Проблема масла в интеркулере(решение)

[Игарёня]

   Цитата:

inisel

Игарёня, Заглуши ЕГР шариком в провод вакуума и проблем с ним не будет. А вот что масло у тебя не сосёт в интеркулер - удивительно. Я поставил ёршика во вход. Сетка легко деформируется - в любое сечение войдёт. В выход не стал ставить, так как осевшее там масло маловероятно потечёт назад - уклон то явно к турбине.

так там ершик в два раза ужмётся, отверстие почти перекроет, т.к. проволоки ёршика сомкнутся почти.Тогда нужно дырок насверлить, как автор идеи сделал.

[inisel]

Игарёня, ну у меня работает

[Игарёня]

inisel, попробую вставить, раз влезает. Зато точно не вывалится никуда с такой силой посадки

[inisel]

Игарёня, это да

[Vist72]

Игарёня,
Влезает!!! Нужно понастойчевее. Сегодня воткнул 2 штуки будем посмотреть, исчезнет масло или нет.

[inisel]

Vist72, смотри -не перестарайся. А то и дышать перестанет

[Игарёня]

   Цитата:

inisel

Vist72, смотри -не перестарайся. А то и дышать перестанет

Отож я этого и опасаюсь

[gaz]

А кто в курсе, болеет ли этим V6 TDI?

[inisel]

gaz, для этого проще всего снять патрубок во входной коллектор, и проверить наличие там масла.

[FDriver]

   Цитата:

gaz

А кто в курсе, болеет ли этим V6 TDI?

Да, комрад и V6 этим болеют, ток в меньших колличествах масла в кулерах, у вас там 2 куллера, а стоит у нас на Р5 ,1 куллер. Эта болезнь всех дизелей группы ВАГ, что АУДИ, что ФОЛЬЦЫ, все этим болеют, но на Р5 масла в куллере уж копится не хило, чем в V6. Тож темки были что у вас вся заслонка в масле и аж капает с нее, у мня конечно не капало, но стыки патрубков и в заслонке было нннн количество масла, а теперь благодать, но наблюдаю, пощла 4 тысяча, все сухо, но не в плане вообще сушняк, но в патрубках и в куллере масла нет. Уровень масла как влитой стал стоять, я и так не доливал, а теперь вообще мертвяк на одной отметки. Но смотрите я турбу перебрал, до этого она масло гнала нехило, но и внизу турбы масла ручеек был, ща турба в пучке , вся сухая и чистая. Так , что как на V6 вся эта система работает, не знаю, у вас более мощные и современные движки. Удачи всем на дорогах.

[gaz]

   Цитата:

inisel

gaz, для этого проще всего снять патрубок во входной коллектор, и проверить наличие там масла.

Да в патрубке маслице имеется.... я так понимаю это в том который возле турбины входит,
еще бы разобраться где маслоотделитель в СASA находится.

[jekih]

   Цитата:

gaz

Да в патрубке маслице имеется.... я так понимаю это в том который возле турбины входит,
еще бы разобраться где маслоотделитель в СASA находится.

Вот наш огород!!!
http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...3F25&office=ru

[gaz]

   Цитата:

jekih

Вот наш огород!!!
http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...3F25&office=ru

Спасибо - буду искать....

[FDriver]

Парни , подымаю заржавелую тему, про масло в кулерах, у меня все как бы ОК, но! В патрубке к ДРВМ пявилась супсензия, типо воды, видать морозы дали свой зффект. Как, после нашего колхоза ,у кого веедет себя эта система в морозы? Блин было все ОК , но морозы подкосили мой колхоз, я расстроился пипец, но масла так и нет, а типо конденсат воды, типо есть. Отпишите кто так сделал по моей технологии, как себя ведет, масло во впуск. эмульсия типо , блин. Хотя и в обычном мотрое так же присутствует змульсия в морозе, ее не много , но есть, ЗАДУМАЛСЯ.

Добавлено через 12 минут 9 секунд
Гриф, комрад, дай совет! Мотору не навредит, или все вытащить, и пусть будет по заводскому настрою? Блин , парни мутанул тему, и вас подсадил, а эмульсия пошла, или проблемма в другом? Антифриз не уходит ни грама, на протяжения 12 т.км, и ща не уходит, откуда конденсат? Или так и должно быть в малых колличествах по морозной погоде?

[Гриф]

Ну вопрос в количестве..

Влага из двигателя испаряется масло тоже.. даёт это всё дело фигню похожую на сгущёнку, иногда её можно заметить на крышке маслозаливной горловины.

Если после того как движ прогреется, тает и исчезает - то это типа норма =)

[FDriver]

   Цитата:

Гриф

Ну вопрос в количестве..

Влага из двигателя испаряется масло тоже.. даёт это всё дело фигню похожую на сгущёнку, иногда её можно заметить на крышке маслозаливной горловины.

Если после того как движ прогреется, тает и исчезает - то это типа норма =)

Залез, посмотрел, везде. Нигде нет, ни на маслозаливной, ни где больше, а в паирубке есть, но чуть- чуть, да и ты прав, как сгущенка, так и должно быть????????? я сам механик. мама не горюй, но физику иногда не понимаю, хоть и шарю. нигде, ни какая жидкость не уходит, я дуаю, перепад температур, как Гриф вы на это смотрите?????????????????????????????????

[Гриф]

Влага берётся из воздуха.. в сводке по радио иногда говорят "влажность до 95%" )

В итоге вода снаружи, конденсат, вода из картерных газов и вода как результат химической реакции углеводородов топлива с атмосферным кислородом, таки попадает в систему вентиляции картерных газов и смешиваясь с парами масла даёт высококачественную сгущёнку конденсируясь на холодных участках.

Просто это говорит что масляный туман таки выходит через систему пламегасителей =)


Сгущёнка есть и в двигателях не оснащённых никакими маслоотделителями.. вопрос только в том насколько хорошо прогревается шланг сапуна, чтобы растопить её.

[AlSH]

Озадачился той же проблемой!
Есть фильтр картерных газов - 05.10.004 или 3.10104, никто не пробовал устанавливать их, заместо сеток и пламегасителей?

Фото сего устройства:

[Гриф]

AlSH, А он станет на клапанную крышку? - с виду не станет..

соответственно если зимой в нём замерзнет конденсат - масло попрёт из всех щелей.. щупа, турбины и может выдавить сальник коленвала.

Всё что находится под клапанной, или прямо на ней, отогревается.

[AlSH]

   Цитата:

Гриф

AlSH, А он станет на клапанную крышку? - с виду не станет..

соответственно если зимой в нём замерзнет конденсат - масло попрёт из всех щелей.. щупа, турбины и может выдавить сальник коленвала.

Всё что находится под клапанной, или прямо на ней, отогревается.

на патрубок должен встать, на двигатель нет.