Сайлентблоки задних рычагов - Страница 4

Kiruxa · 23.09.2014, 19:36 (20:36)

BSVPerm, есть VTR финские, 7-8, 7 взял полиуретан, 8 обычные. фебест до этого сдох.

Гера1 · 12.11.2014, 17:43 (18:43)

Цитата:

Kiruxa

BSVPerm, есть VTR финские, 7-8, 7 взял полиуретан, 8 обычные. фебест до этого сдох.

Взять можно всё что угодно,

интересует опыт езды с полиуританом, и долговечность...

МишаМго · 13.11.2014, 12:01 (13:01)

друзья много что облопатил. остановился с помошью подсказок на фирме

Sidem

Moog

и

febi

дайте дельные советы

Furious · 01.02.2015, 18:23 (19:23)

Всем добрый вечер!

Прочитал тему, но так и не понял, какие сайлентблоки все-таки лучше брать.
Подумываю взять "точка опоры", кто-нибудь ставил себе такие? Полет нормальный?
У них правда не все есть:
http://crt.ru/nodes/45971.html
Нехватает того, что под номером 6. Какой фирмы взять этот шестой?

Заранее большое спасибо за ответы.

ДОРОЖНИК · 02.02.2015, 17:43 (18:43)

Вчера менял у себя,брал 4-6-7 лемфёрдер и 5 vtr.Пробег 188000 467 как новые а 5 х почти там не было.НО сменил все.

Furious · 03.02.2015, 18:24 (19:24)

Так все-таки есть у кого-то опыт использования полеуретановых сайлентблоков? Особенно точка опоры интересует. Просто вроде как в целом отзывы неплохие о компании и ее продукции, но непонятно, нормально ли их на турик ставить

Спасибо

karek1 · 03.02.2015, 18:51 (19:51)

Читал на форуме мазды вроде - не хвалили. А так самому интересно.

Карп · 03.02.2015, 19:36 (20:36)

VTR вещь хорошая однако по основным складам если заказывать обычно пробивается Febest , т.е. надо заказывать в особых местах

Vladimir3375 · 04.02.2015, 00:25 (05:25)

Доброго времени суток. Скажите при каком положении пневмо нужно затягивать салейнтблоки!

Синегорец · 04.02.2015, 01:46 (10:46)

Furious, У себя на туареге еще не пользовался, но в целом опыта по Точке опоры у меня и моих друзей много!
Значит так-если все поменять на полиуретан, то авто становится жестким! Для хорошего асфальта это не кртично, но у нас грунтовка и это очень ощущается. Это я по опыту друга на RX-300
Полиуретан по наблюдениям и отзывам необходимо ставить там, где идет сильная нагрузка на сайлентблок на изгиб и резина не всегда( тем более не фирменных производителей) справляется с этой нагрузкой. А в места где нет особого давления на изгиб а только строго( относительно) перпендикулярное, то лучше оставить резину. Например в сайлентблоки верхних рычагов передних я бы поставил полиуретан, а сайлентблок переднего нижнего рычага в который крепится стойка я бы оставил резиновый. Втулки стабилизаторов я бы однозначно сделал полиуретан с учетом того как быстро в них разбивается резина, НО с предварительной шлифовкой стаба от заусенец и раковин.
На туареге очень сильно разбивает( по моему опыту) сайлентблоки задних рычагов именно в месте крепления к ступице( т.е. наружные) их бы тоже поставил полиуретан. А внутренние сайленты рычагов оставил резиновые.
Тут много вариаций, но все атки прихожу к мнению, что все сайленты менять на полиуретан не стоит! Все таки этим нарушится заложенная производителем кинематика подвески.

Владимир Рома · 04.02.2015, 16:38 (19:38)

Цитата:

Синегорец

Furious
Полиуретан по наблюдениям и отзывам необходимо ставить там, где идет сильная нагрузка на сайлентблок на изгиб и резина не всегда( тем более не фирменных производителей) справляется с этой нагрузкой. А в места где нет особого давления на изгиб а только строго( относительно) перпендикулярное, то лучше оставить резину. Например в сайлентблоки верхних рычагов передних я бы поставил полиуретан, а сайлентблок переднего нижнего рычага в который крепится стойка я бы оставил резиновый. Втулки стабилизаторов я бы однозначно сделал полиуретан с учетом того как быстро в них разбивается резина, НО с предварительной шлифовкой стаба от заусенец и раковин.

Совсем наоборот. Сайлентблок на кручение(так будет правильнее) лучше резиновый, чем Пу(полиуретановый).У фирменных производителей сайлентблоки ходят от 100т.км. и выше.Я ещё ни разу не читал, чтобы кто-нибудь проехал на Пу сайлентах столько.Сам, работая на военном заводе из пальца гусеницы выточил сайлентблоки у установил на верхний рычаг Хонды Одиссей.В этом месте дубликаты долго не живут из-за большого угла поворота рычага.Сайленттблок прошёл уже около 50т.км.у меня и около 65т.км. у товарища в Челябинске, в том числе и на морозе 38град.

Furious · 04.02.2015, 22:53 (23:53)

Всем большое спасибо за ответы!
Все-таки решил ставить точку опоры - купил 12 сайлентов на заднюю подвеску (на 6 верхних рычагов).
В пользу данного выбора в том числе сыграло то, что как раз таки достойных производителей резиновых сайлентов не нашел (лемфердер есть только на один рычаг, все остальное - не очень).
По результатам - отпишусь.

Владимир Рома · 05.02.2015, 15:11 (18:11)

Цитата:

Furious

Всем большое спасибо за ответы!
Все-таки решил ставить точку опоры - купил 12 сайлентов на заднюю подвеску (на 6 верхних рычагов).
В пользу данного выбора в том числе сыграло то, что как раз таки достойных производителей резиновых сайлентов не нашел (лемфердер есть только на один рычаг, все остальное - не очень).
По результатам - отпишусь.

Самый главный результат-пробег сайлентов.А чтобы его замерить надо не полениться и записать пробег во время замены(можно написать в теме и цифра не потеряется) и доездить до износа сайлента если до того машина не сменится.

Kiruxa · 05.02.2015, 17:53 (18:53)

Vladimir3375, В стандартном. авто.

karek1 · 05.02.2015, 19:41 (20:41)

Цитата:

Kiruxa

Vladimir3375, В стандартном. авто.

Логически, в том, в котором ездит.
Про мануал не знаю.

Vladimir3375 · 06.02.2015, 14:11 (19:11)

зима комфорт! лето спорт! тянуть буду в авто!

Furious · 07.02.2015, 13:32 (14:32)

Цитата:

Владимир Рома

Самый главный результат-пробег сайлентов.А чтобы его замерить надо не полениться и записать пробег во время замены(можно написать в теме и цифра не потеряется) и доездить до износа сайлента если до того машина не сменится.

Пробег - 130 тыс.))

Aleks · 26.02.2015, 13:47 (14:47)

Посоветуйте, как лучше заменить сайлентблок 3, который запрессован в поворотный кулак?

Сложно ли его заменить на месте без пресса , открутив болт 12 и опустив рычаг вниз?
Обычным съемником сайлентблоков реально это сделать?
В предыдущих постах описана замена на рычагах в тисках, а про этот ничего не говорится.

Кстати для чего на этом сайлентблоке сделана выемка - металлическая обойма не достает до шляпки на 1 см?

RulezRacer · 26.02.2015, 20:24 (21:24)

Цитата:

Aleks

Сложно ли его заменить на месте без пресса , открутив болт 12 и опустив рычаг вниз?
Обычным съемником сайлентблоков реально это сделать?

Если сильно извратится - то можно. Но это реально извращение. Прессовал винтовым съемником, но очень неудобно. Учитывая что все остальные рычаги все равно откручивал - сейчас бы, чтобы минимизировать разбор и не снимать кулак совсем, попробовал бы отсоединить амортизатор и провернуть кулак на 90 градусов вокруг оси привода и запрессовать гидравлическим домкратом в станине-приспособе.

Цитата:

Aleks

Кстати для чего на этом сайлентблоке сделана выемка - металлическая обойма не достает до шляпки на 1 см?

Могу предположить только - ради технологичности процесса запрессовки. Внешняя бахрома удачно складывается в эту выемку и не мешает прессовать.

Леонид · 26.02.2015, 20:43 (21:43)

Запрессовать вероятно можно, но трудоёмко....попробовать подготовить круглые оправки нужного диаметра и длинным болтом (может резьба не выдержать) или струбциной.
Я менял сайлентблоки 5 и 7, остальные были нормальные. Так запрессовать особо не проблемно, маслицем поверхности смазать. Прессовал домкратом в самодельной приспособе-струбцине.
Но вот выпрессовать старый не получалось, закипело - давление аццкое выворачивает и гнёт все приспособы.
Выдавил и вырезал резину с внутренней втулкой и ножовкой пропиливал паз в обойме и зубильцем - вынул за пять минут.

26.02.2015, 20:43 (21:43)	#80
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,472 Благодарностей: 22,296 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29358	Запрессовать вероятно можно, но трудоёмко....попробовать подготовить круглые оправки нужного диаметра и длинным болтом (может резьба не выдержать) или струбциной. Я менял сайлентблоки 5 и 7, остальные были нормальные. Так запрессовать особо не проблемно, маслицем поверхности смазать. Прессовал домкратом в самодельной приспособе-струбцине. Но вот выпрессовать старый не получалось, закипело - давление аццкое выворачивает и гнёт все приспособы. Выдавил и вырезал резину с внутренней втулкой и ножовкой пропиливал паз в обойме и зубильцем - вынул за пять минут.
	Последний раз редактировалось Леонид; 26.02.2015 в 20:51.

23.09.2014, 19:36 (20:36)	#61
Kiruxa Стреляный Город: Люберцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 1,846 Благодарностей: 1,001 Репутация: 1376	BSVPerm, есть VTR финские, 7-8, 7 взял полиуретан, 8 обычные. фебест до этого сдох.

12.11.2014, 17:43 (18:43)	#62
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 759 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 144 Изображений в галерее: 1 Репутация: 169	Цитата: Kiruxa BSVPerm, есть VTR финские, 7-8, 7 взял полиуретан, 8 обычные. фебест до этого сдох. Взять можно всё что угодно, интересует опыт езды с полиуританом, и долговечность...

01.02.2015, 18:23 (19:23)	#64
Furious Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.11.2011 Сообщений: 70 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Всем добрый вечер! Прочитал тему, но так и не понял, какие сайлентблоки все-таки лучше брать. Подумываю взять "точка опоры", кто-нибудь ставил себе такие? Полет нормальный? У них правда не все есть: http://crt.ru/nodes/45971.html Нехватает того, что под номером 6. Какой фирмы взять этот шестой? Заранее большое спасибо за ответы.

02.02.2015, 17:43 (18:43)	#65
ДОРОЖНИК Местный Город: Темрюк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.12.2014 Сообщений: 761 Поблагодарил(а): 157 Благодарностей: 266 Изображений в галерее: 1 Репутация: 291	Вчера менял у себя,брал 4-6-7 лемфёрдер и 5 vtr.Пробег 188000 467 как новые а 5 х почти там не было.НО сменил все.

03.02.2015, 18:24 (19:24)	#66
Furious Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.11.2011 Сообщений: 70 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Так все-таки есть у кого-то опыт использования полеуретановых сайлентблоков? Особенно точка опоры интересует. Просто вроде как в целом отзывы неплохие о компании и ее продукции, но непонятно, нормально ли их на турик ставить Спасибо

03.02.2015, 18:51 (19:51)	#67
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,083 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Читал на форуме мазды вроде - не хвалили. А так самому интересно.

03.02.2015, 19:36 (20:36)	#68
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,970 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	VTR вещь хорошая однако по основным складам если заказывать обычно пробивается Febest , т.е. надо заказывать в особых местах

04.02.2015, 00:25 (05:25)	#69
Vladimir3375 Гость Город: норильск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Доброго времени суток. Скажите при каком положении пневмо нужно затягивать салейнтблоки!

04.02.2015, 01:46 (10:46)	#70
Синегорец Бывалый Город: Магадан Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 1,111 Поблагодарил(а): 1,224 Благодарностей: 428 Репутация: 653	Furious, У себя на туареге еще не пользовался, но в целом опыта по Точке опоры у меня и моих друзей много! Значит так-если все поменять на полиуретан, то авто становится жестким! Для хорошего асфальта это не кртично, но у нас грунтовка и это очень ощущается. Это я по опыту друга на RX-300 Полиуретан по наблюдениям и отзывам необходимо ставить там, где идет сильная нагрузка на сайлентблок на изгиб и резина не всегда( тем более не фирменных производителей) справляется с этой нагрузкой. А в места где нет особого давления на изгиб а только строго( относительно) перпендикулярное, то лучше оставить резину. Например в сайлентблоки верхних рычагов передних я бы поставил полиуретан, а сайлентблок переднего нижнего рычага в который крепится стойка я бы оставил резиновый. Втулки стабилизаторов я бы однозначно сделал полиуретан с учетом того как быстро в них разбивается резина, НО с предварительной шлифовкой стаба от заусенец и раковин. На туареге очень сильно разбивает( по моему опыту) сайлентблоки задних рычагов именно в месте крепления к ступице( т.е. наружные) их бы тоже поставил полиуретан. А внутренние сайленты рычагов оставил резиновые. Тут много вариаций, но все атки прихожу к мнению, что все сайленты менять на полиуретан не стоит! Все таки этим нарушится заложенная производителем кинематика подвески.

04.02.2015, 16:38 (19:38)	#71
Владимир Рома Новенький Город: Курган Регистрация: 28.06.2014 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Синегорец Furious Полиуретан по наблюдениям и отзывам необходимо ставить там, где идет сильная нагрузка на сайлентблок на изгиб и резина не всегда( тем более не фирменных производителей) справляется с этой нагрузкой. А в места где нет особого давления на изгиб а только строго( относительно) перпендикулярное, то лучше оставить резину. Например в сайлентблоки верхних рычагов передних я бы поставил полиуретан, а сайлентблок переднего нижнего рычага в который крепится стойка я бы оставил резиновый. Втулки стабилизаторов я бы однозначно сделал полиуретан с учетом того как быстро в них разбивается резина, НО с предварительной шлифовкой стаба от заусенец и раковин. Совсем наоборот. Сайлентблок на кручение(так будет правильнее) лучше резиновый, чем Пу(полиуретановый).У фирменных производителей сайлентблоки ходят от 100т.км. и выше.Я ещё ни разу не читал, чтобы кто-нибудь проехал на Пу сайлентах столько.Сам, работая на военном заводе из пальца гусеницы выточил сайлентблоки у установил на верхний рычаг Хонды Одиссей.В этом месте дубликаты долго не живут из-за большого угла поворота рычага.Сайленттблок прошёл уже около 50т.км.у меня и около 65т.км. у товарища в Челябинске, в том числе и на морозе 38град.

04.02.2015, 22:53 (23:53)	#72
Furious Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.11.2011 Сообщений: 70 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Всем большое спасибо за ответы! Все-таки решил ставить точку опоры - купил 12 сайлентов на заднюю подвеску (на 6 верхних рычагов). В пользу данного выбора в том числе сыграло то, что как раз таки достойных производителей резиновых сайлентов не нашел (лемфердер есть только на один рычаг, все остальное - не очень). По результатам - отпишусь.

05.02.2015, 15:11 (18:11)	#73
Владимир Рома Новенький Город: Курган Регистрация: 28.06.2014 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Furious Всем большое спасибо за ответы! Все-таки решил ставить точку опоры - купил 12 сайлентов на заднюю подвеску (на 6 верхних рычагов). В пользу данного выбора в том числе сыграло то, что как раз таки достойных производителей резиновых сайлентов не нашел (лемфердер есть только на один рычаг, все остальное - не очень). По результатам - отпишусь. Самый главный результат-пробег сайлентов.А чтобы его замерить надо не полениться и записать пробег во время замены(можно написать в теме и цифра не потеряется) и доездить до износа сайлента если до того машина не сменится.

05.02.2015, 17:53 (18:53)	#74
Kiruxa Стреляный Город: Люберцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 1,846 Благодарностей: 1,001 Репутация: 1376	Vladimir3375, В стандартном. авто.

05.02.2015, 19:41 (20:41)	#75
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,083 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: Kiruxa Vladimir3375, В стандартном. авто. Логически, в том, в котором ездит. Про мануал не знаю.

06.02.2015, 14:11 (19:11)	#76
Vladimir3375 Гость Город: норильск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	зима комфорт! лето спорт! тянуть буду в авто!

07.02.2015, 13:32 (14:32)	#77
Furious Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.11.2011 Сообщений: 70 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Владимир Рома Самый главный результат-пробег сайлентов.А чтобы его замерить надо не полениться и записать пробег во время замены(можно написать в теме и цифра не потеряется) и доездить до износа сайлента если до того машина не сменится. Пробег - 130 тыс.))

26.02.2015, 20:24 (21:24)	#79
RulezRacer Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 96 Репутация: 96	Цитата: Aleks Сложно ли его заменить на месте без пресса , открутив болт 12 и опустив рычаг вниз? Обычным съемником сайлентблоков реально это сделать? Если сильно извратится - то можно. Но это реально извращение. Прессовал винтовым съемником, но очень неудобно. Учитывая что все остальные рычаги все равно откручивал - сейчас бы, чтобы минимизировать разбор и не снимать кулак совсем, попробовал бы отсоединить амортизатор и провернуть кулак на 90 градусов вокруг оси привода и запрессовать гидравлическим домкратом в станине-приспособе. Цитата: Aleks Кстати для чего на этом сайлентблоке сделана выемка - металлическая обойма не достает до шляпки на 1 см? Могу предположить только - ради технологичности процесса запрессовки. Внешняя бахрома удачно складывается в эту выемку и не мешает прессовать.