W12 Товарищ предлагает купить

[AlexAnis]

   Цитата:

donbass71

Или это усталый ?

Воощпе..... кошкамана самоубицамана ............

[ПлеЯДы]

Занятный текст нашел случайно. может кто не читал:)
__________________________________________________ _

Арнольд Шварценеггер начал кампанию за пост калифорнийского губернатора с необычного поступка. Он вернул в автосалон свежекупленный Ferrari Spyder / Феррари Спайдер. "Автомобиль классный, - объяснил он дилеру, - но не соответствует нужному мне имиджу. Я бы хотел, чтобы избиратель видел: я - человек из народа". Через год терминатор купил себе австрийский народный танк Pinskower. Пример самого известного "качка", считает Николай Фоменко, - наука автоконцерну Volkswagen / Фольксваген. И если сложился у него имидж производителя "народных вагонов", то пусть он этими вагонами и занимается. А выпуск автомобилей типа Touareg W12 Sport / Туарег W12 Спорт оставит компаниям с соответствующим имиджем.

Толстый и тонкий

"О, мой бог! - воскликнул я, когда впервые сел в автомобиль VW Touareg / Фольксваген Туарег несколько лет назад. - Где мои любимые крюк, веревка и мыло?" Тот первый Touareg / Туарег с двигателем V6 произвел на меня угнетающее впечатление. Я, правда, проехал на нем совсем немного - дал кружок возле офиса нашего "Русского времени". А больше ездить и не хотелось, если честно. Touareg / Туарег показался мне валким, как "американец". Долго думающим, как "американец". Бестолковым, как "американец". Самая напрашивающаяся метафора в тот момент была такой: передо мною тип, который всю свою жизнь был худым, а потом вдруг резко поправился. И он как бы продолжает ощущать себя худым, а на самом деле - просто ЖирТрестГлавПромСосиска. И мучения его от этого противоречия между формами и содержанием чудовищны. Тогда же я твердо решил для себя гамлетовскую дилемму: покупать или не покупать такую машину. Ответ - никогда!

All inclusive

Вот передо мною Touareg W12 Sport / Туарег W12 Спорт. Свидетельство того, что специалисты концерна Volkswagen / Фольксваген не зря едят свой хлеб и что они в курсе тенденций мировой автомобильной индустрии. Я не вижу особой разницы между V6 и W12 Sport снаружи (что, извините за отступление, странно: если это самая крутая версия, ну повесьте ей хотя бы какую-то медаль на грудь, что ли), а потому отправляюсь искать ее внутри.

Во всем внутреннем убранстве машины прописана только одна мысль: "Мы можем. Любой каприз за ваши деньги".

В Touareg / Туарег я не нашел только черта в ступе и доступа в Интернет. Особенно меня поразил тоннель между креслами. Здесь тебе и кнопка запуска двигателя, и прикуриватель, и кнопка ESP, и шайба регулировки поднимания-опускания подвески, и регулировки зеркал и жесткости амортизаторов... Сюда просится еще и джойстик а-ля MMI (зато вместо него на панели вверху - сразу дюжина клавиш), который можно было бы крутить до бесконечности. На дисплее одновременно с запуском мотора должно появляться горделивое сообщение от разработчика "Да знаете, сколько мы закопали в этой машине? Да вы никогда этого не узнаете, пока она не проржавеет до остова".

Впихнув внутрь все, что можно и что нельзя, создатели этой машины выдали свои комплексы с головой. Тем более что они находились в очень сложной ситуации. Они ведь делали Volkswagen / Фольксваген. У них есть внутреннее табу, внутренний цензор, настраивающий их на бюджетный лад. Вот по этой куче кнопок, клавиш и шайб уже все и видно. Ну, нельзя в дорогой машине делать алюминиевое напыление на черной пластмассовой кнопке. От нее распространяется запах детского конструктора. Это сразу выдает не только отсутствие вкуса, но и низкую цену изделия, которое хотят выдать за дорогое. И эта дискотечная цветомузыка - приложение к парктронику - уместна в молодежном, но не в серьезном авто. Сегодня тенденция такова, что чем круче автомобиль, тем меньше в нем мелочной ерунды. Лаконичность, простота - признаки дорогой вещи. В Touareg / Туарег много всего. Чересчур много. И никто в концерне VW / Фольксваген не дозвонился, видимо, до какого-нибудь Пининфарины или Джуджаро и не спросил совета.

О, спорт, ты - миф

Ситуация - нарочно не придумаешь. Я стою в пробке на Touareg / Туарег. Рядом стоит тоже Touareg / Туарег. За рулем - мужчина. Справа - пассажирка. И она, срамно раскорячившись, пытается что-то достать у него под ногами. Сцена шокирует. 10 часов утра. Ярко светит солнце. Вокруг люди. Они рядом и не знают, как себя вести. Куда воротить головы. Лицо у водителя каменное. Что совсем комично. "Пусть мне станет стыдно, если я плохо подумаю об этом", - решил я и попытался найти другое объяснение увиденному. И нашел. Мое первое восприятие Touareg / Туарег, как толстого снаружи, но худого внутри, оказалось абсолютно верным. Внутри он тесный, как севший институтский пиджак. По сравнению с BMW Х5 / БМВ Х5, Touareg / Туарег - пенал. Неудивительно, что тот "каменный" драйвер не шевелился. Тесно. Неудобно. Я, признаюсь, ненавижу узкие автомобили. Мне это настолько надоело в моей "боевой" технике, что я просто не хочу терпеть это "на гражданке". Но стоп, это ведь не просто Touareg / Туарег, а W12 Sport. Значит, придется терпеть, чтобы ехать быстро. Па-а-а-ехали!

Если не копать глубоко, W12 Sport в управлении, движении, торможении - прекрасный аппарат. Говорю это как на духу, при условии, что с глаз моих долой убраны инкрустации "sport" и эти смешные претензии на спортивность. Например, эти абсолютно ненужные фокусы с подрулевыми переключателями. В Touareg / Туарег они - декоративная нагрузка. Что называется, пусть будут "до кучи". Но всякая декорация - мы то знаем - это нагрузка финансовая. Когда от этих переключателей действительно есть прок? При необходимости резко снизить скорость. Допустим, ты подъехал к повороту, вошел в него, с шестой передачи оказался на третьей и поехал дальше. При этом переключение передач должно быть практически моментальным. Шесть-пять-четыре-три. Все. Ничего похожего на Touareg / Туарег не будет. Что ни делай, машина едет в автоматическом режиме. Как ты ее ни старайся удержать "внизу", типтроник тебе этого не даст. Вообще, на сегодня только КПП BMW X5 / БМВ Х5 отвечает драйверским чаяниям. В Х5 передача не скакнет до "отсечки". Еще и постоит в режиме "Спорт" до тех пор, пока водитель не примет решение. И переключение в Х5 как у взрослых машин: на себя - "плюс", от себя - "минус".

У Touareg W12 Sport / Туарег W12 Спорт очень высока моторная претензия. При этом никаких аэродинамических изменений, по сравнению с самым худосочным представителем племени, не наблюдается. И это самое страшное. Это значит, что о спорте, даже если очень захотеть, можно забыть. Это значит, что в обычное тело начинающего "любера" впихнули сердце Жаботинского и требуют от первого мировых рекордов. Ерунда. Вам никогда не раскрутить мотор W12 на полную мощность (а если нет, то в чем вообще тогда его смысл). Потому что в противном случае вы полетите в космос, если еще раньше не полетите через крышу в кювет. Такому мощному двигателю, кроме того, полагается каменная подвеска. С подвеской, которая ходит вверх-вниз, W12 не "женится". Серьезная, дорогая, низкопрофильная резина - еще одно всенепременнейшее условие.

Богатые тоже скачут

Все мои претензии до сих пор, положа руку на сердце, - шелуха, пыль и эфир. Главное, что не дает мне покоя в моей критиканской злобе, это деньги. Машины сегодня делаются для удовольствия. А я не могу получить удовольствие за "народный автомобиль" стоимостью в 163 000. Ну, почему за 163 000 я должен покупать "Volkswagen / Фольксваген", а не Cayenne Bi Turbo / Кайенн Bi Турбо, например? Ведь если разобраться, Touareg / Туарег - это Cayenne / Кайенн для бедных.

Покупателя Touareg / Туарег я представляю себе так. Это человек, который зарабатывал всю жизнь 5000 в месяц. А потом на него вдруг свалилось десять миллионов. И он решил с толком потратить эти деньжищи. Сперва он поехал отдохнуть. Но не в любимую Болгарию, а ... в Грецию. Потом он решил купить дом, но не на Рублевке, а на Новорижском шоссе, километров эдак за 80 от Москвы. Наконец, он отважился, сходил в автосалон и выбрал, но не "Golf / Гольф", как мечтал долгие годы, а Touareg / Туарег. И такое ощущение, что на машину он тратит последнее. В этом весь абсурд. В любом другом случае тот, кто тратит на автомобиль 163 000 у.е., не выглядит человеком, выкладывающим наскребенное по сусекам. Да за эти деньги, если тебе спорта захотелось, можно купить два подержанных Ferrari / Феррари.

Я вообще не понимаю, почему концерн VW / Фольксваген решил выпрыгнуть из своей шикарной, уютной, любовно благоустроенной ниши "гольфа". Выпустив Touareg / Туарег, VW / Фольксваген вошел в дисбаланс со своими вековыми традициями. Им бы сейчас побороться с Peugeot 107 / Пежо 107 или Renault Clio / Рено Клио, им бы доводить до ума свои "лупо" и "гольфы". Третий Golf / Гольф, замечу попутно, был гениален. А уже четвертый - тихий ужас. Я намучился с ним - не передать, столько там было ошибок допущено. На ровном месте. И в элементарных вещах. Например, там хронически протекали двери в области петель, вода замерзала, и двери не закрывались.

Но VW / Фольксваген понесся делать игрушки для богатых. Не велика премудрость. Даже для китайской мануфактуры или ульяновского спеццеха. Напихать в коробку, как в конструкторе. все, что под руку подвернется, дать этому нечто броское название "Хунвейбин" или "Русские идут-2" и радостно толкать за 200-300 тысяч. Увы, Touareg / Туарег - машина совершенно чуждая для VW / Фольксваген и для истинных и глубоко уважаемых мною поклонников марки. Люди, которые живут своим "гольфами", никогда не купят Touareg / Туарег. Этой машине суждено пополнить гаражи либо нуворишей с их безумной Фортуной, либо эксцентриков, которым что 163 тысячи, что миллион 63 тысячи - все равно. Как все равно, какой у них футбольный клуб или баскетбольная команда. Такие эксцентрики поставят Touareg / Туарег в свой гараж на 100 машино-мест. И выкатят его как-нибудь в прекрасное похмельное утро, чтобы на потеху корешу устроить "Touareg / Туарег" проверку. "А ну-ка, посмотрим, объедет ли эта тачка твою "эм-эльку" AMG 550". Вот будет смеху-то. Ха-ха-ха.

Николай Фоменко

[Бывалый]

Да, молодец Фоменко, хорошо обосрал машину. Теперь парочку замечаний.
Замечание первое и самое главное-все вышенаписанное было бы абсолютно неоспоримо если бы рассматривался массовый продукт. Уточню-массовый продукт в своем ценновом сегменте. Каен например тот же вышеупомянутый. (Каен кстати топ гиры обосрали не хуже чем фоменко туарег-и ничего-продается себе и даже вроде как считается моделью спасшей компанию от надвигавшегося кризиса и падения продаж).
Вот он тут пишет что надо было делать дальше гольф и не вы*быватся.
К слову сказать гольф делать никто и не перестал, я вот не вижу дату написания этой статьи, но извините, писать про то насколько был испорчен 4й гольф по сравнению с третьим когда уже вовсю продается 7е поколение это по меньшей мере анахронизм .
Ну да ладно, к туарегу.
Так вот, почти каждый автомобильный производитель стремится кроме массовго продукта выпускать премиальный, насколько удачно-другой вопрос, фаэтон вот к слову считается одной из неудач концерна, однако его упорно продорлжают выпускать, но не о нем сейчас речь.
Есть такое понятие-престиж.
Нет, я не про фильм с Кристианом Бейлом, я про ПРЕСТИЖ.
Фоменко ли, автогонщику, не знать про королевские гонки с их безумными расходами на безумные моторы с безумными лошадинными силами с одного кубического сантиметра рабочего объема, которых хвататет на один заезд и тд и тп. Для чего все это надо? Богатые дяди у которых не было детства играются в дорогие машинки? Думаю врядли, хотя видимо и не без этого
Вот чтобы было понятнее о чем я, пусть он обосрет Бугатти Вейрон уж тогда до кучи, там примерно та же картина что и с туарегом 6.0. С той лишь разницей, что туарег вот я себе купил и балдею, а веерон я себе даже купить не смогу никогда будь ему хоть 30 лет от роду. Понятно что предыдущий владелец который покупал его за 163, что называется "попал на бабло", но сильно расстроенным отдавая мне 7 летнюю машину (ПРОСЕВШУЮ В ЦЕНЕ ПРИМЕРНО В 7 РАЗ )он не выглядел
Замечание номер два-по поводу цены и вообще.
Вот такие ракурсы-стоит как два подержаных феррари, почему человек за эти деньги не купил себе порше каенн турбо и тд, как раз таки и выдают однобокость отзыва и узко настроенное желание просто обосрать машину.
Ну не на последние деньги ее покупают, ну *бля извините, это мягко говоря 3.14здеж
Каждый дро*ит как хочет.
Есть такое понятие-поклонник марки, есть такое понятие большой оригинал. Есть в конце концов люди которые покупают гелендваген, модель разменявшую 4 десяток и пишут коллективные письма в мерседес с просьбой не заниматцо куйней и не снимать модель с конвеера
За что они любят туарег, это уже второй вопрос и личное дело каждого.
Например почему то не слова не прозвучало про универсальность машины. Про ее уникальные на момент выпуска внедорожные качества. Про крутелки и количество кнопок однако было написано-браво Колян,, тут ты ваще атжок . В твоей марусе видимо кнопок нету вообще и это однозначно крутая тачка без базару. И сцена с покатушками нуворишей с бодуна
-это ваще пять баллов, безусловно именно такую целевую группу и рисовали себе обкурившиеся маркетолого ВАГа когда придумывали этот туарег
По поводу внешнего вида-ну извините, куда нам против золотых пуговиц на красном пиджаке и бмв х5 уже набившего оскомину по моему всем.
По моему с внешним видом у него кстати полный порядок, что спереди что сзади. При том что это фольксваген и при том что у него хромированные ободки на черном пластике

ПС эмэльки амг 550 кстати не существует в природе к слову сказать, а если имелось в ввиду мл 550 с амг пакетом, то туарег 6.0 обходит ее абсолютно по всем параметрам

[ПлеЯДы]

   Цитата:

Бывалый

ПС эмэльки амг 550 кстати не существует в природе к слову сказать

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6318.html

Статья была написана примерно в момент выпуска Туарега. Я так думаю

[Бывалый]

ПлеЯДы, то что ты прислал называется мл 55 амг

[donbass71]

Читал статейку Фомы перед покупкой своего коня , т.е. еще в 2010 г. Меня его мнение не смутило и тогда . Сейчас , покатавшись на Туре три года , считаю , что с покупкой не ошибся, машина каких мало .

[VokeR]

ПлеЯДы, вы бы хоть раз что-то хорошее про ТУР выложили, а то как то ненавязчиво все про минуса да про негатив.. провоцируете или так, поприкалываться да поумничать заходите?

[ПлеЯДы]

   Цитата:

VokeR

ПлеЯДы, вы бы хоть раз что-то хорошее про ТУР выложили, а то как то ненавязчиво все про минуса да про негатив.. провоцируете или так, поприкалываться да поумничать заходите?

"...опять не угадываете" ("С легким паром")

Вчера на рабочем туре сложили задние сидушки, коробки перевезти, а обратно они не поднимаются. Что-то мешает. Ремень что ли заклинил.
А еще сломался механизм стеклоподъемника у пассажира, как раз дождь был.
Красота:(

Мне на глаза попалась статья Фоменко, решил выложить. Возможно ее кто-то не читал.
Это возбраняется?

Я пока не определился, нужен ли мне W12.
Как авто на повседневку не подходит.
Как авто для путешествий, тоже. Тесный.
Как машина для души и драйва. Есть более быстрые и управляемые авто.
Вагеновские эксклюзивы мне в общем тоже не особо интересны.

Вот и почитываю интеренет об этом авто, как время свободное бывает.

[Бывалый]

   Цитата:

ПлеЯДы

"...опять не угадываете" ("С легким паром")

Вчреа на рабочем туре сложили задние сидушки, коробки перевезти, а обратно они не поднимаются. Что-то мешает. Ремень что ли заклинил.
А еще сломался механизм стеклоподъемника у пассажира, как раз дождь был.
Красота:(

Мне на глаза попалась статья Фоменко, решил выложить. Возможно ее кто-то не читал.
Это возбраняется?

Я пока не определился, нужен ли мне W12.
Как авто на повседневку не подходит.
Как авто для путешествий, тоже. Тесный.
Как машина для души и драйва. Есть более быстрые и управляемые авто.
Вагеновские эксклюзивы мне в общем тоже не особо интересны.

Вот и почитываю интеренет об этом авто, как время свободное бывает.

Не нужна тебе такая машина, брат (с) Бумер 2
Не надо тебе с ней опрелелятцо, лучше обрати свой взор на мл 550 амг

[ПлеЯДы]

   Цитата:

Бывалый

Не надо тебе с ней опрелелятцо, лучше обрати свой взор на мл 550 амг

Ну отчего же.
Я пока буду думать над необходимостью, а продавец над ценой.

МЛ63 реально лучше едет и управляется, чем Тур. Мотор проще, мощнее и более ремонтопригоден.
Но у Тура есть офроадпакет при этом. Наверное это важно.

Кстати, вопрос по ходу.
Пневма у W12 модификации отличается от простого V8?

p.s. "Не говори мне, что делать, и я не скажу куда тебе идти" (Хохляцко-сибирский юмор")

p.p.s. Много лет работаем с Белорусией. У вас очень вкусные продукты

[donbass71]

   Цитата:

ПлеЯДы

Ну отчего же.
Я пока буду думать над необходимостью, а продавец над ценой.

Цену предлагаемую и биографию с ТТХ аппарата не огласите ?

[ПлеЯДы]

   Цитата:

donbass71

Цену предлагаемую и биографию с ТТХ аппарата не огласите ?

5 год
50 пробег
1,3 руб

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

ПлеЯДы

Я вообще не понимаю, почему концерн VW / Фольксваген решил выпрыгнуть из своей шикарной, уютной, любовно благоустроенной ниши "гольфа". Выпустив Touareg / Туарег, VW / Фольксваген вошел в дисбаланс со своими вековыми традициями. Им бы сейчас побороться с Peugeot 107 / Пежо 107 или Renault Clio / Рено Клио, им бы доводить до ума свои "лупо" и "гольфы".

Да, действительно, нафига VW придумал самый продаваемый в РФ и странах СНГ европейский внедорожник?

   Цитата:

Лидирует в этом отношении Volkswagen Touareg. Этот SUV, по данным экспертов, в 2012 году предпочли более 1800 украинцев, и заплатили они почти $120 миллионов.

Второе место по выручке дилеров занимает из самых дорогих бестселлеров Украины – Toyota Land Cruiser. По сравнению с Туарегом, общая стоимость купленных в Украине Ленд Крузеров меньше на 8%, а количество проданных машин – на 37%.

Третий в списке – Kia Sportage, самый массовый кроссовер года. Таких машин наши соотечественники приобрели почти 3600 штук на сумму более $90 миллионов.

\



Отсюда

Фоменко в своём амплуа. Любит смешить людей.

ПлеЯДы, а вы стали занимать нишу уважаемого szao

[VokeR]

ПлеЯДы, не возбраняется конечно, но хочу заметить что люди здесь достаточно открытые, а у вас ни имени, ни города, ни авто в профиле..
Для души и драйва есть например ягуар XK или XKR, и еще много чего, а вы все V10 и V12 "хабалите".. нипанятна

[ПлеЯДы]

http://reviews.drom.ru/mercedes-benz/s-class/71205/
http://reviews.drom.ru/mercedes-benz/sl-class/57115/
http://reviews.drom.ru/nissan/safari/31722/

Это машины для души.

Рабочий Туарег 4,2 обычный

p.s. Я достаточно давно и много читаю тутошний форум, но больше по диагонали.
Туарег нравится своей универсальностью, но не нравится качеством исполнения и маленьким салоном. И на коне ездец и на дуде дудец:)
Люблю большие движки, поэтому периодически поглядываю на 5,0 дизель и 6,0 бенз:)

p.p.s. посмотрел этимологию слова "хабалить" -

Похабный -- (разг.) непристойный, бесстыдный. (Слово заимствовано из старославянского языка. Образовано от "похабъ" - "сумасшедший, дурень, юродивый", производного от "похабити" - "повредить", с тем же корнем, что и диалектное "хабалить" - "озорничать, ругаться".)

[VokeR]

ПлеЯДы, ну так влились бы как полагается, обозначили себя..
а значение слова "хабалить" очень хорошо могут растолковать одесситы

[donbass71]

   Цитата:

ПлеЯДы

5 год
50 пробег
1,3 руб

Камрады , если созрею ,то мой 2008 - 75 900 км сейчас(вчера ТО с диагностикой) - 1,5 денег ... На сколько реально ?

[malashiyVY]

donbass71,
я бы непожалел такой суммы,темболее у нас тут...
трейдин скок дает?

[Вячес]

ПлеЯДы, До самой седой сраки будешь смотреть на большие движки и будешь ты как правильно сам про себя сказал "И на коне ездец и на дуде дудец:)" а вот когда поглядывать устанешь, накопишь денег тогда и обсирай коней в чужом хозяйстве. А пока катайся на запорожце и поглядывай как другие удовольствие от комфортной езды получают

[ПлеЯДы]

Мдя...
Смешно

Один рассказывает как любят Туареги в Украине, второй советует денег насобирать, и сравнивает класические Мерседесы с запорожцем.

Чуваки, я уже езжу на Туареге. Не надо мне рассказывать какой это чудный авто и брызгать слюной на любителей других марок.

Вы, что обкурились или весна так действует?

p.s.
donbass71
Бывалый
было интересно вас читать