Прототип Туарег для трофи рейдов - Страница 4

PARAVOZZ · 13.02.2014, 21:35 (21:35)

AlexTUR, нет Алекс я вообще не имею такой привычки. Данный проект будет систематически освещаться только на этом форуме, проект близкий Вам всем по марке и сложный технически даст возможность использовать некоторые элементы на своих автомобилях, жаль что я уже продал своего Турика, но 300 км пробега с моими передвижениями по стране это уже многовато. Теперь кайен турбо. Так что передняя блокировка уже на горизонте, могу даже предположить что если пневмоблокировку АРБ удасться вживить в редуктор Туарега, то цена красивого комплекта будет 60-70 тысяч, при стоимости АРБ 43.000 рублей.

AKE · 13.02.2014, 22:01 (00:01)

Очень интересно

Вот нашёл кое какую инфу, может пригодится, по дорестайлам:

Главная задняя передача: передаточные числа, заправочные емкости, буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов
http://automn.ru/vw-touareg/volkswag..._id2-6155.html

Главная передняя передача: передаточные числа, заправочные емкости, буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов
http://automn.ru/vw-touareg/volkswag..._id2-6155.html

Раздаточная коробка: Буквенные обозначения, сочетаемость, заправочные объемы агрегатов
http://automn.ru/vw-touareg/volkswag..._id2-6155.html
Передаточные числа по всех раздатках: 1,000/2,660

Инфа по мкпп 08D во вложении

malashiyVY · 14.02.2014, 05:22 (09:22)

PARAVOZZ,
По поводу кулеров и как с нимим быть можешь с тимофееичем или с Geo. гошей пообщаться,они там колхозят от ауди себе их, и поэтому шарят уже.Может подскажут чего.Так же Гоша подскажет по турбине,он вкорячивает себе побольше.
AlexTUR,
буквально недели 3 назад их было штуки 4

Ледяной · 14.02.2014, 09:32 (11:32)

PARAVOZZ: я в тех.плане конечно слабо подкован...но если нужна будет помощь в плане"ног" в Пермсом крае и прилежащих территориях...куда надо съезжу...что надо посмотрю...надо будет спецов подключу...надо будет выкупить...куплю...В общем на меня расчитывайте)))

PARAVOZZ · 14.02.2014, 12:20 (12:20)

Ледяной, спасибо, будем тебя теребить если чего.

malashiyVY, я с кулерами точно знаю чего делать, подходим к машине выкуриваем сигарету и отрываем кулеры с помощью болгарки, далее идём к мусорке и выбрасываем.

Шучу конечно. Наличие интеркуллера будет зависить от общего веса автомобиля, если останется недостаток в кг, тогда прилепим где нибудь в моторном отсеке, ну а если будет перебор тогда это станет деталью лишней для Туарега.

AKE, спасибо, очень грамотно подобрано, положил в журнальчик. Я только не пойму отношение Z1 к Z2 это что отношение входного вала к выходному, как у тебя тогда 2.66 получилось на всех раздатках ?

Чё то у меня этот PDF не хочет про КПП открывать ничего.

Добавлено через 28 минут 23 секунды
Вот кратко ТТХ к которым будем стремиться.

VOLKSWAGEN TOUAREG TR1.
Год постройки 2014. Мотор 3.0 дизель, запас хода в условиях тяжелого бездорожья 10 часов, глубина прохождения брода 1.8 метра, максимальная скорость 150 км.ч, энерговыживаемость в тяжелейших условиях 24 часа, безотказная работа с полностью погруженным под воду мотором 30 минут. Сухой вес 1535 кг.

1. МОТОР — V6 3.0, турбокомпрессор GARRET с изменяемой геометрией выхлопа, поршневая группа на плавающей посадке с устойчивыми к высокой температуре кольцами, механическая подача топлива ( ТНВД с 11м плунжером и насосом ручной подкачки), подача воздуха ,будет выполнена через нулевой фильтр без интеркуллера .
2. КПП 6 – механическая ( полностью оригинал ).
3. Сцепление оригинал с усиленным диском.
4. Раздатка оригинал с понижающим китом, привод переключения механический .
5. Передний мост с усиленным картером главной передачи, оснащён безотказной блокировкой ARB .
6. Задний мост с ограниченным ходом, усиленным картером, защитой тормозных шлангов и пневмомагистралей, оснащён безотказной блокировкой ARB, усиленны ЩРУСы.
7. Независимая подвеска производства Швеция OHLINS.
8. Тормозная система будет организована в два контура, с возможностью блокировки каждого контура отдельно, на спортивных суппортах PROMA с четырёхпоршневой системой прижима и защитой от перегрева. Тормозные диски облегчённые .
9. Пневмосистема . Комрессор SANDEN закачивает 400 литров в минуту в ресивер с рабочим давлением 6-8 атм. Имеет цикловую кольцевую систему подачи смазки и систему автоматического выключения при наборе максимального давления. Система будет растянута шлангами повышенной прочности с максимально возможным диаметром. Воздух будет распределяется через краны CAMOZZI производства Италия.
10. Колёса SILVERSTOUN собранные на лёгких раллийных дисках будут оснащены аирлоками пр-ва Австралия.
12. Рулевое управление через штатную рулевую рейку.
13. Электрообеспечение с полным отключателем массы будет состоять из гелевого АКБ Оптима 55 А с генератором с водяным охлаждением АУДИ 180 А производства Германия, привод генератора оригинальный. Головное освещение диодная оптика дальнего света, освещение салона, лампа заднего освещения.
14. Лебёдка передняя GIGGLEPIN с пневморазмыкателем, скоростными шестернями и кевларовым тросом 60 метров, установится на 16 точек крепления, будет иметь силовой обвес от любых механических повреждений.
15. Защита передней части кузова штампованный аллюминий.
16. Топливный бак оригинальный, магистрали медные.
17. Каркас безопасности будет выполнятся из легкой бесшовной трубы 30 ХГСА. Каркас полностью защищает все панели кузова, исключения будут только для прямого попадания предметов непосредственно в панель. Все панели кузова будут облегчены.
18. Сиденья пилота и штурмана карбон .
19. В салоне расположен отсек для предметов выживания и минимального набора инструментов.
20. Оборудование: сендтраки DAERR 3 штуки, домкрат HI JACK, якорь RJO, огнетушители 2 шт., ножовка, набор инструмента, удлинитель троса 60 метров, набор шаклов.
—

Добавлено через 1 час 45 минут 18 секунд
Требуется информация по серийному выпуску модели " кабрио " вроде как картинки есть, но выпускалась ли модификация серийно непонятно, необходимо чтобы завод выпустил 1001 шт. серийно тогда можно с кузова удалить всю заднюю часть крышы.

Animan · 14.02.2014, 14:20 (14:20)

PARAVOZZ, вот это мощно! Удачи во всех начинаниях

Оффтопик

Оффтопик

AKE · 14.02.2014, 14:26 (16:26)

Цитата:

PARAVOZZ

Я только не пойму отношение Z1 к Z2 это что отношение входного вала к выходному, как у тебя тогда 2.66 получилось на всех раздатках ?

Да, всё правильно, отношение вход/выход (типа количество зубъев). В таблице по раздаткам инфы Z1/Z2 нету же, там только по главным передачам (дифы).
А 1 и 2.66 в раздатке это я где-то в другой таблице видел. Эту цифру нужно уточнить, ибо не 100% уверен.

Вот ещё инфа по онструкции коробок и раздаток, общая информация.

PARAVOZZ · 14.02.2014, 15:02 (15:02)

AKE, я тоже читал про 2.66, но судя по моделям раздаток есть FLT в которой 4.556 и фланец 118 мм. Если Z2 и Z1 это входной и выходной валы, то при таком передаточном числе КИТ в раздатку вообще не потребуется.

ну или мы неправильно трактуем входной и выходной вал.

немогу открыть вкладку, может картинку выложишь ?

AKE · 14.02.2014, 16:12 (18:12)

PARAVOZZ, переложил файлик в другое место: http://nssd.ru/SSP_363_transmissiya_...orobka_0aq.pdf
Про валы вроде всё правильно трактуем

По таблицам не совсем

FLT - это модель заднего дифференциала, 4.556 - его передаточное число (обороты кардана/на оборот клеса). Главной передачей в ETKE межколёсные дифы называют.

Выложил те же таблицы из ETKA, в текстовом виде, обработать проще:
Раздатка
Передний редуктор
Задний редуктор

Так что доп. понижайка видимо понадобится.

ард174 · 15.02.2014, 16:41 (16:41)

Всем привет! Очень интересный проект, хочется до конца досмотреть сериал! Вот у нас на урале продается: http://autochel.ru/car/motors/foreig...ls/1238439.php вдруг заинтересует (ценник заманчивый)! могу глянуть, как там что...

PARAVOZZ · 15.02.2014, 19:25 (19:25)

ард174, в почте ссылка не работает а здесь открылась, спасибо. прицелились на белого 3.0 за 350 в златоглавой, морда разбита, но кузов целый, на следующей неделе поеду заберу на лафете.

PARAVOZZ · 17.02.2014, 19:12 (19:12)

Помчал в златоглавую за донором.

Послезавтра попробую отфоткать и выложить в тему.

Парни поковыряйте америкосовые сайты может чего про раздатку интересное будет, есть для многих тачек всякие КИТы понижающие пары, принципиально другие комплекты шестерён для избавления от родных болячек, просто наша раздатка не особо приспособлена под большие нагрузки, да и блокировки жёсткой в ней принципиально нет, распределение момента 50 на 50 происходит по принципу прижимного поршня и комплекта фрикционных накладок, а эти игрушки при больших нагрузках не работают. Если ничего не накопаем придётся просто заварить валы и сделать постоянную жесткую блокировку в раздатке, работать конечно будет 100%, но заблокированная раздатка сильно ухудшает параметры маневрирования между деревьями в плотном лесном массиве. Цена комплекта принципиально не интересует.

PARAVOZZ · 19.02.2014, 15:38 (15:38)

Туарег уже в команде.

Вчера в Москве случилось нечто страшное, а именно то, чего побаиваются любители перевозки тяжёлых прицепов, к коим отношусь и я. Ранним московским утром ничего не предвещало трагедии. Мы спокойно расстались с тремя с половиной сотнями деревянных и неспокойно полтора часа пытались оторвать Турика от забора и почвы в которой он провёл нелёгкий год своей унылой жизни.

Хорошим было только настроение манипуляторщика, который слегка под газом яростно пытался не поцарапать задние крылья, поэтому мне пришлось демонстративно ударить молотком по крылу, а потом по задней двери, после чего погрузка пошла намного быстрее. Уже в 12.00 мы направлялись по пролетарке к выезду М4, пробки на выезд в обед небыло поэтому я продавливал в пол гашетку унылого трёхлитрового Хайлюкса.

И тут после начала движения немаленького автопоезда с последнего светофора прямо за 100 метров до поста ГАИ сзади что то конкретно хрястнуло и Хайлюкс помчался пободрее.

Причиной облегчения движения был вырванный кусок силового бампера с куском фаркопа и свободно парящий Туарег воздвигнутый на прицеп.

Молниеносно образовавшаяся пробка не заставила ждать долго инспектора ГАИ, который промчал стометровку за доли секунд и не спросив что случилось сразу попросил документы на всю технику.

Немного поорав в рацию с возгласами помощи внедорожного сообщества я понял что в это время столичные жиперы только что проснулись и пока на дороге рассчитывать на постороннюю помощь смысла нет. Попросив инспектора ненадолго перекрыть всю магистраль М4 мы примотали прицеп стропой к Хайлюксу и с треском протащили его 100 метров до поста ГИБДД, где отвязали его и отправились искать реальных сварщиков.

Внимательно изучив район Бирюлёво мы попали на улицу Кантемировская, где располагалась какая то автоколонна, но и там кроме аппарата кемпи ничего нам не смогли предложить и выезжая на улицу я увидел то что нам было необходимо, а именно бригаду монтажников которая ремонтировала местный теплопровод, обозначив недетское вознаграждение все плановые работы по ремонту тепломагистрали неизвестного мне района были моментально приостановлены, тротуар был перекрыт сигнальными лентами, пешеходы обходили район ремонта по обочине грязной дороги и действие началось.

После кузовного ремонта кувалдой фаркоп вернулся в стандартное положение, а сам силовой бампер получил недетское усиление в виде близлежащей арматуры, обварив на совесть весь бампер и внутри и снаружи было решено на всякий случай приварить ещё саму вставку, типа квадрат, чтобы наверняка не отлетел. Единственной жертвой оказался пучок проводов к розетке фаркопа, который был перезжён магистральным сварщиком Лёхой, это означало что пятьсот км до Воронежа Туарег будет ехать в полной темноте.

После 3х часов мойки и очистке салона от разбитых стёкол Турик был выгружен с прицепа и заняв почётное место в кузовном цеху будет ждать дальнейших действий для превращения его в спортивный внедорожник.

Комплектация дизель 3.0 BKS цвет белый, остатки наружнего обвеса индивидуал, салон белый, кожа наппа, всё электро, подогревы всего что можно погреть, подвеска спорт пневма, РНС украдена.

Фотоотчёт будет позже. Поехал ещё раз в Москву покупать стапель для кузовного ремонта.

Animan · 19.02.2014, 15:57 (15:57)

PARAVOZZ, вот это приключения! Хорошо что без последствий оторвался...

Оффтопик

AlexTUR · 19.02.2014, 17:09 (17:09)

Цитата:

PARAVOZZ

слегка под газом

допинг результату помог

malashiyVY · 20.02.2014, 09:35 (13:35)

Афигеть!!!

Я тоже такой фишки боюсь

Я первый в очередь на салон

PARAVOZZ · 21.02.2014, 20:46 (20:46)

Всем привет.

Извиняюсь за полное отсутствие фотографий, в ближайшее время обязательно выложу.Сегодня дошли руки до Турика, провели некоторые подготовительные работы.

1. Поковырялись в мусорке, нашли почти новые оригинальные нижние передние рычаги.
2. Подняли морду, отрезали помятые косы, удалили стабилизатор, остатки усилителя бампера, радиаторы, трубки, шланги, части побитой проводки.
3. Удалили приводы, вставили заглушки в мост.
4. Заменили передние рычаги, надули передние пневмобаллоны.
5. Хотели запустить мотор.

Пошли к мотористам и выгребли из личных запасов термостат, помпу, насос ГУРа с кронштейном, впускной коллектор, левую клапанную крышку, трубки подачи топлива цилиндров 1,2,4, натяжной механизм, несколько роликов, ремень агрегатов, а также временные прспособления для кольцевания магистралей собственного изготовления ( используются для внутреннего перемещения Туарегов с разобранной мордой, изготовлены по причине собственной лени и нежелания толкать автомобили на мойку и обратно ).
6. Прикрутили почти весь набор указанный в пункте №5 к будущему спорткару.
7. Соединили под сиденьем аварийный патрон через предохранитель 30А.
8. Сделали опрос блоков управления и стёрли ошибки.
9. Врезали в правый колёсный диск отсутствующий элемент размером 5 на 10 см , в правый вварили элемент 3 на 2 см.
10. Достали из мусорки два летних лысых колеса от кайена, собрали на диски, балансировать и красить пока не стали.
11. Оторвали приржавевшие передние колодки от дисков.
12. Освободили сломанный рулевой вал.
13. Подкатили два стационарных огнетушителя.
14. Сделали попытку пробного запуска.
15. Поупражнялись с селектором АКПП в который насыпались стёкла и поняв что положение паркинг мы не включим на этом успокоились.

После всех манипуляций пришёл моторист и попробовал прокрутить мотор.

С гордостью сообщив нам о полностью заклинившем моторе он напрочь убил наши пятичасовые старания.

Зато теперь спорткупе на колёсах.

Может самостоятельно рулить и кататься по боксам.

Скоро будут фото.

AKE · 21.02.2014, 20:56 (22:56)

Блин, по фото из объявления не просто было представить, что там от мотора хоть что-то осталось

Фото ждём-с

PARAVOZZ · 21.02.2014, 21:18 (21:18)

AKE, я сам удивился когда его только манипулятором от забора оторвали и подняли, он снизу как новый, весь сухой, болтики все чистенькие. Рычаги когда меняли развальные болты "вышли от руки", суппорта не заклиненые, а ещё мляди секретку скоммуниздили вместе с инструментом пришлось высокую головку набивать чтобы колёса открутить.

Тачка по спортивным меркам новая без пробега, тойотовцы за гнилые семидесятки по 500-600 рублей отваливают.

malashiyVY · 22.02.2014, 04:33 (08:33)

PARAVOZZ,
А какой пробег у него?

Что с ним вообще было?

14.02.2014, 12:20 (12:20)	#65
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Ледяной, спасибо, будем тебя теребить если чего. malashiyVY, я с кулерами точно знаю чего делать, подходим к машине выкуриваем сигарету и отрываем кулеры с помощью болгарки, далее идём к мусорке и выбрасываем. Шучу конечно. Наличие интеркуллера будет зависить от общего веса автомобиля, если останется недостаток в кг, тогда прилепим где нибудь в моторном отсеке, ну а если будет перебор тогда это станет деталью лишней для Туарега. AKE, спасибо, очень грамотно подобрано, положил в журнальчик. Я только не пойму отношение Z1 к Z2 это что отношение входного вала к выходному, как у тебя тогда 2.66 получилось на всех раздатках ? Чё то у меня этот PDF не хочет про КПП открывать ничего. Добавлено через 28 минут 23 секунды Вот кратко ТТХ к которым будем стремиться. VOLKSWAGEN TOUAREG TR1. Год постройки 2014. Мотор 3.0 дизель, запас хода в условиях тяжелого бездорожья 10 часов, глубина прохождения брода 1.8 метра, максимальная скорость 150 км.ч, энерговыживаемость в тяжелейших условиях 24 часа, безотказная работа с полностью погруженным под воду мотором 30 минут. Сухой вес 1535 кг. 1. МОТОР — V6 3.0, турбокомпрессор GARRET с изменяемой геометрией выхлопа, поршневая группа на плавающей посадке с устойчивыми к высокой температуре кольцами, механическая подача топлива ( ТНВД с 11м плунжером и насосом ручной подкачки), подача воздуха ,будет выполнена через нулевой фильтр без интеркуллера . 2. КПП 6 – механическая ( полностью оригинал ). 3. Сцепление оригинал с усиленным диском. 4. Раздатка оригинал с понижающим китом, привод переключения механический . 5. Передний мост с усиленным картером главной передачи, оснащён безотказной блокировкой ARB . 6. Задний мост с ограниченным ходом, усиленным картером, защитой тормозных шлангов и пневмомагистралей, оснащён безотказной блокировкой ARB, усиленны ЩРУСы. 7. Независимая подвеска производства Швеция OHLINS. 8. Тормозная система будет организована в два контура, с возможностью блокировки каждого контура отдельно, на спортивных суппортах PROMA с четырёхпоршневой системой прижима и защитой от перегрева. Тормозные диски облегчённые . 9. Пневмосистема . Комрессор SANDEN закачивает 400 литров в минуту в ресивер с рабочим давлением 6-8 атм. Имеет цикловую кольцевую систему подачи смазки и систему автоматического выключения при наборе максимального давления. Система будет растянута шлангами повышенной прочности с максимально возможным диаметром. Воздух будет распределяется через краны CAMOZZI производства Италия. 10. Колёса SILVERSTOUN собранные на лёгких раллийных дисках будут оснащены аирлоками пр-ва Австралия. 12. Рулевое управление через штатную рулевую рейку. 13. Электрообеспечение с полным отключателем массы будет состоять из гелевого АКБ Оптима 55 А с генератором с водяным охлаждением АУДИ 180 А производства Германия, привод генератора оригинальный. Головное освещение диодная оптика дальнего света, освещение салона, лампа заднего освещения. 14. Лебёдка передняя GIGGLEPIN с пневморазмыкателем, скоростными шестернями и кевларовым тросом 60 метров, установится на 16 точек крепления, будет иметь силовой обвес от любых механических повреждений. 15. Защита передней части кузова штампованный аллюминий. 16. Топливный бак оригинальный, магистрали медные. 17. Каркас безопасности будет выполнятся из легкой бесшовной трубы 30 ХГСА. Каркас полностью защищает все панели кузова, исключения будут только для прямого попадания предметов непосредственно в панель. Все панели кузова будут облегчены. 18. Сиденья пилота и штурмана карбон . 19. В салоне расположен отсек для предметов выживания и минимального набора инструментов. 20. Оборудование: сендтраки DAERR 3 штуки, домкрат HI JACK, якорь RJO, огнетушители 2 шт., ножовка, набор инструмента, удлинитель троса 60 метров, набор шаклов. — Добавлено через 1 час 45 минут 18 секунд Требуется информация по серийному выпуску модели " кабрио " вроде как картинки есть, но выпускалась ли модификация серийно непонятно, необходимо чтобы завод выпустил 1001 шт. серийно тогда можно с кузова удалить всю заднюю часть крышы.
	Последний раз редактировалось PARAVOZZ; 14.02.2014 в 12:21. Причина: Добавлено сообщение

14.02.2014, 14:20 (14:20)	#66
Animan Местный Город: Воронеж Регистрация: 03.08.2013 Сообщений: 236 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 163 Репутация: 138	PARAVOZZ, вот это мощно! Удачи во всех начинаниях Оффтопик рывковый трос ваш уже пригодился разок, удобная штука! Оффтопик Если можно как нибудь заеду посмотрю на процесс

14.02.2014, 16:12 (18:12)	#69
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	PARAVOZZ, переложил файлик в другое место: http://nssd.ru/SSP_363_transmissiya_...orobka_0aq.pdf Про валы вроде всё правильно трактуем По таблицам не совсем FLT - это модель заднего дифференциала, 4.556 - его передаточное число (обороты кардана/на оборот клеса). Главной передачей в ETKE межколёсные дифы называют. Выложил те же таблицы из ETKA, в текстовом виде, обработать проще: Раздатка Передний редуктор Задний редуктор Так что доп. понижайка видимо понадобится.
	Последний раз редактировалось AKE; 14.02.2014 в 16:50.

19.02.2014, 15:38 (15:38)	#73
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Туарег уже в команде. Вчера в Москве случилось нечто страшное, а именно то, чего побаиваются любители перевозки тяжёлых прицепов, к коим отношусь и я. Ранним московским утром ничего не предвещало трагедии. Мы спокойно расстались с тремя с половиной сотнями деревянных и неспокойно полтора часа пытались оторвать Турика от забора и почвы в которой он провёл нелёгкий год своей унылой жизни. Хорошим было только настроение манипуляторщика, который слегка под газом яростно пытался не поцарапать задние крылья, поэтому мне пришлось демонстративно ударить молотком по крылу, а потом по задней двери, после чего погрузка пошла намного быстрее. Уже в 12.00 мы направлялись по пролетарке к выезду М4, пробки на выезд в обед небыло поэтому я продавливал в пол гашетку унылого трёхлитрового Хайлюкса. И тут после начала движения немаленького автопоезда с последнего светофора прямо за 100 метров до поста ГАИ сзади что то конкретно хрястнуло и Хайлюкс помчался пободрее. Причиной облегчения движения был вырванный кусок силового бампера с куском фаркопа и свободно парящий Туарег воздвигнутый на прицеп. Молниеносно образовавшаяся пробка не заставила ждать долго инспектора ГАИ, который промчал стометровку за доли секунд и не спросив что случилось сразу попросил документы на всю технику. Немного поорав в рацию с возгласами помощи внедорожного сообщества я понял что в это время столичные жиперы только что проснулись и пока на дороге рассчитывать на постороннюю помощь смысла нет. Попросив инспектора ненадолго перекрыть всю магистраль М4 мы примотали прицеп стропой к Хайлюксу и с треском протащили его 100 метров до поста ГИБДД, где отвязали его и отправились искать реальных сварщиков. Внимательно изучив район Бирюлёво мы попали на улицу Кантемировская, где располагалась какая то автоколонна, но и там кроме аппарата кемпи ничего нам не смогли предложить и выезжая на улицу я увидел то что нам было необходимо, а именно бригаду монтажников которая ремонтировала местный теплопровод, обозначив недетское вознаграждение все плановые работы по ремонту тепломагистрали неизвестного мне района были моментально приостановлены, тротуар был перекрыт сигнальными лентами, пешеходы обходили район ремонта по обочине грязной дороги и действие началось. После кузовного ремонта кувалдой фаркоп вернулся в стандартное положение, а сам силовой бампер получил недетское усиление в виде близлежащей арматуры, обварив на совесть весь бампер и внутри и снаружи было решено на всякий случай приварить ещё саму вставку, типа квадрат, чтобы наверняка не отлетел. Единственной жертвой оказался пучок проводов к розетке фаркопа, который был перезжён магистральным сварщиком Лёхой, это означало что пятьсот км до Воронежа Туарег будет ехать в полной темноте. После 3х часов мойки и очистке салона от разбитых стёкол Турик был выгружен с прицепа и заняв почётное место в кузовном цеху будет ждать дальнейших действий для превращения его в спортивный внедорожник. Комплектация дизель 3.0 BKS цвет белый, остатки наружнего обвеса индивидуал, салон белый, кожа наппа, всё электро, подогревы всего что можно погреть, подвеска спорт пневма, РНС украдена. Фотоотчёт будет позже. Поехал ещё раз в Москву покупать стапель для кузовного ремонта.
	Последний раз редактировалось PARAVOZZ; 19.02.2014 в 15:40.

19.02.2014, 15:57 (15:57)	#74
Animan Местный Город: Воронеж Регистрация: 03.08.2013 Сообщений: 236 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 163 Репутация: 138	PARAVOZZ, вот это приключения! Хорошо что без последствий оторвался... Оффтопик Теперь понятно почему так медленно теплотрассы ремонтируют

13.02.2014, 21:35 (21:35)	#61
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	AlexTUR, нет Алекс я вообще не имею такой привычки. Данный проект будет систематически освещаться только на этом форуме, проект близкий Вам всем по марке и сложный технически даст возможность использовать некоторые элементы на своих автомобилях, жаль что я уже продал своего Турика, но 300 км пробега с моими передвижениями по стране это уже многовато. Теперь кайен турбо. Так что передняя блокировка уже на горизонте, могу даже предположить что если пневмоблокировку АРБ удасться вживить в редуктор Туарега, то цена красивого комплекта будет 60-70 тысяч, при стоимости АРБ 43.000 рублей.

14.02.2014, 05:22 (09:22)	#63
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	PARAVOZZ, По поводу кулеров и как с нимим быть можешь с тимофееичем или с Geo. гошей пообщаться,они там колхозят от ауди себе их, и поэтому шарят уже.Может подскажут чего.Так же Гоша подскажет по турбине,он вкорячивает себе побольше. AlexTUR, буквально недели 3 назад их было штуки 4

14.02.2014, 09:32 (11:32)	#64
Ледяной Стреляный Город: Пермь Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 885 Поблагодарил(а): 1,150 Благодарностей: 977 Репутация: 1614	PARAVOZZ: я в тех.плане конечно слабо подкован...но если нужна будет помощь в плане"ног" в Пермсом крае и прилежащих территориях...куда надо съезжу...что надо посмотрю...надо будет спецов подключу...надо будет выкупить...куплю...В общем на меня расчитывайте)))

14.02.2014, 15:02 (15:02)	#68
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	AKE, я тоже читал про 2.66, но судя по моделям раздаток есть FLT в которой 4.556 и фланец 118 мм. Если Z2 и Z1 это входной и выходной валы, то при таком передаточном числе КИТ в раздатку вообще не потребуется. ну или мы неправильно трактуем входной и выходной вал. немогу открыть вкладку, может картинку выложишь ?

15.02.2014, 16:41 (16:41)	#70
ард174 Местный Город: челябинск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 415 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Всем привет! Очень интересный проект, хочется до конца досмотреть сериал! Вот у нас на урале продается: http://autochel.ru/car/motors/foreig...ls/1238439.php вдруг заинтересует (ценник заманчивый)! могу глянуть, как там что...

15.02.2014, 19:25 (19:25)	#71
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	ард174, в почте ссылка не работает а здесь открылась, спасибо. прицелились на белого 3.0 за 350 в златоглавой, морда разбита, но кузов целый, на следующей неделе поеду заберу на лафете.

17.02.2014, 19:12 (19:12)	#72
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Помчал в златоглавую за донором. Послезавтра попробую отфоткать и выложить в тему. Парни поковыряйте америкосовые сайты может чего про раздатку интересное будет, есть для многих тачек всякие КИТы понижающие пары, принципиально другие комплекты шестерён для избавления от родных болячек, просто наша раздатка не особо приспособлена под большие нагрузки, да и блокировки жёсткой в ней принципиально нет, распределение момента 50 на 50 происходит по принципу прижимного поршня и комплекта фрикционных накладок, а эти игрушки при больших нагрузках не работают. Если ничего не накопаем придётся просто заварить валы и сделать постоянную жесткую блокировку в раздатке, работать конечно будет 100%, но заблокированная раздатка сильно ухудшает параметры маневрирования между деревьями в плотном лесном массиве. Цена комплекта принципиально не интересует.

19.02.2014, 17:09 (17:09)	#75
AlexTUR Почетный мембер Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 2,211 Поблагодарил(а): 1,984 Благодарностей: 1,978 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3182	Цитата: PARAVOZZ слегка под газом допинг результату помог

20.02.2014, 09:35 (13:35)	#76
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	Афигеть!!! Я тоже такой фишки боюсь Я первый в очередь на салон

21.02.2014, 20:46 (20:46)	#77
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Всем привет. Извиняюсь за полное отсутствие фотографий, в ближайшее время обязательно выложу.Сегодня дошли руки до Турика, провели некоторые подготовительные работы. 1. Поковырялись в мусорке, нашли почти новые оригинальные нижние передние рычаги. 2. Подняли морду, отрезали помятые косы, удалили стабилизатор, остатки усилителя бампера, радиаторы, трубки, шланги, части побитой проводки. 3. Удалили приводы, вставили заглушки в мост. 4. Заменили передние рычаги, надули передние пневмобаллоны. 5. Хотели запустить мотор. Пошли к мотористам и выгребли из личных запасов термостат, помпу, насос ГУРа с кронштейном, впускной коллектор, левую клапанную крышку, трубки подачи топлива цилиндров 1,2,4, натяжной механизм, несколько роликов, ремень агрегатов, а также временные прспособления для кольцевания магистралей собственного изготовления ( используются для внутреннего перемещения Туарегов с разобранной мордой, изготовлены по причине собственной лени и нежелания толкать автомобили на мойку и обратно ). 6. Прикрутили почти весь набор указанный в пункте №5 к будущему спорткару. 7. Соединили под сиденьем аварийный патрон через предохранитель 30А. 8. Сделали опрос блоков управления и стёрли ошибки. 9. Врезали в правый колёсный диск отсутствующий элемент размером 5 на 10 см , в правый вварили элемент 3 на 2 см. 10. Достали из мусорки два летних лысых колеса от кайена, собрали на диски, балансировать и красить пока не стали. 11. Оторвали приржавевшие передние колодки от дисков. 12. Освободили сломанный рулевой вал. 13. Подкатили два стационарных огнетушителя. 14. Сделали попытку пробного запуска. 15. Поупражнялись с селектором АКПП в который насыпались стёкла и поняв что положение паркинг мы не включим на этом успокоились. После всех манипуляций пришёл моторист и попробовал прокрутить мотор. С гордостью сообщив нам о полностью заклинившем моторе он напрочь убил наши пятичасовые старания. Зато теперь спорткупе на колёсах. Может самостоятельно рулить и кататься по боксам. Скоро будут фото.

21.02.2014, 20:56 (22:56)	#78
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	Блин, по фото из объявления не просто было представить, что там от мотора хоть что-то осталось Фото ждём-с

21.02.2014, 21:18 (21:18)	#79
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	AKE, я сам удивился когда его только манипулятором от забора оторвали и подняли, он снизу как новый, весь сухой, болтики все чистенькие. Рычаги когда меняли развальные болты "вышли от руки", суппорта не заклиненые, а ещё мляди секретку скоммуниздили вместе с инструментом пришлось высокую головку набивать чтобы колёса открутить. Тачка по спортивным меркам новая без пробега, тойотовцы за гнилые семидесятки по 500-600 рублей отваливают.

22.02.2014, 04:33 (08:33)	#80
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	PARAVOZZ, А какой пробег у него? Что с ним вообще было?