Замерзла ПНЕВМА.... - Страница 4

psvsp · 21.12.2009, 23:53 (00:53)

Откручивай тряпкой (чтоб удар погасила), и будь готов к громкому хлопку (ето если спешишь), открути недоконца и подожди пока стравится давление (если есть время)...

daneli · 22.12.2009, 13:40 (13:40)

Все проблемы с замерзанием воды в блоке клапанов и выпускном клапане компрессора + диагностика утечек воздуха из пневмосистемы решаются в течение 3-х часов. Ничего менять не надо - установка нового компрессора это развод ОД. С начала похолодания сделал уже 2 А8 и 7 1-х оллроудов. На Туре пневмосистема ничем не отличается - те же самые компоненты.
Кто хочет заняться этим сам -

вот ссылка

V12 · 22.12.2009, 18:43 (19:43)

daneli, я уже дал твои контакты и ссылку на форум))

кстати, наш роуд сутра даже не замерз, видимо не успел насобирать много воды, все ушло в cиликат наверно. спасибо за оперативный ремонт, надеюсь баллоны еще послужат..

daneli · 22.12.2009, 18:57 (18:57)

Цитата:

V12

daneli, я уже дал твои контакты и ссылку на форум))

кстати, наш роуд сутра даже не замерз, видимо не успел насобирать много воды, все ушло в виликат наверно. спасибо за оперативный ремонт, надеюсь баллоны еще послужат..

О, спасибо

, когда подъедешь для окончательного удаления влаги из системы и установки угла впрыска?

V12 · 22.12.2009, 19:02 (20:02)

daneli, постараюсь на этой неделе, на работе завал, как выберусь - позвоню и договоримся

daneli · 22.12.2009, 19:22 (19:22)

Кстати, хотел спросить - остались ли у кого пневмобаллоны с отгнившим резьбовым соединением "баллон - обратный клапан". Просто у меня есть неплохие возможности по профессиональному изготовлению всевозможного фитинга для пневмосистем и, с другой стороны, считаю, что тратить деньги на новый баллон опрометчиво, если будет возможность отремонтировать старый.

алексей 01 · 24.12.2009, 23:35 (23:35)

Умный ты мужик ДАНЕЛИ есль бы ещо йнфу не распылял направо и налево

V12 · 25.12.2009, 00:00 (01:00)

алексей 01, он все правильно делает. именно потомучто работает в открытую - поэтому и клиенты есть, и я лично именно поэтому и обратился к нему за помощью, потомучто все понятно и прозрачно. ну кроме сикретных компонентов в герметике))
можешь сделать сам - делай. заодно и гарантию сам себе дашь))

Agregat · 05.01.2010, 15:24 (16:24)

Друзья, наконец то на новогодние каникулы появилось свободное время и можно часть времени посвятить Туру.
Я решил разобраться и устранить проблемму замерзания пневмы (см. выше мой вопль о помощи..:))).
В большом теплом гараже, отогрев за сутки машину я приступил к разбору агрегатов. Решил устарнить проблемму сразу двумя способами:

[B]1. Разобрать и высушить селикогель
[/B](по совету "Алексей 01": Отвечаю по шагам, 1 сняли компрессор, 2 открутили компрессор от крепёжной рамки, 3 рессивер-влагоотделитель крепится двумя длинными болтами к головке компрессора, открутили две гайки м6 со стороны клапана сброса довления и сняли оккуратно рессивер, 4 вынули расспорную пружинку, 5 сняли стопорное пластиковое кольцо, 6 высыпали содержимое в металлическую ёмкость, 7 прогрели 1 час 150градусов (можно в духовке), 8 собрали в обратной последовательности, 9 оставили авто на ноч в тепле, 9 пришли утром завели авто погоняли подьём опускание несколько раз( чтобы влага с системы ушла в силикат) и поехали, 10 через неделю повторили (при необходимости раньше), 11 делайте так хотябы раз в год и будет вам счастье.)

2. залить в ресивер в багажнике 200-300 гр антифиза для пневмосистем. который абсорбирует влагу и выносит ее наружу (в основе скорее всего лежит спирт). Финская жижа..))))

Итак, пол часа работы, и ресивер из багажника демонтирован. Больше всего боялся остаточного давления, но как оказалось, воздух шумит не страшно и выходит быстро.
На удивление, ресивер оказался полность сухой, хотя я думал, что как раз из за объема м перепада температур на стенках будет накапливаться влага и стекать вниз..А нет, не подтвердилась теория..)))
Потом я полез в яму к компрессору. Снял пластиковую обшивку, прикрывающую компрессор и воздуховоды (снять не сложно, ставить видимо будет неудобно)..А дальше пытался работать как по мануалу: отключил электр. разъемы и ..на этом возникли трудности. Никак не получатся отсоединить впускной пластиковый патрубок в районе муфты, и не знаю, как долезть и открутить 1-ю трубку, соединяющую компрессор и блок клапанов. Единственное, что я смог открутить-это трубку №7. Вот когда я ее начал откручивать, из нее стал выходить воздух и начала натурально брызгать вода. Так что теория, что промерзает в основном блок клапанов подтверждается.Видимо вся вода стекается в блок клапанов и там все время находится и никуда не девается. На этом пока мои разборы компрессора остановились на денек.
Так вот вопрос к опытным товарищам- почему в мануале написано, что остальные трубки со 2-й по 6-ю нельзя откручивать от блока клапанов? что будет тогда "страшного"? Ведь когда его меняют, все отсоединяют и заново прикручивают.И сложного в этом ничего нет. Потом просто на герметичность проверить каждый стык?
Вообщем, сегодня беру паузу а завтра лезу и откручиваю все: разбираю, сушу, продуваю и так далее. Иначе даже не представляю, как эту самую влагу вывести из блока клапанов..

daneli · 05.01.2010, 15:45 (15:45)

Цитата:

Agregat

Так вот вопрос к опытным товарищам- почему в мануале написано, что остальные трубки со 2-й по 6-ю нельзя откручивать от блока клапанов? что будет тогда "страшного"? Ведь когда его меняют, все отсоединяют и заново прикручивают.И сложного в этом ничего нет. Потом просто на герметичность проверить каждый стык?
Вообщем, сегодня беру паузу а завтра лезу и откручиваю все: разбираю, сушу, продуваю и так далее. Иначе даже не представляю, как эту самую влагу вывести из блока клапанов..

Трубки, идущие от блока клапанов к пневмоэлементам каждого колеса можно открутить, предварительно убедившись, что тачкой не придавит и тачка не поуродуется (к примеру открытой дверью о какое-нибудь препятствие).
А так все правильно делаете.

Agregat · 06.01.2010, 17:12 (18:12)

Уфф..только недавно закончил свою эпопею с осушиванием пневмоподвески.. (начало см. выше..)))
Вчера полностью открутил компрессор, блок клапанов..забрал все это хозяйство домой.дома приступил к разборке. На самом деле, разборка не совсем быстрое дело.Весьма замысловатое оказалось.не так просто открутить осушитель-все мешает его снятию-пришлось помучится.
и вот осушитель снят. Разбираю его и высыпаю содержимое в металлическую миску. У меня силикагель был темно-коричневого цвета, и от влажности аж весь слипшийся, как переваренный рис. Рукой берешь его, и вся рука становится влажная, и он даже с руки не хочет сразу сваливаться. Поставил миску в духовку на час.через каждые 10 минут перемешивал щепкой. Это необходимо, что бы он лучше осушился, а не только верхний слой. Через час он стал светло-матового цвета, сухой, как просо. Вообщем, самое то.:)))
После этого я его засыпал в осушитель и в обратной последовательности собрал компрессор. А блок клапанов..ну, просто поставил под струю фена на некоторое время, пока он не прогрелся, и вроде все.На вид и на ощуп он казался сухим полностью. И дома же все собрал все на рамке.
Сегодня отнес все хозяйство в гараж, и собрал обратно (сборка оказалась быстрей и приятней:))) Главное, очень надо аккуратно прикручивать обратно трубки к блоку клапанов-резьба на блоке пластмассовая-если закрутить не "соосно"-можно сорвать резьбу и тогда пиши пропало..
В багажнике в ресивер влил грамм 200 антифриза для пневмосистем, закрутил трубку и все.
После всех процедур завел машину-сразу затарахтел компрессор, через пару-тройку минут начала подниматься машина до своего обычного уровня. Потом я обмылил все соединения на блоке клапанов-все нормально было, ничего не пропускает воздух вроде. И закрыл пластиковый обвес снизу.
Прогнал машину раз 5-6 вниз и вверх и поехал домой.
Сегодня мороз у нас -10, вот завтра и посмотрю результаты своей работы, не зря ли в яме торчал..))
Заодно и проверим теорию-помогает ли спирт в пневмосистеме и как осушка вообще повлияет на замерзание в дальнейшем.

maxim71 · 06.01.2010, 20:28 (20:28)

Серьезную работу проделал, молодец!

Михаил С · 06.01.2010, 20:57 (20:57)

Жаль только, что не сфоткал работу по разбору-сбору, для наглядности, а то когда читаешь, вроде всё понятно, а начинаешь делать, могут возникнуть вопросы.

VALERIY · 06.01.2010, 21:26 (22:26)

Вопрос к AGREGAT?
- сколько машинке годиков,
- есть ли возможность в блоке клапанов просверлить отверстие и вставить технологическую заглушку для слива воды, так делают на грузовых авто для слива конденсата из трубки интеркулера?
А за подробности, спасибо!

psvsp · 06.01.2010, 22:15 (23:15)

Цитата:

VALERIY

так делают на грузовых авто для слива конденсата из трубки интеркулера

на грузовиках такого нет... на легковых такого нет.... в интеркулере не может быть конденсата В ПРИНЦИПЕ......
сверлить блок клапанов для слива воды..... да уж...... а смысл кроме как облегчить свой кошелек на сумму равную блоку клапанов+замена ???? ведь если вода есть, то она будет замерзать везде где находится - в трубках, штуцерах и т.д.
А за идею 5+, представил себе как на стоянке перед заморозком залезаешь под тур и сливаешь воду под ошеломленные взгляды соседей

VALERIY · 07.01.2010, 11:07 (12:07)

Ну, если такие крутые специалисты на форуме, тогда...куда нам старикам!

V12 · 10.01.2010, 13:54 (14:54)

VALERIY, ну кстати открутить сливной штуцер легче, чем разбирать все)) идея неплохая) можно еще чтото типа ниппеля придумать.
только мне кажется, что если система набирает воду - то она не герметична и это неисправность. неисправность - это не норма, надо устранять. а если устранить - так и смысла нет ничего колхозить. другое дело если я ошибаюсь, и тур даже с герметичной системой способен набрать воду - тады ой..

VALERIY · 10.01.2010, 14:25 (15:25)

Без конденсата (читать воды) пневматическая система любого механизма не обойдется. Компрессор так или иначе качает теплый воздух.
На грузовиках используют спирто-содержащие смеси, которые впитывают в себя влагу. Затем эту "бормотуху" заботливые водители самостоятельно, путем механического крана удаляют на землю. Или же аналогичный влагоотделитель. В Туарегах используют химический поглатитель влаги, который наполнившись полностью тоже начинает подмерзать. Я не знаю какие профилактические меры рекомендуют немцы (честно не читал).
Но с аналогичной проблемой столкнулся сам не далее как вчера. Пришлось разгонять подвеску в автоматическом режиме ездой по буеракам. Все нормализовалось.
Если будут какие мысли пишите, обсудим!

Agregat · 10.01.2010, 20:37 (21:37)

Комрады, всем доброго дня.
Прошло уже 4 дня, как я осуществил процедуру по удалению влаги из пневмосистемы. Вроде проблем пока не возникало. Даже сегодня, когда мороз уже вприницпе достойный, замерзани

Добавлено через 13 минут 24 секунды
Комрады, всем доброго дня.
Прошло уже 4 дня, как я осуществил процедуру по удалению конденсата из пневмосистемы. Система работает пока без замечаний, пока ничего не подмерзало. Надуюсь, по крайне мере этой зимой не придется еще раз снимать и все просушивать. На крайняк, еще раз антифриза в задний ресивер ливану грамм 200-300.
Хотя этой темой я озадачился не на шутку и продолжаю думать, как устранить в дальнейшем такие напасти с замерзанием.
Вот сегодня пришла еще одна мысль.У моего товарища Ланд Круизер Прадо (120). У него пневмоповеска только на задней оси. Машине 6 лет, пробег 170 тыс.км и ни разу не возникало проблемы с замерзанием. Ее просто нет. Он даже не знает-что и где у него находится (компрессор) и как это работает..:))) Кстати, посмотрел цены (на Экзисте) на комплектующие-меня они если честно очень порадовали: подушка пневматическая -4 223 руб, компрессор-8 140 руб.
Так вот-принцип пневмосистемы у них такой же: осушитель, компрессор, блок клапанов,балоны.
Вообщем, не знаю, как устроен у Прадо осушитель, но стоит он всего 1 100 руб. Его номер на Экзисте: 48950-60020. Если его дополнительно навесить на всас туровского компрессора-будет ли какая пользя от такого изобретения? Может быть тогда при полностью герметичной системе пневмоподвески удастся избежать попадания влажного воздуха? Главное, что это компактный осушитель, и не КАМАЗовский..:)))

psvsp · 10.01.2010, 21:52 (22:52)

Цитата:

Agregat

Главное, что это компактный осушитель, и не КАМАЗовский..:)))

Так и воздуха через него проходит раз в 100 меньше ))) У Камаза (раньше) вообще небыло осушителей, был "предохранитель от замерзания" - емкость со спиртом из которой торчал фитиль в виде трубки - воздух проходя через конец фитиля (непогруженного в спирт) насыщался парами спирта. Потом пошли влагомаслоотделители - где воздух от компрессора охлаждался уличным воздухом и влага кнденсировалась и скидывалась при срабатывании регулятора давления воздуха (отсечки) - теперь слава богу пришли к европе - устанавливается регулятор давления с патроном осушителя - там принцип такой - пары влаги из воздуха проходя через специальные гранулы (НЕ СИЛИКАГЕЛЬ) осаждаются на поверхности этих гранул (а масло впитывается) при срабатывании отсечки специальный ресивер регенерации (5 литров) продувает патрон осушителя в обратном направлении и он опять готов ...

22.12.2009, 13:40 (13:40)	#62
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	замерзший конденсат Все проблемы с замерзанием воды в блоке клапанов и выпускном клапане компрессора + диагностика утечек воздуха из пневмосистемы решаются в течение 3-х часов. Ничего менять не надо - установка нового компрессора это развод ОД. С начала похолодания сделал уже 2 А8 и 7 1-х оллроудов. На Туре пневмосистема ничем не отличается - те же самые компоненты. Кто хочет заняться этим сам - вот ссылка вот ссылка

22.12.2009, 18:43 (19:43)	#63
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	daneli, я уже дал твои контакты и ссылку на форум)) кстати, наш роуд сутра даже не замерз, видимо не успел насобирать много воды, все ушло в cиликат наверно. спасибо за оперативный ремонт, надеюсь баллоны еще послужат..
	Последний раз редактировалось V12; 17.01.2010 в 00:12.

22.12.2009, 18:57 (18:57)	#64
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: V12 daneli, я уже дал твои контакты и ссылку на форум)) кстати, наш роуд сутра даже не замерз, видимо не успел насобирать много воды, все ушло в виликат наверно. спасибо за оперативный ремонт, надеюсь баллоны еще послужат.. О, спасибо, когда подъедешь для окончательного удаления влаги из системы и установки угла впрыска?

06.01.2010, 21:26 (22:26)	#74
VALERIY Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 266 Изображений в галерее: 1 Репутация: 266	Замерзла пневмоподвеска Вопрос к AGREGAT? - сколько машинке годиков, - есть ли возможность в блоке клапанов просверлить отверстие и вставить технологическую заглушку для слива воды, так делают на грузовых авто для слива конденсата из трубки интеркулера? А за подробности, спасибо!

10.01.2010, 20:37 (21:37)	#79
Agregat Новенький Город: Москва Регистрация: 22.06.2009 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Комрады, всем доброго дня. Прошло уже 4 дня, как я осуществил процедуру по удалению влаги из пневмосистемы. Вроде проблем пока не возникало. Даже сегодня, когда мороз уже вприницпе достойный, замерзани Добавлено через 13 минут 24 секунды Комрады, всем доброго дня. Прошло уже 4 дня, как я осуществил процедуру по удалению конденсата из пневмосистемы. Система работает пока без замечаний, пока ничего не подмерзало. Надуюсь, по крайне мере этой зимой не придется еще раз снимать и все просушивать. На крайняк, еще раз антифриза в задний ресивер ливану грамм 200-300. Хотя этой темой я озадачился не на шутку и продолжаю думать, как устранить в дальнейшем такие напасти с замерзанием. Вот сегодня пришла еще одна мысль.У моего товарища Ланд Круизер Прадо (120). У него пневмоповеска только на задней оси. Машине 6 лет, пробег 170 тыс.км и ни разу не возникало проблемы с замерзанием. Ее просто нет. Он даже не знает-что и где у него находится (компрессор) и как это работает..:))) Кстати, посмотрел цены (на Экзисте) на комплектующие-меня они если честно очень порадовали: подушка пневматическая -4 223 руб, компрессор-8 140 руб. Так вот-принцип пневмосистемы у них такой же: осушитель, компрессор, блок клапанов,балоны. Вообщем, не знаю, как устроен у Прадо осушитель, но стоит он всего 1 100 руб. Его номер на Экзисте: 48950-60020. Если его дополнительно навесить на всас туровского компрессора-будет ли какая пользя от такого изобретения? Может быть тогда при полностью герметичной системе пневмоподвески удастся избежать попадания влажного воздуха? Главное, что это компактный осушитель, и не КАМАЗовский..:)))
	Последний раз редактировалось Agregat; 10.01.2010 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение

21.12.2009, 23:53 (00:53)	#61
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Откручивай тряпкой (чтоб удар погасила), и будь готов к громкому хлопку (ето если спешишь), открути недоконца и подожди пока стравится давление (если есть время)...

22.12.2009, 19:02 (20:02)	#65
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	daneli, постараюсь на этой неделе, на работе завал, как выберусь - позвоню и договоримся

22.12.2009, 19:22 (19:22)	#66
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Кстати, хотел спросить - остались ли у кого пневмобаллоны с отгнившим резьбовым соединением "баллон - обратный клапан". Просто у меня есть неплохие возможности по профессиональному изготовлению всевозможного фитинга для пневмосистем и, с другой стороны, считаю, что тратить деньги на новый баллон опрометчиво, если будет возможность отремонтировать старый.

24.12.2009, 23:35 (23:35)	#67
алексей 01 Новенький Город: Минск Регистрация: 07.12.2009 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Умный ты мужик ДАНЕЛИ есль бы ещо йнфу не распылял направо и налево

25.12.2009, 00:00 (01:00)	#68
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	алексей 01, он все правильно делает. именно потомучто работает в открытую - поэтому и клиенты есть, и я лично именно поэтому и обратился к нему за помощью, потомучто все понятно и прозрачно. ну кроме сикретных компонентов в герметике)) можешь сделать сам - делай. заодно и гарантию сам себе дашь))

05.01.2010, 15:24 (16:24)	#69
Agregat Новенький Город: Москва Регистрация: 22.06.2009 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Друзья, наконец то на новогодние каникулы появилось свободное время и можно часть времени посвятить Туру. Я решил разобраться и устранить проблемму замерзания пневмы (см. выше мой вопль о помощи..:))). В большом теплом гараже, отогрев за сутки машину я приступил к разбору агрегатов. Решил устарнить проблемму сразу двумя способами: [B]1. Разобрать и высушить селикогель [/B](по совету "Алексей 01": Отвечаю по шагам, 1 сняли компрессор, 2 открутили компрессор от крепёжной рамки, 3 рессивер-влагоотделитель крепится двумя длинными болтами к головке компрессора, открутили две гайки м6 со стороны клапана сброса довления и сняли оккуратно рессивер, 4 вынули расспорную пружинку, 5 сняли стопорное пластиковое кольцо, 6 высыпали содержимое в металлическую ёмкость, 7 прогрели 1 час 150градусов (можно в духовке), 8 собрали в обратной последовательности, 9 оставили авто на ноч в тепле, 9 пришли утром завели авто погоняли подьём опускание несколько раз( чтобы влага с системы ушла в силикат) и поехали, 10 через неделю повторили (при необходимости раньше), 11 делайте так хотябы раз в год и будет вам счастье.) 2. залить в ресивер в багажнике 200-300 гр антифиза для пневмосистем. который абсорбирует влагу и выносит ее наружу (в основе скорее всего лежит спирт). Финская жижа..)))) Итак, пол часа работы, и ресивер из багажника демонтирован. Больше всего боялся остаточного давления, но как оказалось, воздух шумит не страшно и выходит быстро. На удивление, ресивер оказался полность сухой, хотя я думал, что как раз из за объема м перепада температур на стенках будет накапливаться влага и стекать вниз..А нет, не подтвердилась теория..))) Потом я полез в яму к компрессору. Снял пластиковую обшивку, прикрывающую компрессор и воздуховоды (снять не сложно, ставить видимо будет неудобно)..А дальше пытался работать как по мануалу: отключил электр. разъемы и ..на этом возникли трудности. Никак не получатся отсоединить впускной пластиковый патрубок в районе муфты, и не знаю, как долезть и открутить 1-ю трубку, соединяющую компрессор и блок клапанов. Единственное, что я смог открутить-это трубку №7. Вот когда я ее начал откручивать, из нее стал выходить воздух и начала натурально брызгать вода. Так что теория, что промерзает в основном блок клапанов подтверждается.Видимо вся вода стекается в блок клапанов и там все время находится и никуда не девается. На этом пока мои разборы компрессора остановились на денек. Так вот вопрос к опытным товарищам- почему в мануале написано, что остальные трубки со 2-й по 6-ю нельзя откручивать от блока клапанов? что будет тогда "страшного"? Ведь когда его меняют, все отсоединяют и заново прикручивают.И сложного в этом ничего нет. Потом просто на герметичность проверить каждый стык? Вообщем, сегодня беру паузу а завтра лезу и откручиваю все: разбираю, сушу, продуваю и так далее. Иначе даже не представляю, как эту самую влагу вывести из блока клапанов..

05.01.2010, 15:45 (15:45)	#70
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: Agregat Так вот вопрос к опытным товарищам- почему в мануале написано, что остальные трубки со 2-й по 6-ю нельзя откручивать от блока клапанов? что будет тогда "страшного"? Ведь когда его меняют, все отсоединяют и заново прикручивают.И сложного в этом ничего нет. Потом просто на герметичность проверить каждый стык? Вообщем, сегодня беру паузу а завтра лезу и откручиваю все: разбираю, сушу, продуваю и так далее. Иначе даже не представляю, как эту самую влагу вывести из блока клапанов.. Трубки, идущие от блока клапанов к пневмоэлементам каждого колеса можно открутить, предварительно убедившись, что тачкой не придавит и тачка не поуродуется (к примеру открытой дверью о какое-нибудь препятствие). А так все правильно делаете.

06.01.2010, 17:12 (18:12)	#71
Agregat Новенький Город: Москва Регистрация: 22.06.2009 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Уфф..только недавно закончил свою эпопею с осушиванием пневмоподвески.. (начало см. выше..))) Вчера полностью открутил компрессор, блок клапанов..забрал все это хозяйство домой.дома приступил к разборке. На самом деле, разборка не совсем быстрое дело.Весьма замысловатое оказалось.не так просто открутить осушитель-все мешает его снятию-пришлось помучится. и вот осушитель снят. Разбираю его и высыпаю содержимое в металлическую миску. У меня силикагель был темно-коричневого цвета, и от влажности аж весь слипшийся, как переваренный рис. Рукой берешь его, и вся рука становится влажная, и он даже с руки не хочет сразу сваливаться. Поставил миску в духовку на час.через каждые 10 минут перемешивал щепкой. Это необходимо, что бы он лучше осушился, а не только верхний слой. Через час он стал светло-матового цвета, сухой, как просо. Вообщем, самое то.:))) После этого я его засыпал в осушитель и в обратной последовательности собрал компрессор. А блок клапанов..ну, просто поставил под струю фена на некоторое время, пока он не прогрелся, и вроде все.На вид и на ощуп он казался сухим полностью. И дома же все собрал все на рамке. Сегодня отнес все хозяйство в гараж, и собрал обратно (сборка оказалась быстрей и приятней:))) Главное, очень надо аккуратно прикручивать обратно трубки к блоку клапанов-резьба на блоке пластмассовая-если закрутить не "соосно"-можно сорвать резьбу и тогда пиши пропало.. В багажнике в ресивер влил грамм 200 антифриза для пневмосистем, закрутил трубку и все. После всех процедур завел машину-сразу затарахтел компрессор, через пару-тройку минут начала подниматься машина до своего обычного уровня. Потом я обмылил все соединения на блоке клапанов-все нормально было, ничего не пропускает воздух вроде. И закрыл пластиковый обвес снизу. Прогнал машину раз 5-6 вниз и вверх и поехал домой. Сегодня мороз у нас -10, вот завтра и посмотрю результаты своей работы, не зря ли в яме торчал..)) Заодно и проверим теорию-помогает ли спирт в пневмосистеме и как осушка вообще повлияет на замерзание в дальнейшем.

06.01.2010, 20:28 (20:28)	#72
maxim71 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.01.2009 Сообщений: 309 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 107 Репутация: 132	Серьезную работу проделал, молодец!

06.01.2010, 20:57 (20:57)	#73
Михаил С Новенький Город: Нижний Новгород Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 25.08.2009 Сообщений: 78 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Жаль только, что не сфоткал работу по разбору-сбору, для наглядности, а то когда читаешь, вроде всё понятно, а начинаешь делать, могут возникнуть вопросы.

06.01.2010, 22:15 (23:15)	#75
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Цитата: VALERIY так делают на грузовых авто для слива конденсата из трубки интеркулера на грузовиках такого нет... на легковых такого нет.... в интеркулере не может быть конденсата В ПРИНЦИПЕ...... сверлить блок клапанов для слива воды..... да уж...... а смысл кроме как облегчить свой кошелек на сумму равную блоку клапанов+замена ???? ведь если вода есть, то она будет замерзать везде где находится - в трубках, штуцерах и т.д. А за идею 5+, представил себе как на стоянке перед заморозком залезаешь под тур и сливаешь воду под ошеломленные взгляды соседей

07.01.2010, 11:07 (12:07)	#76
VALERIY Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 266 Изображений в галерее: 1 Репутация: 266	Ну, если такие крутые специалисты на форуме, тогда...куда нам старикам!

10.01.2010, 13:54 (14:54)	#77
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	VALERIY, ну кстати открутить сливной штуцер легче, чем разбирать все)) идея неплохая) можно еще чтото типа ниппеля придумать. только мне кажется, что если система набирает воду - то она не герметична и это неисправность. неисправность - это не норма, надо устранять. а если устранить - так и смысла нет ничего колхозить. другое дело если я ошибаюсь, и тур даже с герметичной системой способен набрать воду - тады ой..

10.01.2010, 14:25 (15:25)	#78
VALERIY Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 266 Изображений в галерее: 1 Репутация: 266	Без конденсата (читать воды) пневматическая система любого механизма не обойдется. Компрессор так или иначе качает теплый воздух. На грузовиках используют спирто-содержащие смеси, которые впитывают в себя влагу. Затем эту "бормотуху" заботливые водители самостоятельно, путем механического крана удаляют на землю. Или же аналогичный влагоотделитель. В Туарегах используют химический поглатитель влаги, который наполнившись полностью тоже начинает подмерзать. Я не знаю какие профилактические меры рекомендуют немцы (честно не читал). Но с аналогичной проблемой столкнулся сам не далее как вчера. Пришлось разгонять подвеску в автоматическом режиме ездой по буеракам. Все нормализовалось. Если будут какие мысли пишите, обсудим!

10.01.2010, 21:52 (22:52)	#80
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Цитата: Agregat Главное, что это компактный осушитель, и не КАМАЗовский..:))) Так и воздуха через него проходит раз в 100 меньше ))) У Камаза (раньше) вообще небыло осушителей, был "предохранитель от замерзания" - емкость со спиртом из которой торчал фитиль в виде трубки - воздух проходя через конец фитиля (непогруженного в спирт) насыщался парами спирта. Потом пошли влагомаслоотделители - где воздух от компрессора охлаждался уличным воздухом и влага кнденсировалась и скидывалась при срабатывании регулятора давления воздуха (отсечки) - теперь слава богу пришли к европе - устанавливается регулятор давления с патроном осушителя - там принцип такой - пары влаги из воздуха проходя через специальные гранулы (НЕ СИЛИКАГЕЛЬ) осаждаются на поверхности этих гранул (а масло впитывается) при срабатывании отсечки специальный ресивер регенерации (5 литров) продувает патрон осушителя в обратном направлении и он опять готов ...