Низкое давление масла

[ROTEX]

Golfirst, для замены клапана вентиляции картера Вам нужно:
1. Прокладка клапанной крышки, болты не нужны. (03H103483E)
2. Прокладка корпуса дроссельной заслонки (на Вашей схеме позиция 7 03H133237E)
3. Прокладки верхней части впускного коллектора (на Вашей схеме это позиция 5А - 03H133237G - 4 шт, и позиция 5В - 03H133237J - 2 шутки). Прокладка позиция 5 не нужна!
4. Прокладка позиция 8 - 03H133237F - 1 штука.

По работе:
1. снять патрубок от воздушного фильтра к дроссельной заслонке
2. снять саму дроссельную заслонку
3. снять катушки зажигания
4. снять верхнюю часть впускного коллектора
5. снять клапанную крышку

[Golfirst]

Заехал в сервис к знакомым ребятам, сказали, что мембрана вкг - это маловероятно. До кучи залезли эндоскопом в цилиндры, продиагностировать жор масла. Так вот в цилиндрах все отлично, задиров нигде нет, хон отлично просматривается по кругу во всех горшках. Но вот только в третьем цилиндре все в масле! Даже когда свечи доставали, то на третьей свече были наросты на электроде. Сам поршень сырой и камера в масляных наростах. Если везде выпускные клапана белые и чистые, то в третьем они черные, сырые на вид и бугорок отложений по окружности тарелки обоих клапанов.
Предварительно выдали вердикт, что маслокольца залегли на этом поршне.

Вот хочу спросить, может ли масло как-то еще попадать в цилиндр, кроме как церез залегшее маслосьемное кольцо? И как может быть, что кольцо могло залечь только в одном цилиндре а в остальных все ок?...

[leshka]

Golfirst, маслосъемные колпачки еще могут быть чисто теоретически

[Golfirst]

   Цитата:

leshka

Golfirst, маслосъемные колпачки еще могут быть чисто теоретически

Я так понимаю, доподлинно установить это не реально? Только методом тыка, менять все подряд и смотреть что из этого поможет?

[leshka]

Есть три пути попадания масла в цилиндры: маслосъемные кольца, мамлосъемные колпачки и через систему вентиляции картера

[Golfirst]

   Цитата:

leshka

Есть три пути попадания масла в цилиндры: маслосъемные кольца, мамлосъемные колпачки и через систему вентиляции картера

Да это понятно. Я к тому, что как выяснить откуда именно оно там берется. Так понимаю надо по пути наименьших затрать идти. Сперва попробовать раскоксовку, потом вскрыть клапанную посмотреть вкг и тут опять же, если с мембраной все ок, то сразу лезть в маслосъемные колпачки. Если и это не поможет, то уже вскрытие поршневой...

[ShMN4161]

Если через вентиляцию - везде бы масло было.

[Golfirst]

   Цитата:

ShMN4161

Если через вентиляцию - везде бы масло было.

Вот тоже вопрос. Я дроссель снимал, за ним в ресивере тоже масла полно. Вот откуда оно там берется, если не через вентиляцию? Или это из цилиндра его так закидывает?...

[ROTEX]

Golfirst, во впускном коллекторе масло появляется только из вентиляции.

[Golfirst]

ROTEX, а может быть такое, что через вентиляцию идет только в один цилиндр, в 3й? Или должно распределяться по всем цилиндрам? ..
Хотя в 4 и 5 цилиндре, тоже выпускные клапана потемнее чуток, чем в первых двух, но прям сырая замасленная камера только в 3м цилиндре...

[ROTEX]

Golfirst, не может

[Golfirst]

ROTEX, ну значит остаются либо колпачки, либо кольца. Если с кольцами, все примерно ясно, то колпачки как-то можно диагностировать особо не разбирая гбц или если лезть туда, то сразу их менять и смотреть на результат?

[ROTEX]

Golfirst, вот у комрада похожая ситуация с маслом в цилиндре, пообщайтесь, он собирается капиталить мотор. https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=112578

[Виктор Раковский]

Коллеги, добрый вечер.
Кто-нибудь встречался с ситуацией? Проехал пару десятков километров 100-120 км/ч., заглушил двигатель на 3-4 мин. Запускаю. Кричит "Низкое давление, заглушите двигатель". Глушу. Возле капота стоял парень и сказал, что после глушения был небольшой воздушный хлопок. Через 30 сек. завожу повторно. Давление и уровень масла в норме. Как ничего не бывало. Умышленно повторить ситуацию не получается. За последние 1000 км такое было 2 раза. При этом посередине интервала менял масло и фильтр.

[Aleks Pu]

   Цитата:

Dremka

Обновлю тему,проехал после первого обнаружения проблемы около 1500 км. проявилась аналогичная ситуация, остановка - выключение двигателя - заводка и сообщение "низкое давление масла заглушите двигатель" глушу завожу все норм масло в норме на Максе после то. Единственное что заметил при заводах с данным сообщением это быстрое включение зажигания и трогание с места - завёл сразу рычаг в D и опускание тормоза после этого выпадает сообщение может у кого было что посоветуете?

Вчера после заправки быстро завёлся и рычаг КПП перевёл в D. Тоже вылезла такая ошибка. Заглушил мотор, ещё раз завёлся и все ок.

[Мишаня555]

   Цитата:

Golfirst

Удалось ошибки почитать, вот что пишет:


Сорян, с телефона криво фотка залилась.

Добрый день. Удалось решить данную проблему?

[andnik22]

   Цитата:

Виктор Раковский

Коллеги, добрый вечер.
Кто-нибудь встречался с ситуацией? Проехал пару десятков километров 100-120 км/ч., заглушил двигатель на 3-4 мин. Запускаю. Кричит "Низкое давление, заглушите двигатель". Глушу. Возле капота стоял парень и сказал, что после глушения был небольшой воздушный хлопок. Через 30 сек. завожу повторно. Давление и уровень масла в норме. Как ничего не бывало. Умышленно повторить ситуацию не получается. За последние 1000 км такое было 2 раза. При этом посередине интервала менял масло и фильтр.

Добрый день Такая же история началась. Решили вопрос?

[vroman32]

   Цитата:

ROTEX

Golfirst, да
Данные по давлению масла:
Проверка давления масла:
– Проверить давление масла при различных оборотах двигателя:
1500 об/мин: не менее 1,7 бар
2000 об/мин: 3,0 … 5,5 бар
больше 2000 об/мин: не более 7,0 бар

Всё верно. Только что решил свою аналогичную проблему.
Алгоритм какой : на холодную давление масла проверяется во всем диапазоне оборотов, когда же масло нагреется до какой-то определённой температуры (не могу сказать точно до какой), то датчик давления игнорируется до 1500 оборотов. Датчик давления неизбежно размыкает цепь на холостых, потому как настроен на достаточно высокое давление 1,2-1,6. У меня на холостых на горячем моторе было 1,4, датчик размыкает на 1,6, проверяли.
Так вот, к чему я. Если датчик температуры масла будет показывать что масло холодное, или вовсе будет определяться как неисправный и будет по нему ошибка, то красная масленка будет загораться на горячую.
В первую очередь нужно смотреть сам датчик давления, если с ним всё ок и он замыкает при давлении больше 1,6 и оборотах менее 1500, то далее программно проверяем сколько у нас показывает температуру масла в двс.

Добавлено через 8 минут 33 секунды

   Цитата:

andnik22

Добрый день Такая же история началась. Решили вопрос?

Попробуйте посмотреть температуру масла на горячую. Возможно у вас аналогичный с моим случай, который я описал выше. После замены датчика уровня и температуры масла проблема ушла.

[Sks116]

Добрый день.
Вопрос по давлению масла и возможным неисправностям.
Мотор 3tdi 204л.с. СJMA
При пуске двигателя на 1-max 2 секунды появляется треск.
Замена масла и фильтра не помогла, лью 5w40 фильтр MANN сроке всего подделка в августе 2022 оригинал не найти.
Замер давления масла на прогретом моиоре показал при холостом ходу 0,5 бар., при 2000 об - 2,2 бара.
Много это или мало ? Каким оно должно быть ?
В сервисе vag центр сказали это норма, объяснили что это беда из-за натяжителя цепи он не держит давление в системе, при старте давление нагнетать и все работает норм. А норм ли всетаки давление? И что ещё может быть ?

[ROTEX]

Sks116,
по давлению масла данные из Эльзы:
Температура масла не менее 80 градусов
Давление масла на холостом ходу: не менее 0.8 бар.
Давление масла при 2000 об/мин: не менее 1.5 бар.

Про треск правильно сказали, нужно заменить натяжитель цепи ГРМ, но дело это хлопотное и дорогостоящее, особенно в нынешних условиях рынка запчастей.