Сколько времени заряжать аккумулятор. И завод авто. - Страница 4

Touareg2015 · 23.01.2017, 20:19 (20:19)

У меня Бош С7. Брал вроде за 6 тысяч. Тоже заряжает разные аккумуляторы (в том числе и на грузовики 24 вольта умеет). Ток 7 А/Ч. Уже пару лет он у меняю. Пользую частенько. Нареканий пока нет.

Zvonix · 24.01.2017, 01:41 (01:41)

Touareg2015,
Очень хорошая зарядка за разумные деньги (в юлмарте 6 490 руб). Один недостаток - диапазон рабочих температур от 0 до +40°C.

Touareg2015 · 24.01.2017, 08:08 (08:08)

Цитата:

Zvonix

Один недостаток - диапазон рабочих температур от 0 до +40°C

Да это ерунда. В реальной жизни он будет работать и при -20 без проблем. Может чуток характеристики уплывут. Но в пределах погрешностей.

basket · 25.01.2017, 10:05 (13:05)

Холодный, тем более замерший аккум, зарядку полностью не возьмет. Заряжать надо в тепле.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
у меня стек 5А, классная штука. До конца не разобрался в ней. Есть функция восстановления аккум.

KERMIT · 26.01.2017, 13:21 (13:21)

решил подзарядить НЕ УМЕРШИЙ аккум на 110 а/ч аудюшной зарядкой на 3,6 а. аккум показывал в покое 12,5-12,4 вольт, заряжал около 14 часов, при температуре +3 +5 градусов, зарядка так и НЕ показала, что аккум полностью заряжен, но стал показывать 12,6 вольт, аудюшная зарядка тот же стек модель 3600 , короче слабая для 110 а/ч. думаю купить вымпел-37, цена 2000 всего.

нашел точное название аудюшной - multi xs 3600

GRe · 26.01.2017, 13:34 (12:34)

KERMIT, 3.6а конечно слабая... я 110 заряжал 5А, часов 8

Zvonix · 26.01.2017, 14:16 (14:16)

KERMIT,
Думаю, что Ваш аккумулятор был полностью заряжен. Просто зарядка перешла в импульсный режим (восстановления) с целью частичной десульфатации пластин. Поэтому цикл заряда она считала не завершенным. У интеллектуальных зарядок работа начинается с проверки, оценки состояния аккумулятора. Не советую переходить на вымпел-37 (особенно если у Вас AGM). У Вас достойная зарядка. Сколько лет АКБ?

GRe · 26.01.2017, 14:21 (13:21)

Она в любом случае, если аккумулятор живой должна перейти в индикатор "зелененький аккумулятор".

Zvonix · 26.01.2017, 14:42 (14:42)

GRe,
Зеленый индикатор загорается, когда зарядка решает, что выполнила все необходимые процедуры, а их несколько. Более того, когда горит зеленый индикатор, зарядка работает в режиме поддержания полного заряда батареи (дает периодически небольшие сеансы заряда совсем малым током). В таком режиме зарядку подсоединенную к АКБ можно оставлять на неограниченное время. Например, в гараже при убытии в отпуск. С вымпел-37 такое невозможно.

P.S. Все это верно, если Audi Charger это действительно Стек 3.8 под другой маркой (в чем я почти уверен).

KERMIT · 26.01.2017, 14:42 (14:42)

Zvonix, возраст 1 год. акб не агм.
а чем плох вымпел 37? регулировать амперы можно, что еще нужно? и то же автоматическое.

Zvonix · 26.01.2017, 15:01 (15:01)

А зачем Вам регулировать? У Вас есть отличная зарядка (не надо тратить деньги), которая делает много того, что не умеет вымпел 37. Вот этапы, которые она проходит в автоматическом режиме, сама решая что делать и сколько:

ЭТАП 1: DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ )
Подача напряжения в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин,
тем самым восстанавливая емкость батареи.

ЭТАП 2: SOFT START (ПЛАВНЫЙ СТАРТ)
Проверяется способность батареи воспринимать заряд. Если батарея в порядке, начинается процесс зарядки.

ЭТАП 3: BULK (ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА)
Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости батареи.

ЭТАП 4: ABSORPTION (ПОГЛОЩЕНИЕ), ГОТОВНОСТЬ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
Зарядка плавно уменьшающимся током до 100% емкости батареи.

ЭТАП 5: ANALYSE (ДИАГНОСТИКА)
Проверка способности батареи удерживать заряд. Если батарея не способна удерживать заряд, возможно, ее придется заменить.

ЭТАП 6: RECOND (ВОССТАНОВЛЕНИЕ)
Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах.

ЭТАП 7: FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД
Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения.

ЭТАП 8: PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи.

Кроме того она подходит для использования на улице в дождь или мороз. Что из этого может вымпел 37 ??? Врубить сразу до 20 ампер и активно выпаривать электролит. Допускаю,что Вам нравится участвовать в процессе и щелкать переключателями на зарядке - это Ваше право.

P.S. Цитата из руководства по эксплуатации вымпел 37: "ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего участия в процессе заряда А.Б., недопустимо оставлять подключенное З.У. без присмотра"

ШпицберГен · 28.01.2017, 12:37 (12:37)

Цитата:

Zvonix

А зачем Вам регулировать? У Вас есть отличная зарядка (не надо тратить деньги), которая делает много того, что не умеет вымпел 37. Вот этапы, которые она проходит в автоматическом режиме, сама решая что делать и сколько:

ЭТАП 1: DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ )
Подача напряжения в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин,
тем самым восстанавливая емкость батареи.

ЭТАП 2: SOFT START (ПЛАВНЫЙ СТАРТ)
Проверяется способность батареи воспринимать заряд. Если батарея в порядке, начинается процесс зарядки.

ЭТАП 3: BULK (ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА)
Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости батареи.

ЭТАП 4: ABSORPTION (ПОГЛОЩЕНИЕ), ГОТОВНОСТЬ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
Зарядка плавно уменьшающимся током до 100% емкости батареи.

ЭТАП 5: ANALYSE (ДИАГНОСТИКА)
Проверка способности батареи удерживать заряд. Если батарея не способна удерживать заряд, возможно, ее придется заменить.

ЭТАП 6: RECOND (ВОССТАНОВЛЕНИЕ)
Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах.

ЭТАП 7: FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД
Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения.

ЭТАП 8: PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи.

Кроме того она подходит для использования на улице в дождь или мороз. Что из этого может вымпел 37 ??? Врубить сразу до 20 ампер и активно выпаривать электролит. Допускаю,что Вам нравится участвовать в процессе и щелкать переключателями на зарядке - это Ваше право.

P.S. Цитата из руководства по эксплуатации вымпел 37: "ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего участия в процессе заряда А.Б., недопустимо оставлять подключенное З.У. без присмотра"

У меня ВЫМПЕЛ-30(есть вымпел-70,отличаются мах током заряда).ВСЕ перечисленные вами режимы в нем также присутствуют. Могу вам инструкцию отксерить в доказательство. На этапе покупки зарядник выбирал между ним иБОШ С7 . В итоге цена решила в пользу вымпела. Ибо как мне показалось его будет достаточно для бытового подзарядка АКБ. Так и случилось. Приборов полностью себя оправдывает. Я доволен его работой. Возникшие проблемы с АКБ в январе этого года я с лёгкостью решил. Когда начал их решать вот тут то и изучил глубоко инструкцию где и обнаружил что он обладает всеми перечисленными Вами возможностями БОШ. Ко всему прочему его ещё можно использовать в качестве ПУСКОВОГО устройства..(у вас такого не прочитал)....и все это за 2000р.....так что вы зря критикуете. Сам являюсь поклонником всего БОШевского, так что тоже долго колебался при выборе

Andre58 · 28.01.2017, 13:36 (13:36)

Цитата:

ШпицберГен

его ещё можно использовать в качестве ПУСКОВОГО устройства..

Я прочитал на коробке "Вымпел 37": "Зарядно - ПРЕДпусковое устройство". Что бы это значило?

ШпицберГен · 28.01.2017, 13:44 (13:44)

Цитата:

Andre58

Я прочитал на коробке "Вымпел 37": "Зарядно - ПРЕДпусковое устройство". Что бы это значило?

Зарядно пояснять не надо думаю, а пусковое это типа как прикуриваешь от него. Я вот делал так в этом году впервые: подключаешь его, выставляешь максимальный ток( у меня 18А) даёшь подзарядиться АКБ 5-15 мин, потом заводишь авто не отключая его от АКБ...вот что значит
ПредПУСКО.
Мой вымпел-30 отличается от вымпел-37 табло. В 37-цифровое, у меня стрелочный
37- обновлённый 30. На коробке даже написали что режим 14.1 для АГМ АКБ. У меня по другому написано что-то. Не помню. Вот пишут температурный режим работы от -10 до +40. Реально подзаряжать в -27. Прибор криво но работалл

Zvonix · 28.01.2017, 18:45 (18:45)

Цитата:

ШпицберГен

У меня ВЫМПЕЛ-30(есть вымпел-70,отличаются мах током заряда).ВСЕ перечисленные вами режимы в нем также присутствуют. Могу вам инструкцию отксерить в доказательство. На этапе покупки зарядник выбирал между ним иБОШ С7 . В итоге цена решила в пользу вымпела. Ибо как мне показалось его будет достаточно для бытового подзарядка АКБ. Так и случилось. Приборов полностью себя оправдывает. Я доволен его работой. Возникшие проблемы с АКБ в январе этого года я с лёгкостью решил. Когда начал их решать вот тут то и изучил глубоко инструкцию где и обнаружил что он обладает всеми перечисленными Вами возможностями БОШ. Ко всему прочему его ещё можно использовать в качестве ПУСКОВОГО устройства..(у вас такого не прочитал)....и все это за 2000р.....так что вы зря критикуете. Сам являюсь поклонником всего БОШевского, так что тоже долго колебался при выборе

Скачал инструкции Вымпел-30 (http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...16041678685938). Изучил. Да можно заряжать гелевые и AGM. Для этого надо посмотреть в прилагаемую таблицу и руками выставить напряжение. А затем самому выставить ток зарядки. Да есть режим десульфатации пластин. Но я не нашел ни проверки АКБ, ни восстановления расслоения электролита, ни импульсной зарядки, ни поддержания АКБ в заряженном состоянии. Скачал инструкции Вымпел-37 (http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...87483849500285). Опять все тоже самое. Может я не туда смотрю? У Вымпела есть возможность не отключать его во время старта. Но в условиях его не герметичности использовать его на улице в снег (зимой необходимость подзарядки выше) или дождь я бы не стал. Лично я использую зарядку именно на улице, подключаясь к клеммам под капотом. А вытаскивать из-под сиденья аккумулятор и тащить домой на зарядку - увольте!

P.S. Я не ругаю Вымпел. По моему мнению, он отрабатывает все 2 т.руб. Но не более.

ШпицберГен · 29.01.2017, 12:37 (12:37)

Цитата:

Zvonix

Скачал инструкции Вымпел-30 Изучил. Да можно заряжать гелевые и AGM. Для этого надо посмотреть в прилагаемую таблицу и руками выставить напряжение. А затем самому выставить ток зарядки.

Считаю это преимуществом а не как у С7 усреднённый ток заряда 5A. Выставив ток 10% отноминала емкости батареи я знаю что через10 часов ТОЧНО батарея зарядится на 100%, а если простоит ещё дольше на заряде то это только в плюс. У С7 ждёшь когда загорится волшебная лампа. На ВЫМпеле стрелка визуализирует нам как проходит процесс заряда.

Цитата:

Да есть режим десульфатации пластин. Но я не нашел ни проверки АКБ, ни восстановления расслоения электролита,

А как эти режимы реализованы в С7? Просто мне кажется эти элементарные вещи расписали в инструкции С7 с целью эффективного маркетинга. Наши же не удосужились, полагая, что человек покупающий зарядку понимает суть процесса. Проверка АКБ- подключил зарядник. Выставил ток. Если ток при этом не упал в ноль,значит заряд идёт АКБ исправен, если ток упал в ноль через короткое время2-3минуты значит имеем сульфатацию пластин, зарядник переходит в импульсный режим....
АГМ батареи не подвержены расслоению электролита. Данный химический процесс присуща АКБ с жидким электролитом, установленным неподвижно и стационарно(авто явно не такое место). Лечится обильным газовыделением-кипением АКБ при заряде

Цитата:

Ни импульсной зарядки, ни поддержания АКБ в заряженном состоянии. Скачал инструкции Вымпел-37 Опять все тоже самое. Может я не туда смотрю?

Импульсная зарядка используется в режиме десульфитация. Тут графики кто то из Комратов выкладывал. http://www.touareg-club.net/forum/at...9&d=1452061858
Поддержание АКБ в заряжённом состоянии-это и есть буферный режим

Цитата:

У Вымпела есть возможность не отключать его во время старта. Но в условиях его не герметичности использовать его на улице в снег (зимой необходимость подзарядки выше) или дождь я бы не стал. Лично я использую зарядку именно на улице, подключаясь к клеммам под капотом. А вытаскивать из-под сиденья аккумулятор и тащить домой на зарядку - увольте!

..ну согласитесь мы же тут не идиоты собрались и не будем лить на зарядник воду и закапывать его в снег. Я тоже использовал вымпел на улице. И все прошло норм. Ибо когда жуткий мороз-чаще всего снег не идёт, а когда идёт снег то мороз слабеньки и спокойно все заводятся, ну а дождь- скорее летом ,но летом что-то особых проблем с АКБ ни у кого не возникает.. есть ещё снег с дождем, ну в это время можно поставить зарядник в моторный отсек под навес капота дабы избежать попадания влаги.

Цитата:

P.S. Я не ругаю Вымпел. По моему мнению, он отрабатывает все 2 т.руб. Но не более.

Я не ругаю С7. Просто моё мнение что он стоит дороговастенько. Да у него герметичный корпус, Это небольшой плюс. Но нижний диапазон рабочих температур от 0 градусов почему то.
ВЫМПЕЛ считаю очень удачным приобретением. Хотя сам поклонник БОШ

Zvonix · 29.01.2017, 14:27 (14:27)

ШпицберГен,
Думаю, не стоит дальше спорит. Но у меня есть пара замечаний. Во первых я бы не стал оставлять прибор на 220 в. под капотом без присмотра. Вентиляционные отверстия в нем сделаны не для красоты. А раз в год и палка стреляет. Но это не критично. Во вторых я против заряда перед пуском в течении 5-15 мин. током 18А. Особенно зимой. Это существенно снизит ресурс батареи. Конечно, если приоритетом является уверенный пуск, то это имеет право быть.

ШпицберГен · 29.01.2017, 16:25 (16:25)

Цитата:

Zvonix

ШпицберГен,
Думаю, не стоит дальше спорит. Но у меня есть пара замечаний. Во первых я бы не стал оставлять прибор на 220 в. под капотом без присмотра. Вентиляционные отверстия в нем сделаны не для красоты. А раз в год и палка стреляет. Но это не критично. Во вторых я против заряда перед пуском в течении 5-15 мин. током 18А. Особенно зимой. Это существенно снизит ресурс батареи. Конечно, если приоритетом является уверенный пуск, то это имеет право быть.

Естественно я находился рядом с авто и осадков в -27 не было.
После привычных 5А конечно ток 18А как то пугает, но в скачанной вами инструкции в главе "использование устройства в качестве предпускового" производитель как раз заявляет о продлении срока службы АКБ
Повторюсь опять же. Сам рассматривал С7 в качестве покупки,но зажал финансы.купил ВЫМПЕЛ и только потом обнаружил что он оказался впринципе неплох.
Оба устройства хороши. Просто зачем платить больше? Думаю наша дискуссия кому то поможет определиться в выборе ЗУ

GRe · 29.01.2017, 18:51 (17:51)

У меня плюсы такие - 1. Размер 2. Водонепроницаемость 3. Полный, многоступенчатый автомат. Не надо следить, рядом сидеть и ручку вертеть

Мне не надо табло со стрелочками и крутилочки. Подключил и забыл на выхи

Zvonix · 29.01.2017, 20:13 (20:13)

ШпицберГен,
Почему я против 18А. Этот ток почти в 2 раза больше расчетно-допустимого для АКБ (около 10% от емкости АКБ 110Ач). Если на улице -25, то независимо от степени заряда электролит более густой. Из уроков химии мы знаем, что с уменьшением температуры скорость химической реакции падает. Это значит превышение нагрузки еще больше. В простых аккумуляторах это приводило к искривлению и осыпанию пластин (это опыт старых аккумуляторщиков, которые разбирали и ремонтировали АКБ). Сейчас, когда либо пластины в пакетах, либо электролит в абсорбирующих стеклянных матах никакого замыкания не будет, но емкость будет падать. Поэтому, рекомендую первые 3-5 минут заряжать током 5А, а потом когда пластины чуть нагреются переходить на предпусковые 18А.

25.01.2017, 10:05 (13:05)	#64
basket Пользователь Город: Satpaev Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.03.2012 Сообщений: 163 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Холодный, тем более замерший аккум, зарядку полностью не возьмет. Заряжать надо в тепле. Добавлено через 1 минуту 33 секунды у меня стек 5А, классная штука. До конца не разобрался в ней. Есть функция восстановления аккум.
	Последний раз редактировалось basket; 25.01.2017 в 10:05. Причина: Добавлено сообщение

26.01.2017, 13:21 (13:21)	#65
KERMIT Местный Город: МСК Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2013 Сообщений: 545 Поблагодарил(а): 100 Благодарностей: 91 Изображений в галерее: 1 Репутация: 91	решил подзарядить НЕ УМЕРШИЙ аккум на 110 а/ч аудюшной зарядкой на 3,6 а. аккум показывал в покое 12,5-12,4 вольт, заряжал около 14 часов, при температуре +3 +5 градусов, зарядка так и НЕ показала, что аккум полностью заряжен, но стал показывать 12,6 вольт, аудюшная зарядка тот же стек модель 3600 , короче слабая для 110 а/ч. думаю купить вымпел-37, цена 2000 всего. нашел точное название аудюшной - multi xs 3600
	Последний раз редактировалось KERMIT; 26.01.2017 в 13:27.

26.01.2017, 14:16 (14:16)	#67
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	KERMIT, Думаю, что Ваш аккумулятор был полностью заряжен. Просто зарядка перешла в импульсный режим (восстановления) с целью частичной десульфатации пластин. Поэтому цикл заряда она считала не завершенным. У интеллектуальных зарядок работа начинается с проверки, оценки состояния аккумулятора. Не советую переходить на вымпел-37 (особенно если у Вас AGM). У Вас достойная зарядка. Сколько лет АКБ?
	Последний раз редактировалось Zvonix; 26.01.2017 в 14:19.

26.01.2017, 14:42 (14:42)	#69
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	GRe, Зеленый индикатор загорается, когда зарядка решает, что выполнила все необходимые процедуры, а их несколько. Более того, когда горит зеленый индикатор, зарядка работает в режиме поддержания полного заряда батареи (дает периодически небольшие сеансы заряда совсем малым током). В таком режиме зарядку подсоединенную к АКБ можно оставлять на неограниченное время. Например, в гараже при убытии в отпуск. С вымпел-37 такое невозможно. P.S. Все это верно, если Audi Charger это действительно Стек 3.8 под другой маркой (в чем я почти уверен).
	Последний раз редактировалось Zvonix; 26.01.2017 в 14:55.

26.01.2017, 15:01 (15:01)	#71
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	А зачем Вам регулировать? У Вас есть отличная зарядка (не надо тратить деньги), которая делает много того, что не умеет вымпел 37. Вот этапы, которые она проходит в автоматическом режиме, сама решая что делать и сколько: ЭТАП 1: DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ ) Подача напряжения в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. ЭТАП 2: SOFT START (ПЛАВНЫЙ СТАРТ) Проверяется способность батареи воспринимать заряд. Если батарея в порядке, начинается процесс зарядки. ЭТАП 3: BULK (ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА) Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости батареи. ЭТАП 4: ABSORPTION (ПОГЛОЩЕНИЕ), ГОТОВНОСТЬ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Зарядка плавно уменьшающимся током до 100% емкости батареи. ЭТАП 5: ANALYSE (ДИАГНОСТИКА) Проверка способности батареи удерживать заряд. Если батарея не способна удерживать заряд, возможно, ее придется заменить. ЭТАП 6: RECOND (ВОССТАНОВЛЕНИЕ) Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах. ЭТАП 7: FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения. ЭТАП 8: PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи. Кроме того она подходит для использования на улице в дождь или мороз. Что из этого может вымпел 37 ??? Врубить сразу до 20 ампер и активно выпаривать электролит. Допускаю,что Вам нравится участвовать в процессе и щелкать переключателями на зарядке - это Ваше право. P.S. Цитата из руководства по эксплуатации вымпел 37: "ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего участия в процессе заряда А.Б., недопустимо оставлять подключенное З.У. без присмотра"
	Последний раз редактировалось Zvonix; 26.01.2017 в 21:57.

23.01.2017, 20:19 (20:19)	#61
Touareg2015 Местный Город: Краснодар Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.12.2016 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 133 Репутация: 133	У меня Бош С7. Брал вроде за 6 тысяч. Тоже заряжает разные аккумуляторы (в том числе и на грузовики 24 вольта умеет). Ток 7 А/Ч. Уже пару лет он у меняю. Пользую частенько. Нареканий пока нет.

24.01.2017, 01:41 (01:41)	#62
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	Touareg2015, Очень хорошая зарядка за разумные деньги (в юлмарте 6 490 руб). Один недостаток - диапазон рабочих температур от 0 до +40°C.

24.01.2017, 08:08 (08:08)	#63
Touareg2015 Местный Город: Краснодар Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.12.2016 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 133 Репутация: 133	Цитата: Zvonix Один недостаток - диапазон рабочих температур от 0 до +40°C Да это ерунда. В реальной жизни он будет работать и при -20 без проблем. Может чуток характеристики уплывут. Но в пределах погрешностей.

26.01.2017, 13:34 (12:34)	#66
GRe Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.06.2008 Сообщений: 2,731 Поблагодарил(а): 3,499 Благодарностей: 1,422 Репутация: 2025	KERMIT, 3.6а конечно слабая... я 110 заряжал 5А, часов 8

26.01.2017, 14:21 (13:21)	#68
GRe Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.06.2008 Сообщений: 2,731 Поблагодарил(а): 3,499 Благодарностей: 1,422 Репутация: 2025	Она в любом случае, если аккумулятор живой должна перейти в индикатор "зелененький аккумулятор".

28.01.2017, 12:37 (12:37)	#72
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: Zvonix А зачем Вам регулировать? У Вас есть отличная зарядка (не надо тратить деньги), которая делает много того, что не умеет вымпел 37. Вот этапы, которые она проходит в автоматическом режиме, сама решая что делать и сколько: ЭТАП 1: DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ ) Подача напряжения в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. ЭТАП 2: SOFT START (ПЛАВНЫЙ СТАРТ) Проверяется способность батареи воспринимать заряд. Если батарея в порядке, начинается процесс зарядки. ЭТАП 3: BULK (ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА) Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости батареи. ЭТАП 4: ABSORPTION (ПОГЛОЩЕНИЕ), ГОТОВНОСТЬ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Зарядка плавно уменьшающимся током до 100% емкости батареи. ЭТАП 5: ANALYSE (ДИАГНОСТИКА) Проверка способности батареи удерживать заряд. Если батарея не способна удерживать заряд, возможно, ее придется заменить. ЭТАП 6: RECOND (ВОССТАНОВЛЕНИЕ) Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах. ЭТАП 7: FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения. ЭТАП 8: PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи. Кроме того она подходит для использования на улице в дождь или мороз. Что из этого может вымпел 37 ??? Врубить сразу до 20 ампер и активно выпаривать электролит. Допускаю,что Вам нравится участвовать в процессе и щелкать переключателями на зарядке - это Ваше право. P.S. Цитата из руководства по эксплуатации вымпел 37: "ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего участия в процессе заряда А.Б., недопустимо оставлять подключенное З.У. без присмотра" У меня ВЫМПЕЛ-30(есть вымпел-70,отличаются мах током заряда).ВСЕ перечисленные вами режимы в нем также присутствуют. Могу вам инструкцию отксерить в доказательство. На этапе покупки зарядник выбирал между ним иБОШ С7 . В итоге цена решила в пользу вымпела. Ибо как мне показалось его будет достаточно для бытового подзарядка АКБ. Так и случилось. Приборов полностью себя оправдывает. Я доволен его работой. Возникшие проблемы с АКБ в январе этого года я с лёгкостью решил. Когда начал их решать вот тут то и изучил глубоко инструкцию где и обнаружил что он обладает всеми перечисленными Вами возможностями БОШ. Ко всему прочему его ещё можно использовать в качестве ПУСКОВОГО устройства..(у вас такого не прочитал)....и все это за 2000р.....так что вы зря критикуете. Сам являюсь поклонником всего БОШевского, так что тоже долго колебался при выборе

28.01.2017, 13:44 (13:44)	#74
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: Andre58 Я прочитал на коробке "Вымпел 37": "Зарядно - ПРЕДпусковое устройство". Что бы это значило? Зарядно пояснять не надо думаю, а пусковое это типа как прикуриваешь от него. Я вот делал так в этом году впервые: подключаешь его, выставляешь максимальный ток( у меня 18А) даёшь подзарядиться АКБ 5-15 мин, потом заводишь авто не отключая его от АКБ...вот что значит ПредПУСКО. Мой вымпел-30 отличается от вымпел-37 табло. В 37-цифровое, у меня стрелочный 37- обновлённый 30. На коробке даже написали что режим 14.1 для АГМ АКБ. У меня по другому написано что-то. Не помню. Вот пишут температурный режим работы от -10 до +40. Реально подзаряжать в -27. Прибор криво но работалл
	Последний раз редактировалось ШпицберГен; 28.01.2017 в 14:05.

28.01.2017, 18:45 (18:45)	#75
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	Цитата: ШпицберГен У меня ВЫМПЕЛ-30(есть вымпел-70,отличаются мах током заряда).ВСЕ перечисленные вами режимы в нем также присутствуют. Могу вам инструкцию отксерить в доказательство. На этапе покупки зарядник выбирал между ним иБОШ С7 . В итоге цена решила в пользу вымпела. Ибо как мне показалось его будет достаточно для бытового подзарядка АКБ. Так и случилось. Приборов полностью себя оправдывает. Я доволен его работой. Возникшие проблемы с АКБ в январе этого года я с лёгкостью решил. Когда начал их решать вот тут то и изучил глубоко инструкцию где и обнаружил что он обладает всеми перечисленными Вами возможностями БОШ. Ко всему прочему его ещё можно использовать в качестве ПУСКОВОГО устройства..(у вас такого не прочитал)....и все это за 2000р.....так что вы зря критикуете. Сам являюсь поклонником всего БОШевского, так что тоже долго колебался при выборе Скачал инструкции Вымпел-30 (http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...16041678685938). Изучил. Да можно заряжать гелевые и AGM. Для этого надо посмотреть в прилагаемую таблицу и руками выставить напряжение. А затем самому выставить ток зарядки. Да есть режим десульфатации пластин. Но я не нашел ни проверки АКБ, ни восстановления расслоения электролита, ни импульсной зарядки, ни поддержания АКБ в заряженном состоянии. Скачал инструкции Вымпел-37 (http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...87483849500285). Опять все тоже самое. Может я не туда смотрю? У Вымпела есть возможность не отключать его во время старта. Но в условиях его не герметичности использовать его на улице в снег (зимой необходимость подзарядки выше) или дождь я бы не стал. Лично я использую зарядку именно на улице, подключаясь к клеммам под капотом. А вытаскивать из-под сиденья аккумулятор и тащить домой на зарядку - увольте! P.S. Я не ругаю Вымпел. По моему мнению, он отрабатывает все 2 т.руб. Но не более.
	Последний раз редактировалось Zvonix; 28.01.2017 в 18:59.

29.01.2017, 12:37 (12:37)	#76
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: Zvonix Скачал инструкции Вымпел-30 Изучил. Да можно заряжать гелевые и AGM. Для этого надо посмотреть в прилагаемую таблицу и руками выставить напряжение. А затем самому выставить ток зарядки. Считаю это преимуществом а не как у С7 усреднённый ток заряда 5A. Выставив ток 10% отноминала емкости батареи я знаю что через10 часов ТОЧНО батарея зарядится на 100%, а если простоит ещё дольше на заряде то это только в плюс. У С7 ждёшь когда загорится волшебная лампа. На ВЫМпеле стрелка визуализирует нам как проходит процесс заряда. Цитата: Да есть режим десульфатации пластин. Но я не нашел ни проверки АКБ, ни восстановления расслоения электролита, А как эти режимы реализованы в С7? Просто мне кажется эти элементарные вещи расписали в инструкции С7 с целью эффективного маркетинга. Наши же не удосужились, полагая, что человек покупающий зарядку понимает суть процесса. Проверка АКБ- подключил зарядник. Выставил ток. Если ток при этом не упал в ноль,значит заряд идёт АКБ исправен, если ток упал в ноль через короткое время2-3минуты значит имеем сульфатацию пластин, зарядник переходит в импульсный режим.... АГМ батареи не подвержены расслоению электролита. Данный химический процесс присуща АКБ с жидким электролитом, установленным неподвижно и стационарно(авто явно не такое место). Лечится обильным газовыделением-кипением АКБ при заряде Цитата: Ни импульсной зарядки, ни поддержания АКБ в заряженном состоянии. Скачал инструкции Вымпел-37 Опять все тоже самое. Может я не туда смотрю? Импульсная зарядка используется в режиме десульфитация. Тут графики кто то из Комратов выкладывал. http://www.touareg-club.net/forum/at...9&d=1452061858 Поддержание АКБ в заряжённом состоянии-это и есть буферный режим Цитата: У Вымпела есть возможность не отключать его во время старта. Но в условиях его не герметичности использовать его на улице в снег (зимой необходимость подзарядки выше) или дождь я бы не стал. Лично я использую зарядку именно на улице, подключаясь к клеммам под капотом. А вытаскивать из-под сиденья аккумулятор и тащить домой на зарядку - увольте! ..ну согласитесь мы же тут не идиоты собрались и не будем лить на зарядник воду и закапывать его в снег. Я тоже использовал вымпел на улице. И все прошло норм. Ибо когда жуткий мороз-чаще всего снег не идёт, а когда идёт снег то мороз слабеньки и спокойно все заводятся, ну а дождь- скорее летом ,но летом что-то особых проблем с АКБ ни у кого не возникает.. есть ещё снег с дождем, ну в это время можно поставить зарядник в моторный отсек под навес капота дабы избежать попадания влаги. Цитата: P.S. Я не ругаю Вымпел. По моему мнению, он отрабатывает все 2 т.руб. Но не более. Я не ругаю С7. Просто моё мнение что он стоит дороговастенько. Да у него герметичный корпус, Это небольшой плюс. Но нижний диапазон рабочих температур от 0 градусов почему то. ВЫМПЕЛ считаю очень удачным приобретением. Хотя сам поклонник БОШ
	Последний раз редактировалось ШпицберГен; 29.01.2017 в 16:51.

29.01.2017, 14:27 (14:27)	#77
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	ШпицберГен, Думаю, не стоит дальше спорит. Но у меня есть пара замечаний. Во первых я бы не стал оставлять прибор на 220 в. под капотом без присмотра. Вентиляционные отверстия в нем сделаны не для красоты. А раз в год и палка стреляет. Но это не критично. Во вторых я против заряда перед пуском в течении 5-15 мин. током 18А. Особенно зимой. Это существенно снизит ресурс батареи. Конечно, если приоритетом является уверенный пуск, то это имеет право быть.

29.01.2017, 16:25 (16:25)	#78
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: Zvonix ШпицберГен, Думаю, не стоит дальше спорит. Но у меня есть пара замечаний. Во первых я бы не стал оставлять прибор на 220 в. под капотом без присмотра. Вентиляционные отверстия в нем сделаны не для красоты. А раз в год и палка стреляет. Но это не критично. Во вторых я против заряда перед пуском в течении 5-15 мин. током 18А. Особенно зимой. Это существенно снизит ресурс батареи. Конечно, если приоритетом является уверенный пуск, то это имеет право быть. Естественно я находился рядом с авто и осадков в -27 не было. После привычных 5А конечно ток 18А как то пугает, но в скачанной вами инструкции в главе "использование устройства в качестве предпускового" производитель как раз заявляет о продлении срока службы АКБ Повторюсь опять же. Сам рассматривал С7 в качестве покупки,но зажал финансы.купил ВЫМПЕЛ и только потом обнаружил что он оказался впринципе неплох. Оба устройства хороши. Просто зачем платить больше? Думаю наша дискуссия кому то поможет определиться в выборе ЗУ
	Последний раз редактировалось ШпицберГен; 29.01.2017 в 16:37.

29.01.2017, 18:51 (17:51)	#79
GRe Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.06.2008 Сообщений: 2,731 Поблагодарил(а): 3,499 Благодарностей: 1,422 Репутация: 2025	У меня плюсы такие - 1. Размер 2. Водонепроницаемость 3. Полный, многоступенчатый автомат. Не надо следить, рядом сидеть и ручку вертеть Мне не надо табло со стрелочками и крутилочки. Подключил и забыл на выхи

29.01.2017, 20:13 (20:13)	#80
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 201 Репутация: 201	ШпицберГен, Почему я против 18А. Этот ток почти в 2 раза больше расчетно-допустимого для АКБ (около 10% от емкости АКБ 110Ач). Если на улице -25, то независимо от степени заряда электролит более густой. Из уроков химии мы знаем, что с уменьшением температуры скорость химической реакции падает. Это значит превышение нагрузки еще больше. В простых аккумуляторах это приводило к искривлению и осыпанию пластин (это опыт старых аккумуляторщиков, которые разбирали и ремонтировали АКБ). Сейчас, когда либо пластины в пакетах, либо электролит в абсорбирующих стеклянных матах никакого замыкания не будет, но емкость будет падать. Поэтому, рекомендую первые 3-5 минут заряжать током 5А, а потом когда пластины чуть нагреются переходить на предпусковые 18А.