Завтра чипую 3.0 ( 224 л.с.). Мнения.

[_Alexei]

   Цитата:

mazai

Добрый день!

Интересует инфа по чипу (прибавка) и стоимости?

А самое главное где чиповался?

   Цитата:

Volod`ka

сколько нынче чиповка стоит?

Посмотри тут: http://www.upsolute.ru/index.php?pag...=1&chip_id1=VW

Все подробно описано!

[freedom]

Коллеги, а кто-нибудь чиповался в Москве а upsolute /www.upsolute.ru/? менеджер тамошний заявил, что каждый 3-ий Тур (дизель) в столице зачипован у них. Соответственно опыт у них самый громадный. Ваши коментарии???

[Саша Volk]

Ребята, ну разве можно верить не професионалам в этом деле?
Где вы видели квалифицированных мастеров в сервисах ОД?
Самое большее, что они могут, отличить Биг-Мак от Рояль де Люкс.
Квалифицированные мастера работают там где хорошо платят.
Долго объяснять тупость их ответов, но если вы конкретно используете поиск и потратите на этот вопрос пару дней, вы очень много узнаете полезного о чиповке.
Скажу только, что машину 3.0 дизель, можно чипануть и до 320л.с. и 650 н.м.
Читал и такое. Вот тут за 3 года и возможно убить турбину и то при постоянной агресивной езде. При чиповке до 270 л.с. ни чего криминального не произойдёт. Это фирменная щядащая чиповка VAG и она расчитана на этот движок. Но и тут можно позажигать постоянно, но при условии, что масло нужно менять почаще. Для чего? Чтоб не было отложений нагара и вот тут желательно для общего образования познакомиться с устройством турбины и её принципом действия. Спроси у любого мастера ОД и он выпучить глаза. Они даже принципа не знают. Они их просто меняют, если комп постоянно показывает ошибку.
Поверте, если следить за турбированной машиной, в первую очередь придавать особое внимание маслу, машина с турбиной будет тебе служить верой и правдой долгие годы. Достаём щюп и протираем пальцами. Если масло чёрного цвета и если его растереть пальцами оно оставляет на пальцах слишком чёрный цвет, лучшее его поменять. Не зависимо от пробега между сервисными интервалами.
В первую очередь это касается тех, кто постоянно ездить на больших скоростях и кто любит агресивную езду.

[Саша Volk]

   Цитата:

-=Дима=-

КОРОБКИ РАЗНЫЕ .... с чего ты взял, что точно такая же ? если она внешне такая, то это не означает, что они одинаковые... возьми Етку и поизучай ... там несколько видов коробок ... так что у разных движков, коробки расчитаны на разный момент, мощность и передаточные числа...

Добавлено через 2 минуты 44 секунды


САМ ЛИЧНО перебирал ОБЕ КОРОБКИ и РАВ4 и Лексуса (у лексуса RХ очень слабое место АКПП).... разные они... совсем даже размерами .... На предыдущем лексусе стоит коробка одинаковая с праворукой TOYOTA CALDINA GT-T (280 кобыл которая и 4 вд фултайм)... а на последнем RX350 стоит ПЯТИ ступенчатый автомат а на РАВ 4 ЧЕТЫРЕХ ... и как же они будут одинаковые ????????????????? Не вводи в заблуждение комрадов....

АКПП очень технологичный агрегат и каждая модификация коробок разрабатывается под конкретный двигатель и машину проверенно не один раз .... бывало, что перебирали коробки с машин одного производителя и годов выпуска, но разных моделей машин, вроде совпадали даже модели коробок, но при вскрытии внутрянкой они отличались например длинной валов ... буквально на 3-4 мм длина разная .... планетарки с разными передаточными соотношениями и т.д.

Блин, пропустил это сообщение.
Не имел последние 2 года с коробками дело. Может чего и поменялось.
НО ВОТ!
Автоматы Aisin Warner серии Ux40 были на редкость удачными – убить их было весьма трудно даже американцам, которые часто не следуют элементарным правилам обслуживания и эксплуатации. Наиболее частая причина их выхода из строя – примитивный износ, который наступает очень не скоро – тысяч через 400 пробега. При этом о проблемах такие АКПП сигнализируют заранее недовключением отдельных передач или шумом. На Lexus ранних годов выпуска ставились автоматы этой же серии, но с электронным управлением. Таким образом, диагностика таких АКПП Lexus значительно облегчилась и при условии своевременного обслуживания, ремонт АКПП Lexus ранних серий почти никогда не требуется. Единственная хроническая болезнь таких коробок – течи масла через манжету гидротрансформатора при больших пробегах. Но даже с текущим сальником при условии поддержания уровня жидкости в АКПП можно спокойно проехать не один десяток тысяч километров. Впрочем, замена не сложна и не очень затратна.

А вот владельцы последних моделей Lexus, в особенности полноприводных, рискуют «хлебнуть» трансмиссионного горя сполна. Дело в том, что автоматы серии U140F, A343F, A440F и U140H, (первые - для переднего привода, а вторые – для полного) уже не могут похвастаться феноменальной надёжностью. И прежде всего механической. В отличие от АКПП других производителей, ремонт АКПП Лексус этих серий чаще всего требуется капитальный. Проблема в планетарном ряде, который не отличается особой прочностью. Чаще всего страдают саттелиты, которые получают дополнительную степень свободы и просто перемалывают в труху механические части коробки. При этом такой дефект далеко не единичный. Но самое неприятное, что диагностика АКПП Lexus не всегда позволяет определить эту проблему на ранних стадиях. Виной тому шпилька, крепящая оси саттелитов в планетарной передаче. Понятно, что у неё может быть только два состояния – она либо крепко удерживает оси в правильном положении, либо не удерживает. А грань между этими состояниями весьма тонка – достаточно немного побуксовать в снегу либо тронуться с пробуксовкой, как шпилька разрушается и вместо АКПП Вы получаете железный ящик с металлическими опилками. Проблема ярко проявляется на полноприводных Lexus RX300 и LX470 – полный привод позволяет реализовать на колёсах гораздо больший момент. В итоге серьёзные механические проблемы с коробкой при пробегах в 150 и даже 100 тысяч километров далеко не исключение.

Кстати на последней модели РАФ-4 стоит U140Н
Кстати, ставили пятискоростную и на РАФ-4. Едет зараза, но на четырёх скоростях.
У нас один кулибин Паша зовут, больной по электронике и любитель решать всякие сложные задачки, колдовал с этой тачкой дня 4. У него она всё таки поехала на пяти скоростях.

Так, что всё относительно. Производителю с такимы объёмами выпуска машин как Тойота, не выгодно выпускать большое количество моделей коробок. Время, деньги, разработки и т.д. Они просто усиливают и доробатыват предыдущию модификацию и ставят уже на многие авто. Подозреваю, что и на Турах стоят одинаковые коробки, что на наших, что на более дорогих и мощных версиях.
Представте, таких машин продаётся не так уж и много, и открывать линию по производстсву ещё одной серии коробок, это просто растачительство. Заинтересовал этот вопрос. Попробую разобраться.

[Гур]

Всем!!!Цитата с сайта /www.upsolute.ru/:
"Как получить скидку на чип-тюнинг?
Для получения скидок Вы можете собираться в группы и договариваться о времени и условиях выполнения работы. Чем больше Вас, тем ниже цена для всех. Например, группа из 2 клиентов снижает расходы для каждого участника на 10%. Используйте возможности форумов в свою пользу!
Для групп от 3-х человек мы можем организовывать специальные встречи в выходные дни.
Пожалуйста, заранее согласовывайте свои приезды к нам. Мы рады Вас видеть."
Никто не пробовал проработать вопрос о сотрудничестве????

[Саша Volk]

А вот я думаю что если позвонить Евгению и поговорить с ним, то вообще можно договориться для толпы хорошию скидку получить. вот его пост в другой теме, куда я и поехал и где чиповался. Это для одного скидка 10, а для толпы будет наверно больше.

   Цитата:

С удовольствием, представляю технический центр "Авто-Кар" на Калужской.
В нашем сервисе Вы можете провести весь комплекс работ, начиная с диагностики. Для выполнения диагностических работ мы используем дилерскую
диагностическую станцию VAS5052, для некоторых видов диагностики и выполнения работ дополнительно используется
диагностические приборы LAUNCH и VAGCOM, мы предлагаем не только диагностику, но и техническое обслуживание и ремонт Ваших автомобилей. Кроме слесарных работ в нашем сервисе можно установить дополнительное оборудование как штатное так и не штатное,
Если, не дай бог, случилась авария, в нашем кузовном цехе мы быстро приведем в порядок Ваш автомобиль. Для выполнения кузовного ремота мы используем только высококачественные материалы и самое современное оборудование, поэтому мы предоставляем год гарантии на кузовные работы.
Мы не являемся дилерами VW, поэтому мы можем предложить не только оригинальные запчасти, но и заменители без ущерба качества.
Для членов клуба предоставляется скидка на работы в размере 10%.
Единственная просьба, приезжать по предварительной записи, чтобы мастер знал о Вашем приезде и смог уделить Вам столько времени, сколько потребуется на то, что бы все Ваши проблемы были учтены и исправлены, да и Ваше время нам дорого!
телефоны для записи: (495) 429-73-77 или сотовый 8 (901) 526-69-74. Волков Евгений.
Наш адрес. или карта на яндексе

[Саша Volk]

Вот проехал по Москве после чиповки 300 км, расход 11.6 радует. Езжу как всегда. Где погонять, где спокойно, пробки, прогрев.

[Crazy !ceman]

Добрый день комрады
Кто-нибудь собирается в ближайшее время чиповаться?
А то может соберем группу?

[Vwolf]

   Цитата:

Crazy !ceman

Добрый день комрады
Кто-нибудь собирается в ближайшее время чиповаться?
А то может соберем группу?

Если будет несколько человек, попробую устроить спеццену)))

[Wildman]

   Цитата:

Саша Volk

Где вы видели квалифицированных мастеров в сервисах ОД?

Бывают, но, к сожалению не так часто, как хотелось.

[Саша Volk]

Мне вообщето на этом сервисе понравилось. Отношение к клиенту. Если есть вопросы - ответят обстоятельно. Если есть желание, можешь находиться возле тачки. Советую всё таки в Авто-Кар. Проверено мной.
Я у вас пока новенький, но поверьте, опыт после 16 тачек большой и сервисов навидался всяких.
Мне вот например, хлебом не корми, дай увидеть весь процесс, что с моей лялечкой делают, и узнать, что как и почему.

[Vovik]

   Цитата:

Саша Volk

Вот проехал по Москве после чиповки 300 км, расход 11.6 радует. Езжу как всегда. Где погонять, где спокойно, пробки, прогрев.

У меня такойц расход по трассе был, когда еще ездил с нарушением скоростного режима (маежду 11 и 12л/100км). Но уж никак не по городу... Сейчас по трассе (под знак 40 - до 59км/ч, в белых пунктах где 60 - до 79км/ч и на трассе где 90 - до 109км/ч) расход стал 9.2-9.4л/100км

По городу в чистых пробках практически без долгих прямых участков - 17-17.5л/100км

[Саша Volk]

   Цитата:

Vovik

У меня такойц расход по трассе был, когда еще ездил с нарушением скоростного режима (маежду 11 и 12л/100км). Но уж никак не по городу... Сейчас по трассе (под знак 40 - до 59км/ч, в белых пунктах где 60 - до 79км/ч и на трассе где 90 - до 109км/ч) расход стал 9.2-9.4л/100км

По городу в чистых пробках практически без долгих прямых участков - 17-17.5л/100км

Кстати у меня такой же расход по городу был до чиповки.

Ну я счас грешу на то, что может мало в пробках стоял? Но вроде езжу также. Ну вот выкатаю бак, тогда отпишусь. Но ещё оаз повторяю, что всётаки вроде как меньше. На 300 км хватало пол бака по Москве. Счас ёще пока процентов 70 в баке горючки.

[-=Дима=-]

   Цитата:

Саша Volk

Блин, пропустил это сообщение.
Не имел последние 2 года с коробками дело. Может чего и поменялось.
НО ВОТ!
Автоматы Aisin Warner серии Ux40 были на редкость удачными – убить их было весьма трудно даже американцам, которые часто не следуют элементарным правилам обслуживания и эксплуатации. Наиболее частая причина их выхода из строя – примитивный износ, который наступает очень не скоро – тысяч через 400 пробега. При этом о проблемах такие АКПП сигнализируют заранее недовключением отдельных передач или шумом. На Lexus ранних годов выпуска ставились автоматы этой же серии, но с электронным управлением. Таким образом, диагностика таких АКПП Lexus значительно облегчилась и при условии своевременного обслуживания, ремонт АКПП Lexus ранних серий почти никогда не требуется. Единственная хроническая болезнь таких коробок – течи масла через манжету гидротрансформатора при больших пробегах. Но даже с текущим сальником при условии поддержания уровня жидкости в АКПП можно спокойно проехать не один десяток тысяч километров. Впрочем, замена не сложна и не очень затратна.

А вот владельцы последних моделей Lexus, в особенности полноприводных, рискуют «хлебнуть» трансмиссионного горя сполна. Дело в том, что автоматы серии U140F, A343F, A440F и U140H, (первые - для переднего привода, а вторые – для полного) уже не могут похвастаться феноменальной надёжностью. И прежде всего механической. В отличие от АКПП других производителей, ремонт АКПП Лексус этих серий чаще всего требуется капитальный. Проблема в планетарном ряде, который не отличается особой прочностью. Чаще всего страдают саттелиты, которые получают дополнительную степень свободы и просто перемалывают в труху механические части коробки. При этом такой дефект далеко не единичный. Но самое неприятное, что диагностика АКПП Lexus не всегда позволяет определить эту проблему на ранних стадиях. Виной тому шпилька, крепящая оси саттелитов в планетарной передаче. Понятно, что у неё может быть только два состояния – она либо крепко удерживает оси в правильном положении, либо не удерживает. А грань между этими состояниями весьма тонка – достаточно немного побуксовать в снегу либо тронуться с пробуксовкой, как шпилька разрушается и вместо АКПП Вы получаете железный ящик с металлическими опилками. Проблема ярко проявляется на полноприводных Lexus RX300 и LX470 – полный привод позволяет реализовать на колёсах гораздо больший момент. В итоге серьёзные механические проблемы с коробкой при пробегах в 150 и даже 100 тысяч километров далеко не исключение.

Кстати на последней модели РАФ-4 стоит U140Н
Кстати, ставили пятискоростную и на РАФ-4. Едет зараза, но на четырёх скоростях.
У нас один кулибин Паша зовут, больной по электронике и любитель решать всякие сложные задачки, колдовал с этой тачкой дня 4. У него она всё таки поехала на пяти скоростях.

Так, что всё относительно. Производителю с такимы объёмами выпуска машин как Тойота, не выгодно выпускать большое количество моделей коробок. Время, деньги, разработки и т.д. Они просто усиливают и доробатыват предыдущию модификацию и ставят уже на многие авто. Подозреваю, что и на Турах стоят одинаковые коробки, что на наших, что на более дорогих и мощных версиях.
Представте, таких машин продаётся не так уж и много, и открывать линию по производстсву ещё одной серии коробок, это просто растачительство. Заинтересовал этот вопрос. Попробую разобраться.

Из этого поста и получается что коробки то разные ... СЕРИЯ ОДНА, НО это только серия ... это как платформа у машин, например на Гольф 5 платформе делают вроде ТИГУАН ... это не означает что машины одинаковые. АКПП из одной серии внешне и принципиально они одинаковые, как впрочем любой классичекий автомат ... но вот внутри, каждая коробка затачивается под КОНКРЕТНЫЙ автомобиль ... даже в посте твоем написанно, что усиленны фрикционны , планетарки другие ... и т.д. Так можно и сказать, что напрмер все туры одинаковы !!! Ведь внешне все машины ! и выходит, что какая разница какой там движок, оснащение, опции... Очень много там отличий поверь ... и слабый движок не потянет !! нормально, коробку с подобранными передаточными числами для более мощного движка... И если коробка пятиступенчатая, то там как правило больше пакетов фрикционнов, другие валы, планетарка, блок управления АКПП (если это электронно-управляемая коробка, а пятиступки все такие)
Ну и ставить на рав 4 АКПП пятиступку от мощного Лехуса ... это вообще изварщение ... там как минимум надо косу АКПП и блоку управления АКПП ...которые надо вживить в машину (что думаю проблематично) иначе коробка просто не будет адекватно переключать передачи... так как блок управления должен считывать показания с многих датчиков ....и не факти что они на лексусе такие же как на РАФ4 ... по тому же сигналу ...

А вообще это уже оффтопик ... извините...

[Vovik]

   Цитата:

Саша Volk

Кстати у меня такой же расход по городу был до чиповки.

Ну я счас грешу на то, что может мало в пробках стоял? Но вроде езжу также. Ну вот выкатаю бак, тогда отпишусь. Но ещё оаз повторяю, что всётаки вроде как меньше. На 300 км хватало пол бака по Москве. Счас ёще пока процентов 70 в баке горючки.

У меня чип от конторы АБТ, но сделан через ОД. Очень нравится - стрелка в красную зону оборотов не заходит, т.е. он более щадящий для двигателя, чем другие проги, хотя дает +45л.с. и +50н.м.

До чипа расход был по-моему такой-же... ну может на 1л больше, уже забыл... старость - не радость, склероз, так его перетак...

[Саша Volk]

После чиповк тоже не заходит за 4200., скоростя переключаются чуть больше 4000 об.
А вообще то, человека устраивает то что ему нравится.
Это как в жизни!
То, что для одного - безрассудная страсть, для другого - просто жена...

[Pit]

сделал
машина стала намного эластичнее
по замерам --285 коней и 780 крутящий--могу скинуть графики если надо,,
расход по городу(комп)---12,5-13,5,,,,,был 13,5-14,5,,,,,,,,,,,

[Toxa]

Ты не ошибся с крутящим моментом, может 580?

[Vovik]

   Цитата:

Pit

сделал
машина стала намного эластичнее
по замерам --285 коней и 780 крутящий--могу скинуть графики если надо,,
расход по городу(комп)---12,5-13,5,,,,,был 13,5-14,5,,,,,,,,,,,

780 крутящий - сомневаюсь. Скорее 580 ну или 600 при 285л.с.
Чем меряли ?

[Саша Volk]

А где делал то?
Хотя скорее всего не в Москве.