Проблема адаптации корректора фар

[foxpv]

В схватке с туарегом я его победил! Но не буду описывать как, потому что все равно ни кто не читает

[Dmitry42]

подленько.....

[Fktrctq]

   Цитата:

Dmitry42

подленько.....

ни то слово. Лучше бы промолчал.

[natcharov]

Сталкивался я с ситуацией AFS NO FUN.... ошибка эта в целом вылезает в 2-х случаях.

1. При включении Авто когда проходит тест (двигает фарами)
2. или если стартовый тест пройден При повороте на 90 градусов или около того, на скорости выше 40 км/час. (на меньшей скорости фары не крутятся - загорается боковая подсветка при меньшем угле поворота моторчик привода не отрабатывает все шаги)

Поворотом фары управляет шаговый двигатель с общим перемещением 12,5 мм и шагом в 0,315 мм. Когда выскакивает эта ошибка значит что двигатель отработал все шаги до упора в одну либо другую сторону но требуемого положения не достиг (или уперся в ограничитель хода поворитной рамки). Это положение контролирует отдельный датчик холла смонтированный вместе с двигателем. Магнитик бегает мимо него на поворотной рамке.

Проблема может возникнуть при неправильной корректировке света (без использования электронной процедуры описанной ранее). Однако это маловероятно. Но в любом случае прежде чем лезть в мат. часть лучше сначала попытался правильно откорректировать фары. в 10- 15% случаев это помогает ... но если машина старая то не надолго.

Как я понял суть проблемы в том, что из за износа, тряски и прочих нюансов эксплуатации сбивается настройка положения датчика угла поворота рамки. Часто проблему можно решить путем простой регулировки крепления тросика привода к поворотной рамке (там есть регулировочный зазор) если заметить в какой фаре ошибка и при каком повороте, то направление коррекции не сложно установить.

Случается что такой коррекции бывает недостаточно, тогда можно отрегулировать сам датчик положения, который смонтирован вместе с проводом поворота фары. У него есть регулировочный винт, позволяющий двигать датчик вперед - назад (т.е. откалибровать его) Что бы получить доступ к датчику, надо демонтировать привод. Его просто открутить, но не просто вытащить (датчик мешает, цепляется за рамку) для того чтобы вытащить его надо повернуть поворотную раку в одну из сторон до упора и привод с датчиком легко выходят. Далее надо с небольшим запасом (чтобы потом опять не снимать привод) подвинуть датчик в нужном направлении, окончательную регулировку можно будет потом выполнить при креплении тросика привода к поворотной рамке.

Чтобы устранить ошибку порой приходится разобрать, собрать фару несколько раз ... и покататься на авто. Если при регулировке вы грубо ошиблись, то ошибка опять вывалиться сразу при старте авто при тесте фары. Если не грубо то при повороте на 90 градусов при скорости выше 40 км /час. Катаясь на авто обязательно проверяйте как левый так и право поворот.

Как только настройте датчик положения проведите корректировку фар как написано на форуме выше.

[Серёга 52]

   Цитата:

r200

Выкладываю свой отчет.
Началось все с того,что я сэкономил денег на замене лампочек передних габаритов у официалов и заменил их сам. Снял фары,заменил лампочки, поставил фары обратно. Тут же выскочила ошибка "AFS no function. Veh. wallet".
Поиском вышел на эту ветку и начал пробовать.
Сразу скажу,что решение,предложенное mishustik-ом, не работает в описанной последовательности.
Чтобы не затягивать,сразу напишу,как я победил проблему:
1. Снял-поставил фары. Видимо,что-то обнуляется при этом.
2. Подключил Vag-com.
3. Завел двигатель (машина на "P", ручник отпущен, фары выключены)
4. Зашел в п.55 в Vag-com "Ксенон контроль".
5. Включил фары, отрегулировал их по высоте.
6. Вошел в п.5 "Базовые настройки"
7. Вписал значение 001, нажал "ввод", при этом на короткое время появилась надпись, что-то вроде "положение запомн."

Вот,собственно,и все. Фары при включении снова сами регулируются, боковая подсветка при поворотах включается.

[jKirills]

   Цитата:

natcharov

Сталкивался я с ситуацией AFS NO FUN.... ошибка эта в целом вылезает в 2-х случаях.

1. При включении Авто когда проходит тест (двигает фарами)
2. или если стартовый тест пройден При повороте на 90 градусов или около того, на скорости выше 40 км/час. (на меньшей скорости фары не крутятся - загорается боковая подсветка при меньшем угле поворота моторчик привода не отрабатывает все шаги)

Поворотом фары управляет шаговый двигатель с общим перемещением 12,5 мм и шагом в 0,315 мм. Когда выскакивает эта ошибка значит что двигатель отработал все шаги до упора в одну либо другую сторону но требуемого положения не достиг (или уперся в ограничитель хода поворитной рамки). Это положение контролирует отдельный датчик холла смонтированный вместе с двигателем. Магнитик бегает мимо него на поворотной рамке.

Проблема может возникнуть при неправильной корректировке света (без использования электронной процедуры описанной ранее). Однако это маловероятно. Но в любом случае прежде чем лезть в мат. часть лучше сначала попытался правильно откорректировать фары. в 10- 15% случаев это помогает ... но если машина старая то не надолго.

Как я понял суть проблемы в том, что из за износа, тряски и прочих нюансов эксплуатации сбивается настройка положения датчика угла поворота рамки. Часто проблему можно решить путем простой регулировки крепления тросика привода к поворотной рамке (там есть регулировочный зазор) если заметить в какой фаре ошибка и при каком повороте, то направление коррекции не сложно установить.

Случается что такой коррекции бывает недостаточно, тогда можно отрегулировать сам датчик положения, который смонтирован вместе с проводом поворота фары. У него есть регулировочный винт, позволяющий двигать датчик вперед - назад (т.е. откалибровать его) Что бы получить доступ к датчику, надо демонтировать привод. Его просто открутить, но не просто вытащить (датчик мешает, цепляется за рамку) для того чтобы вытащить его надо повернуть поворотную раку в одну из сторон до упора и привод с датчиком легко выходят. Далее надо с небольшим запасом (чтобы потом опять не снимать привод) подвинуть датчик в нужном направлении, окончательную регулировку можно будет потом выполнить при креплении тросика привода к поворотной рамке.

Чтобы устранить ошибку порой приходится разобрать, собрать фару несколько раз ... и покататься на авто. Если при регулировке вы грубо ошиблись, то ошибка опять вывалиться сразу при старте авто при тесте фары. Если не грубо то при повороте на 90 градусов при скорости выше 40 км /час. Катаясь на авто обязательно проверяйте как левый так и право поворот.

Как только настройте датчик положения проведите корректировку фар как написано на форуме выше.

Добрый вечер!
Я столкнулся именно с такой проблемой. После замены в адаптивных фарах би-ксеноновых модулей на светодиодные, установщик немного промахнулся с заводским местом крепления тросика к модулю линзы (ход линзы по горизонтали). Проблема была с левой фарой, хотя ошибка вылезала все время по правой фаре.
Закрепил тросик по заводским меткам, ошибка больше не появляется.
Но возникла другая проблема. Необходимо отрегулировать фары по горизонтали, так как левая фара смотрит влево, а правая вправо. Регулировочными болтами под шестигранник на 6мм не получается, они просто прокручиваются и все (без особых усилий). Наверняка есть возможность регулирования поворота модуля линзы программно. Кто знает как это сделать?
Всем, большое спасибо за будущий ответ!!!