Тур NF TFSI vs GP vs Тигуан - Страница 4

zinoed, думаю, что именно в таком бюджете действительно будет сложно найти что-нибудь живое. Чтобы смотреть в сторону Туарега НФ, бюджет нужно увеличивать хотя бы тысяч на 400-500.

За 1.6-1.7 бенз Тур считаю слишком жирно) Мужу в хороший бюджет брали дизельный NF в родной краске, с небольшим пробегом, в суперлакsherи комплектации. Единственное чего там нет - это подрулевых переключателей) (но искали 1.5 месяца)
Себе хотела Тур попроще. Мне такой лакш (и дизель) по большому счёту ни к чему.

Цитата:

Тигуан самый логичный, кмк, вариант в вашем бюджете. И зачем смотреть в комплектации "барабан", за 1,2 можно смотреть уже в нормальной комплектации. Я искала Тигуан в тот период (как раз продали ГП бензин 2007 г), правда, на время - и за эти деньги в нем было много плюшек и год, если не ошибаюсь, 12й или 13й.

Эх, я писала же, но мне не лень повторить)) у меня не стоит вопрос - взять в бюджет 1.2 хоть какой-нибудь автомобиль)) у меня есть несколько претерминированных вариантов, и на эти варианты разные бюджеты, в частности, бюджет на Тигуан - 900-950, а не 1.2 как все советуют)

Цитата:

Если нет возможности увеличить бюджет, НФ либо не стоит брать, либо искать очень тщательно. Или съездить в "Майджер" на Новой Риге - там очень подробно рассказывают сейчас о б/ушках, дают подробное описание предполагаемых вложений. Я знаю это наверняка, тк и свою машину туда возила на диагностику, они действительно очень подробно диагностируют все машины.

Да, я в курсе про Мажор, имели с ними дело пару раз. С т.з. диагностики там всё неплохо, но
1. Ценник относительно рынка они задирают процентов на 10-15, торг небольшой
2. Моему подборщику они не дали ни проехаться (разумеется, пассажиром), ни подключить диагностику, при том, что даже просили "через своих", и не вышло. А на таких условиях рекомендаций к покупке от моих ребят никаких быть не может((

Цитата:

ps Знакомая гоняет на Тигуане (пересаживалась с Ситроена) - очень довольна. Думала брать или СХ5 или Тигуан - мы отговорили от Мазды. Когда садится в мой Туарег, говорит, что он огромный и не уютный, мол, не смогла бы на таком

Но это, естественно, дело только привычки.

Мне супруг тоже говорит, что для меня Тур большеват, хотя мне оч комфортно, как-будто всегда его водила)

Добавлено через 4 минуты 27 секунд

Цитата:

Zelh

zinoed, сид был просто пример рядом.

А так Опель гниет (если его поставить в тихий лес можно услышать как он гниет )) сыпется и крайне плох внутри по качеству материалов. Кожа на сидушках трескается, на рычаге КПП тоже. Подвеска слабая, крылья гниют. Ступечные не держат и тд и тп. Вообщем все машины когда то становятся опелем

Это правда))) но мне с моим повезло) можно сказать, у нас с ним взаимная любовь))
за 10 лет (в 2012м) попала только на типичную болячку H-ек - шестерни ГРМ, в остальном только расходники.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

Цитата:

А почему не посмотреть с таким бюджетов в сторону xc60 - салон прекрасный, материалы достойные, двигатели проверенные, привод для своих нужд вполне. Тихая внутри, приятная в дальней дороге.

Есть свои нюансы, но ничего криминального.

ИМХо

Поддержу предыдущих ораторов)) мне до пенсии ещё 20 с лишним лет) рановато про Вольво думать

А вообще мы ещё Мазды, Кадиллаки, Рав4 и СРВ не обсуждали

svetlana · 23.05.2017, 11:21 (11:21)

Цитата:

Сейчас на чём ездите? С х3 срослось за 2 года?

Ситуация такая была: муж ездил на ГП, у меня был НФ - мужнин ГП продали, он пересел на мой НФ (мне авто нужно немного реже, чем ему). Потом мне взяли Х3, стало в семье снова 2 авто - НФ и Х3. Потом немного выправили бюджет и Х3 продали, мне вернули мой НФ, а мужу взяли ФЛ. Сейчас все довольны )))

Цитата:

Эх, я писала же, но мне не лень повторить)) у меня не стоит вопрос - взять в бюджет 1.2 хоть какой-нибудь автомобиль)) у меня есть несколько претерминированных вариантов, и на эти варианты разные бюджеты, в частности, бюджет на Тигуан - 900-950, а не 1.2 как все советуют)

Да, что бюджеты разные, я честно сказать, не уловила. Тогда - да, хоть и странно

Цитата:

Да, я в курсе про Мажор, имели с ними дело пару раз. С т.з. диагностики там всё неплохо, но
1. Ценник относительно рынка они задирают процентов на 10-15, торг небольшой
2. Моему подборщику они не дали ни проехаться (разумеется, пассажиром), ни подключить диагностику, при том, что даже просили "через своих", и не вышло. А на таких условиях рекомендаций к покупке от моих ребят никаких быть не может((

Странно, что не дали подключить диагностику. Мы Х3 там брали и параллельно приглашали спеца - он подключался. Но прокатиться, конешн, у них нет возможности - это минус, да.

zinoed · 23.05.2017, 11:27 (10:27)

Цитата:

Странно, что не дали подключить диагностику. Мы Х3 там брали и параллельно приглашали спеца - он подключался. Но прокатиться, конешн, у них нет возможности - это минус, да.

Это у них с этого года теперь так, видимо, были какие-то неприятные инциденты

svetlana · 23.05.2017, 11:37 (11:37)

Цитата:

За 1.6-1.7 бенз Тур считаю слишком жирно) Мужу в хороший бюджет брали дизельный NF в родной краске, с небольшим пробегом, в суперлакsherи комплектации. Единственное чего там нет - это подрулевых переключателей) (но искали 1.5 месяца)
Себе хотела Тур попроще. Мне такой лакш (и дизель) по большому счёту ни к чему.

Так я про бензы тоже и говорю. Все-таки Тур, на мой взгляд, наиболее хорош с плюшками. С детками тем более: удобно, когда есть подогрев задних сидений, электропривод багажника, для безопасности.. дамам особенно - датчики "мертвых зон" (меня несколько раз выручали), камера, парктроники, обогрев лобового, руля, память сидений, кожаный салон, бак 100 л, котел (садишься зимой в теплый авто, стекла оттаяли), комфортный доступ и т.п.
Вам, кмк, и нравится мужнин тур, потому что он в хорошей комплектации

А к хорошему, как известно, очень быстро привыкаешь

A.S.T. · 23.05.2017, 17:37 (16:37)

Цитата:

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

Поддержу предыдущих ораторов)) мне до пенсии ещё 20 с лишним лет) рановато про Вольво думать

А вообще мы ещё Мазды, Кадиллаки, Рав4 и СРВ не обсуждали

Не буду переубеждать тут как говориться на вкус и цвет (в оговоренном бюджете).

1. Про стариков -так говорят только те кто не ездил, тоже когда-то так считал пока не покатался D5 RICA Engineering

.
2. Если в Q5 салон не S-Line то салон audi проигрывает Volvo по всему, Tiguan- в расчет не беру классом ниже.
3. По двигателям: а) дизеля - если это не 3,0 у Q5 то паритет без чипа, а с чипом XC60 выигрывает

б) бензин - в оговоренный бюджет идет только 2.0 TFSI с постоянными проблемами цепью и маслом у XC60 нет подобного предложения, только мощный (пенсионерский) 3,2 (самый без проблемный))

4 Коробка Q5 сухая 7 ступ DSG, XC60 - АКПП

Пенсии я тут явно не наблюдаю, а в заданный бюджет еще, от первого хозяина, можно найти и свежее годом.

Но, пенсия так пенсия

Тогда барабанный NF

Foxliar · 24.05.2017, 06:03 (09:03)

Цитата:

Не буду переубеждать тут как говориться на вкус и цвет (в оговоренном бюджете).

1. Про стариков -так говорят только те кто не ездил, тоже когда-то так считал пока не покатался D5 RICA Engineering

.
2. Если в Q5 салон не S-Line то салон audi проигрывает Volvo по всему, Tiguan- в расчет не беру классом ниже.
3. По двигателям: а) дизеля - если это не 3,0 у Q5 то паритет без чипа, а с чипом XC60 выигрывает

б) бензин - в оговоренный бюджет идет только 2.0 TFSI с постоянными проблемами цепью и маслом у XC60 нет подобного предложения, только мощный (пенсионерский) 3,2 (самый без проблемный))

4 Коробка Q5 сухая 7 ступ DSG, XC60 - АКПП

Пенсии я тут явно не наблюдаю, а в заданный бюджет еще, от первого хозяина, можно найти и свежее годом.

Но, пенсия так пенсия

Тогда барабанный NF

Виноват, а давно на Ку 5 сухую семиступку ставят?
И, кстати, по поводу надёжности.
Как там на ХС60 поживает фордовский POWERSHIFT, который вы АКПП называете?

Или вы предлагаете найти живой ХС60 за 1,2 от 13-ого года и выше?
Лучше уж за эти деньги НФ, проблем будет явно меньше.

semen9182 · 25.05.2017, 09:13 (09:13)

Цитата:

Foxliar

Как там на ХС60 поживает фордовский POWERSHIFT, который вы АКПП называете?

А японский Aisin TF80SC - это фордовский Powershift?

Foxliar · 25.05.2017, 09:26 (12:26)

Цитата:

semen9182

А японский Aisin TF80SC - это фордовский Powershift?

Ой, таки не надо включать глупого человека.
Фордовский повершифт - это фордовский повершифт.
Его перестали ставить на ХС 60 начиная с 13-ого года и нарваться на него, как два пальца...
И приключения с ним будут гарантированны, вероятность больше даже чем с сухой ДСГ.

пысы И отвечал я не Вам, а гражданину который в минусы записывает на Ку5 сухую(!!!!!) ДСГ, бравируя тем что на ХС 60 ставили исключительно АКПП.
Кагбээээээ...

Barthuk · 25.05.2017, 09:39 (09:39)

Цитата:

semen9182

А японский Aisin TF80SC - это фордовский Powershift?

Там Робот от гетраг бывает. 6ступеней.

A.S.T. · 25.05.2017, 11:00 (10:00)

Цитата:

Foxliar

Виноват, а давно на Ку 5 сухую семиступку ставят?
И, кстати, по поводу надёжности.
Как там на ХС60 поживает фордовский POWERSHIFT, который вы АКПП называете?

Или вы предлагаете найти живой ХС60 за 1,2 от 13-ого года и выше?
Лучше уж за эти деньги НФ, проблем будет явно меньше.

На дизеля ставится 7 ступенчатый S-tronic, суть та же, что и в дсг, 2 сцепления, роботизированная (1.5 литра масла) в простонародье сухая DSG, мокрые это 6 ступки у них.
На зажигалки 2.0 с конца 12 года ставится 8 ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная коробка, там нет сцеплений...

По ощущениям DSG7 приятнее и бодрее, на зажигательных авто

POWERSHIFT - это не АКПП? (скрин приложил, как и ссылку на какие двигатели она шла)

Это для справки http://www.drom.ru/catalog/volvo/xc6.../transmission/

Мат часть мой друг. И прикладывайте обоснование

Как и написано в моем посте, что барабанный NF предпочтительнее по совокупности характеристик.

A.S.T. · 25.05.2017, 11:08 (10:08)

Цитата:

semen9182

А японский Aisin TF80SC - это фордовский Powershift?

Aisin TF80SC тоже на XC60, и такую машину с D5 можно найти в указанный бюджет

Foxliar,
P.S. XC60 c такой коробкой старше 2013 года.

Foxliar · 25.05.2017, 11:35 (14:35)

Цитата:

На дизеля ставится 7 ступенчатый S-tronic, суть та же, что и в дсг, 2 сцепления, роботизированная (1.5 литра масла) в простонародье сухая DSG, мокрые это 6 ступки у них.

Касательно матчасти всё правильно сказали, учить надо.
Вот и учите:
У Ауди есть 5 типов роботов. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Ставится преимущественно на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 по конец 2015 DSG-7 DL501.
А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F.
A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 по 2015 DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2015 DSG-7 DL382Q
А6 с передним приводом с 2015 DSG-7 DL382F.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 2.0TFSI c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.
Q5 2.0TDI и 3.0TDI c 2008 по настоящее время DSG-7 DL501.

Т.е. На КУ5 НИКОГДА не ставился робот с сухим сцеплением.

Про то что на Ку5 ставился и обычный каноничный АКПП аж с 2011 (!!!) года Вы конечно же не слышали? (ну это к изучению матчасти посыл, прежде чем что то в эфир).

Касательно повершифта - полуавтаматическая преселективная КП с двойным сцеплением, практически аналог Вами не любимой ДСГ.
На ХС 60 устанавливалась MPS6 (6DCT450) с 2008 по 2013 включительно (хотя мне встречалась модель и 2014 года).

егорш · 25.05.2017, 11:36 (15:36)

Цитата:

Foxliar

Ой, таки не надо включать глупого человека.
Фордовский повершифт - это фордовский повершифт.
Его перестали ставить на ХС 60 начиная с 13-ого года и нарваться на него, как два пальца...
И приключения с ним будут гарантированны, вероятность больше даже чем с сухой ДСГ.

пысы И отвечал я не Вам, а гражданину который в минусы записывает на Ку5 сухую(!!!!!) ДСГ, бравируя тем что на ХС 60 ставили исключительно АКПП.
Кагбээээээ...

Готов выслушать про приключения мокрых Powershift-ов (getrag-ов) (он же 6DCT450) в россии. Наблюдаю на мондео такой но как-то он умирать не собирается.

Foxliar · 25.05.2017, 11:42 (14:42)

Цитата:

егорш

Готов выслушать про приключения мокрых Powershift-ов (getrag-ов) (он же 6DCT450) в россии. Наблюдаю на мондео такой но как-то он умирать не собирается.

Интернеты полны инфы, не зашоривайтесь.
Перед глазами пример сухой ДСГ на Пассате 1,8 ТСИ - 180 тыс. км. полёт нормальный.

егорш · 25.05.2017, 11:48 (15:48)

Foxliar, я вас не понял. Про приключения написали вы, а вот я не чот не видел, хотя искал.

denissv · 25.05.2017, 11:49 (11:49)

Цитата: