Плохо заводится по утрам Дизель V6 2008

[егорш]

Да мне кажется 22 норм, учитывая большую погрешность измерений на абсолютные величины я бы не смотрел, она ровная по всем горшкам? Замер обратки я видел, печаль, в форсах умирают не только клапана, но еще и распылители и пьезопакет. Кстати, минимальная давка для запуска 120-150бар, на разных моторах по разному.

[ganesha007]

   Цитата:

егорш

Да мне кажется 22 норм, учитывая большую погрешность измерений на абсолютные величины я бы не смотрел, она ровная по всем горшкам? Замер обратки я видел, печаль, в форсах умирают не только клапана, но еще и распылители и пьезопакет. Кстати, минимальная давка для запуска 120-150бар, на разных моторах по разному.

если точнее, то по всем цилиндрам компрессия 20-22. у меня на запуске и сотни нет

[schol2001]

   Цитата:

ganesha007

если точнее, то по всем цилиндрам компрессия 20-22. у меня на запуске и сотни нет

У Вас какое давление достигает при запуске?

[ganesha007]

   Цитата:

schol2001

У Вас какое давление достигает при запуске?

мой пост 690 посмотри. там все наглядно

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
если форсы сливают в обратку, то как должно сказываться это при заводке на горячую? может ли из-за таких форсунок вылазить сообщение на приборку о слабом заряде акб?

[ganesha007]

заказал форсунки. жду их прихода и на стэнд

[Автомастер Эдуард]

ganesha007, где в итоге купил?

[ganesha007]

   Цитата:

Автомастер Эдуард

ganesha007, где в итоге купил?

по совету Nilll-а в Беларуссии. уже пришли в четверг забираю в ТК и на проверку

[Автомастер Эдуард]

ganesha007, ждём результатов, пока не похолодало)

[DimSi]

Долго крутил стартер. Сделал одновременно:
1. Зарядил аккумулятор.
2. Сделал дополнительный массовый провод двигатель-кузов.
3. Почистил все контакты плюсового провода (клемма аккумулятора, пластина и клемма под сиденьем, пластинки и клеммы под капотом). Все с разбором и наждачной бумагой.
Проблема ушла. Что именно было решающим - не знаю.

[LSH]

Оффтопик

   Цитата:

DimSi

Проблема ушла. Что именно было решающим - не знаю.

Первое правило радиста - никогда не крути две ручки сразу

[nostrum]

Для дизеля нужны хорошие пусковые обороты. Новый или заряженный АКБ, хорошая масса, не окисленные контакты, всё это необходимо для уверенного запуска. Это первое, с чего надо начинать. Вопрос в другом, многим и эти процедуры не помогают решить проблему затруднённого пуска.

[ZAlek]

Когда делал шумку зачистил и смазал все точки земли на кузове. При работах по машине всегда брызгаю все разъемы, что попадаются по руку, спреем для электрики.

[ganesha007]

   Цитата:

Автомастер Эдуард

ganesha007, ждём результатов, пока не похолодало)

Да, а то похолодает и сама начнет заводиться. Сейчас выложу результаты со стенда

[ganesha007]

Значит проверил я присланные форсунки. Результаты проверок в приложенных файлах. Результаты плачевные, форсунки мертвые, одна даже клинит.
Форсунки были с такими номерами: 2 шт. - 0445115 037 и третья - 0445116 015. Форсы явно с разных машин. Мои все 6 форсунок с такими номерами - 0445115 052.

Вопрос: лучше подыскивать как свои номера или подыскивать только как свои? Или не важно?

Сотрудник сервиса сказал, что капельницами проверять наши форсы не имеет смысла, результат ни о чем не будет говорит, даже если какие-то нальют больше. Типа отключаем обратку, а на нее тоже подается давление. Ну и если отключить обратку, то результаты такого тестирования будут не действительными.

Пока собираюсь снимать все свои 6 форсунок и на стэнд. И параллельно что-то подыскивать из форсунок опять.

И еще. Поправьте где ошибусь. В общих чертах работа фосунок: на каждую форсунку приходит своя топливная трубка. По этим трубкам приходит топливо к форсам. За определенное время форсунка должна прокачать определенную дозу топлива через себя. Если что-то не так, то форсунка начинает сливать топливо в обратку. Так вот если форсунка не может прокачать через себя топливо может не всегда виноват клапан, который меняют, а элементарно забитость форсунки нашим "качественным" топливом. Может быть достаточно, но не всегда надо просто нормально промыть форсунки и тогда их переборка не понадобится. Может дело далеко не всегда в износе составных частей форсунки? Чем можно помыть именно наши форсунки в домашних условиях? Кто-то вроде мыл очистителем карбюраторов. А можно ли мыть наши форсунки ультразвуком? И можно ли вообще промыть форсунку без ее разбора?

[AndrewSkull]

насколько я понял, форсунка может быть забита, и не успевать прокачать через себя требуемое количество, а может быть изношена, соответственно, лить больше, негерметично закрываться и прочие радости. в первом случае промывка может помочь, во втором либо переборка с заменой иглы (или шлифовки), либо новая форсунка.

[ganesha007]

   Цитата:

AndrewSkull

насколько я понял, форсунка может быть забита, и не успевать прокачать через себя требуемое количество, а может быть изношена, соответственно, лить больше, негерметично закрываться и прочие радости. в первом случае промывка может помочь, во втором либо переборка с заменой иглы (или шлифовки), либо новая форсунка.

Это я и пытался донести, что сливающие в обратку форсунки, не обязательно изношены. Вот чем их можно снятые почистить? Какая химия им не повредит? И помоются ли они без разбора?

[егорш]

   Цитата:

ganesha007

подыскивать только как свои

ничего не надо подыскивать.

   Цитата:

ganesha007

наши форсы не имеет смысла, результат ни о чем не будет говорит, даже если какие-то нальют больше

смысл есть, разницу в работе форсунок замер обратки покажет, объём обратки не покажет, нам это и не надо.

   Цитата:

ganesha007

Типа отключаем обратку, а на нее тоже подается давление

пьезо бош работает с подпором обратки, это да, но замерить обратку можно и без подпора.

   Цитата:

ganesha007

снимать все свои 6 форсунок и

на ремонт

   Цитата:

ganesha007

Чем можно помыть именно наши форсунки в домашних условиях?

ничего не надо мыть, на стенде их прогонят тестовой жидкостью, этого достаточно.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд
И ещё, ты попроси повернуть ключ кого-то при холодном пуске, а сам слушай работу мотора, в какой момент пуск происходит, форсы хорошо слышно как щёлкать начинают, можно типа стетоскопа замутить. Как только форсы защёлкали пуск сразу происходит?

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=17009.0
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=6647.0

Добавлено через 9 минут 17 секунд
Обратный клапан в рейке ещё есть, поищите как его можно проверить, хотя если у вас всё запустилось без подпора в обратке то он на запуск не влияет.

Добавлено через 7 минут 12 секунд
https://kovsh.com/shop/equipment_for.../t/tabs/common

[ganesha007]

что проверить надо все 6 форсунок это понятно. если какие-то будут попадать в заявленные допуски, то их можно не ремонтировать или перебирать все равно все, чтоб были все в одном техническом состоянии?
представленных мною тестов достаточно или еще чего надо потестить с форсунками? или других параметров там и нет?

[Автомастер Эдуард]

https://www.drive2.ru/l/482941791876678375/ вот человек помыл форсы, результат- его походу нет(
А если дело в обратке, может есть вариант какой клапан поставить дополнительный(единственный), заглушил авто и нажал кнопку, клапан перекрыл магистраль и топливо обратно никак не идёт уже? И как защита от угона вполне хорошее решение.

[Nilll]

конечно результата не будет, если он сравнивает долговременную память. потом, километров через 700 - 800 картинка поменяется. а вот если бы он показал скрин цикличной подачи - там было бы интересней.
я делал без обратки, ничего не завоздушило. газовать при этом категорически запрещено.