Первый 2.0 tsi в России.

[alealexei]

[QUOTE=Дмитрий VTWE
ps: могу с Вами поспорить, что ресурс двигателя 2,0 будет значительно меньше, чем у атмосферника 3,6[/QUOTE]

это двигло на Т3 не ставится, как морально устаревшее, обсуждать его не вижу смысла, обсуждать его можно, как вариант, с форд эксплоуэр 3.5, по поводу поршневой группы на 2.0 tfsi уже сказал, что этот масложор УСТРАНИЛИ, читайте по губам!
Ресурс этого двигателя с запасом 400 л.с., катать не перекатать, есть что по делу сказать, говорите конкретно, объективно с примерами!

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

alealexei

это двигло на Т3 не ставится, как морально устаревшее, обсуждать его не вижу смысла, обсуждать его можно, как вариант, с форд эксплоуэр 3.5, по поводу поршневой группы на 2.0 tfsi уже сказал, что этот масложор УСТРАНИЛИ, читайте по губам!
Ресурс этого двигателя с запасом 400 л.с., катать не перекатать, есть что по делу сказать, говорите конкретно, объективно с примерами!

читайте по губам - замены поршневой вместо замены маслосъемного кольца - это ремонтопригодность ???
попрошу да или нет, без словоблудия

не так давно были движки миллионники, теперь если пройдет 200 тыс, то уже считается, что это супер-пупер какой надежный и сравнивать со старичками не рекомендуется ввиду явного снижения ресурса у новых двигателей
Еще немного подождем и станем молиться на надежность квадро-турбо движков в 0,5л, которые имеют ресурс аж 100 тыс км..., а в случае любой поломки меняется сразу весь движок

[alealexei]

Дмитрий VTWE,
Эмоциональное словоблудие НИ О ЧЕМ! С Вашими компетенциями по этой теме все понятно, для таких пересудов существует раздел обо всем и ни о чем!

[szao]

За 1 000 000 км придется поменять
- 2 КПП (и не просто ZF8, а конкретный кастом за дорого)
- 2 рейки
- 2 пневмы (кто не в курсе ее конструкции и цены - сочувствую)

Движок - ерунда на общем фоне.

[Владимир178]

   Цитата:

szao

За 1 000 000 км придется поменять
- 2 КПП (и не просто ZF8, а конкретный кастом за дорого)
- 2 рейки
- 2 пневмы (кто не в курсе ее конструкции и цены - сочувствую)

Движок - ерунда на общем фоне.

Вроде даже на форуме были Т2, с пробегами под 0,5 млн. И никаких замен не было, ТО и по мелочи. Так что не факт. Все от условий эксплуатации зависит.

P.s. Если, как большинство по 15-20 тыс в год проезжать. То 1 млн будет через 50 лет.

[Tom367]

Давайте прямо, если брать респект, то разница бензин дизель 589 тысяч, за эти деньги, после 200 тысяч пробега, вы воткнете новый 2.0 tsi. И разница в экономии топлива не отобьет эту разницу. Если в бою 3.6 , который не ехал и жрал, победа была за дизелем, то тут боюсь дизель проигрывает. Через чур большую моржу на дизеле хотят сделать

[Кроссэр]

   Цитата:

DmitriySD1980

Средний расход не сбрасывал с момента покупки, пробег 7500 км пополам и город и трасса получился около 12 литров, может чуть меньше, бензинка 2.0. Фото бы скинул, но не пойму как тут фото скинуть с телефона..
По трассе расход меньше если ехать спокойно, но у меня не получается на нем спокойно)))

С расходом бензина более менее ясно. У меня средний с начала пробега(1300км) не помню а вот с дачи в субботу 4 человека +багажник подзавязку 130 км 130км/ч на круизе при съезде с объездной 10.5 а пока по городу ковылял 10.2(похоже старт-стоп рулит). Кстати средняя больше 90км/ч хотя я и на обгон шел на круизе. Бензин лью 95.Что с маслом на 7500?

[algol1]

   Цитата:

Tom367

Где вы такую среднюю скорость держите и на каком отрезке? Есть фото борт компьютера? Я вот вчера валил по относительно пустой дороге 550 км, местами и 150 минут по 10 и средняя вышла 83. 117, это по кольцу 10 минут и доехал?

Ехал по М4 из Липецка. Ехал быстро, 150-170. На каком то этапе было 120 средняя. До МКАДа снизилась до 117.
На мерсе в Саратов средняя была 110. Расход был больше. Около 9.6 на 100.

[szao]

   Цитата:

Владимир178

Вроде даже на форуме были Т2, с пробегами под 0,5 млн. .

При чем тут Т2?

[Primus]

Владею NF 2013 3.0 tdi и Q5 2015 2.0 бенз
Субъективно мне больше нравится эксплуатировать Турик.
Его азарт угасает только на трассе, когда выше уже не переключиться, а это где-то после 3000 оборотов на 8 передаче примерно после 170 км/ч
На нем гораздо удобнее ездить по грязи и песку, так как не такая резкая реакция двигателя на педаль газа в начале ее хода (Q5 сразу дергает вперед и закапывается ну и тяги не хватает)
Ну, как-то так. В Q5 мне больше зеркала нравятся - большие лапухи
Да, и за 6 лет дизель ни разу не замерз

[Владимир178]

   Цитата:

szao

При чем тут Т2?

Хотите сказать, что Т3 в 2-3 раза более хлипкий? Вы как это определили?

[Знамя]

   Цитата:

Владимир178

Хотите сказать, что Т3 в 2-3 раза более хлипкий? Вы как это определили?

А вы хотите сказать что он в 2-3 раза крепче!?

[Incko]

   Цитата:

Tom367

Давайте прямо, если брать респект, то разница бензин дизель 589 тысяч, за эти деньги, после 200 тысяч пробега, вы воткнете новый 2.0 tsi. И разница в экономии топлива не отобьет эту разницу. Если в бою 3.6 , который не ехал и жрал, победа была за дизелем, то тут боюсь дизель проигрывает. Через чур большую моржу на дизеле хотят сделать

За 200 т км отобъется разница. Подсчитывали уже. Вопрос что это будет потом, а переплачивать за дизель сразу надо.

Добавлено через 5 минут 51 секунду

   Цитата:

Знамя

А вы хотите сказать что он в 2-3 раза крепче!?

После зашумленного по кругу моего GP, Т3 не показался мне хрупким по кузову. На крепость надеюсь не придется сравнивать. Q7 вот крепкая была )))
Главное надежность по основным узлам и агрегатам.

[Владимир178]

   Цитата:

Знамя

А вы хотите сказать что он в 2-3 раза крепче!?

Это как это вы такое логическое умозаключение сделали?)

Я предположил, что, живучесть узлов и агрегатов Т3 не хуже Т2.

[Red alert]

По поводу лопухов - тоже изначально было очень неудобно смотреть в зеркала тура, но км так через 300 я и забыл, что они меньше, чем у других. Привыкаешь быстро к этому

[AntonVP]

   Цитата:

Владимир178

Это как это вы такое логическое умозаключение сделали?)

Я предположил, что, живучесть узлов и агрегатов Т3 не хуже Т2.

А это называется довести до абсурда, чтоб к словам была возможность прицепиться. Дать гротеску!! (вдруг прокатит).
С такими оппонентами надо быть начеку, а то за корягу заведут.

[szao]

   Цитата:

Red alert

По поводу лопухов - тоже изначально было очень неудобно смотреть в зеркала тура, но км так через 300 я и забыл, что они меньше, чем у других. Привыкаешь быстро к этому

А потом садишься в машину с большими и кайфуешь.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

Владимир178

Хотите сказать, что Т3 в 2-3 раза более хлипкий? Вы как это определили?

Я же постил фото битого Т3.
Он из фольги и картона.

Подвеска от пузотерки. Коробка от пузотерки. Пневма сложная. И т.д.
Конечно, это гораздо менее долгоживущий ширпотреб.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

   Цитата:

Primus

Владею NF 2013 3.0 tdi и Q5 2015 2.0 бенз
Субъективно мне больше нравится эксплуатировать Турик.
Его азарт угасает только на трассе, когда выше уже не переключиться, а это где-то после 3000 оборотов на 8 передаче примерно после 170 км/ч
На нем гораздо удобнее ездить по грязи и песку, так как не такая резкая реакция двигателя на педаль газа в начале ее хода (Q5 сразу дергает вперед и закапывается ну и тяги не хватает)
Ну, как-то так. В Q5 мне больше зеркала нравятся - большие лапухи
Да, и за 6 лет дизель ни разу не замерз

В ку5 есть кнопка офроад. Чтобы не дергал, а тупил как 3.0тди на НФ.

[raspadski]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

...двигатель 2 л неремонтопригоден с точки зрения железа
не дай бог задир в цилиндре... стенки тонкие ни шлифануть ни заменить по отдельности уже не удастся - только менять целиком

двигатель от 3 л - возможны варианты ...

Какой задир в цилиндре 3.0 сможете шлифануть и что будет в итоге? Официально подавляющее большинство моторов современных легковых автомобилей не имеют ремонтных размеров для цилиндров, т.е. если задир, то или замена блока или гильзование.

   Цитата:

Primus

Владею NF 2013 3.0 tdi и Q5 2015 2.0 бенз
Субъективно мне больше нравится эксплуатировать Турик.
Его азарт угасает только на трассе.

ИМХО азарта у Touareg в сравнении с Q5 нет. Audi легче и послушнее. Да дизель V8 Touareg будет быстрее, но с такой металлической болванкой на носу какой уж там азарт, аппарат из класса американских кувалдолетов.

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

raspadski

Какой задир в цилиндре 3.0 сможете шлифануть и что будет в итоге? Официально подавляющее большинство моторов современных легковых автомобилей не имеют ремонтных размеров для цилиндров, т.е. если задир, то или замена блока или гильзование.

давайте пойдем от обратного - на 3л движки есть ремонтные поршни http://joxi.ru/eAOlNBwu9E7VLr
ничего подобного на двигатель 2 л мне найти не удалось
Вывод: первый растачивается под новый размер - стенки блока позволяют, второй нет - все очень просто

гильзование на 2 л ? на двигателях и большего объема при установке только 1 гильзы возможно изменение геометрии соседнего цилиндра...
менять все ? скорее всего данная операция дороже самого двигателя
это все к тому же вопросу о ремонтопригодности...

[Знамя]

   Цитата:

AntonVP

А это называется довести до абсурда, чтоб к словам была возможность прицепиться. Дать гротеску!! (вдруг прокатит).
С такими оппонентами надо быть начеку, а то за корягу заведут.

абсурд,это когда речь заходит о какойто хлипкости
а так да за корягу затянем