Туарег 2011 или Новый Jeep Grand Cherokee

[ALEX 400]

   Цитата:

szao

Тележка от W164.
Кузов, салон, моторы, коробки и пр - нет.
После рестайла машина надежная. Пневма не нужна - очень комфортная подвеска.

Автомат пинается, фары потеют, дизеля трещат, подвеска гремит, и прочее прочее прочее....

[kaa1968]

   Цитата:

ALEX 400

Автомат пинается, фары потеют, дизеля трещат, подвеска гремит, и прочее прочее прочее....

автомат в гранде после рестайла 8 ст ZF ,как я понимаю ее на амарок и бмв ставят , прямые конкуренты с айсином - примерно одинаковы пинки полечили к началу 14 года - была выпущена заплатка - перешивали всем поголовно - проблемы сейчас вроде нету


фары потеют - полечили - небыло указивки в предпродажку удалять какието заглушки технологические - 3 штуки там их - теперь удаляют - проблему решили

подвеска - не у всех - отмечают такое явление единицы , комуто стойки меняли --- будем считать что под вопросом - возможно но массово народ не вопит примерно как с туровской пневмой - ктото жалуется основная масса давольны

дизеля трещат - это как ? - полистал форум жиповодов - вроде такого глюка не нашел

--------------------------------

в сухом остатке при всем том что тур мне нравиться - пугает только этот форум

тема "Вопросы и проблемы при эксплуатации NF " - 264 страницы
такого я не наблюдал ни на одном форуме на которых тусовался - форд , мазда , инфинити, по джипу вот прошелся ....
но чтоб 264 страницы проблемм и после этого говорить о надежности машины

вот поэтому и сомнения

[BIMO]

Нормально там всё с дизелем, хню в него не лейте и будет сЩастье. Недавно подъехал к старому знакомому, а чо у тя работает так движок говорит, как? Ну вот я стоя я рядом с капотом а он шелестит. Так у меня дизель говорю, он рот открыл. Думал что для бенза шумновато.

[ALEX 400]

kaa1968,
Выше в теме кидал ссылки на форум джип клуба. Про многие проблемы джипа. Сам промучался год с этой машиной. Поищите в поиске на джип клубе. Замены по гарантии. Биение руля на трассе при торможении. Да много там чего есть. Щас просто с телефона а так бы накидал интересных ссылок. Посмотрите выше в теме мои посты.
Вобще нормальный дизель
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
http://jeep4x4club.ru/forums/topic/3...86%D0%B8%D1%8E
Открывал похожую тему на туарег клубе всего пару страниц набралось на джип клубе актуальная темаhttp://jeep4x4club.ru/forums/topic/1...B8%D0%BA%D0%B0
Диски тормозные 10000 иногда не живутhttp://jeep4x4club.ru/forums/topic/1...BD%D0%B8%D0%B8

Добавлено через 9 минут 44 секунды
Был гранд первая поломка на 9500, сейчас туарег после тестдрайва 19000 всё нормально. Совсем не жалею что поменял машину.

Добавлено через 7 минут 29 секунд
Еще интересная темаhttp://jeep4x4club.ru/forums/topic/9...B2%D0%BE%D0%B4
Недоприводный он хоть и с понижайкой у туарега 38 перёд 62 зад всегда. На джипе привод задний перёд подключаемый при пробуксовке зада, более дурного привода для меня ещё не встречал. Простая ситуация светофор небольшой ледок, несколько оборотов задних колёс пока перёд подключится жопу уже на метр в бок снести может.
Ещё по поводу того что народ не вопит массово как с туареговской пневмойhttp://jeep4x4club.ru/forums/topic/1...nevmopodveska/
Пневматика на гранде гремучая что пружины что пневмобалоны всёравно погремушка. В туареге может и есть проблемы с пневмой но она реально тише пружин. Люди на джипе на дальняк едут балоны как запасное колесо берут.
Был на джипе поносил сей автомобиль по чём зря, многие на джип клубе за это не взлюбили. Сейчас всё тихо спокойно езжу. Тормозит разгоняется поворачивает. Вот только бы пневму надо было вместо пружин брать не люблю гремучие подвески.

[BIMO]

ALEX 400, смешно, и не первый раз, кинули пару страниц каких то актуальных косяков авто, про дизель по пальцем, про остальные по годам авто. ПРОТИВ как вам указали выше 264 страницы ку-ку. Хватит уже хню гнать, не повезло с авто, так это и с Феррари может случится. Задний привод подключаемый передок? Уж не пишите лучше, наслаждайтесь фольцем пока едит.

[ALEX 400]

Хню несёте вы. Я подкрепляю свои посты опытом эксплуатации. Ку ку да эта машина просто опасна, у нее вакумник гниёт выпускается она с 10 года а исправлять только сейчас начали. Сам с таким говном сталкивался на новом джипе, на обгон на трассе выскакиваешь и педаль тормоза не продавливается. Вот тогда и хня и ку ку и уж лучше 264 страницы. И вам удачной эксплуатацииhttp://jeep4x4club.ru/forums/topic/3...ecall-p14-wk2/

[Nautilus!]

а что вас так эти 264 страницы пугают то?
у нас на форуме народ общительный и люди могут вообще ни о чем десятками страниц говорить. или обсуждать какую-то мелочь месяцами. на других форумах так люди не общаются.

так что это совсем не значит что раз на форуме есть 264 страницы, то значит все они исключительно о 264 поломках. может у одного что-то сломалось, а остальные это год обсуждали

а товарищ kaa1968 еще год, а то и два будит сидеть и думать что ему купить, туарег или может не туарег

[kaa1968]

ну как говаривал товарищ Саахов ...тут торопиться не надо ... нынешний авто пока не напрягает вот и выбираю неспешно - если честно здорово рестайл подвел - я его откровенно ждал и тут гора родила мышь и после еще и на полгода в россии отодвинула ... вот год и просидел в состоянии но вот еще чуток

а пока этот чертов рестайл ждал остальные подтянулись - на тот же гранд отзывы пошли , кстати посмотрел обзор гранда на трубе - без откровений но по поводу полного привода запомнилось - так что тут я товарища поправлю их у гранда три варианта

задний привод с подключаемым передним ( как у меня на фх) только на срт8 типа в угоду спортивности

на младших комплектациях какой то тоже недопривод упрощеный

а на старшей оверленд все нормально - такой же как на туре постоянный на все 4 колеса тока не 50х50 а с каким то иным соотношением точно не помню

[Nautilus!]

   Цитата:

kaa1968

тока не 50х50 а с каким то иным соотношением точно не помню

два типа полноприводной трансмиссии в модели Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения: Quadra-Trac II с постоянным полным приводом (момент между осями распределяется в пропорции 48/52) и электронной системой распределения крутящего момента между осями, и Quadra-Drive II с многодисковой муфтой в приводе передних колёс и электронной блокировкой заднего межколёсного дифференциала.

[ALEX 400]

Читайте вот эту тему вниматеьней там всё написано. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/9...B2%D0%BE%D0%B4
Так вопрос для размышлений о постоянном полном приводе.
У тура в раздатке самоблок из шестерёнок железных.
У джипа в раздатке многодисковая вискомуфта. Как через вискомуфту передать постоянный полный привод 40 на перёд и 60 на зад, получается она всегда буксовать должна???
Отличие квадро драйв от квадро трэк в наличии или отсутствии блокировки на заднем мосту.

[Юрко]

   Цитата:

kos939

Юрко там форумы по джипу читал, мож расскажет че

Мне тоже не горит новую покупать. Выбираю основательно и каждый для себя: одному нужно по говнам лазить, другому красота, третьему - драйв и т.д.
Универсального авто нет и не может быть, тут Вы зря орете про отсутствие альтернативы Туру.
Основной его недостаток - заезженная и скучная внешность, для подслащения нужно покупать с R-пакетом! У Гранда очень красивая внешность, тут уж спорить не буду, мне очень нравится. Вчера меня обгонял Гранд красно-вишневого цвет! и все на него обращали внимание.
Про пневму даже тут разные мнения. Многие говорят про слабоватые тормоза. Все остальное - почти одинаковое. У Тура тоже косяков много, как и у любой другой. Плюсом - разветвленная сеть сервисов и доступность запчастей. Почему тут так орут, потому что для многих Тур - первый значимый показатель крутизны, который они заимели. Все проходит по мере приобретения мудрости!
Если я склонюсь к Туру, то со всеми пакетами и опциями он потянет на 3,6, Гранд - 3,0. тут тоже есть над чем думать: за эту разницу можно что угодно доработать и дооснастить.

И ещё раз прошу с уважением относиться к другому мнению. Нужно уметь спорить и общаться.

[szao]

   Цитата:

ALEX 400

У джипа в раздатке многодисковая вискомуфта.

такого не существует.

У квадро-трека раздатка идентична ГП и ТТ.

[Камрад]

   Цитата:

kaa1968

автомат в гранде после рестайла 8 ст ZF ,как я понимаю ее на амарок и бмв ставят , прямые конкуренты с айсином - примерно одинаковы пинки полечили к началу 14 года - была выпущена заплатка - перешивали всем поголовно - проблемы сейчас вроде нету


фары потеют - полечили - небыло указивки в предпродажку удалять какието заглушки технологические - 3 штуки там их - теперь удаляют - проблему решили

подвеска - не у всех - отмечают такое явление единицы , комуто стойки меняли --- будем считать что под вопросом - возможно но массово народ не вопит примерно как с туровской пневмой - ктото жалуется основная масса давольны

дизеля трещат - это как ? - полистал форум жиповодов - вроде такого глюка не нашел

--------------------------------

в сухом остатке при всем том что тур мне нравиться - пугает только этот форум

тема "Вопросы и проблемы при эксплуатации NF " - 264 страницы
такого я не наблюдал ни на одном форуме на которых тусовался - форд , мазда , инфинити, по джипу вот прошелся ....
но чтоб 264 страницы проблемм и после этого говорить о надежности машины

вот поэтому и сомнения

Для расширения своего кругозора советую ещё почитать темы в клубе надёжнейшей Тоёта Ленд Крузер Прадо. Особенно тему про перекосы кузова почти в писсот страниц ...

[ALEX 400]

szao,
Не силён в технических тонкостях и терминах. Но привод на чебуреге и на гранде разный. На гранде подключаемый. На кастрированом туре без понижайки постоянный.

[szao]

   Цитата:

ALEX 400

szao,
Не силён в технических тонкостях и терминах. Но привод на чебуреге и на гранде разный. На гранде подключаемый. На кастрированом туре без понижайки постоянный.

Все просто - базовая раздатка гранда имеет постоянный симметричный привод. От мерса.
Продвинутый квадра-драйв применяет подключаемую схему.
Немного странно звучит, но это так.

[Юрко]

   Цитата:

ALEX 400

szao,
Не силён в технических тонкостях и терминах. Но привод на чебуреге и на гранде разный. На гранде подключаемый. На кастрированом туре без понижайки постоянный.

Зачем все эти тонкости разбирать? Полностью внедорожный потенциал что тут, что там используют мало владельцев. Джиповоды боьше, у них фишка - обязательно в говны лазить и приезжать уделанными грязью по крышу! А так, кого не спроси, выбрали, чтобы по бордюрам ездить!!!!

Парни, лучше из опыта подскажите, из обзоров - на Туре тормоза чуть слабоваты и лучше заказывать усиленные? Какие лучше по соотношению цена-качество?

[kos939]

штатные 330 мм спереди и сзади, 4 х поршневые, у многих такие суппорта клинят, ставят 6 поршней и 350 мм, у меня все было норм на штатных тормозах,
эффективность торможения достаточная, канешн на 350 буде лучше, их в базе ставят на в8, тока по моему диск уже 368, если не ошибаюсь

[kaa1968]

ну лично для меня после фх 35 - тормоза вообще не проблема там тоже штатные диски больше 10 тыс не жили решается либо радикально - новые суппорта и новые диски составные увеличенного диаметра либо полумера - составные диски стороннего производителя но штатного размера и колодки что нибудь цивильное

для джипа есть варианты и для тура есть варианты причем как я понимаю на джип можно поставить родные от срт8 да и на тур от V8, там тоже увеличенные диаметры

[Nautilus!]

штатные тормоза на V6 нормальные, все хорошо тормозит и никаких особых проблем нет. их обычно не хватает только тем кто быстро ездит и интенсивно и часто тормозит, особенно со скоростей выше 140км/ч.
может конечно по сравнению с бмв тормоза и чуть хуже, но там нужно не забывать в базе стоят 385 тормозные диски, отсюда и торможение лучше.
так что не нужно тут раздувать из мухи слона, вы не сзао товарищи!

[ALEX 400]

   Цитата:

Юрко

Зачем все эти тонкости разбирать? Полностью внедорожный потенциал что тут, что там используют мало владельцев. Джиповоды боьше, у них фишка - обязательно в говны лазить и приезжать уделанными грязью по крышу! А так, кого не спроси, выбрали, чтобы по бордюрам ездить!!!!

Парни, лучше из опыта подскажите, из обзоров - на Туре тормоза чуть слабоваты и лучше заказывать усиленные? Какие лучше по соотношению цена-качество?

Мне полный привод для езды по асфальту нужен.

Добавлено через 48 секунд
Нормальные тормоза. Штатных 4 поршневых хватает.