6-ти поршневая тормозная система! - Страница 41

Jujutsu · 08.08.2012, 10:47 (10:47)

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть

на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.

по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav

и его сотрудникам

Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег

Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -

350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -

6-ти поршневой -

Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый

6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

Barthuk · 03.03.2017, 23:31 (23:31)

Цитата:

Tazio

Не совсем так. Не только в не перегреве. Когда я осаживаю машину на магистрали АБС ещё не срабатывает, а тормозной путь объективно короче. Опять же при движении в потоке я двигался с большей дистанцией с 4-х поршневой системой. А с 6-три поршневой привычная дистанция (как на легковом авто). При резком торможении АБС срабатывает но тормозной путь короче. Может конечно были проблемы со старыми суппортами. Если заморочиться то можно померить тормозные пути.

Добавлено через 14 минут 3 секунды

А у вас уже стоит сзади 350? Поделитесь впечатлениями.
Я после установки впереди 350 и со стоком сзади могу отметить более адекватную работу АБС. АБС стала срабатывать позже и на льду (у нас в Жаворнках ледяные дороги никто не посыпает) сократился раза в полтора. Здесь могут быть 2 причины: или старые тормозы были проблемными либо при одинаковых тормозах сзади и спереди зад быстрее блокировался- АБС срабатывал раньше и тормозной путь увеличивался. В принципе Игорь (ВАГ тех) мне второй озвучил, когда я спросил об увеличении задних дисков.

Вот тут вы сильно заблуждаетесь. Тормозной путь будет практически одинаков. Это вопрос сцепления с дорогой и массы автомобиля. Примитивная школьная физика. В результате брлее эффективные тормоза не будут успевать нагреваться, гореть р деформироваться. В остальном - тоже самое.

GEO. · 04.03.2017, 09:54 (08:54)

Barthuk, а вот тут вы не правы, катался и на стоковых 330 потом 350 потом 368 это на перед.

Тормозной путь в единицу времени и одинаковом усилии на педаль с каждым переходом меньше, относится к городским скоростям.

Barthuk · 04.03.2017, 10:08 (10:08)

Цитата:

GEO.

Barthuk, а вот тут вы не правы, катался и на стоковых 330 потом 350 потом 368 это на перед.

Тормозной путь в единицу времени и одинаковом усилии на педаль с каждым переходом меньше, относится к городским скоростям.

Я наверное вам открою секрет: возьмем два автомобиля. Для понятности пусть это будут субару импреза или ммс ланцер. Так вот субару сти и ланцер эво на брембо имеют точно такой же тормозной путь как и их гражданские версии. С туарегом тоже самое. Тормозной путь абсолютно идентичен. На разных тормозных системах. Просто на более производительных тормозах колодки и диски перегреются позже (а если стараться, то перегреются и они) но ведут себя более стабильно, чем более простые тормоза. А если задуматься, то можно понять, из курса школьной физики, что тормозной путь зависит от массы автомобиля и коэффициента трения покрышки об асфальт. Обе системы при экстренном торможении избыточны - тоесть заставляют работать абс, значит сильнее чем сила сцепления с дорогой.
Тормозной путь при полном нажатии на педаль тормоза будет одинаковым. А вот состояние тормозных систем в итоге разное.

jekih · 04.03.2017, 11:46 (11:46)

не знаю насчет тормозного пути, но вот то, что тормозит стало легче с больших скоростей до остановки это факт. на шести поршневых колодка на треть больше чем на 4х поршневых.
физика есть физика. зимой и летом разное сцепление с дорогой.... скорее всего из за того, что на педаль не так сильно давить нужно, и кажется что Т путь становится меньше.

Barthuk · 04.03.2017, 12:02 (12:02)

Ну ессно, ощущение большего ресурса тормозов на больших тормозах есть. Их кайф в том, что они способны более стабильно останавливать машину не перегреваясь гораздо дольше.

tula1972 · 06.03.2017, 01:01 (01:01)

Добавлено через 14 минут 3 секунды

А у вас уже стоит сзади 350? Поделитесь впечатлениями.
Я после установки впереди 350 и со стоком сзади могу отметить более адекватную работу АБС. АБС стала срабатывать позже и на льду (у нас в Жаворнках ледяные дороги никто не посыпает) сократился раза в полтора. Здесь могут быть 2 причины: или старые тормозы были проблемными либо при одинаковых тормозах сзади и спереди зад быстрее блокировался- АБС срабатывал раньше и тормозной путь увеличивался. В принципе Игорь (ВАГ тех) мне второй озвучил, когда я спросил об увеличении задних дисков.[/QUOTE]

Я самостоятельно устанавливал в прошлом году 358мм на зад, благодаря этой замене появилось ощущение, что передним тормозам в экспримальной ситуации стало немного легче и в целом машина при стандартном торможении ведёт себя гораздо мягче и эффективнее!

Я оставлял фотоотчёт в другой теме про тюнинг тормозов, можно посмотреть тут http://www.touareg-club.net/forum/sh...36#post2477036

Boson Higgsa · 17.03.2017, 10:28 (09:28)

Вот читаю тему и никак не пойму какие покупать суппорта под 368-мм диск?
От 955 кая? 957? От турбака или от эски? От 958 без замены поворотного кулака, я так понимаю, болт он суппорта не встают...
И скажи, пожалуйста, есть такие полукругом суппорта, как бы скобой, и есть тоже 6-поршневые, но более привычного дизайна

В чем разница?

зы: завтра др, решил себе подарок сделать

Jujutsu · 21.03.2017, 19:07 (19:07)

Boson Higgsa, http://www.touareg-club.net/forum/sh...36#post2477036

в этой теме все описано

Atomic Max · 10.04.2017, 16:16 (16:16)

Jujutsu, спасибо за подробный отчет!
Вот, позавчера в субботу тоже обновился спереди на 350 мм. Сзади просто новые диски поставил штатного размера (330). Делали у alexmav-a.

Юманите · 10.04.2017, 17:16 (17:16)

Цитата:

Atomic Max

Jujutsu, спасибо за подробный отчет!
Вот, позавчера в субботу тоже обновился спереди на 350 мм. Сзади просто новые диски поставил штатного размера (330). Делали у alexmav-a.

Во сколько перед обошёлся по сегодняшним ценам?
Какого производителя суппорта, диски, колодки?

Atomic Max · 10.04.2017, 20:00 (20:00)

Юманите, передние суппорта брал новые родные (Brembo) --- 21,5 тыр за штук (7L6615149 и 7L6615150 через Emex, если без учета скидок), диски Otto Zimmermann 4 тыр за штук (600.3226.20 и 600.3227.20).

Юманите · 10.04.2017, 21:41 (21:41)

Цитата:

Atomic Max

Юманите, передние суппорта брал новые родные (Brembo) --- 21,5 тыр за штук (7L6615149 и 7L6615150 через Emex, если без учета скидок), диски Otto Zimmermann 4 тыр за штук (600.3226.20 и 600.3227.20).

А колодки?

Atomic Max · 11.04.2017, 08:59 (08:59)

Юманите, передние колодки из наличия поставили -- TRW (6,3 тыр комплект + 1,3 тыр датчики износа).

Miag67 · 11.04.2017, 22:42 (22:42)

Ни у кого не осталось после апгрейда тормозов грязезащитных щитков от 330мм дисков?Нужен левый-машина упала с домкрата,и щиток сильно согнулся.7L0615311B-готов купить.

Jujutsu · 14.04.2017, 10:05 (10:05)

Miag67, при смене с 330 на 350 грязевой щиток не меняется

Atomic Max · 15.04.2017, 16:08 (16:08)

Miag67, когда я ронял, то мне удалось самостоятельно обычными плоскогубцами выпрямить этот щиток

Так и езжу дальше...

ussr1980 · 16.04.2017, 10:06 (09:06)

Посчитал по запчастям vag, получается 70 тыр в экзисте

LEX. · 10.05.2017, 09:27 (09:27)

На праздниках поменял на 6 поршней.
В гараже заняло 3 часа с перекурами, прокачка дедовским способом.
Суппорта оригинал брембо, диски цимерман, колодки феродо, датчики не оригинал.
Итого 52700 на Кунцевском.
Проехал 100 км, пока обкатываю, но впечатление самое положительное!

Jujutsu · 10.05.2017, 13:01 (13:01)

LEX., И будет только положительное

Anapolis · 10.05.2017, 13:50 (13:50)

Цитата:

LEX.

На праздниках поменял на 6 поршней.
В гараже заняло 3 часа с перекурами, прокачка дедовским способом.
Суппорта оригинал брембо, диски цимерман, колодки феродо, датчики не оригинал.
Итого 52700 на Кунцевском.
Проехал 100 км, пока обкатываю, но впечатление самое положительное!

Установил 350 или 368?

04.03.2017, 10:08 (10:08)	#803
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: GEO. Barthuk, а вот тут вы не правы, катался и на стоковых 330 потом 350 потом 368 это на перед. Тормозной путь в единицу времени и одинаковом усилии на педаль с каждым переходом меньше, относится к городским скоростям. Я наверное вам открою секрет: возьмем два автомобиля. Для понятности пусть это будут субару импреза или ммс ланцер. Так вот субару сти и ланцер эво на брембо имеют точно такой же тормозной путь как и их гражданские версии. С туарегом тоже самое. Тормозной путь абсолютно идентичен. На разных тормозных системах. Просто на более производительных тормозах колодки и диски перегреются позже (а если стараться, то перегреются и они) но ведут себя более стабильно, чем более простые тормоза. А если задуматься, то можно понять, из курса школьной физики, что тормозной путь зависит от массы автомобиля и коэффициента трения покрышки об асфальт. Обе системы при экстренном торможении избыточны - тоесть заставляют работать абс, значит сильнее чем сила сцепления с дорогой. Тормозной путь при полном нажатии на педаль тормоза будет одинаковым. А вот состояние тормозных систем в итоге разное.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 04.03.2017 в 10:33.

04.03.2017, 11:46 (11:46)	#804
jekih Местный Город: санкт-петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.03.2011 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 100 Благодарностей: 221 Изображений в галерее: 1 Репутация: 271	не знаю насчет тормозного пути, но вот то, что тормозит стало легче с больших скоростей до остановки это факт. на шести поршневых колодка на треть больше чем на 4х поршневых. физика есть физика. зимой и летом разное сцепление с дорогой.... скорее всего из за того, что на педаль не так сильно давить нужно, и кажется что Т путь становится меньше.
	Последний раз редактировалось jekih; 04.03.2017 в 11:58.

03.03.2017, 23:31 (23:31)	#801
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Tazio Не совсем так. Не только в не перегреве. Когда я осаживаю машину на магистрали АБС ещё не срабатывает, а тормозной путь объективно короче. Опять же при движении в потоке я двигался с большей дистанцией с 4-х поршневой системой. А с 6-три поршневой привычная дистанция (как на легковом авто). При резком торможении АБС срабатывает но тормозной путь короче. Может конечно были проблемы со старыми суппортами. Если заморочиться то можно померить тормозные пути. Добавлено через 14 минут 3 секунды А у вас уже стоит сзади 350? Поделитесь впечатлениями. Я после установки впереди 350 и со стоком сзади могу отметить более адекватную работу АБС. АБС стала срабатывать позже и на льду (у нас в Жаворнках ледяные дороги никто не посыпает) сократился раза в полтора. Здесь могут быть 2 причины: или старые тормозы были проблемными либо при одинаковых тормозах сзади и спереди зад быстрее блокировался- АБС срабатывал раньше и тормозной путь увеличивался. В принципе Игорь (ВАГ тех) мне второй озвучил, когда я спросил об увеличении задних дисков. Вот тут вы сильно заблуждаетесь. Тормозной путь будет практически одинаков. Это вопрос сцепления с дорогой и массы автомобиля. Примитивная школьная физика. В результате брлее эффективные тормоза не будут успевать нагреваться, гореть р деформироваться. В остальном - тоже самое.

04.03.2017, 09:54 (08:54)	#802
GEO. Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 3,578 Поблагодарил(а): 907 Благодарностей: 1,697 Репутация: 2225	Barthuk, а вот тут вы не правы, катался и на стоковых 330 потом 350 потом 368 это на перед. Тормозной путь в единицу времени и одинаковом усилии на педаль с каждым переходом меньше, относится к городским скоростям.

04.03.2017, 12:02 (12:02)	#805
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Ну ессно, ощущение большего ресурса тормозов на больших тормозах есть. Их кайф в том, что они способны более стабильно останавливать машину не перегреваясь гораздо дольше.

17.03.2017, 10:28 (09:28)	#807
Boson Higgsa Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.03.2016 Сообщений: 255 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Вот читаю тему и никак не пойму какие покупать суппорта под 368-мм диск? От 955 кая? 957? От турбака или от эски? От 958 без замены поворотного кулака, я так понимаю, болт он суппорта не встают... И скажи, пожалуйста, есть такие полукругом суппорта, как бы скобой, и есть тоже 6-поршневые, но более привычного дизайна В чем разница? зы: завтра др, решил себе подарок сделать

21.03.2017, 19:07 (19:07)	#808
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Boson Higgsa, http://www.touareg-club.net/forum/sh...36#post2477036 в этой теме все описано

10.04.2017, 17:16 (17:16)	#810
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Atomic Max Jujutsu, спасибо за подробный отчет! Вот, позавчера в субботу тоже обновился спереди на 350 мм. Сзади просто новые диски поставил штатного размера (330). Делали у alexmav-a. Во сколько перед обошёлся по сегодняшним ценам? Какого производителя суппорта, диски, колодки?

10.04.2017, 20:00 (20:00)	#811
Atomic Max Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 490 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 175 Изображений в галерее: 1 Репутация: 175	Юманите, передние суппорта брал новые родные (Brembo) --- 21,5 тыр за штук (7L6615149 и 7L6615150 через Emex, если без учета скидок), диски Otto Zimmermann 4 тыр за штук (600.3226.20 и 600.3227.20).

10.04.2017, 21:41 (21:41)	#812
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Atomic Max Юманите, передние суппорта брал новые родные (Brembo) --- 21,5 тыр за штук (7L6615149 и 7L6615150 через Emex, если без учета скидок), диски Otto Zimmermann 4 тыр за штук (600.3226.20 и 600.3227.20). А колодки?

11.04.2017, 08:59 (08:59)	#813
Atomic Max Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 490 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 175 Изображений в галерее: 1 Репутация: 175	Юманите, передние колодки из наличия поставили -- TRW (6,3 тыр комплект + 1,3 тыр датчики износа).

11.04.2017, 22:42 (22:42)	#814
Miag67 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2015 Сообщений: 624 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 75 Репутация: 75	Ни у кого не осталось после апгрейда тормозов грязезащитных щитков от 330мм дисков?Нужен левый-машина упала с домкрата,и щиток сильно согнулся.7L0615311B-готов купить.

14.04.2017, 10:05 (10:05)	#815
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Miag67, при смене с 330 на 350 грязевой щиток не меняется

15.04.2017, 16:08 (16:08)	#816
Atomic Max Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 490 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 175 Изображений в галерее: 1 Репутация: 175	Miag67, когда я ронял, то мне удалось самостоятельно обычными плоскогубцами выпрямить этот щиток Так и езжу дальше...

16.04.2017, 10:06 (09:06)	#817
ussr1980 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2015 Сообщений: 86 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 28 Репутация: 53	Посчитал по запчастям vag, получается 70 тыр в экзисте

10.05.2017, 09:27 (09:27)	#818
LEX. Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2011 Сообщений: 145 Поблагодарил(а): 133 Благодарностей: 25 Репутация: 25	На праздниках поменял на 6 поршней. В гараже заняло 3 часа с перекурами, прокачка дедовским способом. Суппорта оригинал брембо, диски цимерман, колодки феродо, датчики не оригинал. Итого 52700 на Кунцевском. Проехал 100 км, пока обкатываю, но впечатление самое положительное!

10.05.2017, 13:01 (13:01)	#819
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	LEX., И будет только положительное

10.05.2017, 13:50 (13:50)	#820
Anapolis Местный Город: MSK Регистрация: 03.01.2016 Сообщений: 526 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 101 Репутация: 126	Цитата: LEX. На праздниках поменял на 6 поршней. В гараже заняло 3 часа с перекурами, прокачка дедовским способом. Суппорта оригинал брембо, диски цимерман, колодки феродо, датчики не оригинал. Итого 52700 на Кунцевском. Проехал 100 км, пока обкатываю, но впечатление самое положительное! Установил 350 или 368?