Проблемы с пневмоподвеской.

[kirill70]

Всем привет подскажите а ктонибуд переделывал подвеску с пневмы на пружыны

[olegsudarev]

kirill70, http://www.touareg-club.net/forum/sh...=19847&page=3- тут посмотри.

[kirill70]

   Цитата:

olegsudarev

kirill70, http://www.touareg-club.net/forum/sh...=19847&page=3- тут посмотри.

Спосибо почитал. Но почемуто все против переделки. А я вот сколько читаю про пневму понимаю что пока она не беспокоит то всё ок. но если начала порить то чтобы ты там не делал чтобы не менял не мостерил это всё не надолго.

[anb-72]

нормальный проверенный мастер сделает еще лучше чем было, а если дилетант, то будешь мучатся пока не устранишь причину

[Wolf911]

anb-72, + 1 000 000...000
или ОД ищите порядочных!!!

[kirill70]

Значит 90% на форуме ездят к дилитантам

[Wolf911]

kirill70, как правило гарантийные машины да!
Но в последнее время усилился человеческий фактор и не в лучшую сторону:
Или Вы думаете на сервисах нет текучки? Пацаны с головой и руками поднахватаются и начинают скакать за большей получкой, приходит молодняк и начинает страдать фигней и много, много еще кое-чего

Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Рыба идет туда где глубже, человек ищет всегда где лучше, а работать сейчас очень трудно молодняк заставить, старые кадры практически исчезли, кто чего-то стоит работает уже в своих гаражах!

[angel 28]

По теме установки Мерседесовского насоса на Туарег !По этой http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=7252&start=0 ссылке отчет о перестановке Мерсовского агрегата на Ауди, для установки на Тур есть еще пара отличий:
1. Датчик температуры на Туре находится в специальной нише на головке и имеет цилиндрическую форму, а на Ауди и Мерсе он плоский и крепится под болт головки, т.е. либо нужен оригинальный датчик от Ауди или Мерса, подключенный к общему 4-х контактному разъему, либо альтернатива.
В моем случае установили под болт головки температурный датчик от сигналки СТАРЛАЙН В9, пока смотрю, тестирую.
2. Напорная трубка черного цвета идущая в блок клапанов на Туре отличается от АУДИ И МЕРСА диаметрами и способом монтажа в тело насоса.
На Туре пластмассовый уголок вставляется непосредственно в корпус насоса, а на Мерсе и Ауди штуцер на резьбе с цанговым зажимом для трубки.
Решение: Выточили на станке бочонок с наружной и внутренними резьбами. Наружная резьба как на родном Мерсовском штуцере, с резиновой прокладкой от него. Внутренняя под родной Туровский штуцер для блока клапанов, с цанговым зажимом.
Обращаю внимание, что длина бочонка не должна быть больше 2-2,5см, лучше всего промерить расстояние до конечной сборки, иначе этот переходный элемент упирается в кронштейн крепления всего агрегата к кузову и может обломить или расплавить трубку.
Вопросы на 157515@mail.ru Михаил. Всех с Праздником!

[kirill70]

   Цитата:

Wolf911

kirill70, как правило гарантийные машины да!
Но в последнее время усилился человеческий фактор и не в лучшую сторону:
Или Вы думаете на сервисах нет текучки? Пацаны с головой и руками поднахватаются и начинают скакать за большей получкой, приходит молодняк и начинает страдать фигней и много, много еще кое-чего

Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Рыба идет туда где глубже, человек ищет всегда где лучше, а работать сейчас очень трудно молодняк заставить, старые кадры практически исчезли, кто чего-то стоит работает уже в своих гаражах!

Да я с вами согласен просто читаю на форуме и понимаю что не кто ещё толком всё не зделал у кого начелись проблемы максимум месяц и по новой

[Usek]

   Цитата:

kirill70

Да я с вами согласен просто читаю на форуме и понимаю что не кто ещё толком всё не зделал у кого начелись проблемы максимум месяц и по новой

Не так. Я например эксплуатирую уже второе авто на пневме (искал именно с пневмой) и все проблеммы возникающие решаемы без проблемм и на долго. Первой была Ауди Аллроад, потом Туарег, то в сравнении с Аллроадом у Туарега вообще с пневмой проблем нет. Конечно пневмоподвеска по сравнению с обычной пружинной требует некоторого внимания и обслуживания, но зато дает много преимуществ и удобств в эксплуатации.
Соглашусь с предыдущими высказываниями о том что многое зависит от уровня подготовки и опыта мастеров что в собственных гаражаж, что у ОД.
Вот недавний пример: Диагностика показала и приговорила к замене блок клапанов, при детальной проверке системы выяснилось залипание реле компрессора с последующим его перегревом и выходом со строя. Т.е. не смотря на то, что сгорел компрессор диагностика не может адекватно определить поломку и если при этом попасть к горе спецам то блок клапанов можно менять до бесконечности, но при этом нельзя говорить о том что пневмоподвеска неремонтопригодна, либо ненадежна.

Добавлено через 5 минут 3 секунды
[QUOTE=angel 28;1055288]По теме установки Мерседесовского насоса на Туарег !По этой http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=7252&start=0 ссылке отчет о перестановке Мерсовского агрегата на Ауди, для установки на Тур есть еще пара отличий:
1. Датчик температуры на Туре находится в специальной нише на головке и имеет цилиндрическую форму, а на Ауди и Мерсе он плоский и крепится под болт головки, т.е. либо нужен оригинальный датчик от Ауди или Мерса, подключенный к общему 4-х контактному разъему, либо альтернатива.
В моем случае установили под болт головки температурный датчик от сигналки СТАРЛАЙН В9, пока смотрю, тестирую.[QUOTE]

Датчик от СТАРЛАЙНа будет работать без проблемм, уже давно проверено.

[kirill70]

   Цитата:

Usek

Не так. Я например эксплуатирую уже второе авто на пневме (искал именно с пневмой) и все проблеммы возникающие решаемы без проблемм и на долго. Первой была Ауди Аллроад, потом Туарег, то в сравнении с Аллроадом у Туарега вообще с пневмой проблем нет. Конечно пневмоподвеска по сравнению с обычной пружинной требует некоторого внимания и обслуживания, но зато дает много преимуществ и удобств в эксплуатации.
Соглашусь с предыдущими высказываниями о том что многое зависит от уровня подготовки и опыта мастеров что в собственных гаражаж, что у ОД.
Вот недавний пример: Диагностика показала и приговорила к замене блок клапанов, при детальной проверке системы выяснилось залипание реле компрессора с последующим его перегревом и выходом со строя. Т.е. не смотря на то, что сгорел компрессор диагностика не может адекватно определить поломку и если при этом попасть к горе спецам то блок клапанов можно менять до бесконечности, но при этом нельзя говорить о том что пневмоподвеска неремонтопригодна, либо

Д я и не говорю сам на пневме катаюсь и доволен как слон просто задумыволся если начнуться проблемы что лутше ремонтировать или пружины поставить и забыть

[anb-72]

kirill70, а вы катались на туре без пневмы? у меня был такой опыт я сначала купил с пневмой, а потом купил без нее и сразу почувствовал разницу, вывод был примерно такой-же коробка автомат или механика, можно попасть на ремонт на чем угодно напимер пробить колесо и каждый день ездить клеять пробитый скат, но почему-то все понимают что в этой шиномонтажке плохо клеят и больше туда не ездят, так чем отличается пневма от ската, в хорошей мастерской сделают еще лучше чем было повторяюсь

[Usek]

   Цитата:

anb-72

kirill70, а вы катались на туре без пневмы? у меня был такой опыт я сначала купил с пневмой, а потом купил без нее и сразу почувствовал разницу, вывод был примерно такой-же коробка автомат или механика, можно попасть на ремонт на чем угодно напимер пробить колесо и каждый день ездить клеять пробитый скат, но почему-то все понимают что в этой шиномонтажке плохо клеят и больше туда не ездят, так чем отличается пневма от ската, в хорошей мастерской сделают еще лучше чем было повторяюсь

+100% особенно на счет разницы между пневмой и пружинами.

[kirill70]

   Цитата:

anb-72

kirill70, а вы катались на туре без пневмы? у меня был такой опыт я сначала купил с пневмой, а потом купил без нее и сразу почувствовал разницу, вывод был примерно такой-же коробка автомат или механика, можно попасть на ремонт на чем угодно напимер пробить колесо и каждый день ездить клеять пробитый скат, но почему-то все понимают что в этой шиномонтажке плохо клеят и больше туда не ездят, так чем отличается пневма от ската, в хорошей мастерской сделают еще лучше чем было повторяюсь

нет не катался. но тоже думаю что пневма и пружины это небо и земля. я так просто как самый крайний вариант

[riu]

   Цитата:

anb-72

kirill70, а вы катались на туре без пневмы?

   Цитата:

kirill70

думаю что пневма и пружины это небо и земля.

Не надо кидаться в крайности и преувеличивать недостатки одних и достоинства других.
Тур на пружинах - нормальная комфортная машина, пять лет откатался и ни разу ущербным себя не чуствовал, неговоря уже о отсутсвии проблем как таковых. Сейчас пневма(просто в желаемой комплектации из наличия была она) - свои фишки и достоинства, но и свои недостатки. О наличии не жалею ни секунды, но и от отсутсвия не умер бы ни разу.

[anb-72]

riu, согласен с вамм что тоже достояная машинка, я тоже катался, но в моем случае после пневмо, поэтому наверное и результат смутил к хорошему быстро привыкаешь

[vovkas]

Доброе утро! Подскажите пожалуйста...
Уверен, что ответ есть, в форуме, но не нашёл, поиск пишет- нету...
Вопрос следующий...Машинка равномерно опускается за ночь, не совсем, но заметно. Когда авто включаешь- происходит приподнятие,это заметно. Через км 5 блямкает и на экране появляется жёлтая машинка со стрелками вверх-вниз...Потом пропадает, опять появляется и т.д. Кончается блямканье выскакиванием этой машинки вверху диспея, она тоже периодически исчезает- появляется...Так все работает-все уровни, поднимания,опускания, режимы... Приезжаешь- стоит стандартно, к утру опять...

[amel]

Меняй клапана поддержания остаточного давления на передний балонах.№ 7LO616813

[vovkas]

Спасибо, посмотрю!

Добавлено через 58 минут 58 секунд
Так, почитал про эти клапана. Вышел во двор посмотреть машинку. Чуток подсел ЗАД.
Включил авто- зажурчал компрессор и приподнял зад, см. на 5 (со слов товарища, который смотрел)...Млин, сегодня же утром смотрел- приподнимался ПЕРЕД!!! Может ,зависит от места, на котором стоИт??? Ничего не понимаю! (C) Опустил в режим спорт, пошел форум курить....

[VEV]

Подскажите пожал. ссылку по компрессору пневмоподвески, разрез компрес.