Вопросы и проблемы при эксплуатации NF - Страница 421

TurbO 13 · 09.07.2017, 20:31 (20:31)

Цитата:

Если "херового дизеля" это ко мне адресовано, то я заправлялся на Лукойле, а если к тому камраду, которому топливную меняли за 300000р.-не знаю. Просто оно у него запарарафинилось в мороз. Почему ему всю топливную меняли, то же не понятно.

Да, в большинстве случаев смена фильтра и отогрев машины, решает проблему. Может он крутил на сухую долго, насос подсел, а форсы так забило парафином, что проще поменять, чем лечить. Про конкретику хотите?

Можно, конечно, посидеть, погуглить форум и сделать подборку проблемности дизеля и бензина. Достаточно промониторить 5 страниц раздела Техническое обслуживание и эксплуатация NF , чтобы увидеть, что вопросов по дизелю гораздо больше, чем по бензу. Думаю, что с этим-то спорить не будете?

Спорить не буду, так же думаю что и вы спорить не будете что проданных машин и владельцев дизелей в разы больше чем бензинщиков. От сюда такая статистика. В остальном я уверен что в 99% автомобили равноценны в обслуживании. Вот 1 процент это да, там у любого проблем может быть больше чем на 300000 тыс рублей.

sasha18 · 10.07.2017, 11:07 (10:07)

Цитата:

ШпицберГен

Тогда ждём замеров от вас

Возвращаясь к вопросу тех 12ти гранников которых так много на туареге
что это xzn или spline ?
википедия выдает их как совершенно разные типы шлицов
Пару постов выше писали, что таки spline и разные поиски по форуму тоже за него

Ну вот я сфоткал болт крепления форсунки на своем двигателе crca
Болт сидения неудобно было фоткать, а остальные эти звездочки спрятаны так, что не подлезть мобилкой. Но если дебаты продолжаться то сфоткаю и остальные.

Смотрите сами как туда легко вписывается квадрат и как неудобно треугольник:

Значит все таки xzn !!! А их не так то и просто купить.... и ОЧЕНЬ дорогие.... интересно почему так

П.С.
Битой spline возможно открутить шлиц xzn, так наверное все и пользуются, но скорее всего не очень хорошо как для биты так и для шлица,
а вот наоборот вряд ли получится.
кетайцы на ебеях вообще все в одну куча валят типа этого: 12 Point MM Triple Square Spline Bit
короче совсем как то все запутано и не ясно

Сфоткайте с торца биту купленную как Spline, для прояснения и измерения углов !!!

nostrum · 10.07.2017, 11:20 (11:20)

Цитата:

ШпицберГен

Вам почему подкатный больше нравится?

Тем, что это самый устойчивый из всех вариантов домкрат. Тем более я его взял для хранения в гараже и сезонной переобувки, ну и так, если вдруг машину нужно под домкратить. Бутолочный тоже хорош только на твёрдом покрытии, а на рыхлой обочине запросто можно машину уронить.

Добавлено через 9 минут 39 секунд

Цитата:

TurbO 13

Спорить не буду, так же думаю что и вы спорить не будете что проданных машин и владельцев дизелей в разы больше чем бензинщиков. От сюда такая статистика. В остальном я уверен что в 99% автомобили равноценны в обслуживании. Вот 1 процент это да, там у любого проблем может быть больше чем на 300000 тыс рублей.

А проданных дизелей почему больше, не знаете? Отвечали на этот вопрос люди, которые имеют дело с продажами автомобилей. Оказывается ответ банален, потому что дизель дороже и его выгоднее продавать (процент от продажи капает менеджеру). Был бы бензин в базе дороже, думаю ситуация была бы обратной.
Теперь о расходах на обслуживание. Соглашусь с натяжкой, что расходы почти одинаковы, пару тысяч на лишнее масло и топливный фильтр считать не будем, это компенсируется экономией по топливу. Я же утверждал, что ремонт дизеля более дорогостоящий, а не плановое обслуживание и замена расходников.

TurbO 13 · 10.07.2017, 12:18 (12:18)

Я разговор веду к общей стоимости владения, ваш пример по дизелю (личный) уже скажем так устарел и несовместимы применим, так как прошло уже более 10 лет и авто (если правильно помню) вы брали бу - возможно его уже до вас убили....
По поводу продаж - это мнение частного человека, оно необъективно.

nostrum · 10.07.2017, 12:52 (12:52)

Цитата:

TurbO 13

Я разговор веду к общей стоимости владения,..

А я о ремонте конкретно дизельных и бензиновых моторов. Для новых машин это не актуально, но рынок б/у никто не отменял. Поэтому и говорю, что владельцы дизелей рискуют попасть на бОльшие бабки при ремонте моторов, нежели бензоводы. Достаточно обратиться в сервис и узнать расценки на аналогичные работы по дизелю и бензину. В 99% работы с дизелем будут дороже. (не надо путать с ТО и регламентными работами)

КАВ · 10.07.2017, 13:24 (13:24)

Цитата:

sasha18

Возвращаясь к вопросу тех 12ти гранников которых так много на туареге
что это xzn или spline ?
википедия выдает их как совершенно разные типы шлицов
Пару постов выше писали, что таки spline и разные поиски по форуму тоже за него

Ну вот я сфоткал болт крепления форсунки на своем двигателе crca
Болт сидения неудобно было фоткать, а остальные эти звездочки спрятаны так, что не подлезть мобилкой. Но если дебаты продолжаться то сфоткаю и остальные.

Смотрите сами как туда легко вписывается квадрат и как неудобно треугольник:
...

Значит все таки xzn !!! А их не так то и просто купить.... и ОЧЕНЬ дорогие.... интересно почему так

П.С.
Битой spline возможно открутить шлиц xzn, так наверное все и пользуются, но скорее всего не очень хорошо как для биты так и для шлица,
а вот наоборот вряд ли получится.
кетайцы на ебеях вообще все в одну куча валят типа этого: 12 Point MM Triple Square Spline Bit
короче совсем как то все запутано и не ясно

Сфоткайте с торца биту купленную как Spline, для прояснения и измерения углов !!!

Похоже, что именно так, xzn, вчера откручивал болты крепления переднего сиденья для замены АКБ, так вот, распространенная бита звезда с 12 гранями не подошла, пришлось откручивать битой с 6-ю гранями, она явно люфтила в гнезде и отвернула 4 болта крепления сиденья на грани срыва.

TurbO 13 · 10.07.2017, 13:40 (13:40)

Цитата:

nostrum

А я о ремонте конкретно дизельных и бензиновых моторов. Для новых машин это не актуально, но рынок б/у никто не отменял. Поэтому и говорю, что владельцы дизелей рискуют попасть на бОльшие бабки при ремонте моторов, нежели бензоводы. Достаточно обратиться в сервис и узнать расценки на аналогичные работы по дизелю и бензину. В 99% работы с дизелем будут дороже. (не надо путать с ТО и регламентными работами)

Если разговор переводить вообще в русло бензин или дизель, то ту возражу. Турбомоторы все +- затратны при определенном стечении обстоятельств. Атмо почти вымерли...

nostrum · 10.07.2017, 13:44 (13:44)

Цитата:

TurbO 13

Если разговор переводить вообще в русло бензин или дизель, то ту возражу. Турбомоторы все +- затратны при определенном стечении обстоятельств. Атмо почти вымерли...

Вот я и выбрал, почти вымерший атмо из-за своей простоты и надёжности и он меня во всём устраивает. Думаю, что я не одинок в своих высказываниях.

Gen949 · 10.07.2017, 13:57 (12:57)

Цитата:

nostrum

А я о ремонте конкретно дизельных и бензиновых моторов. Для новых машин это не актуально, но рынок б/у никто не отменял. Поэтому и говорю, что владельцы дизелей рискуют попасть на бОльшие бабки при ремонте моторов, нежели бензоводы. Достаточно обратиться в сервис и узнать расценки на аналогичные работы по дизелю и бензину. В 99% работы с дизелем будут дороже. (не надо путать с ТО и регламентными работами)

Все зависит от того как повезет, брат откатал на дизельной L200 5-ть лет и только регламентные работы, вообще по дизелю не одного ремонта, брал он 6-ти летнюю с пробегом 100 тыс., вот и я взял впервые дизель, посмотрю как будет. Но я не упирался именно в дизельный мотор, искал машину, так получилось....

nostrum · 10.07.2017, 14:10 (14:10)

Цитата:

Gen949

Все зависит от того как повезет, брат откатал на дизельной L200 5-ть лет и только регламентные работы, вообще по дизелю не одного ремонта, брал он 6-ти летнюю с пробегом 100 тыс., вот и я взял впервые дизель, посмотрю как будет. Но я не упирался именно в дизельный мотор, искал машину, так получилось....

Отличный у Вас аппарат, видел Ваши фото. Хоть и запоздалые, но примите мои поздравления с покупкой!

Будем, надеяться, что Ваш дизель будет служить Вам верой и правдой!

raspadski · 10.07.2017, 16:45 (19:45)

Цитата:

КАВ

Похоже, что именно так, xzn, вчера откручивал болты крепления переднего сиденья для замены АКБ, так вот, распространенная бита звезда с 12 гранями не подошла, пришлось откручивать битой с 6-ю гранями, она явно люфтила в гнезде и отвернула 4 болта крепления сиденья на грани срыва.

Х.з. есть spline (заказывал в магазине). Для кресла подходит. Если угол при вершине указан 60 градусов, не думаю, что все 90 там нарисуются.

sasha18 · 10.07.2017, 17:03 (16:03)

Цитата:

raspadski

Если угол при вершине указан 60 градусов, не думаю, что все 90 там нарисуются.

Не совсем понятно...
что вы имеете ввиду ?

бита spline(четыре треугольника) - зубчик 60°, впадина меж зубчиков 90°
бита xzn(три квадрата) - зубчик 90°, впадина не ясно но явно тупой угол намного больше 90°

но это все с интернета,а в живую я ни одну биту в руках не держал
фотки болта выше то реально мои с туарега

сфоткайте биту в торец макро !!!!

raspadski · 10.07.2017, 17:24 (20:24)

Цитата:

sasha18

...сфоткайте биту в торец макро !!!!

Я к тому, что фотай её, не фотай, а угол при вершине зубца у Spline профиля указан 60 градусов, на фото болта похоже, что впадина имеет все 90 градусов.
Под рукой просто бит нет.

Юбиляр · 11.07.2017, 05:45 (04:45)

Цитата:

Gen949

Все зависит от того как повезет, брат откатал на дизельной L200 5-ть лет и только регламентные работы, вообще по дизелю не одного ремонта, брал он 6-ти летнюю с пробегом 100 тыс., вот и я взял впервые дизель, посмотрю как будет. Но я не упирался именно в дизельный мотор, искал машину, так получилось....

Ну вы нашли с чем сравнить )

sasha18 · 11.07.2017, 10:30 (09:30)

Сегодня сфоткал и внимательно изучил шлиц болта крепления передних сидений
один в один xzn
выкладывать не буду бо с рабочего компа то не так просто сделать.

егорш · 11.07.2017, 12:14 (16:14)

sasha18, если xzn дорогой то покупай их только на ответственные болты типа тормозных, на размерах до М10 и spline вполне откручивает xzn профиль. Зубцы на болтике конечно мнутся слегка но сорвать их весьма сложно. Т.е. от нуля до М10 возьми набор spline. Остальные болты закрой россыпью xzn.

andreyps · 11.07.2017, 17:51 (17:51)

А насколько мощную технику можно включать в штатную 230V? Если я пылесос воткну, то у меня проводка справится?

raspadski · 11.07.2017, 18:36 (21:36)

Цитата:

andreyps

А насколько мощную технику можно включать в штатную 230V? Если я пылесос воткну, то у меня проводка справится?

Там мощность указана прямо на розетке. На пылесосе, надеюсь, сами посмотрите и сравните.

Розетка.jpg

andreyps · 11.07.2017, 19:20 (19:20)

Цитата:

raspadski

Там мощность указана прямо на розетке. На пылесосе, надеюсь, сами посмотрите и сравните.

Вложение 324995

я туда даже не заглядывал ни разу, наощупь подключал вилку и всё)) спасибо!

alex cd · 11.07.2017, 20:32 (20:32)

Цитата:

raspadski

Там мощность указана прямо на розетке. На пылесосе, надеюсь, сами посмотрите и сравните.

Вложение 324995

О, прикольная штука, это доп опция? Где эта розетка стоит?

09.07.2017, 20:31 (20:31)	#8401
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 724 Поблагодарил(а): 816 Благодарностей: 272 Репутация: 272	Цитата: nostrum Если "херового дизеля" это ко мне адресовано, то я заправлялся на Лукойле, а если к тому камраду, которому топливную меняли за 300000р.-не знаю. Просто оно у него запарарафинилось в мороз. Почему ему всю топливную меняли, то же не понятно. Да, в большинстве случаев смена фильтра и отогрев машины, решает проблему. Может он крутил на сухую долго, насос подсел, а форсы так забило парафином, что проще поменять, чем лечить. Про конкретику хотите? Можно, конечно, посидеть, погуглить форум и сделать подборку проблемности дизеля и бензина. Достаточно промониторить 5 страниц раздела Техническое обслуживание и эксплуатация NF , чтобы увидеть, что вопросов по дизелю гораздо больше, чем по бензу. Думаю, что с этим-то спорить не будете? Спорить не буду, так же думаю что и вы спорить не будете что проданных машин и владельцев дизелей в разы больше чем бензинщиков. От сюда такая статистика. В остальном я уверен что в 99% автомобили равноценны в обслуживании. Вот 1 процент это да, там у любого проблем может быть больше чем на 300000 тыс рублей.

10.07.2017, 11:07 (10:07)	#8402
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 322 Репутация: 372	Цитата: ШпицберГен Тогда ждём замеров от вас Возвращаясь к вопросу тех 12ти гранников которых так много на туареге что это xzn или spline ? википедия выдает их как совершенно разные типы шлицов Пару постов выше писали, что таки spline и разные поиски по форуму тоже за него Ну вот я сфоткал болт крепления форсунки на своем двигателе crca Болт сидения неудобно было фоткать, а остальные эти звездочки спрятаны так, что не подлезть мобилкой. Но если дебаты продолжаться то сфоткаю и остальные. Смотрите сами как туда легко вписывается квадрат и как неудобно треугольник: Значит все таки xzn !!! А их не так то и просто купить.... и ОЧЕНЬ дорогие.... интересно почему так П.С. Битой spline возможно открутить шлиц xzn, так наверное все и пользуются, но скорее всего не очень хорошо как для биты так и для шлица, а вот наоборот вряд ли получится. кетайцы на ебеях вообще все в одну куча валят типа этого: 12 Point MM Triple Square Spline Bit короче совсем как то все запутано и не ясно Сфоткайте с торца биту купленную как Spline, для прояснения и измерения углов !!!
	Последний раз редактировалось sasha18; 10.07.2017 в 12:03.

10.07.2017, 11:20 (11:20)	#8403
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	Цитата: ШпицберГен Вам почему подкатный больше нравится? Тем, что это самый устойчивый из всех вариантов домкрат. Тем более я его взял для хранения в гараже и сезонной переобувки, ну и так, если вдруг машину нужно под домкратить. Бутолочный тоже хорош только на твёрдом покрытии, а на рыхлой обочине запросто можно машину уронить. Добавлено через 9 минут 39 секунд Цитата: TurbO 13 Спорить не буду, так же думаю что и вы спорить не будете что проданных машин и владельцев дизелей в разы больше чем бензинщиков. От сюда такая статистика. В остальном я уверен что в 99% автомобили равноценны в обслуживании. Вот 1 процент это да, там у любого проблем может быть больше чем на 300000 тыс рублей. А проданных дизелей почему больше, не знаете? Отвечали на этот вопрос люди, которые имеют дело с продажами автомобилей. Оказывается ответ банален, потому что дизель дороже и его выгоднее продавать (процент от продажи капает менеджеру). Был бы бензин в базе дороже, думаю ситуация была бы обратной. Теперь о расходах на обслуживание. Соглашусь с натяжкой, что расходы почти одинаковы, пару тысяч на лишнее масло и топливный фильтр считать не будем, это компенсируется экономией по топливу. Я же утверждал, что ремонт дизеля более дорогостоящий, а не плановое обслуживание и замена расходников.
	Последний раз редактировалось nostrum; 10.07.2017 в 11:20. Причина: Добавлено сообщение

10.07.2017, 13:24 (13:24)	#8406
КАВ Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 26.01.2014 Сообщений: 440 Поблагодарил(а): 7,174 Благодарностей: 1,414 Репутация: 1739	Цитата: sasha18 Возвращаясь к вопросу тех 12ти гранников которых так много на туареге что это xzn или spline ? википедия выдает их как совершенно разные типы шлицов Пару постов выше писали, что таки spline и разные поиски по форуму тоже за него Ну вот я сфоткал болт крепления форсунки на своем двигателе crca Болт сидения неудобно было фоткать, а остальные эти звездочки спрятаны так, что не подлезть мобилкой. Но если дебаты продолжаться то сфоткаю и остальные. Смотрите сами как туда легко вписывается квадрат и как неудобно треугольник: ... Значит все таки xzn !!! А их не так то и просто купить.... и ОЧЕНЬ дорогие.... интересно почему так П.С. Битой spline возможно открутить шлиц xzn, так наверное все и пользуются, но скорее всего не очень хорошо как для биты так и для шлица, а вот наоборот вряд ли получится. кетайцы на ебеях вообще все в одну куча валят типа этого: 12 Point MM Triple Square Spline Bit короче совсем как то все запутано и не ясно Сфоткайте с торца биту купленную как Spline, для прояснения и измерения углов !!! Похоже, что именно так, xzn, вчера откручивал болты крепления переднего сиденья для замены АКБ, так вот, распространенная бита звезда с 12 гранями не подошла, пришлось откручивать битой с 6-ю гранями, она явно люфтила в гнезде и отвернула 4 болта крепления сиденья на грани срыва.
	Последний раз редактировалось КАВ; 10.07.2017 в 13:27.

10.07.2017, 17:03 (16:03)	#8412
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 322 Репутация: 372	Цитата: raspadski Если угол при вершине указан 60 градусов, не думаю, что все 90 там нарисуются. Не совсем понятно... что вы имеете ввиду ? бита spline(четыре треугольника) - зубчик 60°, впадина меж зубчиков 90° бита xzn(три квадрата) - зубчик 90°, впадина не ясно но явно тупой угол намного больше 90° но это все с интернета,а в живую я ни одну биту в руках не держал фотки болта выше то реально мои с туарега сфоткайте биту в торец макро !!!!
	Последний раз редактировалось sasha18; 10.07.2017 в 17:11.

10.07.2017, 12:18 (12:18)	#8404
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 724 Поблагодарил(а): 816 Благодарностей: 272 Репутация: 272	Я разговор веду к общей стоимости владения, ваш пример по дизелю (личный) уже скажем так устарел и несовместимы применим, так как прошло уже более 10 лет и авто (если правильно помню) вы брали бу - возможно его уже до вас убили.... По поводу продаж - это мнение частного человека, оно необъективно.

10.07.2017, 12:52 (12:52)	#8405
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	Цитата: TurbO 13 Я разговор веду к общей стоимости владения,.. А я о ремонте конкретно дизельных и бензиновых моторов. Для новых машин это не актуально, но рынок б/у никто не отменял. Поэтому и говорю, что владельцы дизелей рискуют попасть на бОльшие бабки при ремонте моторов, нежели бензоводы. Достаточно обратиться в сервис и узнать расценки на аналогичные работы по дизелю и бензину. В 99% работы с дизелем будут дороже. (не надо путать с ТО и регламентными работами)

10.07.2017, 13:40 (13:40)	#8407
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 724 Поблагодарил(а): 816 Благодарностей: 272 Репутация: 272	Цитата: nostrum А я о ремонте конкретно дизельных и бензиновых моторов. Для новых машин это не актуально, но рынок б/у никто не отменял. Поэтому и говорю, что владельцы дизелей рискуют попасть на бОльшие бабки при ремонте моторов, нежели бензоводы. Достаточно обратиться в сервис и узнать расценки на аналогичные работы по дизелю и бензину. В 99% работы с дизелем будут дороже. (не надо путать с ТО и регламентными работами) Если разговор переводить вообще в русло бензин или дизель, то ту возражу. Турбомоторы все +- затратны при определенном стечении обстоятельств. Атмо почти вымерли...

10.07.2017, 13:44 (13:44)	#8408
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	Цитата: TurbO 13 Если разговор переводить вообще в русло бензин или дизель, то ту возражу. Турбомоторы все +- затратны при определенном стечении обстоятельств. Атмо почти вымерли... Вот я и выбрал, почти вымерший атмо из-за своей простоты и надёжности и он меня во всём устраивает. Думаю, что я не одинок в своих высказываниях.

10.07.2017, 13:57 (12:57)	#8409
Gen949 Местный Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.03.2016 Сообщений: 303 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 162 Репутация: 262	Цитата: nostrum А я о ремонте конкретно дизельных и бензиновых моторов. Для новых машин это не актуально, но рынок б/у никто не отменял. Поэтому и говорю, что владельцы дизелей рискуют попасть на бОльшие бабки при ремонте моторов, нежели бензоводы. Достаточно обратиться в сервис и узнать расценки на аналогичные работы по дизелю и бензину. В 99% работы с дизелем будут дороже. (не надо путать с ТО и регламентными работами) Все зависит от того как повезет, брат откатал на дизельной L200 5-ть лет и только регламентные работы, вообще по дизелю не одного ремонта, брал он 6-ти летнюю с пробегом 100 тыс., вот и я взял впервые дизель, посмотрю как будет. Но я не упирался именно в дизельный мотор, искал машину, так получилось....

10.07.2017, 14:10 (14:10)	#8410
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	Цитата: Gen949 Все зависит от того как повезет, брат откатал на дизельной L200 5-ть лет и только регламентные работы, вообще по дизелю не одного ремонта, брал он 6-ти летнюю с пробегом 100 тыс., вот и я взял впервые дизель, посмотрю как будет. Но я не упирался именно в дизельный мотор, искал машину, так получилось.... Отличный у Вас аппарат, видел Ваши фото. Хоть и запоздалые, но примите мои поздравления с покупкой! Будем, надеяться, что Ваш дизель будет служить Вам верой и правдой!

10.07.2017, 16:45 (19:45)	#8411
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,245 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: КАВ Похоже, что именно так, xzn, вчера откручивал болты крепления переднего сиденья для замены АКБ, так вот, распространенная бита звезда с 12 гранями не подошла, пришлось откручивать битой с 6-ю гранями, она явно люфтила в гнезде и отвернула 4 болта крепления сиденья на грани срыва. Х.з. есть spline (заказывал в магазине). Для кресла подходит. Если угол при вершине указан 60 градусов, не думаю, что все 90 там нарисуются.

10.07.2017, 17:24 (20:24)	#8413
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,245 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: sasha18 ...сфоткайте биту в торец макро !!!! Я к тому, что фотай её, не фотай, а угол при вершине зубца у Spline профиля указан 60 градусов, на фото болта похоже, что впадина имеет все 90 градусов. Под рукой просто бит нет.

11.07.2017, 05:45 (04:45)	#8414
Юбиляр Местный Город: Тонго Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 15.03.2017 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 134 Репутация: 84	Цитата: Gen949 Все зависит от того как повезет, брат откатал на дизельной L200 5-ть лет и только регламентные работы, вообще по дизелю не одного ремонта, брал он 6-ти летнюю с пробегом 100 тыс., вот и я взял впервые дизель, посмотрю как будет. Но я не упирался именно в дизельный мотор, искал машину, так получилось.... Ну вы нашли с чем сравнить )

11.07.2017, 10:30 (09:30)	#8415
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 322 Репутация: 372	Сегодня сфоткал и внимательно изучил шлиц болта крепления передних сидений один в один xzn выкладывать не буду бо с рабочего компа то не так просто сделать.

11.07.2017, 12:14 (16:14)	#8416
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	sasha18, если xzn дорогой то покупай их только на ответственные болты типа тормозных, на размерах до М10 и spline вполне откручивает xzn профиль. Зубцы на болтике конечно мнутся слегка но сорвать их весьма сложно. Т.е. от нуля до М10 возьми набор spline. Остальные болты закрой россыпью xzn.

11.07.2017, 17:51 (17:51)	#8417
andreyps Пользователь Город: Йошкар-Ола Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.12.2016 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 46 Репутация: 46	А насколько мощную технику можно включать в штатную 230V? Если я пылесос воткну, то у меня проводка справится?

11.07.2017, 18:36 (21:36)	#8418
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,245 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: andreyps А насколько мощную технику можно включать в штатную 230V? Если я пылесос воткну, то у меня проводка справится? Там мощность указана прямо на розетке. На пылесосе, надеюсь, сами посмотрите и сравните. Розетка.jpg

11.07.2017, 19:20 (19:20)	#8419
andreyps Пользователь Город: Йошкар-Ола Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.12.2016 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 46 Репутация: 46	Цитата: raspadski Там мощность указана прямо на розетке. На пылесосе, надеюсь, сами посмотрите и сравните. Вложение 324995 я туда даже не заглядывал ни разу, наощупь подключал вилку и всё)) спасибо!

11.07.2017, 20:32 (20:32)	#8420
alex cd Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 324 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 55 Изображений в галерее: 3 Репутация: 105	Цитата: raspadski Там мощность указана прямо на розетке. На пылесосе, надеюсь, сами посмотрите и сравните. Вложение 324995 О, прикольная штука, это доп опция? Где эта розетка стоит?