Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245

[kotofeiy]

Парни, а какое значение имеет на трассе "выход вперед" при наборе до 120 на корпус? На мой взгляд рассуждать типа "он едет быстрее" вообще ниочем. Едет быстрее, это когда ты видишь только точку от впереди идущего автомобиля. Ну например можно сказать, что 911 порш едет быстрее туарега, а то что продемонстрировано в реальной жизни на трассе не даст никаких преимуществ. Ну что, дизель реально пойдет на обгон там, где не пойдет бензин, или что? какие реальные выгоды кроме "ушел на корпус вперед на тестовом заезде"?

[nostrum]

   Цитата:

kotofeiy

Парни, а какое значение имеет на трассе "выход вперед" при наборе до 120 на корпус? На мой взгляд рассуждать типа "он едет быстрее" вообще ниочем. Едет быстрее, это когда ты видишь только точку от впереди идущего автомобиля. Ну например можно сказать, что 911 порш едет быстрее туарега, а то что продемонстрировано в реальной жизни на трассе не даст никаких преимуществ. Ну что, дизель реально пойдет на обгон там, где не пойдет бензин, или что? какие реальные выгоды кроме "ушел на корпус вперед на тестовом заезде"?

Позвольте высказать личное мнение по данному вопросу. Я считаю, чем мощнее (динамичнее)авто, тем оно более безопасно. В жизни складываются такие моменты, что не хватило уйти от удара совсем чуть-чуть. Посмотрите, как легко и непринуждённо обгоняет поток Порше Каен Турбо S. Многим кажется, что за рулем сидит отмороженный "мажор", которому море по колено, но тому кто управляет этим авто, всё видится по иному. Он чувствует мощь своего авто и может достаточно точно определить, сколько метров потребуется для того или иного обгона. Если, к примеру, на обычном авто нужно 300м для обгона, то на мощном достаточно 100м . Понятно, что у тура с разными движками разница не такая существенная, но тем не менее она есть и сбрасывать её со счетов нельзя.

[Mr.S]

   Цитата:

Sedlex

Поправочка, наскоростях от 120 дизель медленнее.

Это с чего такое мнение?
Я говорю на основание своего опыты + езды на 2-х автомобилях в паре. При ускорениях со скорости, бензинка-249 не успевает (конкретно...) за дизелем 245.

Добавлено через 8 минут 1 секунду

   Цитата:

kotofeiy

Парни, а какое значение имеет на трассе "выход вперед" при наборе до 120 на корпус?

с 0 до 120 - никакого!!!
а с 80 (100, 120) разгон очень важен!!! Это комфорт и безопасность

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Mr.S

Это с чего такое мнение?
Я говорю на основание своего опыты + езды на 2-х автомобилях в паре. При ускорениях со скорости, бензинка-249 не успевает (конкретно...) за дизелем 245.

А вот езда в паре не дает полного представления о возможностях динамики авто. Во-первых разные водители. У водителей разная грань (порог) сближения с другими участниками ДД. Разная оценка риска и прочее. Навряд ли Вы крутили двигатели по полной. Или один крутил, а второй нет. Если и проводить сравнение то надо приблизить замеры к идентичным по условиям. Что и дают параллельные заезды, если кто-то не жульничает.
Интенсивные обгоны это как правило от 150 до 300 метров. На них максимум можно выиграть корпус между 245 и 249. Я кстати не берусь утверждать какая авто будет быстрее.
Не успевает конкретно говорит отнюдь не о равных условиях заезда или завышенной оценке.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

   Цитата:

Mr.S

Это с чего такое мнение?
Я говорю на основание своего опыты + езды на 2-х автомобилях в паре. При ускорениях со скорости, бензинка-249 не успевает (конкретно...) за дизелем 245.

Добавлено через 8 минут 1 секунду

с 0 до 120 - никакого!!!
а с 80 (100, 120) разгон очень важен!!! Это комфорт и безопасность

Вылажу Вам цифры, залезу в базу данных V box разгон со 120 или со 100 до 160-180. Речь про разгон педаль в пол.
Если кажется что авто быстро едет еще не факт что оно так и есть и наоборот это правило действует тоже действует.

[kotofeiy]

Вылажу Вам цифры, залезу в базу данных V box разгон со 120 или со 100 до 160-180. Речь про разгон педаль в пол.
Если кажется что авто быстро едет еще не факт что оно так и есть и наоборот это правило действует тоже действует.[/QUOTE]

Вот это то кстати и интересно, насколько дизель реально быстрее тура со скорости 130-150. Как правило на трассе поток 130, для нормального обгона нужно ускорится до 160, вот конкретно в такой ситуации сколько выиграет дизель?

А насчет того, что более мощный двигатель дает реально преимущество и удобство управления согласен на 100%, но есть два НО:
1) это как раз то, о чем я говорил, когда у вас есть ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ запас мощности, т.е. для ускорения со 130 до 160 Вам нужно 2 сек, а не 8 (цифры с потолка для примера), да и соответственно при необходимости (критической ситуации) быстро увеличить скорость до 180 легко.
2) Нормальный водитель всегда оценивает возможности своего авто и не лезет на обгон там, где не хватает возможности авто
Вывод. по п. 1 у дизеля и бензина нет той ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ разницы в динамики, которая могла бы дать разительное преимущество, опять повторюсь, не думаю, что на обгон дизель пойдет там, где не рискнет бензин (и например спокойно пойдет 911 порш или Ешка АМГ) вся эта разница в динамике на уровне погрешности. Об этом как раз и речь, что вся эта динамика реально для собственного удовлетворения, что я быстрее, и никакой особой роли на трассе не играет.

[Jujutsu]

   Цитата:

kotofeiy

Вывод. по п. 1 у дизеля и бензина нет той ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ разницы в динамики, которая могла бы дать разительное преимущество, опять повторюсь, не думаю, что на обгон дизель пойдет там, где не рискнет бензин (и например спокойно пойдет 911 порш или Ешка АМГ) вся эта разница в динамике на уровне погрешности. Об этом как раз и речь, что вся эта динамика реально для собственного удовлетворения, что я быстрее, и никакой особой роли на трассе не играет.

где то вы правы, но:
Дизель чипуется.... Дизель все же лучше для таскания прицепа, и не забываем о 4.2
И почему то 4.2 бензинов гораздо меньше продается чем дизелей
на трассе если это не автобам не 911 не ешка не уходят от нас
Дорога не позволяет.....
А для проверки авто достаточно проехать по трассе Москва - Санкт-Петербург
на этой трассе обгоны ох как важны в карманах

[nostrum]

   Цитата:

kotofeiy

Об этом как раз и речь, что вся эта динамика реально для собственного удовлетворения, что я быстрее, и никакой особой роли на трассе не играет.

Что касаемо 245 и 249 движка, то тут примерно паритет, но если 245+чип или 4,2л то тут уже разница на лицо.

[kotofeiy]

   Цитата:

nostrum

Что касаемо 245 и 249 движка, то тут примерно паритет, но если 245+чип или 4,2л то тут уже разница на лицо.

Не, ну если 4,2 то ..овно вопрос Тут согласен, преимущества налицо.

[nostrum]

   Цитата:

kotofeiy

Не, ну если 4,2 то ..овно вопрос Тут согласен, преимущества налицо.

Тут на 44стр. обсуждается, что лучше бензин или дизель в том числе и скоростные характеристики этих машин, но к однозначному ответу так и не пришли. Как говорится, каждому своё.

[Jujutsu]

   Цитата:

nostrum

Тут на 44стр. обсуждается, что лучше бензин или дизель в том числе и скоростные характеристики этих машин, но к однозначному ответу так и не пришли. Как говорится, каждому своё.

И не договорятся никогда

[nostrum]

Jujutsu, ты, как всегда прав.

[szao]

   Цитата:

nostrum

Посмотрите, как легко и непринуждённо обгоняет поток Порше Каен Турбо S.

Там еще и тормоза подходящие.
И то и другое вообще никак не коррелирует с Туарегом.

Добавлено через 43 секунды

   Цитата:

kotofeiy

преимущества налицо.

Как и недостатки.

[Лексури]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Во первых я не писал что, на трассе дизель лучше. Я лишь сказал что в городе мне бензин удобнее/лучше. На трассе дизель едет от 3 до 8 скорости и там не ощущается проблем с турболагом и дурацким откликом на педаль газа в той мере как это происходит в городе.
Во вторых:
Доказательства есть, о том что бензин едет быстрее на высоких скоростях?
По моим замерам V box 245 и 249 едут примерно одинаково до 200. 204 не замерял, но он объективно будет медленнее.

В третьих:
Из минусов бензинки на трассе:
При обгонах бензинка шумнее после 2500-3000 оборотов, чем дизель.
Расход выше на 2 литра и запас хода соответственно ниже.

Как-то так.

Поставьте Спринт бустер на педаль газа и забудите про проблемы отклика педали.

[nostrum]

   Цитата:

szao

Там еще и тормоза подходящие.
И то и другое вообще никак не коррелирует с Туарегом.

Да я и не пытался сравнивать тур с поршем, хотя тема такая есть. Я привёл явный пример мощного динамичного авто и, что с лёгкостью даётся ему(или другому заряженному авто), то для другого остаётся несбыточной мечтой. В общем, там где порше может безопасно обогнать машину или даже несколько, для обычного авто это может закончится летальным исходом. Вывод, чем мощнее авто, тем оно безопаснее. Это всё, не более и не менее, если я не прав, обоснуйте.

[Jujutsu]

   Цитата:

Лексури

Поставьте Спринт бустер на педаль газа и забудите про проблемы отклика педали.

А вот это полная чууууушь.... Ездил кроме увеличенного расхода на 1,5 -2 литра ни каких преимуществ

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

   Цитата:

nostrum

Вывод, чем мощнее авто, тем оно безопаснее. Это всё, не более и не менее, если я не прав, обоснуйте.

дополню:
Безопаснее в нормальных руках с головой

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

   Цитата:

szao

Там еще и тормоза подходящие.
И то и другое вообще никак не коррелирует с Туарегом.

Нет, Александр ты не прав, они подходящие для авто до 400 л.с., а там поболее, соотвественно маловато их там

[nostrum]

   Цитата:

Jujutsu

дополню:
Безопаснее в нормальных руках с головой.

Ну это само собой, без головы даже на скутер лучше не садится.

[drl]

Никто не ставил закись азота на Туарег?
Как результат? Стал "шустрее"?

P.S. М.б. у кого есть "сравнительные заезды"?
Ах да, это в другой ветке.

[kotofeiy]

   Цитата:

drl

Никто не ставил закись азота на Туарег?
Как результат? Стал "шустрее"?

а-ха-ха-ха-ха молодца!

[Брайден]

Чем быстрее машина тем безопаснее? Ну не знаю.

[Atomic Max]

Брайден, да, безопаснее та, у которой тормоза лучше, и которая лучше рулится