Плохо заводится по утрам Дизель V6 2008

[ganesha007]

   Цитата:

Dmitry42

Да не за что. Полагаю что там и есть выход из кузова , раз он еще и хорошенько закрыт..

если этот кусок провода смотреть от подкапотных клем, то провод входит в кузов и хз где он там идет. от кодкапотных плюсовой провод опускается только на стартер

[Знамя]

   Цитата:

ganesha007

Итак, снятое видео по разным вариациям подключения плюса (напоминаю у меня льют 3 форсунки в обратку в 4-6 раз больше чем другие. это на случай, если кому-то покажется запуск первого варианта не достаточно уверенным):

Напрямую соединяем стартер с акб:
http://radikal.ru/video/H1XuOZ0o7pG

Соединяем стартер с подкапотным плюсом:
http://radikal.ru/video/7hTkStrvM4u

3 вариант стартер-акб без родного плюса (конкретно без участка подкапотный плюс-акб, в принципе аналог первого варианта):
http://radikal.ru/video/zJRdw0nM3tL

4 вариант подкапотный плюс-акб:
http://radikal.ru/video/wheUmcwY7g9

Первый вариант самый лучший: и обороты стартера другие, и давление постоянно растет, и акб меньше проседает при запуске

Добавлено через 5 минут 47 секунд
Приходит мысль в голову менять кусок акб-подкапотный плюс, а лучше пустить провод от акб до стартера напрямую без подкапотных клем без всяких разделений и обратно плюс к подкапотным клемам вернется по родном плюсу.

Добавлено через 4 минуты 42 секунды
мужики, высказывайте свои мысли по проделанным работам.
кто-нибудь у себя посмотрел плюсовой провод? получается одно из узких мест при запуске - это участок акб-подкапотный плюс

я летом снимал полностью весь плюс от стартера и на верх,покрутил его в руках,он весь в идеале,ничего левого там не придумаешь,поставил обратно,прокинул доп минус с подкапотной клемы на мотор,сменил коротыш под фильтром,нашел сдохшую одну свечу накала,вроде отпустило
Снимать плюс который на стартер приходит,это просто АТАС

[Автомастер Эдуард]

Про тросик который плюс, а мультиметр что показывает на нём, что-то сомневаюсь что там будет +12в...

[ganesha007]

   Цитата:

Заиц

я летом снимал полностью весь плюс от стартера и на верх,покрутил его в руках,он весь в идеале,ничего левого там не придумаешь,поставил обратно,прокинул доп минус с подкапотной клемы на мотор,сменил коротыш под фильтром,нашел сдохшую одну свечу накала,вроде отпустило
Снимать плюс который на стартер приходит,это просто АТАС

у меня получается, что стартер хуже всего крутит, если оставлять родной кусок акб-подкапотный плюс. хотя, все провода: родной минус, родной плюс (стартер-подкапотный плюс) и родной плюс (акб-подкапотный плюс) при прозвонке на сопротивление в идеале.
повторюсь: прокинуть прямой провод от акб до стартера будет совсем не лишним. и провод получится короче, чем через клемы под капотом тащить и меньше соединений.
а снимать родной плюс со стартера не надо, крикручивать вторым проводом и все. клемма на 70 прикручивается отлично, болта по длине там хватает. иначе придется еще заморачиваться с проводом на гену. только чтобы прикрутить клему на 70 на стартер надо еще постараться, она туда просто не садиться на болт. я на наждаке обтачивал, делал ее уже и одну сторону полубоком так сказать. и загнуть клему практически не получается, т.к. металл начинает рваться или вариант - искать клему сразу углом, наподобии родной у стартера

[ganesha007]

проверено - плюс от акб под машину не уходит. получается, что он до капота идет вдоль коробки

[AMole]

У меня была проблема с долгим запуском по утрам в диапазоне температур 15-30 градусов. Устранилась проблема после замены щёточного узла стартера. Стартер стал крутить на много резвее. Померить обороты до ремонта стартера и после, к сожалению, было нечем.

[AMole]

Добавлю, что проблема с долгим запуском после предпускового прогрева вебастой тоже устранилась )

[rus1805]

У меня тоже пропала эта проблема после замены стартера, заводится при любой пагоде.

[ganesha007]

все привет! наконец-то поменял я 3 проблемные форсунки, хотя купил все 6 форсов с одного авто с одними номерами. в планах заменить все 6 форсунок. при проверке форсов на стэнде они запускались при 80-ти барах, не знаю на сколько это нормально. форсы поставил, но получилось прописаь в ручную только одну из 3-х. 2 другие при указании нового номера не удалось сохранить, т.к. кнопка "сохранить" не активна. несколько раз перезаходил в адптацию - ничего не поменялось. автоматом вроде как должны прописсаться через 1000 км.
ситуация с запуском сразу изменилась. теперь запуск на холодную и горячую отменный, как у исправного авто. остались проблемы только с запуском на теплую, тоже стала быстрее запускаться, но пока еще результат недостаточный. тут проблема еще стартера, он не дает нужных оборотов. с этим будем еще разбираться. субъективно стала бодрее ехать, а объективно упал расход примерно на 0,5 л/100 км.
после езды по трассе вылезла ошибка

   Цитата:

004128 - Регулиров.давл.в топливн.системе
P1020 - 003 - выход из диап.регулирования(больше верх.пред) - Индикатор неисправности ВКЛ

Хорошо вагком с собой, с ошибкой сразу определился. В итоге получилось держать скорость до 85 км/час. далее перезапуск авто и едим дальше, иногда ошибка сбрасывальсь только вагкомом. По ошибке прочитал здесь http://www.touareg-club.net/forum/sh...ighlight=P1020 и здесь http://www.touareg-club.net/forum/sh...ighlight=P1020

я так понимаю надо смотреть датчик на левой рампе (по ходу движения), он стоит посередине. на след. день после замены форсов менялось масло ДВС и топливный фильтр. делал все работы сам, начиная с форсов, поэтому что-то пропустить или забыть не мог. все работы в обычном режиме. заправка все та же (роснефть). да и могли ли все эти работы быть привязаны к Регулиров.давл.в топливн.системе, если только форсы? и как прописать остальные форсы или ждать 1000 км?

[alexssa]

CASA 08 год, пробег 83, подтвержден.

иногда плохой пуск, долго крутит (на горячую и холодную всегда нормально)

Заменил:
- новая масса, оригинал
- доп масса
- новый АКБ

Дней 10 было все хорошо, а последние два дня снова 2-3 раза долго крутил, и опять выскочила ошибка по стартеру и обороты 168 прописаны. После стирания ошибки примерно неделю заводиться отлично. Менять стартер?

[Dmitry42]

По возможности смотреть Васей обороты на запуске. Вроде не ниже 200 должны быть для успешного запуска.

[alexssa]

ниже! смотрел

[Автомастер Эдуард]

Напряжение до старта и в момент старта смотреть.

[Павлик015]

Подскажите, у приятеля есть тур 3л дизелю кузов GP пробег родной 80 тыс. При темпрературе на улице от +10 до +17 гр, после ночной стоянки стал заводиться долго, сек 10-15 приходится крутить стартером, потом после первой заводки целый день всё нормально становится..
До +10 гр. на улице тоже хороший пуск с утра и после +20 тоже нормально заводится...
Стартер крутит бодро, АКБ в норме. Диагностика показала ошибок по движку нет.

[Знамя]

Павлик,читай тему,тут столько копий сломано,однозначной рекомендации нет,кому то помогал новый акум,а кому то капиталка,так что.....................

[Автомастер Эдуард]

   Цитата:

Павлик015

стал заводиться долго...
Стартер крутит бодро, АКБ в норме. Диагностика показала ошибок по движку нет.

Думаю, нужно искать сервис. Оставлять авто и смотреть по компу процесс старта. И думается мне, по каким-то причинам идёт не верное управление топливом.

[А888МУ154]

Всем привет! Решил рассказать о своем случае долгого запуска и думается мне коснётся это каждого рано или поздно!
Купив тур (2007 BKS) в марте 2015 проблема проявилась уже в июне (похоже была и до меня) долгий запуск с обильным дымом по утрам, а в последствии и среди дня долго заводилась. Начал усердно штудировать форумы, но однозначного решения ни у кого не было. Поменял АКБ на новые, провод массы (СТАРЫЙ ВНУТРИ ОПЛЕТКИ РАССЫПАЛСЯ) - стал бодро крутить, но проблема не решалась. Реально помогло только отключение датчика температуры на время запуска (вывел кнопку в салон). Помогало потому, что при отключении датчика мозги включали свечи накала и машина как и зимой заводилась с пол пинка. Это однозначно наталкивало на мысли о плохой компрессии, которые я с ужасом гнал от себя как и многие участники форумов!
Осенью 2017 году (пробег 240 тыс.км) машина начала дымить синим дымом (запах сгоревшего масла) после долгой стоянки на холостых оборотах и с каждым днем проблема усиливалась (расхода масла при этом я не наблюдал). Вскрытие показало высохшие и развалившиеся маслосъёмные колпачки, очень сильный износ направляющих клапанов (на седлах был эллипс и нагар) и до кучи расточили блок на 0.5 (износ был 0.4)! Пока шел ремонт отвез стартер, генератор и форсунки на диагностику, все оказалось в идеале.
Вот настало лето и машина прекрасно заводится как и зимой! И о кнопке уже забыл! Вывод во всем виновата компрессия, в частности головы (болезнь туров)!!!
Недавно из мозгов удалял егр, вихревые и т.д. и мне предложили программно решить проблему долгого запуска - КАК??? - постоянным включением свечей накала перед запуском (от чего я благополучно отказался так как проблему эту уже решил).
Вот как-то так!

[Знамя]

   Цитата:

А888МУ154

Всем привет! Решил рассказать о своем случае долгого запуска и думается мне коснётся это каждого рано или поздно!
Купив тур (2007 BKS) в марте 2015 проблема проявилась уже в июне (похоже была и до меня) долгий запуск с обильным дымом по утрам, а в последствии и среди дня долго заводилась. Начал усердно штудировать форумы, но однозначного решения ни у кого не было. Поменял АКБ на новые, провод массы (СТАРЫЙ ВНУТРИ ОПЛЕТКИ РАССЫПАЛСЯ) - стал бодро крутить, но проблема не решалась. Реально помогло только отключение датчика температуры на время запуска (вывел кнопку в салон). Помогало потому, что при отключении датчика мозги включали свечи накала и машина как и зимой заводилась с пол пинка. Это однозначно наталкивало на мысли о плохой компрессии, которые я с ужасом гнал от себя как и многие участники форумов!
Осенью 2017 году (пробег 240 тыс.км) машина начала дымить синим дымом (запах сгоревшего масла) после долгой стоянки на холостых оборотах и с каждым днем проблема усиливалась (расхода масла при этом я не наблюдал). Вскрытие показало высохшие и развалившиеся маслосъёмные колпачки, очень сильный износ направляющих клапанов (на седлах был эллипс и нагар) и до кучи расточили блок на 0.5 (износ был 0.4)! Пока шел ремонт отвез стартер, генератор и форсунки на диагностику, все оказалось в идеале.
Вот настало лето и машина прекрасно заводится как и зимой! И о кнопке уже забыл! Вывод во всем виновата компрессия, в частности головы (болезнь туров)!!!
Недавно из мозгов удалял егр, вихревые и т.д. и мне предложили программно решить проблему долгого запуска - КАК??? - постоянным включением свечей накала перед запуском (от чего я благополучно отказался так как проблему эту уже решил).
Вот как-то так!

А кто и где тебе програмно решили помочь?
Накинь контакты

[А888МУ154]

Делают практически везде где занимаются чип тюнингом, я делал на Островского 37/1 Чек Чип

[ganesha007]

   Цитата:

А888МУ154

Делают практически везде где занимаются чип тюнингом, я делал на Островского 37/1 Чек Чип

ремонт голов по ценнику сколько вышел?

Добавлено через 1 час 18 минут 35 секунд
понятно, что каждый наверное 3-ий тур страдает плохим запуском, но продажа авто с кнопкой выглядит как-то не очень.