Проблемы с пневмоподвеской.

[Usek]

   Цитата:

angel 28

Только кольцо, прокладку и 2 винта для башки, осушителя не было, да он и не нужен был мне, он целый, никогда ничего не мерзло, машину брал новую, пробег 152 300, стоит на улице , сейчас лежит боевой осушитель, еле живой мотор, и полуживая башка, все в разобранном виде на запчасти так сказать. Кстати один мой знакомый ремонтник однажды гильзовал башку такого насоса.

Ясно, а по поводу гильзовки то не на долго это все, на Ауди клубе что только в этом планет не делали и точили кольца и гильзовали разными материалами все безтолку.

[angel 28]

Мой товарищ гильзовал насос Мерседеса, машина ездит уже год, вроде бы все хорошо, думаю, что много зависит от квалификации мастера.

[Филимонов Ю Ю]

   Цитата:

hasle

попробуй вот этот код 35167

спасибо попробую

Добавлено через 6 минут 35 секунд

   Цитата:

MechatronikDSG

Верный код знают только немцы! И то не факт (были случаи когда подбирали вручную умные люди и времени ушло неделю) ! Если самим со старого блока кодировку считать невозможно и по ведомому поиску в функциях кодирование не получилось, то следующим шагом будет поездка к ОД на он-лайн кодировку через CPN. А вообще код пятизначный как-то странно. Он обычно четыре знака при короткой кодировке, а при длинной я лучше помолчу сколько там цифирей нужно переписать со старого блока. И еще не совсем понятно что нужно адаптация пневмы или кодировка блока управления (это разные вещи). Что менялось? Почему возникла необходимость что-то адаптировать?

история у меня такая. сдох компрессор. заменил. поднялся туарег в самое верхнее положение а опускаться не хочет ругается я грешил на морозы. нет морозы не причем. поменял блок клапанов а тур опять не опускается.

[Usek]

   Цитата:

Филимонов Ю Ю

спасибо попробую

Добавлено через 6 минут 35 секунд


история у меня такая. сдох компрессор. заменил. поднялся туарег в самое верхнее положение а опускаться не хочет ругается я грешил на морозы. нет морозы не причем. поменял блок клапанов а тур опять не опускается.

Адаптацию подвески нужно делать только при замене датчиков уровня или блока управления, в остальных случаях не нужно.
Какие ошибки по блоку управления, есть подозрение на клапан сброса давления.

[Racergolf]

кто знает помогите пожалуйста. http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=43531&page=2

[wnov]

Парни подскажите замена пыльника правого переднего амортизатора (пневмоподвеска) реально 4 нормо-часа или это бред дилера......? Звоню другим дилерам говорят 2.5 нормо-часа, мой влупил 4. Типа по программе разборка стойки снятой 2,5 часа + постановка и снятие 1.5 часа. Что там в снятой стойки можно 2.5 часа разбирать, там всего 1 гайка, после снятия которой вся стойка как матрешка разбирается на 3 части( пневмобалон, сам амортизатор и опорный подшипник)

[client]

Коллеги! Что делать дальше с любимым Туарежком?
Возраст меньше трех лет, пробег 37 тыс. Купил новым, холил и лелеял. Были серьезные проблемы с топливной системой (замена по гарантии ТНВД и всего прочего, кроме бака), еще разные мелочи. Но вот уже начались проблемы с пневмой - датчик ускорения корпуса, дроссельный клапан, издыхает компрессор, блок управления клапанами.
При покупке я знал, что с Туарегом будут проблемы (надеялся, что не очень серьезные), но глядя на "японцев", понимал, что скорее готов нянчиться с Туарежком, чем ездить без поломок на этих корчах (такие же чувства испытываю и теперь).
Но езда на Туареге сопровождается постоянным чувстом ожидания того, когда в нем опять что-нибудь сломается.
Вот пришли проблемы с пневмой, уже стОящие немало денег и сил.
Поделитесь опытом, у кого машины со стажем, насколько прогрессирующим будет рост неисправностей пневмы, либо это свойство отдельных неудачных машин даже в столь молодом возрасте. Можно ли принять какие-то профилактические меры к подвеске,чтобы не пересаживаться на Тойоту и ей подобное.

Заранее благодарен за ценную информацию.

[marek1168]

у меня ето уже второй туарег ,первый был без пневмы сейчас с пневмой ,на японцев тоже както пересажыватса не хочю,(ест горкий опыт на Прадо 2007 г.у напарника)всем доболен ,пробег на моем коне 263700 км 2005 г,,за год поменял только передние жтуцера пнебмобаллонов,ето относително пневмоподвески тфу .тфу тфу

[AlexTUR]

client, Как определили что с клапанами проблема? Какие симптомы, хотелось бы конкретнее. Да и, при таком пробеге не должно проблем с компрессором быть!

[angel 28]

   Цитата:

client

Коллеги! Что делать дальше с любимым Туарежком?
Возраст меньше трех лет, пробег 37 тыс. Купил новым, холил и лелеял. Были серьезные проблемы с топливной системой (замена по гарантии ТНВД и всего прочего, кроме бака), еще разные мелочи. Но вот уже начались проблемы с пневмой - датчик ускорения корпуса, дроссельный клапан, издыхает компрессор, блок управления клапанами.
При покупке я знал, что с Туарегом будут проблемы (надеялся, что не очень серьезные), но глядя на "японцев", понимал, что скорее готов нянчиться с Туарежком, чем ездить без поломок на этих корчах (такие же чувства испытываю и теперь).
Но езда на Туареге сопровождается постоянным чувстом ожидания того, когда в нем опять что-нибудь сломается.
Вот пришли проблемы с пневмой, уже стОящие немало денег и сил.
Поделитесь опытом, у кого машины со стажем, насколько прогрессирующим будет рост неисправностей пневмы, либо это свойство отдельных неудачных машин даже в столь молодом возрасте. Можно ли принять какие-то профилактические меры к подвеске,чтобы не пересаживаться на Тойоту и ей подобное.

Заранее благодарен за ценную информацию.

Согласен с Бывалым коллегой, опиши неисправности поконкретнее.

Добавлено через 19 минут 57 секунд
Машина машине рознь, прогнозировать что либо сложно, езжу на своей 6 лет, таких ощущений как ты не испытываю, все устраивает. Если все делается вовремя, грамотно и под твоим контролем- думаю все твои подозрения скоро отпадут. Совет не делать лишних движений, это прямая экономия денег и времени, почитай все разделы форума по этой теме, очень много полезных советов и умных людей, поверь- не ты первый, не ты последний и проблемы почти у всех одинаковые. Только опиши все поконкретнее. Удачи!

[client]

Спасибо за оперативные отклики.
Даю краткую информацию по возникшим несправностям.

Сначала загорелось оранжевое предупреждение о неисправности подвески, подвеска стала одинаково жесткой на всех режимах. На сервисе подключили к компьютеру, выявили неисправность переднего датчика ускорения кузова, заменили, стало нормально.
Через неделю загорелось красное предупреждение. После перезапуска двигателя оно пропадает, во время движения не возникает, машина стоит ровно. После стоянки (1-2 дня) машина стоит ровно.
Предупреждение появляется: на стоящей машине через 2-3 мин.после запуска двигателя, при этом управление подвеской перестает работать; также появляется настоящей машине при поднятии-опускании машины по высоте, при этом поднятие или опускание происходит с перекосом иногда по диагонали, иногда на один бок.
После перевого обследования на сервисе выявили подгорание конктактов реле управления повеской, заменили - безрезультатно.
Далее на сервисе тестировали работу компрессора на подъеме-опускании (показал якобы низкое развиваемое давление не более 10,1 бар), работу блока управления клапанами (вывлена неравномерность давления о стойкам).
Вердикт сервиса - менять компрессор и блок управления клапанами.

[AlexTUR]

   Цитата:

client

Вердикт сервиса - менять компрессор

Менять не нужно!!! Закажи рем-комплект компрессора http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=40491 4000 руб. без осушителя (он собственно если без повреждений, "вечный") Установишь и проблема с давлением пропадёт! + проверить воздушные магистрали и соединения на предмет пропуска воздуха.
После тогда уж переходить к блоку клапанов...

[client]

   Цитата:

AlexTUR

Менять не нужно!!! Закажи рем-комплект компрессора http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=40491 4000 руб. без осушителя (он собственно если без повреждений, "вечный") Установишь и проблема с давлением пропадёт! + проверить воздушные магистрали и соединения на предмет пропуска воздуха.
После тогда уж переходить к блоку клапанов...

Спасибо. Но и мнгогочисленных предыдущих комментариев следует, что ремкомплект - это дешево, но недолговечно. А через месяц-два опять все сначала.

[AlexTUR]

   Цитата:

client

что ремкомплект - это дешево, но недолговечно. А через месяц-два опять все сначала.

Нет!!! Уже 3 месяца и всё ОК! Если проблема в не достаточном давлении, то ремкомплект эти проблемы решит на год-два. А если у тебя реле пригорало, компрессор работал долго, то возможно щеточный узел расплавился (он пластмассовый) щётки могут залипать и компрессор не включится. Есть ещё один возможный вариант: с якоря компрессора расплавляется лак, которым залиты провода. Этот лак поподает под клапан поршня и давление не накачивается... (весь процесс долго описывать) Но самое главное что все лечится!!!
Ставь рем комплект и пользуюй свою пневму

[MikKi25]

Подскажите пожалуйста советом!

Поменял корпус фары после аварии(от старой оставил толко лампочки и блок розжига)
Адаптивный свет не работает, глазки вверх поднимаются влево вправо не танцуют.Ксенон работает.
Через 2 дня вылезла ошибка пневмо-подвески( Faul Gear Workshop) и ошибка "AFS no function ..."
иногда во время езды выскакивает раз по 5 ошибка по пневме, иногда по свету.
Пневма ушла в аварийный режим, стала очень жесткая.

Vag-com прочитал по блоку фар:

Адрес 55: Корректор фар Label: 7L6-907-357.LBL
Номер блока управления: 7L6 907 357 HW: 7L6 907 357
Компонент и/или версия: AFS-Steuergeraet X016
Кодировка: 0000003
Код мастерской: WSC 31414 000 00000
Дополнительная информация: 7L6941329 AFS-Lst.-Modul l X018 7L6941330 AFS-Lst.-Modul r X018
VCID: F8FB6CD388C8EB4
2 Найдены неисправности:

01310 - Блок управл. системы регулирования дорожного просвета-J197
013 - Опросить память неисправностей - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101101
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 80
Отсчет времени: 0

02234 - Блок питания правой фары-J668
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 45
Сброс счетчика: 89
Отсчет времени: 0

И ещё по одному блоку:

код неисправности 00774-задний левый датчик дорожного просвета G76 - 012- неисправность в электрической цепи

Все 4 балона поднимаются опускаются нормально, жёсткость в Vag-come тоже меняется.

Вопрос: точно сдох G76 или может всё дело в фаре? В совпадение както не вериться(

[petlyads]

MikKi25, код неисправности 00774-задний левый датчик дорожного просвета G76 - 012- неисправность в электрической цепи


Проводку на датчик расжгутовывай и внимательно проверяй

[AlexTUR]

miki, какой именно???

[miki]

Уже нашел целую тему о рем комплекте, Спасибо.

[х 333 нс.161 рус]

подскажите пожалуйста. был сегодня у мастера. он говорит что здох моторчик а имена сгорел в компрессор пневматики. в свези с чем это произошло и что делать хотя бы пару словами.

[х 333 нс.161 рус]

сколько стоит пневма компрессор. и есть ему альтернатива. если компрессор не отвечает на диагностики значит он накрылся полностью???