Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2

[Dimasss]

Занимался проблемой тупления 2 года. 3.2 бензин 2004 г. Все заменил! (грм, флейту с приводами и датчиками, насосы и т.п.) Результат был в 3 случаях - 2 не на долго. 1) замена насосов с фильтром - отъездил 2 ткм и снова начался тупняк. 2) Заменил датчик давление кондиционера+печка - снова поехала ооочень хорошо на 1 мес. 3) Заменил насосы с полной переделкой шлангов в баке - насосы по 5 бар, ставятся на вольву 5 л., обратные клапана на шлангах, затыкание дырочки забора топлива в обход сеточки - в результате ооочень хорошо едет уже 5 ткм. Расход не изменился, но ощущения второго туарега привязанного сзади нет.

Не хватает ему давления или насосы очень быстро начинают работать в пол силы.

[Газовик]

Присыпал керамику в движку, компрессия в цилиндрах поднялась до 14-15 очков. Летом поставил газовое оборудование. Машину не узнать. Рвет и мечет. Езжу уже 4 месяца, не нарадуюсь.

[Joe Black Maxi]

Dimasss, А как же тогда регулятор давления работает?Ведь он рассчитан держать давление не больше 4 бар!Вы проверяли давление в топливной рампе с новыми насосами по 5 бар?Что показывает?Регулятор не даст пройти давлению больше 4 бар.
У меня стоят стандартные насосы причём стояли родные(левый для профилактики поменял на новый VDO) пробег 170 тык и тур в динамике очень и очень резвый без туплений на всех режимах,рвёт просто.Разгон до 100 в пределах 10 секунд +-0,5 сек.

Кстати можно васей ещё проверить пропуски зажигания во всех цилиндрах читаем:)
В 01( электрика мотора) -11(блок измеряемых велечин)
14 канал - общие пропуски воспламенения по всем цилиндрам;
15 канал - 1;2;3 цилиндры;
16 канал - 4;5;6 цилиндры. Пропуски, даже единичные чётко просматриваются.
Для того, что бы занеслась ошибка по пропускам воспламенения нужно 20 шт. на 1000 оборотов коленвала. Если это число (20) не достигнуто, то через 1000 об. коленвала все значения обнуляются и ошибка не заносится.

[yartcevsergey]

Dimasss, А что значит затыкание дырочки в обход сеточки? если можно по подробнее, сейчас занимаюсь этим вопросом.

[Маккс]

заметил, что машина стала есть существенно больше топлива. Прочитал эту тему, и решил попробовать сменить клапана N156 и N118. Купил сначала один клапан, т.к. не верил, что у меня умер хотя бы один из них, а уж тем более сразу оба. Когда полез менять, замерил сопротивление на обоих - было 61 и 60 Ом соответсвенно (в начале темы писали писали, что должно быть 25-35 Ом). Т.е. старые оказались оба мертвые (машина 2005 г., 229 т. км., двиг 3,2 BMV).
Заказал второй клапан. На новых клапанах сопротивление оказалась 36 и 35 Ом. Поставил. Машину не узнать. Стала гораздо резвее. Расход стал чуть меньше, но все равно не такой низкий, как был пол года назад. Может, конечно, просто стал на тапку активнее давить, раз машина поехала.
Кста, тут спор шел об алгоритме работы тяги - вверху/внизу- в зависимости от мощности двигателя. Я думаю, забыли уточнять - на холодном двигателе описывали алгоритм или прогретом.
После смены клапанов у меня (241 л.с.) на холодную тяга флейты опускается вниз на х.х. - руками не сдвинешь вверх. Когда двигатель прогрет, тяга вверху на х.х.

[Deg]

   Цитата:

Маккс

заметил, что машина стала есть существенно больше топлива. Прочитал эту тему, и решил попробовать сменить клапана N156 и N118. Купил сначала один клапан, т.к. не верил, что у меня умер хотя бы один из них, а уж тем более сразу оба. Когда полез менять, замерил сопротивление на обоих - было 61 и 60 Ом соответсвенно (в начале темы писали писали, что должно быть 25-35 Ом). Т.е. старые оказались оба мертвые (машина 2005 г., 229 т. км., двиг 3,2 BMV).
Заказал второй клапан. На новых клапанах сопротивление оказалась 36 и 35 Ом. Поставил. Машину не узнать. Стала гораздо резвее. Расход стал чуть меньше, но все равно не такой низкий, как был пол года назад. Может, конечно, просто стал на тапку активнее давить, раз машина поехала.
Кста, тут спор шел об алгоритме работы тяги - вверху/внизу- в зависимости от мощности двигателя. Я думаю, забыли уточнять - на холодном двигателе описывали алгоритм или прогретом.
После смены клапанов у меня (241 л.с.) на холодную тяга флейты опускается вниз на х.х. - руками не сдвинешь вверх. Когда двигатель прогрет, тяга вверху на х.х.

Да, у меня так же работает, в движении шток флейты опускается вниз при резком нажатии на педаль газа. Какой средний расход сейчас? У меня держится 17,3 в смешанном режиме город/трасса. На педальную жму не стесняясь. Иногда подхват с запозданием, периодично пробуксовка со 2 на 3, иногда все идеально. Вообщем то едет, то нет...

[Artichili]

Наконец то прочитал всю ветку
Чуть с ума не сошёл пока все переворил....
Дело в том что стал обладателем этого прекрасного автомобиля, достался он мне немного помотанным, но в пределах разумного, все расходники под замену и полетели))) однако стал замечать что машина едит по разному, то легкая как "перышко" не чувствует своего веса с 1500-2000 подрывает как следует не переключая на пониженную, а бывает такое ощущение что я тещу прицеп тон так в 5!!! И при нажатии на педаль двигатель медленно раскручивается, с небольшим плаванием оборотов в районе 2500. Хорошо и бодро едет в основном с утра, бывает весь день всё супер, а вечером раз и не едет((( прочитав всё, так понял что к единому мнению в чем проблема так и не пришли...
Всю информацию понял и на днях буду проводить опыты со своим туриком....
Т.к. машина нравиться хочу все-таки решить этот вопрос... расход от 17 до 24, на 95 бензе.

[виталий иванович]

Осилил всю ветку за три дня, всем родоначальникам и экспериментаторам большое спасибо, у меня 241л.с европеец бенз95, все симптомы присутствуют жора и периодического тупления при разгоне -- на подсос воздуха(думаю на штоке флейты) и плюсом ошибка на разность между МАФом и ДЗ(грешу на стертые резисторные площадки или шестерни, похоже ДЗ под замену) при торможении обороты здорово скачут падают до 500-450 затем выравниваются до 650 , на холостых обороты плавают-подсос как уже и предполагал,пойду заведу посмотрю на шток флейты и отпишусь, всем еще раз за проделанный труд спасибо.

[Deg]

   Цитата:

виталий иванович

Осилил всю ветку за три дня, всем родоначальникам и экспериментаторам большое спасибо, у меня 241л.с европеец бенз95, все симптомы присутствуют жора и периодического тупления при разгоне -- на подсос воздуха(думаю на штоке флейты) и плюсом ошибка на разность между МАФом и ДЗ(грешу на стертые резисторные площадки или шестерни, похоже ДЗ под замену) при торможении обороты здорово скачут падают до 500-450 затем выравниваются до 650 , на холостых обороты плавают-подсос как уже и предполагал,пойду заведу посмотрю на шток флейты и отпишусь, всем еще раз за проделанный труд спасибо.

Удачи в решении... ждём новостей по ремонту.
В частности, интересуют провалы оборотов при торможении...

[виталий иванович]

-вообще -то конечно странный алгоритм работы нам предложили немцы(завод) -то есть ускориться( как следует с добавлением длины впускного) только после 4000тыс, в гражданском режиме двигатель удушен на какие то евро//N, а на автобане пожалуйста жги?

[виталий иванович]

В Краснодаре выпал снег и присутствует гололед, Тур у меня вторая машина и без зимки, на не заведенную машину привод флейты в верхнем положении, от руки вращается с легким сопротивлением(не понятно или сама флейта или клапан лягушка сопротивляется), при заводке машины привод флейты уходит в низ и рукой не поднять, прогреть до рабочей температуры на стоячую не хватило времени и понял ,что одному за всем не уследить, позову брата и снимем видео если надо.В процессе заказа новой ДЗ-ценник не гуманный, кто нибудь пробовал чинить своими или чужими руками, на дизелях меняют там шестерни и тд.-а у нас на бензинках?

[vwuser2011]

Родная ДЗ - VDO. Смотрел недавно ценник на VDO без маркировки VAG - тысяч 12, если память не изменяет. На бензине не видел обсуждений про замену шестерен. М.б. потому, что у нас - запаяно - в том числе, в том время как на дизеле - разборный блок. Но то ли тут - в отчетах по чистке, то ли на драйве2 - встречалась тема, где на 3.2 ее вскрывали. В ДЗ ли дело?!
По расходу стабилизировалось со временем после замен, чисток и ремонтов:
- флейта (стрекотала на разгоне - замена)
- клапан ВКГ (поменяна резинка (с ваноса-бмв сайта - исходя из возраста авто, вскоре, из поломки лепестка крепления - на всякий - был заменен на новый (который так же потом был поломан - но держится плотно и стоит по-прежнему)
- обычное ТО - масла, промывка инжектора, замена свечей и фильтров
- по показаниям - замена насоса левого (более 5 лет) и правого за компанию (VDO). Фильтр - в пределах интервала 45ткм (VDO)
- чистка старого ДМРВ (показания выше нормы) => полетел => замена
- чистка дросселя с чисткой контактов и заменой прокладки + обязательная адаптация, как бы хорошо без нее она не работала.
В итоге - расход стабилизировался + перестали плавать обороты.

[bad77]

vwuser2011, Какой расход кажет ?

[vwuser2011]

прогретый ХХ - 1.1 +-0.1 (ранее - не менее 2.2-2.6)
смешанный (город, с небольшими пробками, с динамичной ездой) - 25 (ранее было - не менее 30) (темп. -15)
межгород (смешанный) - в пределах 20 (18 +-) - как ехать
летом, до замен, трасса была в целом норм.

[Святослав Минск]

   Цитата:

vwuser2011

прогретый ХХ - 1.1 +-0.1 (ранее - не менее 2.2-2.6)
смешанный (город, с небольшими пробками, с динамичной ездой) - 25 (ранее было - не менее 30) (темп. -15)
межгород (смешанный) - в пределах 20 (18 +-) - как ехать
летом, до замен, трасса была в целом норм.

Не скромный вопрос, вы пишите смешанный город 25 и смешанный трасса 20
это от чего так много, вопрос у вас какой 3.2 V6 какой год?
у меня просто 3.2 V6 2003 европа, максимал
езжу только 2 месяц на нем, особо пока не разбирался в причине,тупления его, но мне показался расход трасса 15-12.6 как то больно, про город еду в центр стоп-газ расход 17.8-14.8 тоже больновато, у нас в РБ топливо дороговатое, заливаю 95 хотя на крышке написано и 98
так вот вопрос можно лить 98 и что будет, не помрет старое двигло или расход станет меньше?

[ivvan]

   Цитата:

виталий иванович

-вообще -то конечно странный алгоритм работы нам предложили немцы(завод) -то есть ускориться( как следует с добавлением длины впускного) только после 4000тыс, в гражданском режиме двигатель удушен на какие то евро//N, а на автобане пожалуйста жги?

почитайте для чего вообще изменяется длинна коллектора...

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

   Цитата:

Святослав Минск

езжу только 2 месяц на нем, особо пока не разбирался в причине,тупления его, но мне показался расход трасса 15-12.6 как то больно, про город еду в центр стоп-газ расход 17.8-14.8 тоже больновато, у нас в РБ топливо дороговатое, заливаю 95 хотя на крышке написано и 98
так вот вопрос можно лить 98 и что будет, не помрет старое двигло или расход станет меньше?

расход на трассе(не гоняю, 110-120км/ч с периодическими обгонами) 10-12л летом, 12-13 зимой.
город с жесткими пробками 20-22л зимой, летом 15-16л по городу.
по моему это все близко к заводским показателям. машина тяжелая...

[vwuser2011]

2004г. 220лс
до последнего ТО (тема Повышенные обороты с допами) - летом на трассе такой же расход был

   Цитата:

ivvan

расход на трассе(не гоняю, 110-120км/ч с периодическими обгонами) 10-12л летом

но городские короткие пробеги менее 50км с периодическими пробками - летом - давали расход выше 30, ХХ был 2,6
после трассы осенью, на остатках бака, после поездки по городу = вышло 20-21. на трассе было в среднем до 18.
в целом - все в норме. расход и от манеры езды и дорожных условий зависит.
шины накачаны зимой до 2.8. 235-60-18, шипы. лето 255-55-18.
вчера - город колом стоял = пробки - расход свыше 30. пробег менее 50.
имхо - запас хода после ТО стал уменьшаться чуть медленнее
бензин - 95. редко 95 Gdrive. еще реже - 98.
По расходу - на форуме есть авто с переводом и на газ. В основном 4.2.

[виталий иванович]

Похоже есть просто необходимость купить васю диагноста и самому освоить всю диагностику итд, после прогрева шток поднимается вверх-рукой нажать в низ получается(показалось наверное что на не заведенную чуть труднее) и шток возвращается обратно вверх, при перегазовках и нажатии на газ шток не шевельнулся, на стоячей машине в режиме Р ,ни разу и ни на миллиметр... 241л.с европеец, может кто знает- у кого в Краснодаре есть вася диагност?заслонку заказал VDO-13500, -весь инет перелопатил дешевле чем 12600 не увидел-ну б.у. понятно 5-6 но это попадалово.По поводу васи может кто чего правильного посоветует- инет весь наполнен китаем и белоруским китаем с различными версиями ПО, я пока не силен в этом...
вот есть некоторые попытки других соискателей на других моторах http://astraclub.ru/threads/145032-Z...-мотор-в-реале...

[виталий иванович]

-поменял ДЗ, не помогло, *мастер* поменял насос левый брал VDO-машина вообще теперь заводится через 5 секунд работы стартера!!!-я ему ты чего сделал!?-а он насос не держит давления!!!-китай однако-я лошара не присутствовал при замене теперь все буду сам делать.......

[ivvan]

виталий иванович, думаю вам чего-то не правильно собрали, обычно даже самые китайские насосы хоть сколько то но работают.