Первый 2.0 tsi в России.

[maz29ru]

   Цитата:

DmitryN

а в 80-х годах были полторы тыщщи коней

Вообще, и сейчас не 600 а под 1000 (правда не ДВС, а гибрид), но с ограничением оборотов, мгновенного и общего расхода топлива и ресурсом 3 движка на 21 гп.

И полторы было на турбированных движках.

Добавлено через 7 минут 30 секунд

   Цитата:

nostrum

Мне кажется Вы нагоняете тучи на 2.0

В 2010 - 2011 многие наверное так думали, покупая ваговские авто с этим движком. Типа, мне тысяч на 100 хватит, а дальше будь что будет.
По факту, у меня, например, на А4 замена поршневой была на 30 тыс. Такая же с 3-литровым дизелем - за 90 тыс. ничего кроме ТО не делал.

[nostrum]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

в соседней ветке Вами всех дизелистов пугают шутка
кстати, ссылка на Вас была из той же серии

против шуток не имею ничего против. Ладно, проехали.

Добавлено через 13 минут 12 секунд

   Цитата:

maz29ru

В 2010 - 2011 многие наверное так думали, покупая ваговские авто с этим движком. Типа, мне тысяч на 100 хватит, а дальше будь что будет.
По факту, у меня, например, на А4 замена поршневой была на 30 тыс.

надеюсь всё таки доработали 2.0 и таких случаев не будет на новом Т3

[alealexei]

Его доработали еще в 2015 году, новых данных о проблемах не слышно было, показатель надежности и ресурса - установка 2.0 бенза на q7 в Штатах!
Дизельдрочерам на заметку: только 2.0 и 3.0 бензины, никаких TDI!!))
www.audiusa.com/models/audi-q7
Причем хавать жадные пиндосы будут именно 2.0, так как в базе разница в прайсе 6400$, уж баксы они считать умеют!)) А маркетологи ВАГа здесь не просчитались! Так что такая же карусель ждет и Т3! А в Китае вообще только 2.0!!!!!! китаезы тоже считать юани умеют!

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

alealexei

Его доработали еще в 2015 году, новых данных о проблемах не слышно было, показатель надежности и ресурса - установка 2.0 бенза на q7 в Штатах!
Дизельдрочерам на заметку: только 2.0 и 3.0 бензины, никаких TDI!!))
www.audiusa.com/models/audi-q7
Причем хавать жадные пиндосы будут именно 2.0, так как в базе разница в прайсе 6400$, уж баксы они считать умеют!)) А маркетологи ВАГа здесь не просчитались! Так что такая же карусель ждет и Т3! В Китае тоже 2.0 будет в лидерах, китаезы тоже считать юани умеют!

опять по кругу

а в Германии есть дизель и нет 2,0 л - по-Вашей логике данный факт свидетельствует, что зажигалка 2,0 полное дерьмо

[raspadski]

   Цитата:

alealexei

Его доработали еще в 2015 году, новых данных о проблемах не слышно было, показатель надежности и ресурса - установка 2.0 бенза на q7 в Штатах!...

Это не интересно. Лучше будем вспоминать, как десяток лет назад поршневую по гарантии на 2.0 меняли и считать, что так есть и по сей день.

   Цитата:

Дмитрий VTWE

...а в Германии есть дизель и нет 2,0 л - по-Вашей логике данный факт свидетельствует, что зажигалка 2,0 полное дерьмо

Европейцам, наверно, уже генетически привили предпочтительность выбора дизеля на авто, вот и продолжают по инерции им их пихать, а больше особо и некуда, разве что в РФ.

[maz29ru]

   Цитата:

raspadski

Лучше будем вспоминать, как десяток лет назад поршневую по гарантии на 2.0 меняли и считать, что так есть и по сей день.

Кому по гарантии, а кто и на свои. У меня на этой машине пробеги мизерные. Сейчас 47 тыс.
И с чего мне считать, что сейчас стало лучше? Может маркетологов сменили? И новые пришли и сказали, что надо сделать автомобиль не на 2-3 года, а на 20 хотя бы?

[alealexei]

Европа традиционно любит дизели, потому что там соляра стоила на 30% дешевле бензина, в 90 годах по моему даже дотировали и поощряли производителей для выпуска авто на дизелях, поэтому каждая перделка, типа малолитражек ситроена или опеля выпускали на дизеле! После дизельгейта все меняется! Открыто судебное производство против Даймлера и БМВ по занижению выхлопа! В Нидерландах запретят вообще ДВС с какого то 2024 что ли года, далее везде! Остается только Расея матушка для коптящего утилитарного автопрома! Здесь пролоббировать свои потери от дизельгейта как два пальца об асфальт!

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

   Цитата:

maz29ru

Кому по гарантии, а кто и на свои. У меня на этой машине пробеги мизерные. Сейчас 47 тыс.
И с чего мне считать, что сейчас стало лучше? Может маркетологов сменили? И новые пришли и сказали, что надо сделать автомобиль не на 2-3 года, а на 20 хотя бы?

Если у Вас 2.0 бензин до 2016 года, то да, ремонт на свои, после уже масложора нет, да и гарантия 4 года! через 4 года уже все на етронах катать будут больших и маленьких!!!

[Дмитрий VTWE]

Предыдущий Touareg занёс планку ездовых свойств на асфальте так высоко, что новому сложно чем-то удивить. Если только в отрицательном смысле: машина с опционными активными стабилизаторами, задним рулевым управлением и широченными шинами 285/45 R20 неохотно держит прямую и подвержена сильным уводам на поперечных уклонах дороги. - drive.ru

интересно, по рельсам идет Т3 ? или все-таки Т2

alealexei, полувнедорожник Т2 делает кроссовера Т3 на асфальте

[alealexei]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

Предыдущий Touareg занёс планку ездовых свойств на асфальте так высоко, что новому сложно чем-то удивить. Если только в отрицательном смысле: машина с опционными активными стабилизаторами, задним рулевым управлением и широченными шинами 285/45 R20 неохотно держит прямую и подвержена сильным уводам на поперечных уклонах дороги. - drive.ru

интересно, по рельсам идет Т3 ? или все-таки Т2

alealexei, полувнедорожник Т2 делает кроссовера Т3 на асфальте

Широченные шины?? а как Вам шины на Q7 и Х5?? Уже никак не широченные??

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

alealexei

Широченные шины?? а как Вам шины на Q7 и Х5?? Уже никак не широченные??

это не мне, это к drive.ru плс я указал источник

а то что дорогу держит хуже чем Т2, прошло мимо внимания ?

[kudgin]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

Предыдущий Touareg занёс планку ездовых свойств на асфальте так высоко, что новому сложно чем-то удивить. Если только в отрицательном смысле: машина с опционными активными стабилизаторами, задним рулевым управлением и широченными шинами 285/45 R20 неохотно держит прямую и подвержена сильным уводам на поперечных уклонах дороги. - drive.ru

интересно, по рельсам идет Т3 ? или все-таки Т2

alealexei, полувнедорожник Т2 делает кроссовера Т3 на асфальте

Драйв херню всякую пишет обзоры Драйва серьёзными никогда не были..
Вы лучше не читайте - прокатитесь раз на CR, причём желательно не тест-драйв 10-15 минут в непонятных условиях когда только успеваешь офигеть от мониторов, а попросите кого-нибудь прокатить или дать порулить на скорости и сразу же всё поймёте, в NF потом сесть и ехать на нём будет грустно - на следующий день сядете выбирать себе CR и продавать NF
CR парит над трассой в полной тишине на скоростях 120-150 км/ч, больше я не ездил, обкатка.
Почти 4 года на NF и за спиной поездка на дальняк на CR, Москва-Вильнис-Рига-Москва, могу сравнивать NF - прекрасное поколение туарегов, но оно осталось в прошлом. Всё что теперь остаётся это говорить, что оно качественнее, крепче, надёжнее и лучше держит дорогу такие же песни 1-в-1 пели владельцы всех GP когда NF вышел в 2010 году. История повторяется. Я помню что в далёком 2010-м году главным слоганом владельцев GP (а я тогда сам еще был на GP) было: берегите свои туареги - таких больше не делают.
Так всегда было и всегда будет - выходит новое поколение, в нём все ищут минусы и косяки (а они есть, они всегда были и будут у новых туарегов) и убеждают себя и всех окружающих, что новое поколение это такое дно, что теперь нужно ездить на своём до пенсии, а потом сразу купить Вольво Проходит 1-2 года и все, кто был на NF уже катаются на CR и в восторге от своих авто, а все, кто был на GP - на NF и тоже в восторге. Всё в этом мире очень относительно


P.S. А вообще, лично я для себя сделал вывод за 3 поколения туарегов: с уважением нужно относиться к любому из них. Я с теплотой и благодарностью вспоминаю свои и GP, и NF. Они по-прежнему мне очень нравятся внешне. Но CR это совсем другой мир. Открывайте его для себя как можно быстрее! И не читайте всякую ерунду в инете Автомобильные журналисты большей частью болтуны ни о чём и любители сгонять в Европу на тест-драйв за счёт редакции чтобы потом немножко восхититься внешним видом новой модели, но, вернувшись, всё основательно об@срать

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

kudgin

Так всегда было и всегда будет - выходит новое поколение, в нём все ищут минусы и косяки (а они есть, они всегда были и будут у новых туарегов) и убеждают себя и всех окружающих, что новое поколение это такое дно, что теперь нужно ездить на своём до пенсии, а потом сразу купить Вольво Проходит 1-2 года и все, кто был на NF уже катаются на CR и в восторге от своих авто, а все, кто был на GP - на NF и тоже в восторге. Всё в этом мире очень относительно


P.S. А вообще, лично я для себя сделал вывод за 3 поколения туарегов: с уважением нужно относиться к любому из них. Я с теплотой и благодарностью вспоминаю свои и GP, и NF. Они по-прежнему мне очень нравятся внешне. Но CR это совсем другой мир. Открывайте его для себя как можно быстрее! И не читайте всякую ерунду в инете Автомобильные журналисты большей частью болтуны ни о чём и любители сгонять в Европу на тест-драйв за счёт редакции чтобы потом немножко восхититься внешним видом новой модели, но, вернувшись, всё основательно об@срать

во многом согласен
единственно, не надо переворачивать с ног на голову, что 2,0 л самый самый из Т3 и все остальные ему в подметки не годятся

если говорить о самом-самом Т3, то это Touareg 3,0 l V6 TSI OPF 250 kW (340 PS), а уж никак не 2,0

[alealexei]

Да что Вы перед этим троллем распинаетесь, дергает всякую чушь из интернета и провоцирует ее опровергать, пустая трата времени!

Добавлено через 4 минуты 2 секунды

   Цитата:

Дмитрий VTWE

во многом согласен
единственно, не надо переворачивать с ног на голову, что 2,0 л самый самый из Т3 и все остальные ему в подметки не годятся

если говорить о самом-самом Т3, то это Touareg 3,0 l V6 TSI OPF 250 kW (340 PS), а уж никак не 2,0

нисколько не лучше, быстрее всего на 0,9 секунды, у него много проблем, холостые не держит, тарахтит хуже дизеля, надо ждать его доработки!

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

alealexei

Да что Вы перед этим троллем распинаетесь, дергает всякую чушь из интернета и провоцирует ее опровергать, пустая трата времени!

самокритика ? отлично

харе Кришна, харе 2,0... - больше от Вас никаких аргументов не было

   Цитата:

alealexei

нисколько не лучше, быстрее всего на 0,9 секунды, у него много проблем, холостые не держит, тарахтит хуже дизеля, надо ждать его доработки!

это ли не чушь из инета ? или где то у ОД покатали ???

вот европейцы идиоты полные - дизель есть, бензин 3,0 тоже есть, а самый укрученный и совершенный 2,0 почему-то забыли себе поставить - полные идиоты одним словом

[alealexei]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

самокритика ? отлично

харе Кришна, харе 2,0... - больше от Вас никаких аргументов не было



это ли не чушь из инета ? или где то у ОД покатали ???

Вместо мантр про харю кришну почитайте профильный раздел по 3.0 tsi, откроете много нового для себя от пользователей данного мотора, там чел из Краснодара устал бодаться с дилером! !

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
https://motor.ru/news/vwbattery-14-05-2019.htm
По теме, эра дизелей и вообще ДВС уходит!

[kudgin]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

во многом согласен
единственно, не надо переворачивать с ног на голову, что 2,0 л самый самый из Т3 и все остальные ему в подметки не годятся

если говорить о самом-самом Т3, то это Touareg 3,0 l V6 TSI OPF 250 kW (340 PS), а уж никак не 2,0

Самое главное и ценное что у нас есть в этом мире - это свободный выбор
Каждый из нас выбирает себе марку, модель и мотор по душе. На основании своих знаний, убеждений и вероисповеданий
Владелец счастлив - самое главное. Едет его машина отлично для него - значит он сделал правильный выбор! А 2.0 это, 3.0 или 5.0 - дело уже десятое
У меня GP был R5, 2,5, 174 силы. На 3.0 тогда денег не хватило. Но я прочёл во многих источниках что R5 это самый надёжный и неприхотливый к дизелю мотор, что с R5 туарег берут все любители настоящего офф-роуда и, хотя он ехал не быстро, я был им очень доволен и откатал почти 4 года. А однажды тут на Форуме кто-то резко высказался, что R5 это не туарег вовсе Что с этим мотором машину нельзя считать туарегом, это НЕДОтуарег Я тогда так переживал! Такой геноцид по отношению к моей любимой машине

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

   Цитата:

alealexei

Да что Вы перед этим троллем распинаетесь, дергает всякую чушь из интернета и провоцирует ее опровергать, пустая трата времени!

Добавлено через 4 минуты 2 секунды


нисколько не лучше, быстрее всего на 0,9 секунды, у него много проблем, холостые не держит, тарахтит хуже дизеля, надо ждать его доработки!

Спор о моторах - дело неблагодарное и бесконечное
Мы все выбрали для себя отличные, полностью устраивающие нас машины - это самое главное. Туарег это состояние души. Остальное - наплевать и забыть.

[szao]

R5 был самым ненадежным, вообще-то!

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

kudgin

Самое главное и ценное что у нас есть в этом мире - это свободный выбор
Каждый из нас выбирает себе марку, модель и мотор по душе. На основании своих знаний, убеждений и вероисповеданий
Владелец счастлив - самое главное. Едет его машина отлично для него - значит он сделал правильный выбор! А 2.0 это, 3.0 или 5.0 - дело уже десятое
У меня GP был R5, 2,5, 174 силы. На 3.0 тогда денег не хватило. Но я прочёл во многих источниках что R5 это самый надёжный и неприхотливый к дизелю мотор, что с R5 туарег берут все любители настоящего офф-роуда и, хотя он ехал не быстро, я был им очень доволен и откатал почти 4 года. А однажды тут на Форуме кто-то резко высказался, что R5 это не туарег вовсе Что с этим мотором машину нельзя считать туарегом, это НЕДОтуарег Я тогда так переживал! Такой геноцид по отношению к моей любимой машине

!!!

у Вас, судя по подписи TDI Т3, в этой ветке покусают, ведь любой дизель по сравнению с Т3 2,0 состоит из сплошных недостатков

здесь только мантры - харе Кришна, харе 2,0

Удачи

[Narkotik]

   Цитата:

szao

R5 был самым ненадежным, вообще-то!

Именно так

[АК1]

   Цитата:

Narkotik

Именно так

4 года на R5 - только плановые ТО.
Сразу чипанул у оф.диллера до 204.
Только самые добрые воспоминания.