Вопросы и проблемы при эксплуатации NF

[sasha18]

   Цитата:

semen9182

было - стало.

мож оно считает, что при траблах с подушками уже пофиг какое давление

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

semen9182

Едва ли у меня ночью в паркинге кто-то открутил TPMS и переставил его от NF, включая другие датчики в колёсах.

См. фото: было - стало.
Разница есть?

а от режима не зависит?

Добавлено через 39 секунд

   Цитата:

sasha18

мож оно считает, что при траблах с подушками уже пофиг какое давление

там не трабл, там скорее отключение. трабл с колодками

[semen9182]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

а от режима не зависит?

Добавлено через 39 секунд


там не трабл, там скорее отключение. трабл с колодками

От какого режима?

Я Вам про то, что у меня глаза зелёные, а Вы мне про ноги кривые.

Трабл с головой у моего водителя, которые при снятой подушке зажигание включил.

А колодки просто стёрлись при пробеге 37 тык. Так бывает.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

semen9182

От какого режима?
Я Вам про то, что у меня глаза зелёные, а Вы мне про ноги кривые.

Вы не поняли, я про режим езды - D или S. кто ее, голову туарега, поймет?!

[ss33]

Все просто. на первой фотке, где 2.0 желтым - это остатки свечения после старта. При начале движения там было 1.9 и желтым загорелось не потому. что 1.9, а потому что разница давления между колесами стала 0.2. А при движении колесо чуть нагрелось, давление повысилось. минут через 20...30. желтизна пропадет.
А на второй фотке все хорошо - разница в давлениях нормальная, по величине давления загораться тоже нет причин

[Дмитрий В.Г.]

semen9182, короче, коллега, это еще одно подтверждение того, что у FL более ущербная система, чем у NF

[semen9182]

   Цитата:

ss33

Все просто. на первой фотке, где 2.0 желтым - это остатки свечения после старта. При начале движения там было 1.9 и желтым загорелось не потому. что 1.9, а потому что разница давления между колесами стала 0.2. А при движении колесо чуть нагрелось, давление повысилось. минут через 20...30. желтизна пропадет.
А на второй фотке все хорошо - разница в давлениях нормальная, по величине давления загораться тоже нет причин

И та, и другая фотка сделана после пробега, как минимум, несколько км после старта.
Поэтому никакого остаточного свечения быть не может, FL начинает давать реальные показания давления примерно через 200-300 м после начала движения. Нагрев газа в колесе за такое расстояние произойти не может.

Режимы коробки D и S никак на показания давления не влияют, проверял.

Ещё раз: полгода назад показывало, как на первом фото, сейчас - как на втором.
При одинаковых условиях снятия показаний.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

semen9182, короче, коллега, это еще одно подтверждение того, что у FL более ущербная система, чем у NF

С этим утверждением соглашусь.

[ss33]

   Цитата:

semen9182

И та, и другая фотка сделана после пробега, как минимум, несколько км после старта.
Поэтому никакого остаточного свечения быть не может, FL начинает давать реальные показания давления примерно через 200-300 м после начала движения. Нагрев газа в колесе за такое расстояние произойти не может.

Нескольких километров более чем достаточно, чтобы давление изменилось на 0.1. Неоднократно лично мною проверено.

[semen9182]

   Цитата:

ss33

Нескольких километров более чем достаточно, чтобы давление изменилось на 0.1. Неоднократно лично мною проверено.

И как этот факт, с которым я согласен, коррелирует с тем, что я показал на фото?

[ss33]

   Цитата:

semen9182

И как этот факт, с которым я согласен, коррелирует с тем, что я показал на фото?

Первоначальные показания датчиков давления показали, что разница в давлениях двух колес 0.2 или больше. Система зажгла желтую лампочку.
Через некоторое время давление чуть поднялось и стало 2.0, разница пришла в норму.
Но система обладает инерцией, она не сразу гасит лампочку. И несмотря на то, что все в норме лампочка еще какое-то время горит. Погаснет она, если нормальная ситуация будет продолжаться достаточно долго. По моим наблюдениям - около 20 минут.

[semen9182]

   Цитата:

ss33

Первоначальные показания датчиков давления показали, что разница в давлениях двух колес 0.2 или больше. Система зажгла желтую лампочку.
Через некоторое время давление чуть поднялось и стало 2.0, разница пришла в норму.
Но система обладает инерцией, она не сразу гасит лампочку. И несмотря на то, что все в норме лампочка еще какое-то время горит. Погаснет она, если нормальная ситуация будет продолжаться достаточно долго. По моим наблюдениям - около 20 минут.

Система зажигала оранжевую лампочку, как только в движении давление становится ниже, чем 2,1 (частичная загрузка).
Приехал на дачу, давление было 2,3 (после интенсивного движения), ночь машина постояла на открытом воздухе.
Утром завёл и поехал, было вчерашнее 2,3, через 200-300 м начало давать реальные показания, показало 2,0 и зажгло оранжевый.
Из леса мне выползать больше 20 минут, всё это время горит оранжевый и будет гореть, пока не станет 2,1, сколь угодно долго.
Можно остановиться, подкачать колесо и оранжевый СРАЗУ потухнет.
Это я проверял.

Теперь даже при 1,9 (видно на фото) оранжевый не зажигает.
Что изменилось?

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

semen9182

Что изменилось?

Семен, а между этими случаями ТО машине не делали?

[semen9182]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Семен, а между этими случаями ТО машине не делали?

Нет, не делал.
Поэтому обновиться микропрограмма могла только через интернет самостоятельно, если такое возможно.

[nostrum]

У меня nf, но также иногда 2,0 горит белым, а иногда желтым. Сейчас боюсь ошибиться в каких случаях та или иная окраска, но то что это так 100%.

[ss33]

   Цитата:

semen9182

Система зажигала оранжевую лампочку, как только в движении давление становится ниже, чем 2,1 (частичная загрузка).
Приехал на дачу, давление было 2,3 (после интенсивного движения), ночь машина постояла на открытом воздухе.
Утром завёл и поехал, было вчерашнее 2,3, через 200-300 м начало давать реальные показания, показало 2,0 и зажгло оранжевый.
Из леса мне выползать больше 20 минут, всё это время горит оранжевый и будет гореть, пока не станет 2,1, сколь угодно долго.
Можно остановиться, подкачать колесо и оранжевый СРАЗУ потухнет.
Это я проверял.

Теперь даже при 1,9 (видно на фото) оранжевый не зажигает.
Что изменилось?

Ну как хотите... Я не вправе запрещать Вам искать черную кошку в темной комнате. Хотя я знаю, что никаких кошек в комнате нет

[Muuu]

На дизеле с сажевым фильтром допуск по моторному маслу 507 (по инструкции) у всех так? Звоню 2-м ОД какие у меня допуски - 502/505 (для бензиновых) Повторюсь, что дизель, 204,с сажевым. Что делать и с каким допуском лить?

Позвонил третьему ОД(не своему) и продиктовал вин и вовсе сказал допуск 505.01 (для дизеля) без сажевого фильтра. Якобы у меня его нет. Кому верить?))))

[izdimit]

   Цитата:

Muuu

На дизеле с сажевым фильтром допуск по моторному маслу 507 (по инструкции) у всех так? Звоню 2-м ОД какие у меня допуски - 502/505 (для бензиновых) Повторюсь, что дизель, 204,с сажевым. Что делать и с каким допуском лить?

Допуск по маслу для дизеля с сажевиком 504-507. Это написано в мануале, это говорит ОД. На оригинальном масле WV для автомобилей с сажевым тоже указан допуск 504-507

[Muuu]

   Цитата:

izdimit

Допуск по маслу для дизеля с сажевиком 504-507. Это написано в мануале, это говорит ОД. На оригинальном масле WV для автомобилей с сажевым тоже указан допуск 504-507

Третий ОД говорит (проверив вин), что нет сажевого. Мистика)) В инструкции 507 подходит и к тем, кто без сажевого фильтра.

[izdimit]

   Цитата:

Muuu

Третий ОД говорит (проверив вин), что нет сажевого. Мистика)) В инструкции 507 подходит и к тем, кто без сажевого фильтра.

Закажите расшифровку по вин здесь, на форуме. Точно всё достоверно будет

[gam]

...