Проблема с АКПП - рывки - Страница 47

Гришка · 24.10.2013, 14:04 (14:04)

Павлуха · 24.10.2013, 14:06 (15:06)

Гришка, не хочу даже думать о гидроблоке

mosquit · 04.11.2013, 11:37 (12:37)

Коллеги, поделюсь своей проблемкой. Купил в Германии туарега 3л дизель, что 240лс. До этого ездил на МЛ-163 дизель 2.7л, так там такая же фигня, коробка 722.6 серии, которая также бывает отвешивает пендалей на торможении, иногда на разгоне, но закономерности нет. Были тычки сильные при нажатии на газ, но в итоге оказалось, что разбита крестовина и убит подвесной. Сейчас машина на ремонте.
На туареге менял масло надавно с неполной заменой, т.е. без промывки.
По туарегу проблема также вылезла с оплеухами ещё до замены, заметил, что при езде в режиме Sport на торможении с 4й на 3ю бывает толчок, иногда лёгкий такой, но чувствуется, а иногда по грубее. В режиме Drive все нормально. После замены масла только может ввиду адаптации иногда легкие толчки с 1й на 2ю, сейчас почти незаметно. При разгоне в спорт режиме и остановкой накатом переключение с 3й на 4ю более плавное, иногда почти незаметно, но чаще ощущается. Более ярко выраженное именно при резком торможении. После замены масла проехал пока меньше тысячи, говорили, что может пройдёт все.
Гидроблок наелся? Забить и ездить? Или в чём еще может быть проблема? Читал в основном такая беда в режиме драйв и с 4й на 5ю в основном.
И сам по себе режим спорт он более грубый в работе, или мне так кажется?

BVP · 04.11.2013, 12:14 (13:14)

Цитата:

mosquit

Гидроблок наелся?

думаю не факт. коробочники говорят, что проблема с клапанами проявляется только "на горячую" в виде пробуксовки при переключении вверх (4-5) и сильных ударов "лопатой под зад" (5-4 реже другие передачи 6-5 и 4-3).
напиши как пройдут поиски истины ...

mosquit · 04.11.2013, 14:48 (15:48)

Вообще, сказывается мне, что проблемы с гидроблоками чуть ли ни на всех машинах с пробегом...
Кто силён в технической части, какие отличия при работа в драйве и спорт режиме? Разные соленоиды работают? Просто ПО по другому переключает АКПП? ПРосто не могу понять, в основном проблемы у многих именно в драйв режиме, а в спорте нормально. У меня же в драйве всё ОК, есть небольшие ощущения при переключениях, но чаще работает ровно, как вариатор почти. А вот в спорте зараза пинка заряжает при резком торможении с 4й на 3ю. Насколько знаю это толчки что-то вроде гидроударов при несвоевременно открывании, или подвисании клапана, но могу ошибаться, т.к. на практике не знаю.
Спросил в сервисе на Рябиновой менять ли термостат, сказали, что смысла особого нет, да и сейчас вроде как к холодам. Радиаторы не мыл, но машина пришла из Европы и вроде как всё чистенько.
Еще писал тут кто-то, что типа подождать нужно после замены, типа адаптация и обкатка, со временем должно пройти. Думал сделать позже вторую замену без снятия поддона, вот думаю пока, сколько накатать ещё.

shuraa · 04.11.2013, 16:22 (20:22)

Цитата:

mosquit

Вообще, сказывается мне, что проблемы с гидроблоками чуть ли ни на всех машинах с пробегом...
Кто силён в технической части, какие отличия при работа в драйве и спорт режиме? Разные соленоиды работают? Просто ПО по другому переключает АКПП? ПРосто не могу понять, в основном проблемы у многих именно в драйв режиме, а в спорте нормально. У меня же в драйве всё ОК, есть небольшие ощущения при переключениях, но чаще работает ровно, как вариатор почти. А вот в спорте зараза пинка заряжает при резком торможении с 4й на 3ю. Насколько знаю это толчки что-то вроде гидроударов при несвоевременно открывании, или подвисании клапана, но могу ошибаться, т.к. на практике не знаю.
Спросил в сервисе на Рябиновой менять ли термостат, сказали, что смысла особого нет, да и сейчас вроде как к холодам. Радиаторы не мыл, но машина пришла из Европы и вроде как всё чистенько.
Еще писал тут кто-то, что типа подождать нужно после замены, типа адаптация и обкатка, со временем должно пройти. Думал сделать позже вторую замену без снятия поддона, вот думаю пока, сколько накатать ещё.

Спорт-режим - чисто программная штука. PCM АКПП переключает передачи вверх затянуто и акселератор становится более "чувствительным", т.е. переключение вниз будет раньше случаться. Короче цель спорта - держать обороты ДВС в максимальном моменте.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Касательно пинков на "D" и их отсутствии на "S" - проблема в давлении гидросистемы управления механической частью на АКПП. На "S" - производительность насоса выше, поэтому износ гидроблока, связанный с потерей герметичности, и, как следствие, нужного управляющего давления, - нивелируется. Я так думаю.

RSV · 04.11.2013, 21:17 (22:17)

Да. дейсвительно проблемма толчков в коробке мне кажется кроется в недостаточном давлении создаваемом годронасосом, который всасывает АТФ через забитый сетчатый фильтр АКПП. Сегодня лично в этом убедился. Поменяли официалы- "Фердинанд моторс" на моём Туре V6 TDI 2007 год 87000км. масло в коробке оригинал G055025A2. Машину не узнать. До замены,

иногда правда, были какие-то лёгкие толчки, а после замены ,правда ездил пока не много , переключений не чувствуется совсем ни в верх ни вниз. Машина у меня с "0" езжу не очень резко в грязях почти не мучал, но фильтр АКПП прилично был забит чёрной "гадостью" сам пальцем ковырял . Как через него проходило необходимое кол-во масла непонятно? Поэтому я думаю, АТФ надо менять вместе с фильтром (промыть нормально фильтр нереально, если что-то там останется то будет не айс) нужно тысяч через 60 . АТФ ушло 7литров, позже попробую сменить ещё часть, уже без снятия поддона КП .

mosquit · 05.11.2013, 09:44 (10:44)

Цитата:

shuraa

Спорт-режим - чисто программная штука. PCM АКПП переключает передачи вверх затянуто и акселератор становится более "чувствительным", т.е. переключение вниз будет раньше случаться. Короче цель спорта - держать обороты ДВС в максимальном моменте.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Касательно пинков на "D" и их отсутствии на "S" - проблема в давлении гидросистемы управления механической частью на АКПП. На "S" - производительность насоса выше, поэтому износ гидроблока, связанный с потерей герметичности, и, как следствие, нужного управляющего давления, - нивелируется. Я так думаю.

Т.е. проблема в гидроблоке? Просто по статистике в темах, я так понимаю, что проблема чаще именно в режиме D, а значит в режиме S должно быть ещё хуже? Или чего не так понял?

Biruke · 05.11.2013, 10:53 (11:53)

Цитата:

mosquit

Т.е. проблема в гидроблоке? Просто по статистике в темах, я так понимаю, что проблема чаще именно в режиме D, а значит в режиме S должно быть ещё хуже? Или чего не так понял?

в S переключаются скоростя на других оборотах, под другим давлением.

mosquit · 06.11.2013, 07:59 (08:59)

Сегодня опять на своей машине решил доехать на работу, решил погонять в ручном режиме, потом в спорте. Поначалу показалось, что даже лучше стало, потом всё равно тычки в спорт-режиме с 4й на 3ю. Народ вроде пишет, что после замены ещё какое-то время адаптируется АКПП и постепенно всё в норму приходит, типа другая плотность масла и т.д.
Но закрадывается подозрение, что лучше то не станет. Если не клапана и не гидроблок, судя по нормальной работе в режиме драйв, то значит плохая пропускная способность и недостаточное давление? Может в насосе проблема?
Вот думаю ещё одна замена масла улучшит ли ситуацию. Думал может тысяч тройку проехать после первой замены, да поменять потом ещё с фильтром и прокладкой.
Кстати, заметил ещё одну особенность, наверное тоже АКПП, при езде накатом в пробке, даже когда не происходит переключения, после остановки уже буквально через 1-2 секунды вроде как легкий такой толчок, как отсоединилось что-то, некритично, но ощутимо.
Менял масло на пробеге 110т км, до этого в Германии думаю вряд ли меняли.
Вроде не критично, но все же напрягает, т.к. в спорт режиме то поинтересней ездить зачастую.

tolyan · 08.11.2013, 07:55 (08:55)

Поделюсь и своей проблемой. По какой-то причине на непргретом авто, при начале движения (D1 или R) " вышибает" передачу, т.е. крутящий момент на колеса от двигателя не передается, затем предача сама "подтыкается", и так может повторяться 2-3 раза. Чаще такое случается при температуре наружного воздуха 0 градусов и ниже (чем ниже, тем чаще) и когда авто тоит под уклоном (мордой вверх).
Уровень масла в норме, масло - оригинал, заменено 25000 км назад, ошибок по коробке нет.
В чем может быть причина? Неужели я один с такой проблемой? Help!!!

Werkstatt · 15.11.2013, 18:46 (19:46)

Цитата:

tolyan

Уровень масла в норме, масло - оригинал, заменено 25000 км назад, ошибок по коробке нет.
В чем может быть причина? Неужели я один с такой проблемой? Help!!!

В ATF постороннего металлического песка не обнаружили?

racha1990 · 17.01.2014, 18:57 (19:57)

Да, есть такая проблема. При нажатии на газ бьет. С 1-2 и с 2-3, бывает и с 3-4.А ехал как-то 160-170км/ч так он вообще начал не то что бить( я если често не понял с какой корости он переключает с 5 на 6) а чуть ли не с трассы слетел (страшно стало

). Опускаю газ тоже чуствуется. Торможу-останавливаюсь через пару секунд убираю ногу с тормоза, че-то опять происходит. В центре сказали масло особо ничего не изменит, надо менять либо мозг либо целиком то-бишь (10000$)))))). Но у меня машина 2005 с пробегом 140 да и брал я его за 12000, так что ему это еще простительно.

3239 · 17.01.2014, 20:56 (21:56)

гидроблок в ремонт

kovshilov igor · 23.03.2014, 02:16 (03:16)

Всем привет, хотел попросить совет кто что знает, проблема следующая, туарег 4,2 дизель, 12 года, появились толчки, пинки в коробке, обратился в официальный центр (где собственно и обслуживаюсь), в результате заменили коробку, поездил неделю все тоже самое, далее заменили блок управления в коробке, проблема уменьшилась толчки не такие сильные но тем не менее работает не так как должна на мой взгляд, читал здесь в комментариях, о том как правильно необходимо заменять масло, но самостоятельно данную процедуру выполнить не в состоянии, возможно кто то что либо знает или подскажет где именно можно найти хороших спецов, дело в том что у официалов нормальных спецов видимо нет!!!!
Заранее благодарен за возможную информацию.

Kolap86 · 02.04.2014, 20:09 (21:09)

Цитата:

stiratel

два варианта: уровень масла/фильтр коробки/гидронасос - короче если при движении рывков нет, а после отцтоя появляются то 99% это связано с давлением масла, а оно связано либо с его наличем или фильтром/насосом. При таком предварительном диагнозе нужно срочно тындырить на сервис иначе гидротрансформатор сделает ручкой. Второй вариант: при переключении с P на R или D стук/удар/рывок - как правило возникает если машина паркуется на уклоне и фиксируется только коробкой без использования ручника (ножника) - у меня такое регулярно так как ручник (ножник) не использую

На счет уклона, это точно нормальый стук?

Stasus · 02.04.2014, 20:30 (21:30)

Всем привет. Хочу поделиться тем что у меня. При переключении с 1й на 2ю иногда бывают легкие удары. Как только заметил это стал следить и замечать когда это случается. А случается когда едешь по трассе , потом встаешь в пробку и двигаешься с остановками. Тогда при переключении с 1-2 происходит удар один два раза,потом всё в порядке. Удар при минимальных оборотах,если с места трогаться с оборотами под 2000 то ударов нет, а если чуть больше холостых то есть.
Это так происходит адаптация или пора нервничать?
PS. пробег 98000 масло не менялось

alex618 · 04.04.2014, 08:24 (09:24)

Цитата:

Stasus

Всем привет. Хочу поделиться тем что у меня. При переключении с 1й на 2ю иногда бывают легкие удары. Как только заметил это стал следить и замечать когда это случается. А случается когда едешь по трассе , потом встаешь в пробку и двигаешься с остановками. Тогда при переключении с 1-2 происходит удар один два раза,потом всё в порядке. Удар при минимальных оборотах,если с места трогаться с оборотами под 2000 то ударов нет, а если чуть больше холостых то есть.
Это так происходит адаптация или пора нервничать?
PS. пробег 98000 масло не менялось

да у всех такая штука, это конструктив коробки. неприятно, конечно, но что сделаешь

пробник · 04.04.2014, 13:13 (14:13)

Не знаю куда написать по моей проблеме , решил здесь . При движении на право примерно 20 км/ч , с небольшим ускорением происходит небольшой пинок

. Происходит редко , заметил что только после хорошего пробега . Почему тока на право , не пойму

hnol · 04.04.2014, 14:08 (15:08)

пробник,

Цитата:

пробник

Не знаю куда написать по моей проблеме , решил здесь . При движении на право примерно 20 км/ч , с небольшим ускорением происходит небольшой пинок

. :

Рывки когда поворачиваешь руль в право? Тогда нажимай вверху справа кнопочку "поиск" и вбивай фразу "рывки в повороте" и "рывки при повороте"

24.10.2013, 14:04 (14:04)	#921
Гришка Местный Город: Калининград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 558 Поблагодарил(а): 137 Благодарностей: 89 Репутация: 139	Оффтопик Павлуха, Я масло поменял..до ПО руки еще не дошли(прогу установить не могу,да и не до этого,а 5054 есть...в перспективу смотрю...ищу гидроблок..

04.11.2013, 16:22 (20:22)	#926
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: mosquit Вообще, сказывается мне, что проблемы с гидроблоками чуть ли ни на всех машинах с пробегом... Кто силён в технической части, какие отличия при работа в драйве и спорт режиме? Разные соленоиды работают? Просто ПО по другому переключает АКПП? ПРосто не могу понять, в основном проблемы у многих именно в драйв режиме, а в спорте нормально. У меня же в драйве всё ОК, есть небольшие ощущения при переключениях, но чаще работает ровно, как вариатор почти. А вот в спорте зараза пинка заряжает при резком торможении с 4й на 3ю. Насколько знаю это толчки что-то вроде гидроударов при несвоевременно открывании, или подвисании клапана, но могу ошибаться, т.к. на практике не знаю. Спросил в сервисе на Рябиновой менять ли термостат, сказали, что смысла особого нет, да и сейчас вроде как к холодам. Радиаторы не мыл, но машина пришла из Европы и вроде как всё чистенько. Еще писал тут кто-то, что типа подождать нужно после замены, типа адаптация и обкатка, со временем должно пройти. Думал сделать позже вторую замену без снятия поддона, вот думаю пока, сколько накатать ещё. Спорт-режим - чисто программная штука. PCM АКПП переключает передачи вверх затянуто и акселератор становится более "чувствительным", т.е. переключение вниз будет раньше случаться. Короче цель спорта - держать обороты ДВС в максимальном моменте. Добавлено через 2 минуты 45 секунд Касательно пинков на "D" и их отсутствии на "S" - проблема в давлении гидросистемы управления механической частью на АКПП. На "S" - производительность насоса выше, поэтому износ гидроблока, связанный с потерей герметичности, и, как следствие, нужного управляющего давления, - нивелируется. Я так думаю.
	Последний раз редактировалось shuraa; 04.11.2013 в 16:22. Причина: Добавлено сообщение

06.11.2013, 07:59 (08:59)	#930
mosquit Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Сегодня опять на своей машине решил доехать на работу, решил погонять в ручном режиме, потом в спорте. Поначалу показалось, что даже лучше стало, потом всё равно тычки в спорт-режиме с 4й на 3ю. Народ вроде пишет, что после замены ещё какое-то время адаптируется АКПП и постепенно всё в норму приходит, типа другая плотность масла и т.д. Но закрадывается подозрение, что лучше то не станет. Если не клапана и не гидроблок, судя по нормальной работе в режиме драйв, то значит плохая пропускная способность и недостаточное давление? Может в насосе проблема? Вот думаю ещё одна замена масла улучшит ли ситуацию. Думал может тысяч тройку проехать после первой замены, да поменять потом ещё с фильтром и прокладкой. Кстати, заметил ещё одну особенность, наверное тоже АКПП, при езде накатом в пробке, даже когда не происходит переключения, после остановки уже буквально через 1-2 секунды вроде как легкий такой толчок, как отсоединилось что-то, некритично, но ощутимо. Менял масло на пробеге 110т км, до этого в Германии думаю вряд ли меняли. Вроде не критично, но все же напрягает, т.к. в спорт режиме то поинтересней ездить зачастую.
	Последний раз редактировалось mosquit; 06.11.2013 в 08:08.

02.04.2014, 20:30 (21:30)	#937
Stasus Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.11.2013 Сообщений: 360 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 27 Изображений в галерее: 1 Репутация: 27	Всем привет. Хочу поделиться тем что у меня. При переключении с 1й на 2ю иногда бывают легкие удары. Как только заметил это стал следить и замечать когда это случается. А случается когда едешь по трассе , потом встаешь в пробку и двигаешься с остановками. Тогда при переключении с 1-2 происходит удар один два раза,потом всё в порядке. Удар при минимальных оборотах,если с места трогаться с оборотами под 2000 то ударов нет, а если чуть больше холостых то есть. Это так происходит адаптация или пора нервничать? PS. пробег 98000 масло не менялось
	Последний раз редактировалось Stasus; 02.04.2014 в 20:59.

24.10.2013, 14:06 (15:06)	#922
Павлуха Почетный мембер Город: Ухта Touareg 3.2 V6 Регистрация: 01.07.2012 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 243 Благодарностей: 493 Репутация: 668	Гришка, не хочу даже думать о гидроблоке

04.11.2013, 11:37 (12:37)	#923
mosquit Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Коллеги, поделюсь своей проблемкой. Купил в Германии туарега 3л дизель, что 240лс. До этого ездил на МЛ-163 дизель 2.7л, так там такая же фигня, коробка 722.6 серии, которая также бывает отвешивает пендалей на торможении, иногда на разгоне, но закономерности нет. Были тычки сильные при нажатии на газ, но в итоге оказалось, что разбита крестовина и убит подвесной. Сейчас машина на ремонте. На туареге менял масло надавно с неполной заменой, т.е. без промывки. По туарегу проблема также вылезла с оплеухами ещё до замены, заметил, что при езде в режиме Sport на торможении с 4й на 3ю бывает толчок, иногда лёгкий такой, но чувствуется, а иногда по грубее. В режиме Drive все нормально. После замены масла только может ввиду адаптации иногда легкие толчки с 1й на 2ю, сейчас почти незаметно. При разгоне в спорт режиме и остановкой накатом переключение с 3й на 4ю более плавное, иногда почти незаметно, но чаще ощущается. Более ярко выраженное именно при резком торможении. После замены масла проехал пока меньше тысячи, говорили, что может пройдёт все. Гидроблок наелся? Забить и ездить? Или в чём еще может быть проблема? Читал в основном такая беда в режиме драйв и с 4й на 5ю в основном. И сам по себе режим спорт он более грубый в работе, или мне так кажется?

04.11.2013, 12:14 (13:14)	#924
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: mosquit Гидроблок наелся? думаю не факт. коробочники говорят, что проблема с клапанами проявляется только "на горячую" в виде пробуксовки при переключении вверх (4-5) и сильных ударов "лопатой под зад" (5-4 реже другие передачи 6-5 и 4-3). напиши как пройдут поиски истины ...

04.11.2013, 14:48 (15:48)	#925
mosquit Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Вообще, сказывается мне, что проблемы с гидроблоками чуть ли ни на всех машинах с пробегом... Кто силён в технической части, какие отличия при работа в драйве и спорт режиме? Разные соленоиды работают? Просто ПО по другому переключает АКПП? ПРосто не могу понять, в основном проблемы у многих именно в драйв режиме, а в спорте нормально. У меня же в драйве всё ОК, есть небольшие ощущения при переключениях, но чаще работает ровно, как вариатор почти. А вот в спорте зараза пинка заряжает при резком торможении с 4й на 3ю. Насколько знаю это толчки что-то вроде гидроударов при несвоевременно открывании, или подвисании клапана, но могу ошибаться, т.к. на практике не знаю. Спросил в сервисе на Рябиновой менять ли термостат, сказали, что смысла особого нет, да и сейчас вроде как к холодам. Радиаторы не мыл, но машина пришла из Европы и вроде как всё чистенько. Еще писал тут кто-то, что типа подождать нужно после замены, типа адаптация и обкатка, со временем должно пройти. Думал сделать позже вторую замену без снятия поддона, вот думаю пока, сколько накатать ещё.

04.11.2013, 21:17 (22:17)	#927
RSV Гость Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2008 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Да. дейсвительно проблемма толчков в коробке мне кажется кроется в недостаточном давлении создаваемом годронасосом, который всасывает АТФ через забитый сетчатый фильтр АКПП. Сегодня лично в этом убедился. Поменяли официалы- "Фердинанд моторс" на моём Туре V6 TDI 2007 год 87000км. масло в коробке оригинал G055025A2. Машину не узнать. До замены, иногда правда, были какие-то лёгкие толчки, а после замены ,правда ездил пока не много , переключений не чувствуется совсем ни в верх ни вниз. Машина у меня с "0" езжу не очень резко в грязях почти не мучал, но фильтр АКПП прилично был забит чёрной "гадостью" сам пальцем ковырял . Как через него проходило необходимое кол-во масла непонятно? Поэтому я думаю, АТФ надо менять вместе с фильтром (промыть нормально фильтр нереально, если что-то там останется то будет не айс) нужно тысяч через 60 . АТФ ушло 7литров, позже попробую сменить ещё часть, уже без снятия поддона КП .

05.11.2013, 09:44 (10:44)	#928
mosquit Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: shuraa Спорт-режим - чисто программная штука. PCM АКПП переключает передачи вверх затянуто и акселератор становится более "чувствительным", т.е. переключение вниз будет раньше случаться. Короче цель спорта - держать обороты ДВС в максимальном моменте. Добавлено через 2 минуты 45 секунд Касательно пинков на "D" и их отсутствии на "S" - проблема в давлении гидросистемы управления механической частью на АКПП. На "S" - производительность насоса выше, поэтому износ гидроблока, связанный с потерей герметичности, и, как следствие, нужного управляющего давления, - нивелируется. Я так думаю. Т.е. проблема в гидроблоке? Просто по статистике в темах, я так понимаю, что проблема чаще именно в режиме D, а значит в режиме S должно быть ещё хуже? Или чего не так понял?

05.11.2013, 10:53 (11:53)	#929
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	Цитата: mosquit Т.е. проблема в гидроблоке? Просто по статистике в темах, я так понимаю, что проблема чаще именно в режиме D, а значит в режиме S должно быть ещё хуже? Или чего не так понял? в S переключаются скоростя на других оборотах, под другим давлением.

08.11.2013, 07:55 (08:55)	#931
tolyan Новенький Город: Оленегорск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2012 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Поделюсь и своей проблемой. По какой-то причине на непргретом авто, при начале движения (D1 или R) " вышибает" передачу, т.е. крутящий момент на колеса от двигателя не передается, затем предача сама "подтыкается", и так может повторяться 2-3 раза. Чаще такое случается при температуре наружного воздуха 0 градусов и ниже (чем ниже, тем чаще) и когда авто тоит под уклоном (мордой вверх). Уровень масла в норме, масло - оригинал, заменено 25000 км назад, ошибок по коробке нет. В чем может быть причина? Неужели я один с такой проблемой? Help!!!

15.11.2013, 18:46 (19:46)	#932
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: tolyan Уровень масла в норме, масло - оригинал, заменено 25000 км назад, ошибок по коробке нет. В чем может быть причина? Неужели я один с такой проблемой? Help!!! В ATF постороннего металлического песка не обнаружили?

17.01.2014, 18:57 (19:57)	#933
racha1990 Гость Город: москва Регистрация: 17.01.2014 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Да, есть такая проблема. При нажатии на газ бьет. С 1-2 и с 2-3, бывает и с 3-4.А ехал как-то 160-170км/ч так он вообще начал не то что бить( я если често не понял с какой корости он переключает с 5 на 6) а чуть ли не с трассы слетел (страшно стало ). Опускаю газ тоже чуствуется. Торможу-останавливаюсь через пару секунд убираю ногу с тормоза, че-то опять происходит. В центре сказали масло особо ничего не изменит, надо менять либо мозг либо целиком то-бишь (10000$)))))). Но у меня машина 2005 с пробегом 140 да и брал я его за 12000, так что ему это еще простительно.

17.01.2014, 20:56 (21:56)	#934
3239 Пользователь Город: москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 03.07.2013 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 55 Репутация: 105	гидроблок в ремонт

23.03.2014, 02:16 (03:16)	#935
kovshilov igor Гость Город: Москва Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 17.12.2011 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем привет, хотел попросить совет кто что знает, проблема следующая, туарег 4,2 дизель, 12 года, появились толчки, пинки в коробке, обратился в официальный центр (где собственно и обслуживаюсь), в результате заменили коробку, поездил неделю все тоже самое, далее заменили блок управления в коробке, проблема уменьшилась толчки не такие сильные но тем не менее работает не так как должна на мой взгляд, читал здесь в комментариях, о том как правильно необходимо заменять масло, но самостоятельно данную процедуру выполнить не в состоянии, возможно кто то что либо знает или подскажет где именно можно найти хороших спецов, дело в том что у официалов нормальных спецов видимо нет!!!! Заранее благодарен за возможную информацию.

02.04.2014, 20:09 (21:09)	#936
Kolap86 Новенький Город: Нижневартовск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.04.2014 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: stiratel два варианта: уровень масла/фильтр коробки/гидронасос - короче если при движении рывков нет, а после отцтоя появляются то 99% это связано с давлением масла, а оно связано либо с его наличем или фильтром/насосом. При таком предварительном диагнозе нужно срочно тындырить на сервис иначе гидротрансформатор сделает ручкой. Второй вариант: при переключении с P на R или D стук/удар/рывок - как правило возникает если машина паркуется на уклоне и фиксируется только коробкой без использования ручника (ножника) - у меня такое регулярно так как ручник (ножник) не использую На счет уклона, это точно нормальый стук?

04.04.2014, 08:24 (09:24)	#938
alex618 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 661 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 199 Репутация: 199	Цитата: Stasus Всем привет. Хочу поделиться тем что у меня. При переключении с 1й на 2ю иногда бывают легкие удары. Как только заметил это стал следить и замечать когда это случается. А случается когда едешь по трассе , потом встаешь в пробку и двигаешься с остановками. Тогда при переключении с 1-2 происходит удар один два раза,потом всё в порядке. Удар при минимальных оборотах,если с места трогаться с оборотами под 2000 то ударов нет, а если чуть больше холостых то есть. Это так происходит адаптация или пора нервничать? PS. пробег 98000 масло не менялось да у всех такая штука, это конструктив коробки. неприятно, конечно, но что сделаешь

04.04.2014, 13:13 (14:13)	#939
пробник Новенький Город: Питер Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.02.2014 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 3 Репутация: 10	Не знаю куда написать по моей проблеме , решил здесь . При движении на право примерно 20 км/ч , с небольшим ускорением происходит небольшой пинок . Происходит редко , заметил что только после хорошего пробега . Почему тока на право , не пойму

04.04.2014, 14:08 (15:08)	#940
hnol Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.09.2012 Сообщений: 421 Поблагодарил(а): 77 Благодарностей: 137 Репутация: 162	пробник, Цитата: пробник Не знаю куда написать по моей проблеме , решил здесь . При движении на право примерно 20 км/ч , с небольшим ускорением происходит небольшой пинок . : Рывки когда поворачиваешь руль в право? Тогда нажимай вверху справа кнопочку "поиск" и вбивай фразу "рывки в повороте" и "рывки при повороте"