6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[z13]

   Цитата:

Jonya4

Коды для АБС 368мм.
Меняем 2 байт - 53,
меняем 10 байт - CA
Откалибровать датчик тормозных усилий, скорее всего можно через одис, завтра посмотрю что доступно в ведомых функциях.
И как от 4.2 будете на 3.0 ставить, кулаки то разные..

Да кулаки тоже заказаны. спасибо за кодировку. да на 4.2 эти байты такие на 3. 0 13 и С8 соответственно.

[Jonya4]

   Цитата:

z13

Да кулаки тоже заказаны. спасибо за кодировку. да на 4.2 эти байты такие на 3. 0 13 и С8 соответственно.

А почему не поставить суппорта от GP под 368, и кулаки менять не нужно...

[z13]

   Цитата:

Jonya4

А почему не поставить суппорта от GP под 368, и кулаки менять не нужно...

хочу сделать без колхоза . по заводу

[Jonya4]

   Цитата:

z13

хочу сделать без колхоза . по заводу

все становится четко, без всякого колхоза...

[z13]

   Цитата:

Jonya4

все становится четко, без всякого колхоза...

Не правильно выразился, хочу сделать предусмотренный заводом вариант для НФ. Многие на форуме им интересуются но ни кто не делал вроде как. вот и возникла мысль воткнуть.

[klopidon]

   Цитата:

Jonya4

Коды для АБС 368мм.
Меняем 2 байт - 53,
меняем 10 байт - CA
Откалибровать датчик тормозных усилий, скорее всего можно через одис, завтра посмотрю что доступно в ведомых функциях.
И как от 4.2 будете на 3.0 ставить, кулаки то разные..

При переходе с 330мм на 350мм кто нибудь использовал данную смену кодировки ? Что поменялось в ощущениях при торможении ?
Только что осуществил переход такой ,вот думаю стоит ли ковырять кодировку . Вроде и так тормозит хорошо .

[Jonya4]

   Цитата:

klopidon

При переходе с 330мм на 350мм кто нибудь использовал данную смену кодировки ? Что поменялось в ощущениях при торможении ?
Только что осуществил переход такой ,вот думаю стоит ли ковырять кодировку . Вроде и так тормозит хорошо .

Я особо ничего не заметил. Может надо адаптацию сделать и тогда будет эффект. Читал на драйве отчет по gp правда, парень сменил кодировку и сделал адаптацию vas-pc и тормоза стали острее и информативнее.

[z13]

   Цитата:

klopidon

При переходе с 330мм на 350мм кто нибудь использовал данную смену кодировки ? Что поменялось в ощущениях при торможении ?
Только что осуществил переход такой ,вот думаю стоит ли ковырять кодировку . Вроде и так тормозит хорошо .

на 4.2 эт0 штатная кодировка там 350мм тормоза, но разница еще в 2х байтах в кодировке буду рыть.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

   Цитата:

klopidon

При переходе с 330мм на 350мм кто нибудь использовал данную смену кодировки ? Что поменялось в ощущениях при торможении ?
Только что осуществил переход такой ,вот думаю стоит ли ковырять кодировку . Вроде и так тормозит хорошо .

адаптацию необходимо делать после прокачки тормозов.

[Jonya4]

   Цитата:

z13

на 4.2 эт0 штатная кодировка там 350мм тормоза, но разница еще в 2х байтах в кодировке буду рыть.

на 4.2 360 тормоза..

[z13]

   Цитата:

Jonya4

на 4.2 360 тормоза..

я ошибся

[z13]

отличаются еще 0 байт значение у 4.2 5В у 3.0 4В я думаю этот байт относится к Электроника блокировки дифференциалов и еще 8 байт значение у 4.2 DA у 3.0 D2

[Jonya4]

   Цитата:

z13

отличаются еще 0 байт значение у 4.2 5В у 3.0 4В я думаю этот байт относится к Электроника блокировки дифференциалов и еще 8 байт значение у 4.2 DA у 3.0 D2

Это нужно знать всю комплектацию обеих машин.
Сегодня покапался одисом, хотел сделать проверку кодировки блока, но ничего не вышло, одис сканирнул все блоки,а потом попросился в онлайн и дальше ни в какую.
Из базовых установок можно сделать следующее: 1. Базовая установка датчика давления 1. 2. Базовые установки впускных клапанов. 3. Базовая установка распределительных клапанов. Исходя из этого, кодировка влияет на эти клапана и следовательно на всю тормозную систему.
Теперь надо четко определить какая должны быть кодировка для блока под 360-368 тормоза, перекодировать и выполнить базовые и будет все гуд. А еще лучше, посмотреть какая кодировка в каене к примеру, может там позлее настройки))

порыл инет. в кодировке за тип тормозов отвечает 2 и 10 байт, значение 10 байта это бинарно-инвертированное значение 2го байта.

[z13]

   Цитата:

Jonya4

Это нужно знать всю комплектацию обеих машин.
Сегодня покапался одисом, хотел сделать проверку кодировки блока, но ничего не вышло, одис сканирнул все блоки,а потом попросился в онлайн и дальше ни в какую.
Из базовых установок можно сделать следующее: 1. Базовая установка датчика давления 1. 2. Базовые установки впускных клапанов. 3. Базовая установка распределительных клапанов. Исходя из этого, кодировка влияет на эти клапана и следовательно на всю тормозную систему.
Теперь надо четко определить какая должны быть кодировка для блока под 360-368 тормоза, перекодировать и выполнить базовые и будет все гуд. А еще лучше, посмотреть какая кодировка в каене к примеру, может там позлее настройки))

порыл инет. в кодировке за тип тормозов отвечает 2 и 10 байт, значение 10 байта это бинарно-инвертированное значение 2го байта.

Завтра попрошу знакомых добыть описание байтов. надеюсь не откажут

[Jonya4]

   Цитата:

z13

Завтра попрошу знакомых добыть описание байтов. надеюсь не откажут

это будет вообще супер. еще почитал про кодировку, и вроде как первая цифра это диаметр передних, вторая задних.
Но еще возможно что можно поднять и давление в тормозной системе, на пассате б7 это перекодируется, может и у нас можно...

[z13]

задние на 4.2 и 3.0 одинаковые

[Jonya4]

   Цитата:

z13

задние на 4.2 и 3.0 одинаковые

поэтому и цифра 3 присутствует в обоих случаях. Я нашел калькулятор для фв поло и шкоды рапид, по нему и определил.

вот думаю может попробовать кодировку 73 вместо 53, получится перед больше чем 368, и на заднюю ось должно большее давление перекидывать...

[z13]

   Цитата:

Jonya4

поэтому и цифра 3 присутствует в обоих случаях. Я нашел калькулятор для фв поло и шкоды рапид, по нему и определил.

вот думаю может попробовать кодировку 73 вместо 53, получится перед больше чем 368, и на заднюю ось должно большее давление перекидывать...

С тормозами лучше не шутить. Я поставлю только тогда когда на 100% буду уверен в кодировке. Запчасти придут в течении месяца, есть время на поиски
скинь ссылку на калькулятор в личку,

[Jonya4]

   Цитата:

z13

С тормозами лучше не шутить. Я поставлю только тогда когда на 100% буду уверен в кодировке. Запчасти придут в течении месяца, есть время на поиски

С 4.2 кодировкой более менее понятно. Но по хорошему надо расшифровку байтов и битов.

[z13]

   Цитата:

Jonya4

С 4.2 кодировкой более менее понятно. Но по хорошему надо расшифровку байтов и битов.

Сложно с этим стало. ВАГ ввел штраф 100000 евро для сотрудника который слил инфу. Все теперь боятся.

[GEO.]

   Цитата:

Jonya4

С 4.2 кодировкой более менее понятно. Но по хорошему надо расшифровку байтов и битов.

с ориентируй что именно понятно у меня были 360/330 штатные, поставил 390/358мм, как думаешь надо закодировать?