Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[szao]

   Цитата:

BWS

а, то есть просто докатится от А до Б и как пофиг, это да, можно

А для чего еще нужен большой кастрированный Туарег?

   Цитата:

но мне простите надо получать удовольствие от авто за 4 ляма, а не раздражение:)

За 4 ляма удовольствие... ну что-то со склада премиума. Хотя не уверен, что фарш будет прям уж такой веселый полностью.

   Цитата:

2,0 это не равноценная альтернатива 3,0тди, это вынужденная не хваткой финансов мера:)

3.0тди - такая же концептуальная проблема с финансами и самоощущением. Может даже хуже, чем с 2.0Т.

   Цитата:

я уже писал, что лучшеб они для того кому не хватает, от амарока 2.0тди туда запилили бы.

Я тоже за двунаддувной 2.0тди в пару к 2.0Т.
Для максимальной экономии.

   Цитата:

(и если у Вас Х3 с двухлитровой жужалкой а не с отличным бмвэшным 3.0тди, то это ни о чем не говорит:)

30д отличный на фоне других немцев. Но он настолько же страшно непремиален по вибрациям, шуму и запаху. А наказывать себя таким букетом дебильных проблем - ну нет. Это же не маршрутка.

[BWS]

   Цитата:

SimplyOdin

Это и есть чушь, отлично работают на бензине от ГПН и Лукойла.

   Цитата:

SimplyOdin

А что не ходят долго, наверное да, 200 тыс без замены поршневой вряд ли проедут.

вот вот
на 95 куда меньше, и это не из воздуха инфа:)

70-80-90-100 ходят, потом привет, масложер, поршня итд, ну потом то другой мучится будет, сплавим:)

Добавлено через 4 минуты 20 секунд

   Цитата:

szao

30д отличный на фоне других немцев. Но он настолько же страшно непремиален по вибрациям, шуму и запаху.

ну кстати у товарища Х5 последний с 3.0

тур с 3.0 тише гораздо:) про запахи уже обсуждали не раз, не хочу об этом фейке, которого я почему то не чувствую если не лежать у заднего бампера:)

всю жизнь были бензинки, тур первый дизель, про какую вибрацию люди пишут, до сих пор не пойму, наверно катались на дизельном мерсе в 90-х, потом не пробывали, но увереность осталась:)

[nikolai2012]

   Цитата:

BWS

а, то есть просто докатится от А до Б и как пофиг, это да, можно

но мне простите надо получать удовольствие от авто за 4 ляма, а не раздражение:)


2,0тси это не равноценная альтернатива 3,0тди, это вынужденная не хваткой финансов мера:)

я уже писал, что лучшеб они для того кому не хватает, от амарока 2.0тди(180) туда запилили бы. Вот тут уже многие подумали бы. ИМХО


(и если у Вас Х3 с двухлитровой жужалкой а не с отличным бмвэшным 3.0тди, то это ни о чем не говорит:)

[krevedka69]

szao, 2.0 тфси можно сравнить с аудюшным 3.0 тди рядным, но не в6.
Зачем тогда Европа держит НПЗ и покупает нефть, а если и покупает топливо в готовом виде то дочищает его, и убирает серу по максимуму, если можно в раше взять 95, он ведь такой же. И распустить все эти НПЗ. С Российских НПЗ выходит не самое плохое топливо, но по пути до заправочного пистолета многое меняется. Крупные АЗС не исключение

[nikolai2012]

Как то я не ощутил на своем 3.0 CRCA вибрации и шума!

[szao]

   Цитата:

BWS

ну кстати у товарища Х5 последний с 3.0

Мой друг купил такой Х3 как у меня, но 30д. Жене.
Потому я могу прямо сравнивать :-)

   Цитата:

тур с 3.0 тише гораздо
..
всю жизнь были бензинки, тур первый дизель, про какую вибрацию люди пишут, до сих пор не пойму

Просто у меня очень тихо (я по сути движка в городе не слышу, если не разгоняюсь в пол), абсолютно шелково (после дизеля хочется еще раз завезти заведенную машину), берет с низов легко и тянет долго. И это я называю премиальным уровнем комфорта в широком смысле.

Кстати, у того же друга Рейнж свежий дизельный.
И там тоже с закрытыми глазами "читается" дизель. Который еще и зимой хандрит -)

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

   Цитата:

nikolai2012

Как то я не ощутил на своем 3.0 CRCA вибрации и шума!

Заводить и ехать пробовали?

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

   Цитата:

krevedka69

Зачем тогда Европа держит НПЗ и покупает нефть, а если и покупает топливо в готовом виде то дочищает его, и убирает серу по максимуму, если можно в раше взять 95, он ведь такой же. И распустить все эти НПЗ. С Российских НПЗ выходит не самое плохое топливо, но по пути до заправочного пистолета многое меняется. Крупные АЗС не исключение

C удовольствием бы поддержал этот разговор в пятницу в разделе флейм.

-- Бывший сотрудник НК Имя1, НК Имя2, крупнейшей мировой нефтегазовой сервисной компании Имя3.

[BWS]

   Цитата:

szao

берет с низов легко и тянет долго.

мотор то наверно н20?
там турбина твинскрольная, от сюда и ровная тяга и внизу и наверху, больше комфорта от этого.
на ваг 2.0 все это рвано, жмешь не едем, еще нажал, полетели аш сопли в разные стороны, только когда уже не надо было, вот так в городском потоке и дергаешься.

(и уж по поводу тишины n20 вообще не эталон по этой дисциплине из бензинок, стрекочет еще как на холостых)

[Incko]

2.0 TSI рано или поздно уберут из комплектации как понижайку, из за низкого спроса. ИМХО
В век гаджетомании все хотят удобства и комфорта. А хорошая комплектация не предполагает ущербного, дешевого мотора.

[szao]

   Цитата:

BWS

мотор то наверно н20?
там турбина твинскрольная, от сюда и ровная тяга и внизу и наверху, больше комфорта от этого.

Турбина обычная. Коллектор хитрый.

   Цитата:

(и уж по поводу тишины n20 вообще не эталон по этой дисциплине из бензинок, стрекочет еще как на холостых)

Да, на улице холодный стрекочет.
Но на фоне холодного дизеля это все равно рай и ад.

Ну, ладно, мы скатываемся не туда.

Добавлено через 35 секунд

   Цитата:

Incko

2.0 TSI рано или поздно уберут из комплектации как понижайку, из за низкого спроса. ИМХО

С учетом того, что они уже заложили 4.0тди - цифры продаж их не интересуют.

[Incko]

   Цитата:

szao

С учетом того, что они уже заложили 4.0тди - цифры продаж их не интересуют.

Думаю 4.0 ТДИ под большим вопросом. По крайней мере в ближайшие года 3.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Incko

Думаю 4.0 ТДИ под большим вопросом. По крайней мере в ближайшие года 3.

зависит от того, как сейчас эту бредятину с дизелем разгребут

[Obarg]

У меня короткие поездки, поэтому почему бы не попробовать 2.0? Мой дизель за 3 км даже прогреться не успевает, зимой совсем его жалко.
2.0 греется быстро, в 98% езжу 1.
Вроде должен не медленнее (6.9?) нынешнего моего НФ 3.0 245 лс (7.8) до 100 ехать.
На 4 года точно его ресурса хватит.
Из опций монитор мне вообще не нужен, даже базовый бы убрал.
У Р-лайна различий вообще мизер.

Только пневма, бесключевой доступ, матричный свет бы добавил, да двойные стекла, комфортные сиденья, 4-зонник для супруги и детишек, заднюю подруливающую подвеску

И это даже излишне, базовая компл Статус уже неплоха.
Рассуждения об ущербности людей, покупающих авто менее, чем за 5,5 я не разделяю.

[BIMO]

   Цитата:

Obarg

У меня короткие поездки, поэтому почему бы не попробовать 2.0? Мой дизель за 3 км даже прогреться не успевает, зимой совсем его жалко.
2.0 греется быстро, в 98% езжу 1.
Вроде должен не медленнее (6.9?) нынешнего моего НФ 3.0 245 лс (7.8) до 100 ехать.
На 4 года точно его ресурса хватит.
Из опций монитор мне вообще не нужен, даже базовый бы убрал.
У Р-лайна различий вообще мизер.

Только пневма, бесключевой доступ, матричный свет бы добавил, да двойные стекла, комфортные сиденья, 4-зонник для супруги и детишек, заднюю подруливающую подвеску

И это даже излишне, базовая компл Статус уже неплоха.
Рассуждения об ущербности людей, покупающих авто менее, чем за 5,5 я не разделяю.

Да Вы своё мнение то не поделите никак. 98% один, зато печалит отсутсвие 3 ряда. А уж Ваши посты из темы про бенз против дизеля так в обще досвидания всему написанному.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Obarg

матричный свет бы добавил

за такие лютые деньги?

[Obarg]

   Цитата:

BIMO

Да Вы своё мнение то не поделите никак. 98% один, зато печалит отсутсвие 3 ряда. А уж Ваши посты из темы про бенз против дизеля так в обще досвидания всему написанному.

Про 7 мест - это на перспективу ближайших 2-х лет, хотя уже не вмещаемя.
Если динамика у 3.0 и 2.0 одинаковая, есть повод призадуматься.
И тут речь о новом туареге, а не об НФ, где дизель вне конкуренции

[szao]

   Цитата:

Incko

Думаю 4.0 ТДИ под большим вопросом. По крайней мере в ближайшие года 3.

Некоторые крепежные части уже в ЕТКА.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Obarg

Вроде должен не медленнее (6.9?) нынешнего моего НФ 3.0 245 лс (7.8) до 100 ехать.

За 6,9 Q7 едет, Тур полегче, поэтому будет поживее. Медленнее вашего точно не будет.

[szao]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

за такие лютые деньги?

И для коротких поездок?

[Obarg]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

за такие лютые деньги?

Не уверен - не с чем сравнить. Просто интересно

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

И для коротких поездок?

вот-вот
я бы себе трижды призадумался брать или нет...