3.6 FSI BHK капитальный ремонт

[Evgen100]

   Цитата:

GarryZloy

у меня барнаульские поршни,45000км уже пробег после капиталки, всё норм пока...тепловой зазор 0,03

При расточке моего блока, связывался с технологами из Барнаула (производители) мне сказали, что зазор нужно делать 0,06. заводской зазон на BHK - 0,45. Они созванивались с моими расточниками, что то обсуждали и вместе пришли к такой цифре. (может точность оборудования не очень, может нет уверенности в стабильности партии поршней...) Понимаю что зазор очень большой... но скорее всего они перестраховались от задиров на "новом" моторе. Как то так) теперь имеем то, что имеем. Сегодня надеюсь заберу автомобиль. Отпишусь по полету и ощущениям.

[Evgen100]

Всем привет. Второй день после капиталки... пробег 150 км. режим работы двигателя до 2000 об/мин. - больше сказали не крутить.. По ощущениям пока не понятно, лучше ехать стал или хуже)) но однозначно мотор работает ровнее. да и в целом, как будто тише... нервозности добавляет легкая синева из выхлопной трубы))), - говорят масло выгорает, которое в выпуск налетело)), - очень хочется верить что это правда) по щупу уровень пока на месте. Обкатка продолжается...

[Freeze16]

Нид хелп!
Интересует совместимость комплекта колец мотора CMTA и BHK.

[maznoy]

Сам сейчас перебираю мотор CMTA! пробег 240 т.км., расход масла до разборки 1 литр на 1000 км
Вскрытие показало:
1. маслосъемные колпачки пропускали
2. маслосъемные кольца закоксованны
3. тепловой зазор колец 0,6
4. Задиров нет
5. Промерив нутрометром - все в пределах допуска
Менять будем только кольца

кольца.jpg

   Цитата:

Freeze16

Нид хелп!
Интересует совместимость комплекта колец мотора CMTA и BHK.

[ROTEX]

   Цитата:

Freeze16

Нид хелп!
Интересует совместимость комплекта колец мотора CMTA и BHK.

отличие в толщине 2-го компрессионного кольца, на CMTA 1,2 мм на BHK 1.5 мм

[GarryZloy]

   Цитата:

maznoy

Сам сейчас перебираю мотор CMTA! пробег 240 т.км., расход масла до разборки 1 литр на 1000 км
Вскрытие показало:
1. маслосъемные колпачки пропускали
2. маслосъемные кольца закоксованны
3. тепловой зазор колец 0,6
4. Задиров нет
5. Промерив нутрометром - все в пределах допуска
Меняю только кольца


Вложение 418722

вангую что после замены на новые кольца масложор не уменьшется...а может и увеличится...
что значит : тепловой зазор колец 0,6???? может 0,06?

Добавлено через 18 минут 33 секунды

   Цитата:

Freeze16

Нид хелп!
Интересует совместимость комплекта колец мотора CMTA и BHK.

опять замена колец? они разные

[maznoy]

   Цитата:

GarryZloy

вангую что после замены на новые кольца масложор не уменьшется...а может и увеличится...
что значит : тепловой зазор колец 0,6???? может 0,06?

Именно 0,6 мм
я про этот зазор имел ввиду

[Freeze16]

   Цитата:

GarryZloy

опять замена колец? они разные

Другой мотор уже :)
Да понял, хотел сэкономить, MAHLE поставить.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

GarryZloy

вангую что после замены на новые кольца масложор не уменьшется

На прошлом моторе тоже только колечки да МСК поменял, масложор ушел.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

   Цитата:

maznoy

Именно 0,6 мм

Надо тоже померит этот зазор на старых и новых кольцах.

[Magnep]

Парни всем привет. подскажите куда копать. на BHK масло в антифризе появилось. все обсмотрели с наружи ,теплообменник опрессовали, охлаждайку поменяли газовали всяко разно и грели мотор и на холодную .Нету масла больше. и не газит в расширитель. Может кто подскажет куда залесть? или все таки бошку сдергивать? хотя в моторе масло не ушло и цвет не поменяло.

[GarryZloy]

   Цитата:

Magnep

Парни всем привет. подскажите куда копать. на BHK масло в антифризе появилось. все обсмотрели с наружи ,теплообменник опрессовали, охлаждайку поменяли газовали всяко разно и грели мотор и на холодную .Нету масла больше. и не газит в расширитель. Может кто подскажет куда залесть? или все таки бошку сдергивать? хотя в моторе масло не ушло и цвет не поменяло.

если масло там было, то будет снова...можно покатать под нагрузкой и смотреть-если масло опять -снятие гбц, вангую прогар...

[попович5]

на своем бошку скидывал, профилактику делал, в 6 цилиндре были небольшие задиры, и на поршне отметины, видимо кусок свечи обломыша накуралесил, вкладыши и кольца как новые.
теплообменник удалил. Радиатор кондиционера и сам компрессор ампутировал.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
движок 3.2л BAA 220л.с. пробег родной 241000км.

[GarryZloy]

   Цитата:

попович5

на своем бошку скидывал, профилактику делал, в 6 цилиндре были небольшие задиры, и на поршне отметины, видимо кусок свечи обломыша накуралесил, вкладыши и кольца как новые.
теплообменник удалил. Радиатор кондиционера и сам компрессор ампутировал.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
движок 3.2л BAA 220л.с. пробег родной 241000км.

Камрад, тут про 3,6 тема, зачем сюда 3,2 мешать?

[Денис Быков]

Подниму тему. На BHK и BHL продаются стандартные поршни Mahle. 0282400 и 0282500. + ещё первый ремонтный размер и второй ремонтный размер. Могут ли они встать на CMTA? Кто-нибудь их сравнивал?

[ROTEX]

   Цитата:

Денис Быков

Подниму тему. На BHK и BHL продаются стандартные поршни Mahle. 0282400 и 0282500. + ещё первый ремонтный размер и второй ремонтный размер. Могут ли они встать на CMTA? Кто-нибудь их сравнивал?

Я сравнивал, но только по фото, в руках не держал. Они очень похожи, разницу увидел только в толщине одного поршневого кольца.

[Денис Быков]

   Цитата:

ROTEX

Я сравнивал, но только по фото, в руках не держал. Они очень похожи, разницу увидел только в толщине одного поршневого кольца.

Уважаемый Rotex, кроме поршневого кольца, что там ещё может не подойти? Длина, диаметр пальца, форма дна? Выемки для клапанов?

[ROTEX]

Денис Быков, говорю же визуально все такое же один в один.
У меня когда клиент хотел избавляться от масложора на CMTA, я и подумал что нужно воткнуть поршня от BHK, так как на них не было масложора никогда. Но до дела не дошло, клиент продал авто.

Какая у Вас проблема с мотором?? Масложор или задиры в цилиндрах? Почему хотите менять поршня, а не просто кольца. Есть примеры на форуме в ветке про NF где форумчане меняли просто кольца, ставили маслосьемные кольца от другого мотора и это решало проблему с жором масла.

[DNikolay]

не видел поршня от CMTA вживую, но может там просто дырочки маслосливные под кольцами маленькие?
ведь это косяк очень многих моторов, который решается при переборке банально рассверливанием этих самых дырочек. и что характерно - помогает.

[влад374]

   Цитата:

DNikolay

не видел поршня от CMTA вживую, но может там просто дырочки маслосливные под кольцами маленькие?
ведь это косяк очень многих моторов, который решается при переборке банально рассверливанием этих самых дырочек. и что характерно - помогает.

косяк в самих кольцах(маслосъёмных) дырки мелкие (забиваются коксуются) с ними что делать?

[DNikolay]

так может быть не в кольце дело, в скажем что сначала дырка в поршне засирается, а потом уже из маслосъемного масло через него не сливается и начинает там коксоваться.

отверстия том по уму должны быть огого какие

https://drive2-ru.turbopages.org/tur...1338899865878/


Человек, который мне двиг собирал, лечит масложор всегда рассверливанием дырок на любых моторах. и после переборки к масложору нет прерензий.

[влад374]

DNikolay, не сравнивай дизель и бензин! кольца (коксуются)залегают именно в канавке маслосъёмного кольца ,хоть дырки там на бей с рубль,беда именно в кольцах-отверстиях(канавках), из-за того, что в канавке скопились несгоревшие частицы сажи, масла.У колец ,есть механический износ(трение колец о стенку цилинда,а есть химический износ так как в топливе (особенно в дизельном) содержится сера,ещё износ колец наступает от говна поступающего в цилиндр вместе с воздухом,НО первым отвечает (за масложор)именно кольцо!
ФСИ походу все этим болеют,замена колец (либо пара кольцо поршень) помогает,не надо ничего там сверлить
если проще :

You Tube

You Tube