CRCA Жрет масло

[Striper]

Раз дым исчезает, значит вентиляция работает. Мембрану КВКГ смотрел?

[Mikol1982]

Нет туда лезть надо крышку снимать, пытаюсь по общим признакам понять, целая мембрана или нет

[Striper]

   Цитата:

Mikol1982

Нет туда лезть надо крышку снимать, пытаюсь по общим признакам понять, целая мембрана или нет

Ничего сложного добраться до нее нет: снял верхнюю крышку с двигателя, щипцами снял хомуты с патрубка на фильтре и откроется доступ к крышке мембраны. Она снимается элементарно, нужно просто поддеть отверткой.

[Mikol1982]

Снял нижний правый патрубок радиатора интеркулера, с него слилось масло примерно грамм 100-200, в сервисе сказали турбину надо менять, звуки от турбины свист небольшой есть при разгоне и больших оборотах. Меня интересует у всех свистит или нет

[Vasilych]

   Цитата:

Mikol1982

звуки от турбины свист небольшой есть при разгоне и больших оборотах. Меня интересует у всех свистит или нет

В свисте же самый кайффф!
Серьёзно, турбина же - это свисток, она и должна свистеть.

[Mikol1982]

При наличии в интеркулере масла 100-200 гр приговорили турбину, больше машину не смотрели, что так бывает?

Добавлено через 2 минуты 44 секунды
Другой сервис, обнаружил на задней части внизу двигателя масло, сказали надо менять сальник коленвала, но под машиной не видел маслянных пятен вообще. Неужели при 1 литре на 2т.км. Асфальт под машиной будет чист?

[Vasilych]

Mikol1982, расход масла - вопрос многофакторный, у него обычно несколько причин, влияющих в той или иной степени.
И утечки сквозь внешние уплотнения - как правило наименьшая из них.
В основном это угар в цилиндрах из-за залёгших/изношенных поршневых колец (наибольший объём) и маслосъемных колпачков.
В турбо-движках - ещё уход через турбину.

У меня на Самурае из-за залёгших от фигового масла колец - расход был литр на тысячу, при этом двигун был чист, наружу ничего никуда не утекало.

[ROTEX]

   Цитата:

Mikol1982

При наличии в интеркулере масла 100-200 гр приговорили турбину, больше машину не смотрели, что так бывает?

бред полный! У большинства туарегов там примерно такое количество масла.

   Цитата:

Mikol1982

Другой сервис, обнаружил на задней части внизу двигателя масло, сказали надо менять сальник коленвала, но под машиной не видел маслянных пятен вообще.

Если мотор CRCA или CJMA то замена заднего сальника коленвала ничего не даст, на этих движках не сальник течет, а нижняя крышка цепей ГРМ. Нужно переклеивать её, а это хлопотно и затратно.

[Mikol1982]

Двигатель CJMA

Добавлено через 3 минуты 17 секунд
А при каком пробеге кольца залегли? И как обнаружили? Компрессия?

Добавлено через 5 минут 21 секунду
А через заднюю крышку может быть такой расход? На асфальте нет масла

[Vasilych]

   Цитата:

Mikol1982

А при каком пробеге кольца залегли? И как обнаружили? Компрессия?

Около 250.000, но это не имеет к проблеме прямого отношения, двигатель совсем другой - японский 1JZ-GE, рядная бензо-шестёрка 2.5л.

А причина проблемы, как я её вижу - фиговое масло, коксанувшееся в южную летнюю жару.
Расход с нулевого условно-мгновенно сканкул на литр на тысячу.
Это может случиться на любом пробеге с любым движком, если залить фигню и прожарить его как следует.

Как обнаружил - ну а какие ещё могут быть варианты на атмо-движке, если масло уходит, а снаружи всё чисто?
Колпачки обычно не дают такой большой расход.

Компрессия была в разнобой, после чистки топливной Wynn's-ом - она выровнялась по цилиндрам можно сказать до идеала, но осталась завышенной (масляная компрессия).
Компрессионные кольца Винс почистил, а до маслосъёмных не добрался или не смог их отмыть - на расход масла процедура никак не повлияла.

После переборки и очистки двигла с заменой колец - расход масла опять стал нулевой, а двиг ощутимо взбодрился и начал новый жизненный цикл.
До сих пор бегает бодро у нового хозяина.

[ROTEX]

   Цитата:

Mikol1982

А через заднюю крышку может быть такой расход? На асфальте нет масла

может, но тогда на месте стоянки было бы все в масле.

[Mikol1982]

Сегодня добрался до турбины, люфтов не обнаружил, совсем маленький осевой, в случае если турбина нуждается в замене, люфт обязательно присутствует? или его может не быть

[Striper]

У меня машина сейчас как в разобранном состоянии: меняются цепи, все прокладки, болты, оба сальника. На снятом двигателе видно, что текло по промежуточному поддону прилично, как-будто прямо по болтам стекало. После того, как мотор соберут, предстоит пара поездок на приличные расстояния. Тогда, собственно, смогу оценить расход масла.

[вови]

Все здрасьте! Подскажите, что делать. Стал масло заливть 1 литр на 1,5т.км. приехал в сервис, сказали надо снимать двигатель смотреть. Сняли, увидели что турбина вкладыш шатается, сказали менять. Поменяли. Масло жрет. У патрубка справа как в двигатель заходит здоровый такой, под ним масло аж капает. Снова сказали, возможно турбина. Однако, три независимых мастера сказали, что сапунит двигатель, масло попадает в турбину, а далее в куллеры и оттуда в двигатель, где сгорает. Уже нервов потратил, новую турбину купил, однако три мастера сказали, что дело не в ней, т.к. даже если картридж в турбине поменяли, то жор должен снизиться. Вот теперь вообще не знаю что делать, кому верить.