Масло в двигатель (2.0)

[SimplyOdin]

   Цитата:

AStur

SimplyOdin, наши соклубни пишут на мой запрос, что скажешь?

Чего только не пишут про моторное масло, даже про его твёрдость.
Ничего не скажу, даже читать не буду.

Масло по VIN пробей.

[AStur]

   Цитата:

SimplyOdin

Тут чего только не пишут - ничего не скажу.
Масло по VIN пробей.

Да понятно, что будет 0 30, ну что у нас дилеры по всей стране самоубийцы, из своих доходов ремонт оплачивают двигателей. 4 года 120 тыкм это дохрена,чтобы так в наглую нарушать предписания производителя

[SimplyOdin]

Это только подтверждает надёжность двигателя, дилеры знают, что ничего им не придётся оплачивать из своих доходов.
...
Ситуация:
Ты пробил по VIN какие свечи нужны твоему движку.
Ты будешь ставить другие, имеющиеся в наличии у дилера? Ответ однозначный.
Так почему ты решил, что масло можно лить другое?
...
Дилеру пох какое или даже лучше нерекомендованное лить, они знают, что на гарантии движку ничего не будет.
А вот как раз после неё ты прибежишь поршневую или турбину менять, не важно что именно, главное - денюжку принесёшь.
... Кстати, турбина - это первое что может полететь от недостаточной смазки густым 5W-40.

Но я больше не буду никого ни в чём убеждать, лейте масло какое хотите, хоть веретённое.
Машина ваша, не моя.

[AStur]

Логично!
С нетерпением буду ждать твоего первого ТО)

[SimplyOdin]

Ну слава богу согласился.


А чего ждать моего первого ТО, я однозначно буду лить 0W-30 с допуском 502.
Пока не решил какое, оригинальное VAG или какое-то другое.
...
И ТО1 не надо ждать, первый раз буду менять на 7500 км, не удилера.
Раньше был не сторонником этого, но везде читаю, все в один голос твердят - после 7-8 тыс. маслу кирдык, нужно менять.
Особенно с допуском 502. ))

[AStur]

SimplyOdin, тезка) я с тобой и не спорил ) мы дискутировали
Я через 2000 поменяю на Мотыль 8100, вон его хвалят наши спецы в нашем клубе) ссылку выше кидал тебе... и дальше как и раньше через 7 500 замена.)

[SimplyOdin]

Не, через 2 тыс. менять не буду, я уже 6 проехал. ))
За подсказку спасибо, подумаю.

[AStur]

   Цитата:

SimplyOdin

Так чё бы его ело - оно по тонким каналам, рассчитанным под жидкое 0W-20 намного хуже циркулирует.
Масло не ест, ест кольца, цилиндры и проч.

Ответ на это:
Вспомните какой именно параметр заключается во втором числе , не то условное число которое рекомендуется справочником Бош по температурному режиму применения , а как он собственно наывается.. Тогда будет понятно что "прокачиваемость " при рабочей температуре ДВС с ростом числа увеличивается ..

P.s. Из собственной практики молодости , "вазелин" после 0W30 Кастрол хорошо отмывался Мобилом 5W50 при нормальных сервисных интервалах замены ,а вот мобил ниже уже не справлялся почему то ))

https://www.club-q5.ru/forum/showthr...129#post590129

Партнер клуба Q5 Turbo Union кап ремонтом двигла занимается, ты знаешь. Это его мнение. Я снова в раздумьях.

[SimplyOdin]

   Цитата:

AStur

Ответ на это:
Вспомните какой именно параметр заключается во втором числе , не то условное число которое рекомендуется справочником Бош по температурному режиму применения , а как он собственно наывается.. Тогда будет понятно что "прокачиваемость " при рабочей температуре ДВС с ростом числа увеличивается ..

P.s. Из собственной практики молодости , "вазелин" после 0W30 Кастрол хорошо отмывался Мобилом 5W50 при нормальных сервисных интервалах замены ,а вот мобил ниже уже не справлялся почему то ))

https://www.club-q5.ru/forum/showthr...129#post590129

Партнер клуба Q5 Turbo Union кап ремонтом двигла занимается, ты знаешь. Это его мнение. Я снова в раздумьях.

Я знаю чем он занимается, но пишет обычно всегда вокруг и около и никогда конкретно, как и в приведённой тобой цитате.

Ну и какой же именно параметр заключается во втором числе, "как он собственно называется"?
Спроси у него, пусть ответит чтобы мне стало понятно, что "прокачиваемость при рабочей температуре ДВС с ростом числа увеличивается ..."

Только пусть укажет ссылку, откуда он взял название этого параметра, которое он приведёт. Если приведёт конечно, в чём сильно сомневаюсь.
Я знаю какой параметр описывает второе число, жду ответ Дениса.

[AStur]

Чет я устал уже от этого всего, ты же тоже там на форуме, спроси но получается противоречите друг другу

И это тогда тоже неправда :
P.s. Из собственной практики молодости , "вазелин" после 0W30 Кастрол хорошо отмывался Мобилом 5W50 при нормальных сервисных интервалах замены ,а вот мобил ниже уже не справлялся почему то ))

[SimplyOdin]

Если устал, зачем снова и снова возвращаешься с вопросами?

Я не буду никого ни о чём спрашивать, доказывать тоже ничего никому не собираюсь, я в своей правоте уверен.
Его практику я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, у меня такой практики нет.
...
А таинственный параметр, вокруг которого Денис мути нагнал называется "Вязкость масла при рабочей температуре двигателя".
Чем ниже значение, тем меньше вязкость. Теперь можешь сам оценить его утверждение выше.

[AStur]

склоняюсь все же к 502/505 и 5W40. Поменяю в середине июня и на нем буду до конца августа, а это на улице и за 40 недели три точно. Ты же не будешь спорить, что лето у нас с тобой разное и логично будет мой выбор для моего региона ) на зиму перейду на 5w30, зима у нас тоже разная )
Из твоей логики : резину же я беру не шип для себя, нет снега у нас, почему масло для всех одно?

[SimplyOdin]

Выбор твой, мне всё равно.
...
Прочти мой пост выше, я там добавил немного, возможно не читал.
Замечу - рабочая температура двигателя зимой и летом одинакова.

[AStur]

Двигателя да, воздуха нет! А ведь у нас бахает в котлах смесь воздуха и топлива и в жару состав этого воздуха разный, ведь не будешь отрицать, что машина по разному едет в 40 жары и +10... И не зря придумали интеркулер тот же)

[SimplyOdin]

Всё, я тоже устал.
...
Хотя...
Масло смазывает двигатель, а не воздух.

[AStur]

   Цитата:

SimplyOdin

Всё, я тоже устал.
...
Хотя...
Масло смазывает двигатель, а не воздух.

Да, но из-за другого состава смеси в котлах температура выше, чем при холоде, а значит и требования к маслу другие.
По твоей логике вообще надо только один сорт масла, двигатель всегда 90 град же. Или этого маркетинг просто, по твоему? )

Надоест, бросай )

Добавлено через 11 минут 23 секунды
Вот хорошая статья, если лень, то вот главное
если мотор греет всего до 90гр — то масло нужно 20-ка
при 100гр — 30ка
при 110гр — 40ка
примерно такой шаг
индексы 50 и 60 — это чисто спортивные масла, не для обычных моторов


А значит температура двигла не постоянна и имеет свой разброс!

И оттуда : Надо замерять рабочую температуру своего двигателя, если залить сильно густое масло, будет перегрев. Они там привлекали спортсменов гонщиков для анализа.
И там же: штатная температура нормально работающее двигателей не должна превышать 110, а значит тридцатке за глаза хватит. Это на твою мельницу льёт. Ты, получается прав


Вот ещё :
та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов. Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.

После чиповки предыдущей машины, я обзавёлся телеметрией, позволяющий мне видеть температуры охлаждающей жидкости, температуру масла двигателя и температуру коробки. Постоянно отслеживать её. Надо будет понаблюдать. Исходя из этих показаний выбирать масло.


Вывод: не важно кто/где живет, важно как и где ездит...тем кто гоняет по Красу надо одно масло, кто по Сочинскому серпантину с цементом - другое. Это упрощенно )

40ка нужна, если вы уже ну прям на кольцо собрались, или по перевалам с пол-часа/час носиться беспрерывно, т.е. реально крутить мотор ПОСТОЯННО 90% времени в зоне выше 4500об/мин
а если так, поддал 15-30 сек, потом снял нагрузку и просто на постоянных оборотах "полетел" дальше — и 30ки хватит за глаза.

[SimplyOdin]

   Цитата:

AStur

...штатная температура нормально работающее двигателей не должна превышать 110, а значит тридцатке за глаза хватит. Это на твою мельницу льёт. Ты, получается прав.

Конкретно с нашим движком я ещё больше прав:

   Цитата:

SimplyOdin

Всё получил, настроил, прокатился. Температуру видел 98 - 105 градусов.
105 - это я поотжигал в спорте на оборотах 3500-4000
98 - это если катиться еле-еле, чуть ли не на холостых.
При обычной спокойной езде температура 100-101.

...
Хорошую статью нашёл, спасибо.

Вот ещё:
"— если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт!
Это слишком много! Слишком «толстое» масло! оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы..."

Замени 50 на 40, получится не "слишком много", а просто "много".

Могу ещё цитаты привести, надо?

[AStur]

Да 2 раза прочитал ) вроде понятно теперь всё ) хорошего вечера

[SimplyOdin]

И тебе того же.

...
Надеюсь вопросов больше не будет. ))

[nostrum]

Подкину дровишек в спор. На старой дизельной Ауди стоял датчик температуры масла и на трассе при скоростях под 160км/ч, частенько температура масла поднималась к 110гр. Значит, 40ка предпочтительнее?
На работе купили новую Volvo- тягач. Там есть указатель температуры масла в двигателе. Так вот, водитель обратил внимание, что частенько температура ползает выше 100град под нагрузкой. Я спросил у ОД. Какая температура масла считается нормальной в моторе? Представитель ответил 117град рабочая температура масла. Это дизель, который априори холоднее бензина. Дальше думайте сами…