Продам VW passat variant highline 4M, 66 т.км., 2018 г.в.

[Крошка Ру]

   Цитата:

etkauser

Я за прошедшее лето накатал 60 т.км. с прицепом на 3.0 tdi. Благодарен двигателю за тягу. Я не знаю как вёл бы себя 3.6 в горах и сколько бенза он бы сожрал

У вас КАСА и он не течет маслом и антифризом изо всех щелей, для затыкания которых (из-за герметика и копеечного сальника) надо сдергивать двигатель.

[LittleJohn]

Справедливости ради, текут далеко не все дизеля. От чего это зависит - хз. Прошлый у меня подтекал - переуплотнял и менял сальник. Этот - вообще все сухо, ни одной капли. Толи от партии какой то зависит толи хз. В любом случае это можно при покупке диагностировать без проблем, да и при желании можно сделать один раз и забыть, если авто в остальном хорошее и продавец дает скидку на этот косяк. Но болячка такая есть, это факт, впрочем как и масложор на бензе, тоже не на всех далеко встречается но есть - факт.

[etkauser]

   Цитата:

Крошка Ру

У вас КАСА и он не течет маслом и антифризом изо всех щелей, для затыкания которых (из-за герметика и копеечного сальника) надо сдергивать двигатель.

Менял теплообменник - дело непростое. Одних прокладок тележка

В защиту дизеля добавлю. Был у меня v8 axq в доресте. Здесь и покупал 7 лет назад. Не сказал бы что круто тянет в горах на низах. Ездил в путешествия в Крым и на Кавказ. В круизе пустой по трассе меньше 11 никогда не ел на 100 кмч. В горах под 20 и газовал постоянно.
Что уж тут ждать от 3,6, если его нагрузить. Несурьёзный двигун. За хлебушком можно кататься).

Мало того, этот v8 после Крыма стал масло жрать литрами. Перегрел / задрал его. Хз. Хотя перед поездкой мне чистили /промывали в агранде по акции. Как сейчас помню . В общем, такое, бензинки эти )

[Tooreg]

Поясняю, почему дизель - тупиковая ветвь развития. После дизельгейта стало очевидным и совершенно, что дизель это ни разу не про экологию. А в свете зеленых трендов, скоро не только дизель, но и бензин потеснят электрички, увы.

Впрочем, возвращаясь к теме, тачан хороший, хоть и дизель, но непродаваемый, надо демпинговать)

[LittleJohn]

   Цитата:

Tooreg

Поясняю, почему дизель - тупиковая ветвь развития. После дизельгейта стало очевидным и совершенно, что дизель это ни разу не про экологию. А в свете зеленых трендов, скоро не только дизель, но и бензин потеснят электрички, увы.

Впрочем, возвращаясь к теме, тачан хороший, хоть и дизель, но непродаваемый, надо демпинговать)

С точки зрения экологии любой ДВС - тупиковая ветвь, неважно дизель или бензин

[HOLOD GKF]

   Цитата:

etkauser

Был у меня v8 axq в доресте. Не сказал бы что круто тянет в горах на низах. Ездил в путешествия в Крым и на Кавказ. В круизе пустой по трассе меньше 11 никогда не ел на 100 кмч. В горах под 20 и газовал постоянно.
Что уж тут ждать от 3,6, если его нагрузить. Несурьёзный двигун.

Не рассказывайте вы сказки про 3,6... вообще есть большие сомнения, что у вас реально был v8.
Каждый год в Крыму, где только не был. На 100 км/час расход меньше 10, а по бортовику вообще 8,7...9. В горах никаких проблем, в этом году ездил на АйПетри через Бахчисарайский подъём, спускался в Ялту. Что за горы такие у вас, где v8 не хватает?

[etkauser]

   Цитата:

HOLOD GKF

Не рассказывайте вы сказки про 3,6... вообще есть большие сомнения, что у вас реально был v8.
Каждый год в Крыму, где только не был. На 100 км/час расход меньше 10, а по бортовику вообще 8,7...9. В горах никаких проблем, в этом году ездил на АйПетри через Бахчисарайский подъём, спускался в Ялту. Что за горы такие у вас, где v8 не хватает?

У меня в профиле фото посмотрите, мистер сомневалкин. Нагнут ваши бензинки касу только в ваших мечтах). Горы есть такие кавказские, а также серпантин вдоль ЮБК

20 т.км. за 6 месяцев полёта. Времени хватило , чтобы прочувствовать машину

[HOLOD GKF]

   Цитата:

etkauser

У меня в профиле фото посмотрите, мистер сомневалкин. Нагнут ваши бензинки касу только в ваших мечтах). Горы есть такие кавказские, а также серпантин вдоль ЮБК

20 т.км. за 6 месяцев полёта. Времени хватило , чтобы прочувствовать машину

По ЮБК я вообще каждый год гоняю, и не только на Туареге, так что не нужно мне рассказывать про ЮБК. Нафига мне твои фото, если ты пургу всякую несешь. V8 у него по ЮБК не едет, надо ж такое написать. А на АйПетри то хотя бы забирался, чтобы говорить, что 3,6 не едет под нагрузкой? В этом году у меня 5 человек в салоне было и багажник набитый сумками, ни разу проблем с тягой не испытал.

[etkauser]

   Цитата:

HOLOD GKF

По ЮБК я вообще каждый год гоняю, и не только на Туареге, так что не нужно мне рассказывать про ЮБК. Нафига мне твои фото, если ты пургу всякую несешь. V8 у него по ЮБК не едет, надо ж такое написать. А на АйПетри то хотя бы забирался, чтобы говорить, что 3,6 не едет под нагрузкой? В этом году у меня 5 человек в салоне было и багажник набитый сумками, ни разу проблем с тягой не испытал.

Пургу пока что ты тут несёшь. Потому что на, дизеле, видать, не ездил. На АйПетри я забирался не только на туареге, а ещё и на велосипеде. Ещё раз тебе публично заявляю - бензинка на низах не забирается в гору так, как это делает дизель. Ты сумки возил, а я прицепы с катерами. Например, с финско-норвежских гор в тот же Крым.

[KNB]

в какую тему не зайди, везде сказочники....

[etkauser]

3,6 - 350 nm
V8 axq - 400 nm
Casa в стоке - 550 nm

Разница в моменте на двигатель малолитражки. Неужели есть смысл усираться и что-то доказывать?

[KNB]

etkauser, у момента есть диапазон. И у мощности есть диапазон.
Вы чего сравниваете? У бенза момент на высоких, как и мощность. У дизеля момент на низких, а мощность хрен знает где......посмотрите в мою подпись, у меня момент чуть больше, чем у V8 axq

[LittleJohn]

Спорить с тем, что у дизеля выше крутящий и лучше тяга - спорить с законами физики. Глупо и бессмысленно.

[KNB]

LittleJohn, да с этим никто не спорит, это очевидные вещи. Но, это не говорит о том, что бенза мало и он "не едет". Каждый мотор хорош. Я уже говорил не раз, что не корректно сравнивать атмобенз и турбо дизель. Прикрути к 3,6 турбу и ваш дизель останется в жопе по всем параметрам. И по крутящему, и по мощности, и по расходу при сопоставимых характеристиках. И этот турбобенз будет сильно быстрее трактора 3,0
Ну или откручиваем от дизеля турбу и посмотрим какой он будет тяговитый и моментный. Равные условия. Я не прав?
Вот увидели тракторист у своего дизеля цифру момента большую, ивсё, значит круче. Это только ощущения. А по цифрам разгона атмобенз и турбо дизель одинаковые. Чего же производители не делают атмо дизелей? Мало объёма? Ну так увеличьте до 3,6. Опять хреновые характеристики? Ну тут только турба исправит положение. А атмобенз и без турбы справляется. Прикрутить турбу к чугунному 3,6 для производителя плёвое дело. Только вот дизель ваш сразу останется неудел. А продавать нужно. Чисто бизнес.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

etkauser

Пургу пока что ты тут несёшь. Потому что на, дизеле, видать, не ездил. На АйПетри я забирался не только на туареге, а ещё и на велосипеде. Ещё раз тебе публично заявляю - бензинка на низах не забирается в гору так, как это делает дизель. Ты сумки возил, а я прицепы с катерами. Например, с финско-норвежских гор в тот же Крым.

Я где то что то написал про дизель?
Не ты писал:
"Был у меня v8 axq в доресте. Не сказал бы что круто тянет в горах на низах. Ездил в путешествия в Крым и на Кавказ. В круизе пустой по трассе меньше 11 никогда не ел на 100 кмч. В горах под 20 и газовал постоянно.
Что уж тут ждать от 3,6, если его нагрузить."
Где тут написано, что ты постоянно тягаешь прицеп с лодками? Машину можно нагрузить по разному... полный салон и багажник - не нагрузил?
Я тебе ответил, что никаких проблем у меня в горах нет, и если нет у меня, то их подавно не может быть у v8, если он конечно исправен. И расход по трассе загруженной машины, семья и багажник под крышу - 100 км/час по трассе - по бортовику 8,7...9/100.
Так кто из нас пургу тут несет?

[Shurik007]

в горах дизель позволяет чувствовать себя более уверенно, особенно при обгонах. П.С. ездил как на дизелях, так и на бензинках (в том числе турбовых, последняя тахо 5,3 -299лс); если ехать активно-бодро, то расход бензинок (нужно двигло раскручивать) приводит в уныние

Добавлено через 2 минуты 12 секунд
двигло у тахо без наддува

[LittleJohn]

   Цитата:

KNB

LittleJohn, да с этим никто не спорит, это очевидные вещи. Но, это не говорит о том, что бенза мало и он "не едет". Каждый мотор хорош. Я уже говорил не раз, что не корректно сравнивать атмобенз и турбо дизель. Прикрути к 3,6 турбу и ваш дизель останется в жопе по всем параметрам. И по крутящему, и по мощности, и по расходу при сопоставимых характеристиках. И этот турбобенз будет сильно быстрее трактора 3,0
Ну или откручиваем от дизеля турбу и посмотрим какой он будет тяговитый и моментный. Равные условия. Я не прав?
Вот увидели тракторист у своего дизеля цифру момента большую, ивсё, значит круче. Это только ощущения. А по цифрам разгона атмобенз и турбо дизель одинаковые. Чего же производители не делают атмо дизелей? Мало объёма? Ну так увеличьте до 3,6. Опять хреновые характеристики? Ну тут только турба исправит положение. А атмобенз и без турбы справляется. Прикрутить турбу к чугунному 3,6 для производителя плёвое дело. Только вот дизель ваш сразу останется неудел. А продавать нужно. Чисто бизнес.

1) на втором туареге турбобенз V8 есть, только никому не сдался. Если кто и хотел брать V8 - брали дизель. На третьем туареге тоже есть турбобенз, причем доналоговый, тем не менее очень большое количество людей все равно выбирают дизель
2) потребитель покупает готовый продукт, мы сравниваем дизельный туарег и бензиновый, а не абстрактные дизель и бензин в вакууме. Рассуждения на тему убрать/прикрутить турбину - обычные манипуляции.
3) разгон у дизеля и бензина по цифрам указан в паспорте, как бы бензинщики ни пытались доказать что они одинаковы - это не так.
4) дизель не за разгон берут. А за лучший расход, лучший момент, лучшую тягу, лучшие впечатления от вождения за счет турбины и доступности мощности на низких оборотах.
П.С. ну и возможности тюнинга дизеля значительно выше.

Добавлено через 45 минут 57 секунд
П.С.С. А вообще ребята, мне кажется сейчас не те времена чтобы спорить дизель/бенз, надо радоваться тому, что вообще есть возможность ездить на нормальной машине, а уж дизель или бенз - не важно.

[KNB]

   Цитата:

LittleJohn

на втором туареге турбобенз V8 есть

на втором туре V8 атмосферный, последователь мотора BAR

[LittleJohn]

   Цитата:

KNB

на втором туре V8 атмосферный, последователь мотора BAR

Прикольно, не знал

[etkauser]

   Цитата:

HOLOD GKF

Я где то что то написал про дизель?
Не ты писал:
"Был у меня v8 axq в доресте. Не сказал бы что круто тянет в горах на низах. Ездил в путешествия в Крым и на Кавказ. В круизе пустой по трассе меньше 11 никогда не ел на 100 кмч. В горах под 20 и газовал постоянно.
Что уж тут ждать от 3,6, если его нагрузить."
Где тут написано, что ты постоянно тягаешь прицеп с лодками? Машину можно нагрузить по разному... полный салон и багажник - не нагрузил?
Я тебе ответил, что никаких проблем у меня в горах нет, и если нет у меня, то их подавно не может быть у v8, если он конечно исправен. И расход по трассе загруженной машины, семья и багажник под крышу - 100 км/час по трассе - по бортовику 8,7...9/100.
Так кто из нас пургу тут несет?

Так ты сравниваешь бортовик на NF с дорестом. Ясен фиг, там расход на пару литров меньше будет. Аккп-8 и вес машины
Мотор у меня был исправный , я отлично помню как проходил серпантины в спорт-режиме, чтобы ехать нормально. Физику никто не отменял. Момент всё-таки маленький и он наверху.
Что такое 350 ньютонов для большого автомобиля с людьми и вещами в твоём NF ? Даже в пассате их 400.
Ну ,в общем, ладно. Проехали