Проблема с пневмой на GP

[DSG1981]

Ребята хватит заниматься рукоблудством, снимайте нахрен эту пневму и катайтесь на здоровье сколько влезет
Вот тема: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=68040

Ещё раз повторяю, что пневматическая амортизационная стойка - это обычный гидравлический амортизатор с пневмоподушкой. Т.е. подушка выполняет функцию обычной пружины не более. Если амортизатор пробежал больше 150 000 км по нашим "дорогам" то он перестаёт выполнять свою функцию и вся амплитуда ударов ложится на пневмоподушку, которая во свою очередь передаёт эти нагрузки на электронные клапана. Система управления пневматикой желает улучшить и выправить скачки и т.д. и начинает тупо глючить...немцы ведь выставляли характеристики блоков управления на исправных амортизаторах..... Ну сколько можно насиловать себя и пневмосистему разбитыми амортизаторами. Либо меняйте амортизаторы, либо ставьте обычную пружинную подвеску.
Пневматика глушит удары амортизаторов и не все это ощущают, поэтому кажется что амеры живучи, но это не так. Когда я достал амортизатор с пневмо подвески, на всех 4 штока болтались как член в разгульной женщине.
Пардон тем кто испытывает удовольствие от желтой иконки.
У меня на машине пробег уже 295 000 км в одних руках- пользовался этой пневмой раз 5 всего.....ни стоит она забот таких, этих нервов, денег, времени и т.д.

[Dmitriym200284]

Сегодня опять устранил ошибку обычным пропаиванием контактов и соединением необходимых контактов проводом.

Позже выложу фото.

[Dima-tomsk]

DSG1981, замена на пружины тоже под полторы сотни рябчиков выйдет

[uncleavi]

Левая передняя стойка (одна из всех) брякает на грунтовке в режиме комфорт, в спорте - тихо. Как я понял - клапан жесткости амморта не меняет давление. То же блок клапанов пропаять надо? Или амортизатору кирдык?

[sergey201178]

   Цитата:

Dima-tomsk

DSG1981, замена на пружины тоже под полторы сотни рябчиков выйдет

Арнотт 136000 руб плюс работа))),а оригинал досвидос.Правда потом свое можно б/у сдать

Добавлено через 8 минут 28 секунд

   Цитата:

DSG1981

Ребята хватит заниматься рукоблудством, снимайте нахрен эту пневму и катайтесь на здоровье сколько влезет
Вот тема: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=68040

Ещё раз повторяю, что пневматическая амортизационная стойка - это обычный гидравлический амортизатор с пневмоподушкой. Т.е. подушка выполняет функцию обычной пружины не более. Если амортизатор пробежал больше 150 000 км по нашим "дорогам" то он перестаёт выполнять свою функцию и вся амплитуда ударов ложится на пневмоподушку, которая во свою очередь передаёт эти нагрузки на электронные клапана. Система управления пневматикой желает улучшить и выправить скачки и т.д. и начинает тупо глючить...немцы ведь выставляли характеристики блоков управления на исправных амортизаторах..... Ну сколько можно насиловать себя и пневмосистему разбитыми амортизаторами. Либо меняйте амортизаторы, либо ставьте обычную пружинную подвеску.
Пневматика глушит удары амортизаторов и не все это ощущают, поэтому кажется что амеры живучи, но это не так. Когда я достал амортизатор с пневмо подвески, на всех 4 штока болтались как член в разгульной женщине.
Пардон тем кто испытывает удовольствие от желтой иконки.
У меня на машине пробег уже 295 000 км в одних руках- пользовался этой пневмой раз 5 всего.....ни стоит она забот таких, этих нервов, денег, времени и т.д.

А как вы пользовались всего раз 5? снимали потом?)))Пневма это не только поднять- опустить правда же?По асфальту может и разницы нет между пневмой и пружинами,а вот по насыпи и грейдерке есть и причем большая(проверено на себе 8 лет каждое лето раз в неделю на дачу туда обратно 300км из них 120 км без асфальта ,а когда дождь и большегрузы разбили дорогу вот тогда и чувствуешь кайф а не прыжки под потолок)

[Сабир]

Всем привет. Тоже выскочила ошибка по демпфирующему клапану передней левой стойки. На сервисе подключили разъем к другой, "запасной" стойке. Ошибки на ней не выявилось. Как думаете: дело в стойке или тоже блок поковырять? И если дело в стойке может кто знает как этот клапан починить, а то новая идет вместе с пневмобаллоном да и стоит нынче не гуманно, а покупать б\у как кота в мешке. Очень прошу помочь советом.

[sashko88]

Всем привет.
Не знаю развод ли это или что...
Ездил к официалам, проверили датчик дор.просвета, жгут - всё норм работает.
Но машина выставиться не может ровно, так как типа блок управления не видит передний правый датчик дрожа.просвета.
Такое с блоками вообще бывает?
Машина в мм стоит не ровно, сход/развал сделать не получается...
Говорят блок менять надо.
Подвеска никуда (вверх/низ) не дёргается на пульте. Картинку то не всегда показывает потподвеске на мониторе, а если и показывает, то без шкалы уровня положения кузова.
Что делать и что членить?
Помогите кто чем сможет)

[Zig39]

А ошибки какие выдаёт блок? Проблема может быть в датчике или в разъёме датчика.
Да и проверить можно показание датчиков по каждому колесу.

[freezer273]

Ну это конечно нужно посмотреть что за ошибка, не видеть датчик блок может по двум причинам, либо проблема в датчике либо в проводке... по Ельзи можно найти откуда и куда проводи эти идут... сложно но можно... они могут где угодно повредиться...

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Блок может сгореть только если его поджечь

[Timm]

   Цитата:

DSG1981

.... что пневматическая амортизационная стойка - это обычный гидравлический амортизатор с пневмоподушкой. Т.е. подушка выполняет функцию обычной пружины не более. Если амортизатор пробежал больше 150 000 км по нашим "дорогам" то он перестаёт выполнять свою функцию и вся амплитуда ударов ложится на пневмоподушку, .....

...если бы амморты так массово мерли и не работали, болтаясь как карандаш в стакане - машина бы скакала на пневмоподушках как сайгак...
...особенно на ходе отдачи это бы чувствовалось ..

..и откуда такой пессимизм про 150ткм?? ..у меня пассат 360ткм прошел - а там у аммо, в отличии от тура, - еще и открытый шток - ..и они - заводские и абсолютно рабочие ..и все по нашим же дорогам ...

[freezer273]

Timm, тут дело немножко в другом... конечно же сверх новых технологий в апортах нет, но причина долговечности банальна и очень проста.. основная причина умирания амортов это выход из строя пыльников и сальников... какой бы технологичный пыльник не был бы он не защищает сальник от внешних факторов... пыли, грязи , влаги.. и от этого всего сначала сальник начинает травить масло из аморта, потом туда во внутрь попадает грязь и т. п. ... в пневмостойке, сама подушка на реальные 100 % защищает амортизатор от всех внешних факторов тем самым продлевая его жизнь в РАЗЫ!!!...

Добавлено через 34 секунды
Поэтому 150 тыс это бред полный...

[Timm]

   Цитата:

freezer273

.. основная причина умирания амортов это выход из строя пыльников и сальников... ....

. ... в пневмостойке, сама подушка на реальные 100 % защищает амортизатор от всех внешних факторов тем самым продлевая его жизнь в РАЗЫ!!!...

Поэтому 150 тыс это бред полный...

...вот и я ж об этом ...

[freezer273]

   Цитата:

Timm

...вот и я ж об этом ...

Кто не знает тот не понимает

[Kosta02]

Подтверждаю! На 160 тыщах менял подушку. Амморт внешне как новый, даже пылинки нет. Шток сидит плотно, как в ....

[SLYB]

   Цитата:

Dmitriym200284

Сегодня опять устранил ошибку обычным пропаиванием контактов и соединением необходимых контактов проводом.

Позже выложу фото.

Фото бы. А то не ясно, что к чему припаивать)

[SLYB]

Ребят, подскажите плиз, кто в Москве сможет пропаять плату и вывести напрямую контакты?

[Kurt]

   Цитата:

DSG1981

Ребята хватит заниматься рукоблудством, снимайте нахрен эту пневму и катайтесь на здоровье сколько влезет
Вот тема: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=68040

Ещё раз повторяю, что пневматическая амортизационная стойка - это обычный гидравлический амортизатор с пневмоподушкой. Т.е. подушка выполняет функцию обычной пружины не более. Если амортизатор пробежал больше 150 000 км по нашим "дорогам" то он перестаёт выполнять свою функцию и вся амплитуда ударов ложится на пневмоподушку, которая во свою очередь передаёт эти нагрузки на электронные клапана. Система управления пневматикой желает улучшить и выправить скачки и т.д. и начинает тупо глючить...немцы ведь выставляли характеристики блоков управления на исправных амортизаторах..... Ну сколько можно насиловать себя и пневмосистему разбитыми амортизаторами. Либо меняйте амортизаторы, либо ставьте обычную пружинную подвеску.
Пневматика глушит удары амортизаторов и не все это ощущают, поэтому кажется что амеры живучи, но это не так. Когда я достал амортизатор с пневмо подвески, на всех 4 штока болтались как член в разгульной женщине.
Пардон тем кто испытывает удовольствие от желтой иконки.
У меня на машине пробег уже 295 000 км в одних руках- пользовался этой пневмой раз 5 всего.....ни стоит она забот таких, этих нервов, денег, времени и т.д.

Вот такое ещё мнение было по поводу жёсткости подвески.
Или как в соседней теме подсказывают, на жёсткость может влиять датчик ускорения.

Мне кажется у меня жестковата.
Куда лопату втыкать?

[Timm]

   Цитата:

Kurt

Вот такое ещё мнение было по поводу жёсткости подвески.
Или как в соседней теме подсказывают, на жёсткость может влиять датчик ускорения.

Мне кажется у меня жестковата.
Куда лопату втыкать?

..не "может влиять" - а он в основном и влияет ...

..с год назад разговаривал об этом с мастером у дилера - по разговору показался - грамотный - спрашивал его как эти датчики проверить - логи снять или еще как - он говорит ломаться в датчике - нечему ..а если он и ломается - ошибку должен прописывать ...
..работу подвески он советовал проверять сравнивая ощущения в "спорт" и "комфорт" по плохой дороге ..если хоть какая-то разница ощущается, и ошибок нет - типа все работает как положено.... глубже копать их не учили ..

[sbkms]

Опять лег и не встает сканер блок не видит единственное отличие что компрессор качает как положено авто вставать не собирается ресиверы накачались ,а блок клапанов не открывает на стойки ...
предшествующие события: авто опять замёрзло решил полностью систему продуть ))))(лучшие враг хорошего)снял оба ресивера просушил снял компрессор еще раз перебрал селикагель опять мокрый перепускной клапан с водой,снял блок клапанов соответственно стойки спустились в ноль.все собрал обратно а он ...ка лежит на пузе..и чего с ним делать ....
полезу проводку вскрывать.почему не видит блоу управления сканер

[timur005]

странно....ну не может же столько конденсата образоваться за короткое время....
такое ощущение что вода живьём в систему поступает...например иней или снежок оттаивает и по трубке стекает к штуцеру какому-нибудь там и подсасывается в систему водичка...мне кажется надо смотреть трубку перед компрессором.....