Туарег 2010 или Хайлендер 2010 - Страница 5

ego0550 · 26.12.2010, 21:48 (22:48)

Никогда не понимал почему на ширпотреб собираются такие очереди? Ладно у немцев еще можно списать на конфигурируемость машины, но у японского помоя то всего несколько фиксированных комплектаций (а у х*йлендера всего одна) отчего покупатель должен ее ожидать полгода или год, что он заказал авто ручной работы?

simonr · 26.12.2010, 21:52 (21:52)

Исходя из своего опыта, могу сказать, что в немце такого же класса намного ярче ощущаешь premium, нежели в японцах, а с возрастом это становится важнее, как то так...

X-100 · 26.12.2010, 22:24 (22:24)

Расскажу свою историю - компания друзей, мы с другом берем женам Туарег NF. еще один друг меняет своей Вольво ХС90 на Хайлендер (у него - ЛК200 дизель). Честно - посмотрел - я-б своей жене взял такую машину - если-б был адекватный дизель на нем. Нет ксенона - не так критично, гулкий пластик дверей - ну не настолько хуже Туарега - насколько дешевле. Память сидений - мне и в Туарег забыли вкрячить. Но - из достоинств - огромные задние двери, ровный пол второго ряда сидений с большим пространством, ну и третий ряд - тоже другу актуально (у него трое детей). Машина явно стоит своих денег, и если у нее будет нормальный дизелек - думаю довольно много клиентов Туарега пересядут на "мечту".

Stepa MO · 26.12.2010, 22:44 (22:44)

Цитата:

X-100

Машина явно стоит своих денег, и если у нее будет нормальный дизелек - думаю довольно много клиентов Туарега пересядут на "мечту".

Легко в это верю.
С нынешними ценами и метросексуальностью - отчего и не пересесть?
Абсолютно никакой иронии,к сожалению.

AMP · 26.12.2010, 23:08 (23:08)

Там 2.7 обещают скоро начать тащить. Это то, о чем все колхозники на МИМСе спрашивали стендистов.

X-100 · 26.12.2010, 23:25 (23:25)

Цитата:

AMP

Там 2.7 обещают скоро начать тащить. Это то, о чем все колхозники на МИМСе спрашивали стендистов.

Ему-б тот дизелек что на ТЛК200 стоит - цены-б не было машине - 245 л.с., но о 8-ми котлах - очень не плохой движечек.

Stepa MO · 27.12.2010, 00:01 (00:01)

Да в принципе при такой экономии против НФ-а - бог с ним,пусть бензин.Дизелем,особенно при нынешних ценах ДТ на Лукойле не отбить никогда...
А жаба очень многих душит,что логично.
Не привыкла страна жить по средствам.
Я серьезно.

AMP · 27.12.2010, 00:02 (00:02)

Цитата:

X-100

Ему-б тот дизелек что на ТЛК200 стоит - цены-б не было машине - 245 л.с., но о 8-ми котлах - очень не плохой движечек.

Морда отвалицца от такого веса.

Stepa MO · 27.12.2010, 00:14 (00:14)

У РРС-а с V8 3,6 TDI не отваливаеЦЦо..

AMP · 27.12.2010, 00:17 (00:17)

у РРС рама, чугунная подвеска и "слегка" другая развесовка ;-)

Денис · 27.12.2010, 12:26 (12:26)

Где-то в журналах писали, что хайлендер сделан на одной платформе с Лексусом RX, поэтому и моторы одинаковые и т.д.
Может уже было, но я только сейчас вспомнил...

Stepa MO · 27.12.2010, 12:51 (12:51)

Цитата:

Денис

Где-то в журналах писали, что хайлендер сделан на одной платформе с Лексусом RX, поэтому и моторы одинаковые и т.д.
Может уже было, но я только сейчас вспомнил...

А это плюс или минус?Кроме того,что искренне не понимаю взаимосвязи "платформы" и мотора...)))

Денис · 27.12.2010, 13:15 (13:15)

Цитата:

Stepa MO

А это плюс или минус?Кроме того,что искренне не понимаю взаимосвязи "платформы" и мотора...)))

Технически не обосную, но иногда у журналистов встречаются фразы про не возможность установки такого-то мотора (например V8) на татую-то платформу (на котророй строят машины только с рядными моторами) в рамках одного концерна. Т.е. на рамный крузер можно поставить и рядный и V8, а на рав4 только рядные.

Да хрен его знает....плюс или минус, скорее плюс, раз на этой же платформе строят более скоростной и престижный автомобиль.

Подумал, что для полноты картины, информация о соплатформенности лишней не будет.

Stepa MO · 27.12.2010, 13:27 (13:27)

Цитата:

Денис

Технически не обосную, но иногда у журналистов встречаются фразы про не возможность установки такого-то мотора (например V8) на татую-то платформу (на котророй строят машины только с рядными моторами) в рамках одного концерна. Т.е. на рамный крузер можно поставить и рядный и V8, а на рав4 только рядные.

Да хрен его знает....плюс или минус, скорее плюс, раз на этой же платформе строят более скоростной и престижный автомобиль.

Подумал, что для полноты картины, информация о соплатформенности лишней не будет.

Это ты правильно..)
Про журналистов)Они стока порой ахинеи несут - жуть)
Про вкорячивания - вон викинги из Вольво (АМР не даст соврать) ямаховский V8 4,4/315 сил литра вообще умудрились в ХС90 поперек(!!!) вкорячить)))))
А ты говоришь "журналисты"...)

AMP · 27.12.2010, 15:20 (15:20)

у вольвы все моторы поперек. включая S80/V70. перенесли навесное и все.

Stepa MO · 27.12.2010, 18:50 (18:50)

Цитата:

AMP

у вольвы все моторы поперек. включая S80/V70. перенесли навесное и все.

Это мы все знаем...)
Ты мне еще один пример приведи - кто поперек V8 ставит?))))

AMP · 27.12.2010, 18:58 (18:58)

а надо поглядеть кому еще яхама моторы поставляла ;-)

Stepa MO · 27.12.2010, 19:08 (19:08)

Лодочные не считаются))))

Эликсир · 27.12.2010, 20:41 (20:41)

Цитата:

X-100

Ему-б тот дизелек что на ТЛК200 стоит - цены-б не было машине - 245 л.с., но о 8-ми котлах - очень не плохой движечек.

Это был бы неуправляемый снаряд.... такая тяжесть на морде даже на Крузаке ощутима, а на Хайлендере..... это была бы машина которое едет только прямо (даже когда ты хочешь повернуть)

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

Цитата:

Stepa MO

У РРС-а с V8 3,6 TDI не отваливаеЦЦо..

Нууу... началось... опять сравнения Божьего дара с яичницей

Добавлено через 5 минут 53 секунды

Цитата:

Stepa MO

Это ты правильно..)
Про журналистов)Они стока порой ахинеи несут - жуть)
Про вкорячивания - вон викинги из Вольво (АМР не даст соврать) ямаховский V8 4,4/315 сил литра вообще умудрились в ХС90 поперек(!!!) вкорячить)))))
А ты говоришь "журналисты"...)

Так там мотор особой конструкции типа VR6 у VAGа.... очень компактный! (ямаха знает толк в постройке хороших моторов

)

Кстати в этом плане законодатель мод если я не ошибаюсь LandRover, который под капот Freelander 2 умудрился рядную шестерку поперек вкорячить, а она то подлинее чем любой V8 будет

AMP · 27.12.2010, 22:23 (22:23)

Это та же 3.2 от S80.

Результаты опроса: Туарег 2010 или Хайлендер 2010
Туарег 2010	335	73.14%
Хайлендер 2010	31	6.77%
Ни то ни другое	48	10.48%
Езжу до упора на том , что есть	44	9.61%
Голосовавшие: 458. Вы ещё не голосовали в этом опросе

27.12.2010, 20:41 (20:41)	#99
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Цитата: X-100 Ему-б тот дизелек что на ТЛК200 стоит - цены-б не было машине - 245 л.с., но о 8-ми котлах - очень не плохой движечек. Это был бы неуправляемый снаряд.... такая тяжесть на морде даже на Крузаке ощутима, а на Хайлендере..... это была бы машина которое едет только прямо (даже когда ты хочешь повернуть) Добавлено через 2 минуты 34 секунды Цитата: Stepa MO У РРС-а с V8 3,6 TDI не отваливаеЦЦо.. Нууу... началось... опять сравнения Божьего дара с яичницей Добавлено через 5 минут 53 секунды Цитата: Stepa MO Это ты правильно..) Про журналистов)Они стока порой ахинеи несут - жуть) Про вкорячивания - вон викинги из Вольво (АМР не даст соврать) ямаховский V8 4,4/315 сил литра вообще умудрились в ХС90 поперек(!!!) вкорячить))))) А ты говоришь "журналисты"...) Так там мотор особой конструкции типа VR6 у VAGа.... очень компактный! (ямаха знает толк в постройке хороших моторов) Кстати в этом плане законодатель мод если я не ошибаюсь LandRover, который под капот Freelander 2 умудрился рядную шестерку поперек вкорячить, а она то подлинее чем любой V8 будет
	Последний раз редактировалось Эликсир; 27.12.2010 в 20:44. Причина: Добавлено сообщение

26.12.2010, 21:48 (22:48)	#81
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Никогда не понимал почему на ширпотреб собираются такие очереди? Ладно у немцев еще можно списать на конфигурируемость машины, но у японского помоя то всего несколько фиксированных комплектаций (а у х*йлендера всего одна) отчего покупатель должен ее ожидать полгода или год, что он заказал авто ручной работы?

26.12.2010, 21:52 (21:52)	#82
simonr Местный Город: Кисловодск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.11.2010 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 29 Репутация: 79	Исходя из своего опыта, могу сказать, что в немце такого же класса намного ярче ощущаешь premium, нежели в японцах, а с возрастом это становится важнее, как то так...

26.12.2010, 22:24 (22:24)	#83
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Расскажу свою историю - компания друзей, мы с другом берем женам Туарег NF. еще один друг меняет своей Вольво ХС90 на Хайлендер (у него - ЛК200 дизель). Честно - посмотрел - я-б своей жене взял такую машину - если-б был адекватный дизель на нем. Нет ксенона - не так критично, гулкий пластик дверей - ну не настолько хуже Туарега - насколько дешевле. Память сидений - мне и в Туарег забыли вкрячить. Но - из достоинств - огромные задние двери, ровный пол второго ряда сидений с большим пространством, ну и третий ряд - тоже другу актуально (у него трое детей). Машина явно стоит своих денег, и если у нее будет нормальный дизелек - думаю довольно много клиентов Туарега пересядут на "мечту".

26.12.2010, 22:44 (22:44)	#84
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	Цитата: X-100 Машина явно стоит своих денег, и если у нее будет нормальный дизелек - думаю довольно много клиентов Туарега пересядут на "мечту". Легко в это верю. С нынешними ценами и метросексуальностью - отчего и не пересесть? Абсолютно никакой иронии,к сожалению.

26.12.2010, 23:08 (23:08)	#85
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	Там 2.7 обещают скоро начать тащить. Это то, о чем все колхозники на МИМСе спрашивали стендистов.

26.12.2010, 23:25 (23:25)	#86
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: AMP Там 2.7 обещают скоро начать тащить. Это то, о чем все колхозники на МИМСе спрашивали стендистов. Ему-б тот дизелек что на ТЛК200 стоит - цены-б не было машине - 245 л.с., но о 8-ми котлах - очень не плохой движечек.

27.12.2010, 00:01 (00:01)	#87
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	Да в принципе при такой экономии против НФ-а - бог с ним,пусть бензин.Дизелем,особенно при нынешних ценах ДТ на Лукойле не отбить никогда... А жаба очень многих душит,что логично. Не привыкла страна жить по средствам. Я серьезно.

27.12.2010, 00:02 (00:02)	#88
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	Цитата: X-100 Ему-б тот дизелек что на ТЛК200 стоит - цены-б не было машине - 245 л.с., но о 8-ми котлах - очень не плохой движечек. Морда отвалицца от такого веса.

27.12.2010, 00:14 (00:14)	#89
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	У РРС-а с V8 3,6 TDI не отваливаеЦЦо..

27.12.2010, 00:17 (00:17)	#90
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	у РРС рама, чугунная подвеска и "слегка" другая развесовка ;-)

27.12.2010, 12:26 (12:26)	#91
Денис Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 1,704 Поблагодарил(а): 378 Благодарностей: 461 Репутация: 667	Где-то в журналах писали, что хайлендер сделан на одной платформе с Лексусом RX, поэтому и моторы одинаковые и т.д. Может уже было, но я только сейчас вспомнил...

27.12.2010, 12:51 (12:51)	#92
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	Цитата: Денис Где-то в журналах писали, что хайлендер сделан на одной платформе с Лексусом RX, поэтому и моторы одинаковые и т.д. Может уже было, но я только сейчас вспомнил... А это плюс или минус?Кроме того,что искренне не понимаю взаимосвязи "платформы" и мотора...)))

27.12.2010, 13:15 (13:15)	#93
Денис Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 1,704 Поблагодарил(а): 378 Благодарностей: 461 Репутация: 667	Цитата: Stepa MO А это плюс или минус?Кроме того,что искренне не понимаю взаимосвязи "платформы" и мотора...))) Технически не обосную, но иногда у журналистов встречаются фразы про не возможность установки такого-то мотора (например V8) на татую-то платформу (на котророй строят машины только с рядными моторами) в рамках одного концерна. Т.е. на рамный крузер можно поставить и рядный и V8, а на рав4 только рядные. Да хрен его знает....плюс или минус, скорее плюс, раз на этой же платформе строят более скоростной и престижный автомобиль. Подумал, что для полноты картины, информация о соплатформенности лишней не будет.

27.12.2010, 13:27 (13:27)	#94
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	Цитата: Денис Технически не обосную, но иногда у журналистов встречаются фразы про не возможность установки такого-то мотора (например V8) на татую-то платформу (на котророй строят машины только с рядными моторами) в рамках одного концерна. Т.е. на рамный крузер можно поставить и рядный и V8, а на рав4 только рядные. Да хрен его знает....плюс или минус, скорее плюс, раз на этой же платформе строят более скоростной и престижный автомобиль. Подумал, что для полноты картины, информация о соплатформенности лишней не будет. Это ты правильно..) Про журналистов)Они стока порой ахинеи несут - жуть) Про вкорячивания - вон викинги из Вольво (АМР не даст соврать) ямаховский V8 4,4/315 сил литра вообще умудрились в ХС90 поперек(!!!) вкорячить))))) А ты говоришь "журналисты"...)

27.12.2010, 15:20 (15:20)	#95
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	у вольвы все моторы поперек. включая S80/V70. перенесли навесное и все.

27.12.2010, 18:50 (18:50)	#96
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	Цитата: AMP у вольвы все моторы поперек. включая S80/V70. перенесли навесное и все. Это мы все знаем...) Ты мне еще один пример приведи - кто поперек V8 ставит?))))

27.12.2010, 18:58 (18:58)	#97
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	а надо поглядеть кому еще яхама моторы поставляла ;-)

27.12.2010, 19:08 (19:08)	#98
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	Лодочные не считаются))))

27.12.2010, 22:23 (22:23)	#100
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	Это та же 3.2 от S80.