Шестипоршневые суппорта на r5 tdi

[al88f]

   Цитата:

ZenS

Извините, был в отъезде, интернет отвратительный, ответить не мог. По дискам ошибочно написал раньше. Делал не сам, уточнил у мастера - заказывали Кортекс, потом все же поменяли на NK.

Диск именно NK 201588, а не оригинальный БМВ указывали не зря - это ЕДИНСТВЕННЫЙ диск у которого вылет 64 мм. У всех остальных аналогов, в том числе и у оригинала БМВ 34116 868939, вылет 62 мм. Вообще не понятно как этот диск там оказался. + диск БМВ тоньше - 30 мм вместо 32 у Туарега. А дальше - напилинг-колхозинг. У меня пришлось снять с ушей суппортов по 3-4 мм фрезером, и чуть шлифануть плоскость прилегания суппортов к креплениям в поворотном кулаке. У Вас, судя по фото суппорта покрашены порошковой краской - еще до 1 мм может из-за краски быть.


Диски от Х3 тоже смотрели. Получается наоборот, слишком глубокий вылет - диск будет упираться в защитный щиток, и болты его крепления. Хотя это вопрос решаемый - передняя полка дисков БМВ 7 мм, а у Туарега 10 мм, можно сделать проставочное кольцо между диском и ступицей 3 мм. Но тогда опять же придется все равно "пилить" суппорт. Ну и главное что смутило- толщина диска Х3 - 28 мм. От Х5 диск и так 30 мм, вместо 32 у Туарега. А 28 по моему уже совсем перебор. У Х5 и Туарега масса хотя бы +- одинаковая. А Х3, самая тяжелая комплектация легче Туарега на 300 кг.

А ну тогда понятно, я думал без доработки напильником все встало))), по Х3 да, диск тоньше.
Тут еще одна мысля все не дает покоя, взять диск 3.0 TDI и сделать сверловку 5 на 120, только прочность ухудшится конечно, надо померить, что получится

[mvf]

   Цитата:

al88f

А ну тогда понятно, я думал без доработки напильником все встало))), по Х3 да, диск тоньше.
Тут еще одна мысля все не дает покоя, взять диск 3.0 TDI и сделать сверловку 5 на 120, только прочность ухудшится конечно, надо померить, что получится

Ничего там не ухудшиться если правильно сделаешь!
Проставки же нормально отрабатывают ...........
Не знаю чего там мудришь с подбором дисков..............шляпа какая-то

[ZenS]

   Цитата:

mvf

al88f,
А чего родные с 3.0 не поставить изменив разболтовку на диске?

Вот честно я бы так и сделал - все по заводу. За одним и задние можно было бы 2-х поршневые поставить. Но у меня свой геморрой - блокировка заднего дифференциала, а там привода другие.

   Цитата:

al88f

А ну тогда понятно, я думал без доработки напильником все встало))), по Х3 да, диск тоньше.

Тут еще такой момент:
- у Туарега толщина дисков 32, минимально допустимое 30;
- у Х5 толщина 30, минимальное 28;
- у Х3 толщина 28, минимальное 26.
И вот если разница в 2 мм еще не критична, то при выходе поршней в 4 мм их может перекашивать, и клинить. Как мне кажется.

   Цитата:

al88f

Тут еще одна мысля все не дает покоя, взять диск 3.0 TDI и сделать сверловку 5 на 120, только прочность ухудшится конечно, надо померить, что получится

В принципе, как вариант. На прочности это ни как не скажется. Но... Я смотрел, мешается отверстие под крепежный болт к ступице - находится как раз там где нужно было бы сверлить отверстие под 5х120, но на радиусе 130. Не придумал что с этим решить.

[mvf]

   Цитата:

ZenS

И вот если разница в 2 мм еще не критична, то при выходе поршней в 4 мм их может перекашивать, и клинить. Как мне кажется.

Это не критично вообще!
Как и то, что диски можно использовать и за пределами допуска, запаса прочности там с избытком.
Ну а если боитесь за перекос поршней, то можно и подкладки по колодки сделать.....

Добавлено через 1 минуту 56 секунд

   Цитата:

ZenS

Не придумал что с этим решить

Электроды по чугуну в продаже есть! Заварил, обточил, просверлил..........

[al88f]

   Цитата:

ZenS

Вот честно я бы так и сделал - все по заводу. За одним и задние можно было бы 2-х поршневые поставить. Но у меня свой геморрой - блокировка заднего дифференциала, а там привода другие.


Тут еще такой момент:
- у Туарега толщина дисков 32, минимально допустимое 30;
- у Х5 толщина 30, минимальное 28;
- у Х3 толщина 28, минимальное 26.
И вот если разница в 2 мм еще не критична, то при выходе поршней в 4 мм их может перекашивать, и клинить. Как мне кажется.


В принципе, как вариант. На прочности это ни как не скажется. Но... Я смотрел, мешается отверстие под крепежный болт к ступице - находится как раз там где нужно было бы сверлить отверстие под 5х120, но на радиусе 130. Не придумал что с этим решить.

Я тоже подумал сначала развернуть на 36 градусов сверловку на 120, но в принципе можно просто разфрезеровать готовые отверстия под 120, диск центрируется за счет ЦО. Там другая засада, ЦО на этих дисках 85 мм помоему, кольца точить переход на ЦО 76 мм надо)))

Добавлено через 3 минуты 42 секунды
Вылет поршней с дисками от X3(X4) будет больше, тут просто не выкатывать до полного сноса накладок и решение всей проблемы.

Добавлено через 5 минут 25 секунд
Где то попадалась контора, которая точит тормозные диски по чертежам клиента, ну типа тюнинговые тормозилки изготовливают, тоже решение проблемы

[ZenS]

   Цитата:

mvf

Это не критично вообще!
Как и то, что диски можно использовать и за пределами допуска, запаса прочности там с избытком

Да, посмотрел по каталогу - эти же суппорта на Ку7 ставились с дисками 358х28, так что диск 28 мм можно ставить спокойно.

   Цитата:

al88f

Я тоже подумал сначала развернуть на 36 градусов сверловку на 120, но в принципе можно просто разфрезеровать готовые отверстия под 120, диск центрируется за счет ЦО. Там другая засада, ЦО на этих дисках 85 мм помоему, кольца точить переход на ЦО 76 мм надо)))

Да, придется кольца под ступицу точить. И при этом все равно скорее всего придется крепление суппортов пилить.

   Цитата:

al88f

Где то попадалась контора, которая точит тормозные диски по чертежам клиента, ну типа тюнинговые тормозилки изготовливают, тоже решение проблемы

Я думаю ценник не порадует.

   Цитата:

al88f

Вылет поршней с дисками от X3(X4) будет больше, тут просто не выкатывать до полного сноса накладок и решение всей проблемы.

На Ку7 ставились диски 258х28 с такими же суппортами. Так что на счет толщины диска от Х3 можно не переживать.

[al88f]

Будем от X3(X4) пробовать

[ZenS]

Лазя по забугорным форумам, наткнулся на очень интересную тему - переделка суппортов BM5 под радиальное крепление.

Так делают американцы

2-removebg-preview_4__3.png

Начал "копать" дальше - оказывается на Драйве есть люди которые тоже такое делают, только немного другое расположение креплений.

Вариант с Драйва

Суппорт BM5 радиальное крепление.jpgСуппорт BM5 радиальное крепление 11.jpg

При переделке под такое крепление можно вообще любые диски ставить - хоть от Х5, хоть от Мультивена родные.

Крепления можно под любые сделать

Крепления суппорта 1.jpgКрепления суппорта 2.jpg

Ищу сейчас людей которые такое делают. Все таки хочу под родные Мультивеновские диски переделать - так и лежат у меня, не сдал.

[al88f]

   Цитата:

ZenS

Ищу сейчас людей которые такое делают. Все таки хочу под родные Мультивеновские диски переделать - так и лежат у меня, не сдал.

Нашли?

[ZenS]

   Цитата:

al88f

Нашли?

Да. Вот профиль человека на Драйве - vanospb.
Если еще ни чего не делали, то наверно лучший вариант - переделать суппорта под радиальное крепление, и ставить с дисками БМВ Х5. Если их еще не поменяли на диски от Х3.
Я буду переделывать под Мультивеновские диски. Жду когда ответит сколько по времени займет.

[klf]

Апнем темку.
Что там самое актуальное сейчас по переделке?
Кто на чём остановился?

Всё равно надо уже менять диски, может сразу и доработать?

Вот парняга - красава, что творит....
https://www.drive2.ru/l/599026305391941014/

[DNikolay]

не порть машину
а то не получится аппарат, как на аватарке. будет паркетник трассовый
как потом на такую радость натягивать 17ые диски.
а без 17ых нормальную резину хрен поставишь. и так здоровые сволочи, оптимально было бы 15ые натянуть

[ZenS]

   Цитата:

klf

Апнем темку.
Что там самое актуальное сейчас по переделке?
Кто на чём остановился?
Всё равно надо уже менять диски, может сразу и доработать?
Вот парняга - красава, что творит....
https://www.drive2.ru/l/599026305391941014/

Так на этом и остановились. Это единственный нормальный вариант + Мультивеновские диски на 333 мм с родным вылетом. Выше я давал профиль Ивана на Драйве, который может переделать суппорта. Я с ним переписывался, он готов был взяться. Но у меня пока так и не дошли руки - "всплыла" замена головки, потом семейные обстоятельства. Но в ближайшее время собираюсь вернуться к этой теме.

Добавлено через 17 минут 15 секунд

   Цитата:

DNikolay

как потом на такую радость натягивать 17ые диски.
а без 17ых нормальную резину хрен поставишь. и так здоровые сволочи, оптимально было бы 15ые натянуть

Нормальную, это какую? Не 32"-33" "трактора" же?
У меня стоят и зима и лето 265/60R18 - лето А/Т. Зимой гребет как танк, пневму в максимум, и сугробы "по колено", летом в принципе аналогично. На рыбалку, в походы, за грибами - вполне достаточно. Если на "танковые полигоны" не лезть, и в просеки ЛЭП за лесовозами. А если на "пузо" сядешь, так никакая резина не спасет. Правда у меня еще задняя межколесная блока присутствует.
Но это все конечно ИМХО.

[DNikolay]

   Цитата:

Не 32"-33" "трактора" же?

почему нет то? 31.5" МТшки в 17 размере отлично живет. ставлю 265/17/17 (даже 31.7')
на зиму нордман в этом же размере шиповка.

в свое время даже проспорили на шиномонтаже бесплатный монтаж колес. они говорили что не влезут, будут цеплять. спорили на стоимость монтажа. влезли отлично. нигде не цепляют, хоть все и в миллиметрах.

дело даже не в протекторе, а в высоте профиля и до каких можно травить. 18ую на 60профиле травить сильно хуже чем 17 на 70ом профиле.
до 0.5бар стравился и пополз. нежно и мягко, насколько это может сделать 2.5тонная корова ))
прилипнуть можно на каких угодно, но это уже лебедка решает.

ну и то что в 17ом размере выбора всякой интересной резины в разы больше чем в 18ом.
самый кайф конечно в 15ом, это истинный размер для говнолазов, но на тура не вкорячить.

[al88f]

В итоге наконец то дошли руки до тормозилок, по итогу тормозят прям заметно лучше штатных однопоршневых

[al88f]

Процесс не самый сложный, но на конечной стадии случилась засада не большая, толщина стенки диска в районе ступицы оказалась чуть меньше, чем у штатного и при прикручивании колеса он не прижимал тормозной диск к ступице. Пришлось перекидывать резину на летние диски, они с РР Спорт с проставками и они нормуль сели, за счет большой фаски изнутри. Ну и пришлось делать крепление под бмвшный больтик, чтобы зафиксировать диск по нормальному.
Следущая серия установка пневмы)))))

[оле]

   Цитата:

ZenS

Так на этом и остановились. Это единственный нормальный вариант + Мультивеновские диски на 333 мм с родным вылетом. Выше я давал профиль Ивана на Драйве, который может переделать суппорта. Я с ним переписывался, он готов был взяться. Но у меня пока так и не дошли руки - "всплыла" замена головки, потом семейные обстоятельства. Но в ближайшее время собираюсь вернуться к этой теме.

Добавлено через 17 минут 15 секунд

Нормальную, это какую? Не 32"-33" "трактора" же?
У меня стоят и зима и лето 265/60R18 - лето А/Т. Зимой гребет как танк, пневму в максимум, и сугробы "по колено", летом в принципе аналогично. На рыбалку, в походы, за грибами - вполне достаточно. Если на "танковые полигоны" не лезть, и в просеки ЛЭП за лесовозами. А если на "пузо" сядешь, так никакая резина не спасет. Правда у меня еще задняя межколесная блока присутствует.
Но это все конечно ИМХО.

Получилось по итогу перейти на радиальной крепление суппорта и мультивановские диски? Хочу тоже этим заняться, но пока вопросов больше чем ответов. При переходе на радиальное крепление понадобятся переходники еще?

[VicP]

Есть вопрос по переходу ВАС2,5 2003г на больший диск (с 308 на 340мм) и 2-х поршневой суппорт от Caravelle T6 2017г. на фото.
Минимальная цена вопроса от 200 евро, хожу 2 дня, репу чешу

Зад хочу оставить в стоке.

Не повлияет это как-то негативно в общем торможении авто, если эффективность, например возрастёт спереди?

Требования на техосмотре, вроде как, неравномерность до 30% допускается.

На родной системе перед показывает на стенде около 2,7 килоньютона.

[ROTEX]

VicP, ставьте смело, многие даже на 3.0 дизелях только передние тормоза увеличивают и катаются нормально.
Я сам на своем 3.2 поставил спереди сначала тормоза под диск 368 мм (старые 330 были) и откатал на них год и только сейчас поставил и задние "жирные" тормоза.
Дискомфорта никакого не было.

[VicP]

   Цитата:

ROTEX

ставьте смело

Спасибо!
Уже сегодня с утра заказал б/у суппорты, через 1-2дн. пришлют, буду примерять и если всё ОК, восстанавливать и устанавливать.
При переходе на больший диск нужно обязательно, как я понял (байт 2 и 10) перекодировать в блоке №3.
Есть вопрос по длинному кодированию блока АВS сделать можно Васей или только Одисом?