Как Вам новый Hyundai Santa Fe? - Страница 5

SevA · 15.12.2012, 20:00 (20:00)

Audi Q3
Длина: 4385 мм
Ширина: 1831 мм
Высота: 1608 мм
Объем багажника: 460-1365 л

Tiguan
Длина: 4426 мм
Ширина: 1809 мм
Высота: 1703 мм
Объем багажника: 470-1510 л

Разница есть, но не огромная. Платформа то одна.

givad · 15.12.2012, 21:53 (21:53)

Не о размерах речь.
Если бы у корейского автопрома была более чем 100 летняя история развития, как у того же BMW, то они бы уже космические корабли для дорог делали.
Динамика развития ошеломляющая, и нужно быть глупцом если это отрицать.

GoldenVobla · 15.12.2012, 23:08 (23:08)

Цитата:

givad

Не о размерах речь.
Если бы у корейского автопрома была более чем 100 летняя история развития, как у того же BMW, то они бы уже космические корабли для дорог делали.
Динамика развития ошеломляющая, и нужно быть глупцом если это отрицать.

По-моему путаете развитие с покупокой технологий. Единственно что они сделали сами (хотя интересно, кто у них шеф-дизайнер) - это дизайн. Все остальные технологии либо куплены, либо скопированы. Инновационных вещей там нет и не будет скорее всего.

Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то

givad · 15.12.2012, 23:13 (23:13)

Цитата:

GoldenVobla

По-моему путаете развитие с покупокой технологий. Единственно что они сделали сами (хотя интересно, кто у них шеф-дизайнер) - это дизайн. Все остальные технологии либо куплены, либо скопированы. Инновационных вещей там нет и не будет скорее всего.

Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то

Все в этом мире что то продают и что то покупают.
У немцев так же львиная доля технологий куплена, но это никак не умоляет их достижений.

GoldenVobla · 15.12.2012, 23:23 (23:23)

Цитата:

givad

Все в этом мире что то продают и что то покупают.
У немцев так же львиная доля технологий куплена, но это никак не умоляет их достижений.

Возможно, не буду спорить. Цена на прошлую санту была вполне адекват, а тут ценник вырос, движки те же, непонятно за что...

givad · 15.12.2012, 23:30 (23:30)

Цитата:

GoldenVobla

Возможно, не буду спорить. Цена на прошлую санту была вполне адекват, а тут ценник вырос, движки те же, непонятно за что...

Кузов другой.
Новый 3 литровый дизель GP тоже стоил 1,8 млн. в хорошей комплектухе, а что мы видим сейчас?
NF (который, кстати перед выходом хаял весь форум) - 2,2 млн. с таким же дизелем в "жидкой" комплектации и что то никто не возмущается.

SevA · 16.12.2012, 05:36 (05:36)

givad, кто сказал, что не возмущен? Я возмущен был, поэтому после Тура была покупка Ку5

Думаю полемика никчемную не приведет, ждем тест АР

А вот и мнение АР:
"Ездовая презентация нового Santa Fe в Казахстане была организована исключительно для рынков стран СНГ — среди журналистов с Украины, из Белоруссии и Киргизии я оказался единственным россиянином. Инженеров из Кореи не было, технической информации, по сути дела, тоже. Борьба с промышленным шпионажем?

Но воровать-то нечего! У Santa Fe новая передняя подвеска (по-прежнему стойки McPherson) с более компактным подрамником, но она нам известна, например, по большому седану i40. Сзади — новая многорычажка с развитыми продольными рачагами, но точно такая же стоит и на обновленном Kia Sorento (рассказ о нем — на стр. 30). Моторы и трансмиссии — те же. Так что к «техническим прорывам» можно отнести лишь то, что теперь есть еще и длиннобазная версия, которая длиннее обычной на 250 мм: она бывает только семиместной и станет конкурировать с более «взрослыми» и более дорогими машинами, чем, например, Toyota RAV4, — прежде всего, на американском рынке."

GoldenVobla · 16.12.2012, 10:17 (10:17)

Цитата:

givad

Кузов другой.
Новый 3 литровый дизель GP тоже стоил 1,8 млн. в хорошей комплектухе, а что мы видим сейчас?
NF (который, кстати перед выходом хаял весь форум) - 2,2 млн. с таким же дизелем в "жидкой" комплектации и что то никто не возмущается.

Нф в евро стоит столько же, сколько GP. И вышел он после кризиса, когда валюта улетела в космос, чем обусловилась рублевая цена. А в чем причина ценника хундая - загадка.

Romato · 16.12.2012, 10:37 (10:37)

Цитата:

GoldenVobla

По-моему путаете развитие с покупокой технологий. Единственно что они сделали сами (хотя интересно, кто у них шеф-дизайнер) - это дизайн. Все остальные технологии либо куплены, либо скопированы. Инновационных вещей там нет и не будет скорее всего.

Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то

"Полностью разработанная компанией Hyundai, новейшая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач A6MF1 играет важную роль в достижении амбициозной цели компании – максимально снизить количество вредных выбросов и расход топлива. Трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, а также позволяет переключать скорости вручную посредством системы Shiftronic. Включить ручное управление Shiftronic можно, сдвинув рычаг переключения передач в специальный паз, где он перемещается в двух направлениях. Передвижение селектора вперед или назад передает электронному блоку команду повысить или понизить передачу, постепенно увеличивая степень контроля автомобиля водителем. Благодаря новой компактной коробке передач, разработанной для легковых машин и автомобилей класса SUV с поперечным расположением двигателя, Hyundai вошел в элиту автопроизводителей, спроектировавших собственные версии 6-ступенчатых автоматических трансмиссий. Преимущество этой АКПП - в ее габаритах: она мала, компактна и легче любой 6-ступенчатой трансмиссии на рынке. Новая 6-ти ступенчатая коробка передач является образцом высоких технологий. При ее использовании достигается 9% экономия топлива. Коробка передач не оснащена масляным щупом, так как она наполнена жидкостью для автоматических трансмиссий, которая продлевает срок службы агрегата при нормальных условиях использования, таким образом, уменьшая расходы на техническое обслуживание.
Новая 6-ступенчатая АКПП, на разработку которой ушло больше четырех лет, на 12 кг легче и на 40.6 мм короче своей 5-ступенчатой предшественницы. К тому же, она гораздо проще устроена и имеет на 62 детали меньше, что делает ее более легкой, долговечной и доступной. Появление шестой передачи сократило разницу между передаточными числами, обеспечив баланс мощности и экономичности, в то время как передаточное число главной передачи позволило достичь лучшего ускорения. Коробка переключения передач состоит из 3 планетарных комплектов шестерен и плоского гидротрансформатора, который укорачивает общую длину узла на 12 мм. Четыре шестерни дифференциала продлевают срок службы и уменьшают размеры узла. Еще одним примером современной инженерной мысли является устройство гидравлического блока управления. Небольшие производственные различия в находящихся друг за другом электромагнитных распределителях зачастую вызывают колебания гидравлического давления, что влияет на четкость и скорость переключения передач. В конструкции коробки передач данной модели находятся удачно интегрированные регулировочные винты клапанов, что позволяет точно выверить и откалибровать каждый из восьми клапанов. Эта особенность обеспечивает стабильное гидравлическое давление в любой момент переключения передачи, что позволяет достичь высокого уровня точности и контроля, необходимых для быстрого, плавного и четкого переключения на всем диапазоне оборотов."

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Как сообщил президент группы Hyundai Motor Пак Сон Ён, компании Hyundai и Kia начали разработку десятиступенчатой коробки-автомата, которая будет устанавливаться на серийные автомобили этих марок начиная с 2014 года. Прежде всего, такой коробкой передач оборудуют большие седаны Hyundai Genesis и Equus.

GoldenVobla · 16.12.2012, 11:03 (11:03)

Romato, ну что, сказать мне нечего

пусть будет светом передовой технологии, новая.... 6 ступенчатая....

И что, реально расход меньше на 9% чем у предыдущей санты с таким же движком? :)
Что по мне, так лучше бы они (хундаи) вложились в доведение подвески до ума.

Romato · 16.12.2012, 11:25 (11:25)

GoldenVobla,
У них есть еще и 8 ступеней которые не хуже ZF.
У япов например и этого нет. Потом дизель 2.2 у них шикарен. Тойотам, субарам и т.д. Нужно над этим как миниму задуматься.
И что не так с подвеской? Я ездил на Новой Соренте 2 года, подвеска хороша, трасу держет как по рельсам, по разбитой дороге шел под сотню и хоть бы что. Канечно не Ауди и скажем честно далеко не Ауди, но намного лучше СRV .

GoldenVobla · 16.12.2012, 11:31 (11:31)

Цитата:

Romato

GoldenVobla,
У них есть еще и 8 ступеней которые не хуже ZF.
У япов например и этого нет. Потом дизель 2.2 у них шикарен. Тойотам, субарам и т.д. Нужно над этим как миниму задуматься.
И что не так с подвеской? Я ездил на Новой Соренте 2 года, подвеска хороша, трасу держет как по рельсам, по разбитой дороге шел под сотню и хоть бы что. Канечно не Ауди и скажем честно далеко не Ауди, но намного лучше СRV .

Подвеска - ну может на мой вкус расхлябанная и сзади укачивает, хотя возможно с чем сравнивать... Конечно лечится все заменой амортизаторов на кони ФСД.
Про япов не говорим, у них особенная стать :)))))

Trif · 16.12.2012, 19:56 (18:56)

Цитата:

GoldenVobla

Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то

Согласен полностью. Они делают вполне неплохие машины. Еще лучше они были, пока цены были очень приличные. Сейчас за стоимостью Хюндая или Киа можно купить Вольво, при этом все-таки это несравнимые марки.

givad · 16.12.2012, 20:40 (20:40)

Цитата:

Trif

Согласен полностью. Они делают вполне неплохие машины. Еще лучше они были, пока цены были очень приличные. Сейчас за стоимостью Хюндая или Киа можно купить Вольво, при этом все-таки это несравнимые марки.

Вы потом попробуйте продать эту Вольву

Я уже полгода продаю XC70

Чего не скажешь про корейца.

GoldenVobla · 16.12.2012, 20:45 (20:45)

Цитата:

givad

Вы потом попробуйте продать эту Вольву

Я уже полгода продаю XC70

Чего не скажешь про корейца.

Мне кажется что вторичка хундаи за полтора ляма тоже будет не сильно популярна. Они популярны пока не перевалили за миллион трехлетки.

А вообще да... Аборигенам нравится :)

givad · 16.12.2012, 20:53 (20:53)

Цитата:

GoldenVobla

Мне кажется что вторичка хундаи за полтора ляма тоже будет не сильно популярна.

Они новые дешевле

Elektron · 16.12.2012, 20:59 (20:59)

Гутен абенд, собратья по немецкому автопрому, счастливыми обладателями которого мы все являемся! Сегодня ни с того ни сего заглох прямо на заправке - 2/3-ти бака, залил антигель (при этом на улице всего -12), завёл без проблем, ещё раз заглох, опять завёл, загорелся "чек", поехал без проблем. Больше не глох, но "чек" не погас? Шумно работает подкачка из бака! Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу? Думаю соляра.
P.S. Хочу добавить, всем критикам корейского автопрома - на Соренто Нью отъездил за прошлый год 42 тыс км без таких вот казусов, и в Карпатах заводился при -30 без атигелей, "чеков" и прочих недоразумений?! Заправляюсь на одних и тех же брендовых АЗС! Почему с авто за 40$ не было ощущения гордости за то, что ты едешь в престижном авто, но была уверенность в том, что доедешь, а теперь имею понтовый немецкий автомобиль за 70$, но не имею уверенности в надёжности?!

givad · 16.12.2012, 21:06 (21:06)

Цитата:

Elektron

Гутен абенд, собратья по немецкому автопрому, счастливыми обладателями которого мы все являемся! Сегодня ни с того ни сего заглох прямо на заправке - 2/3-ти бака, залил антигель (при этом на улице всего -12), завёл без проблем, ещё раз заглох, опять завёл, загорелся "чек", поехал без проблем. Больше не глох, но "чек" не погас? Шумно работает подкачка из бака! Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу? Думаю соляра.
P.S. Хочу добавить, всем критикам корейского автопрома - на Соренто Нью отъездил за прошлый год 42 тыс км без таких вот казусов, и в Карпатах заводился при -30 без атигелей, "чеков" и прочих недоразумений?! Заправляюсь на одних и тех же брендовых АЗС! Почему с авто за 40$ не было ощущения гордости за то, что ты едешь в престижном авто, но была уверенность в том, что доедешь, а теперь имею понтовый немецкий автомобиль за 70$, но не имею уверенности в надёжности?!

А я о чём говорю...
Да по мне пусть узкоглазые хоть все технологии своруют, мне важно что бы у меня проблем не было с автомобилем.
Жена уже 2 года на Ix35 ездит и мне гимора никакого нет, чего не скажешь когда на Витаре ездила.
И расходники копеечные, а на Туре за неполных 2 года уже 3 ступичный подшипник меняю + расходники "вспотеешь"

GoldenVobla · 16.12.2012, 21:31 (21:31)

Ребят, ну с соляркой можно влететь и на брендовых АЗС :)))

Добавлено через 51 секунду

Цитата:

givad

Они новые дешевле

Чет не заметил, ценник на предмет топика посмотри сам.

Добавлено через 3 минуты 50 секунд

Цитата:

Elektron

Гутен абенд, собратья по немецкому автопрому, счастливыми обладателями которого мы все являемся! Сегодня ни с того ни сего заглох прямо на заправке - 2/3-ти бака, залил антигель (при этом на улице всего -12), завёл без проблем, ещё раз заглох, опять завёл, загорелся "чек", поехал без проблем. Больше не глох, но "чек" не погас? Шумно работает подкачка из бака! Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу? Думаю соляра.
P.S. Хочу добавить, всем критикам корейского автопрома - на Соренто Нью отъездил за прошлый год 42 тыс км без таких вот казусов, и в Карпатах заводился при -30 без атигелей, "чеков" и прочих недоразумений?! Заправляюсь на одних и тех же брендовых АЗС! Почему с авто за 40$ не было ощущения гордости за то, что ты едешь в престижном авто, но была уверенность в том, что доедешь, а теперь имею понтовый немецкий автомобиль за 70$, но не имею уверенности в надёжности?!

Ну почему б не продолжить гордится дальше надежной как танк сорентой? Что тебя соподвигло на такую трату денег то? :))) Или это публичная скорбь по деньгам? :))) Осталось только поменять НФ на санту новую (доплаты не дадут, они ж теперь в уровень) и гордо ездить дальше :))
А что касается шума насоса - покажись дилеру, машина поди гарантийная. В ФВ насосы включены в гарантию :)

Да, и чтоб без недомолвок - я не критик корейского автопрома.

givad · 16.12.2012, 21:39 (21:39)

Цитата:

GoldenVobla

Ребят, ну с соляркой можно влететь и на брендовых АЗС :)))

Добавлено через 51 секунду

Чет не заметил, ценник на предмет топика посмотри сам.

Что смотреть то?
СантаФе в полном фуле 1,6 млн, так же как и Соренто.
Сколько NF в однозначной комплектации? Под 2,5 млн.
И где здесь цена почти одинаковая?

15.12.2012, 23:30 (23:30)	#86
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: GoldenVobla Возможно, не буду спорить. Цена на прошлую санту была вполне адекват, а тут ценник вырос, движки те же, непонятно за что... Кузов другой. Новый 3 литровый дизель GP тоже стоил 1,8 млн. в хорошей комплектухе, а что мы видим сейчас? NF (который, кстати перед выходом хаял весь форум) - 2,2 млн. с таким же дизелем в "жидкой" комплектации и что то никто не возмущается.
	Последний раз редактировалось givad; 15.12.2012 в 23:37.

16.12.2012, 05:36 (05:36)	#87
SevA хоботопроходЧИК Город: Москва Регистрация: 22.01.2008 Сообщений: 5,844 Поблагодарил(а): 3,065 Благодарностей: 3,283 Изображений в галерее: 49 Репутация: 6762	givad, кто сказал, что не возмущен? Я возмущен был, поэтому после Тура была покупка Ку5 Думаю полемика никчемную не приведет, ждем тест АР А вот и мнение АР: "Ездовая презентация нового Santa Fe в Казахстане была организована исключительно для рынков стран СНГ — среди журналистов с Украины, из Белоруссии и Киргизии я оказался единственным россиянином. Инженеров из Кореи не было, технической информации, по сути дела, тоже. Борьба с промышленным шпионажем? Но воровать-то нечего! У Santa Fe новая передняя подвеска (по-прежнему стойки McPherson) с более компактным подрамником, но она нам известна, например, по большому седану i40. Сзади — новая многорычажка с развитыми продольными рачагами, но точно такая же стоит и на обновленном Kia Sorento (рассказ о нем — на стр. 30). Моторы и трансмиссии — те же. Так что к «техническим прорывам» можно отнести лишь то, что теперь есть еще и длиннобазная версия, которая длиннее обычной на 250 мм: она бывает только семиместной и станет конкурировать с более «взрослыми» и более дорогими машинами, чем, например, Toyota RAV4, — прежде всего, на американском рынке."
	Последний раз редактировалось SevA; 16.12.2012 в 05:42.

16.12.2012, 10:37 (10:37)	#89
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,416 Репутация: 4841	Цитата: GoldenVobla По-моему путаете развитие с покупокой технологий. Единственно что они сделали сами (хотя интересно, кто у них шеф-дизайнер) - это дизайн. Все остальные технологии либо куплены, либо скопированы. Инновационных вещей там нет и не будет скорее всего. Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то "Полностью разработанная компанией Hyundai, новейшая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач A6MF1 играет важную роль в достижении амбициозной цели компании – максимально снизить количество вредных выбросов и расход топлива. Трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, а также позволяет переключать скорости вручную посредством системы Shiftronic. Включить ручное управление Shiftronic можно, сдвинув рычаг переключения передач в специальный паз, где он перемещается в двух направлениях. Передвижение селектора вперед или назад передает электронному блоку команду повысить или понизить передачу, постепенно увеличивая степень контроля автомобиля водителем. Благодаря новой компактной коробке передач, разработанной для легковых машин и автомобилей класса SUV с поперечным расположением двигателя, Hyundai вошел в элиту автопроизводителей, спроектировавших собственные версии 6-ступенчатых автоматических трансмиссий. Преимущество этой АКПП - в ее габаритах: она мала, компактна и легче любой 6-ступенчатой трансмиссии на рынке. Новая 6-ти ступенчатая коробка передач является образцом высоких технологий. При ее использовании достигается 9% экономия топлива. Коробка передач не оснащена масляным щупом, так как она наполнена жидкостью для автоматических трансмиссий, которая продлевает срок службы агрегата при нормальных условиях использования, таким образом, уменьшая расходы на техническое обслуживание. Новая 6-ступенчатая АКПП, на разработку которой ушло больше четырех лет, на 12 кг легче и на 40.6 мм короче своей 5-ступенчатой предшественницы. К тому же, она гораздо проще устроена и имеет на 62 детали меньше, что делает ее более легкой, долговечной и доступной. Появление шестой передачи сократило разницу между передаточными числами, обеспечив баланс мощности и экономичности, в то время как передаточное число главной передачи позволило достичь лучшего ускорения. Коробка переключения передач состоит из 3 планетарных комплектов шестерен и плоского гидротрансформатора, который укорачивает общую длину узла на 12 мм. Четыре шестерни дифференциала продлевают срок службы и уменьшают размеры узла. Еще одним примером современной инженерной мысли является устройство гидравлического блока управления. Небольшие производственные различия в находящихся друг за другом электромагнитных распределителях зачастую вызывают колебания гидравлического давления, что влияет на четкость и скорость переключения передач. В конструкции коробки передач данной модели находятся удачно интегрированные регулировочные винты клапанов, что позволяет точно выверить и откалибровать каждый из восьми клапанов. Эта особенность обеспечивает стабильное гидравлическое давление в любой момент переключения передачи, что позволяет достичь высокого уровня точности и контроля, необходимых для быстрого, плавного и четкого переключения на всем диапазоне оборотов." Добавлено через 1 минуту 31 секунду Как сообщил президент группы Hyundai Motor Пак Сон Ён, компании Hyundai и Kia начали разработку десятиступенчатой коробки-автомата, которая будет устанавливаться на серийные автомобили этих марок начиная с 2014 года. Прежде всего, такой коробкой передач оборудуют большие седаны Hyundai Genesis и Equus.
	Последний раз редактировалось Romato; 16.12.2012 в 10:37. Причина: Добавлено сообщение

16.12.2012, 11:03 (11:03)	#90
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Romato, ну что, сказать мне нечего пусть будет светом передовой технологии, новая.... 6 ступенчатая.... И что, реально расход меньше на 9% чем у предыдущей санты с таким же движком? :) Что по мне, так лучше бы они (хундаи) вложились в доведение подвески до ума.
	Последний раз редактировалось GoldenVobla; 16.12.2012 в 11:12.

16.12.2012, 21:06 (21:06)	#98
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: Elektron Гутен абенд, собратья по немецкому автопрому, счастливыми обладателями которого мы все являемся! Сегодня ни с того ни сего заглох прямо на заправке - 2/3-ти бака, залил антигель (при этом на улице всего -12), завёл без проблем, ещё раз заглох, опять завёл, загорелся "чек", поехал без проблем. Больше не глох, но "чек" не погас? Шумно работает подкачка из бака! Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу? Думаю соляра. P.S. Хочу добавить, всем критикам корейского автопрома - на Соренто Нью отъездил за прошлый год 42 тыс км без таких вот казусов, и в Карпатах заводился при -30 без атигелей, "чеков" и прочих недоразумений?! Заправляюсь на одних и тех же брендовых АЗС! Почему с авто за 40$ не было ощущения гордости за то, что ты едешь в престижном авто, но была уверенность в том, что доедешь, а теперь имею понтовый немецкий автомобиль за 70$, но не имею уверенности в надёжности?! А я о чём говорю... Да по мне пусть узкоглазые хоть все технологии своруют, мне важно что бы у меня проблем не было с автомобилем. Жена уже 2 года на Ix35 ездит и мне гимора никакого нет, чего не скажешь когда на Витаре ездила. И расходники копеечные, а на Туре за неполных 2 года уже 3 ступичный подшипник меняю + расходники "вспотеешь"
	Последний раз редактировалось givad; 16.12.2012 в 21:08.

15.12.2012, 20:00 (20:00)	#81
SevA хоботопроходЧИК Город: Москва Регистрация: 22.01.2008 Сообщений: 5,844 Поблагодарил(а): 3,065 Благодарностей: 3,283 Изображений в галерее: 49 Репутация: 6762	Audi Q3 Длина: 4385 мм Ширина: 1831 мм Высота: 1608 мм Объем багажника: 460-1365 л Tiguan Длина: 4426 мм Ширина: 1809 мм Высота: 1703 мм Объем багажника: 470-1510 л Разница есть, но не огромная. Платформа то одна.

15.12.2012, 21:53 (21:53)	#82
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Не о размерах речь. Если бы у корейского автопрома была более чем 100 летняя история развития, как у того же BMW, то они бы уже космические корабли для дорог делали. Динамика развития ошеломляющая, и нужно быть глупцом если это отрицать.

15.12.2012, 23:08 (23:08)	#83
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Цитата: givad Не о размерах речь. Если бы у корейского автопрома была более чем 100 летняя история развития, как у того же BMW, то они бы уже космические корабли для дорог делали. Динамика развития ошеломляющая, и нужно быть глупцом если это отрицать. По-моему путаете развитие с покупокой технологий. Единственно что они сделали сами (хотя интересно, кто у них шеф-дизайнер) - это дизайн. Все остальные технологии либо куплены, либо скопированы. Инновационных вещей там нет и не будет скорее всего. Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то

15.12.2012, 23:13 (23:13)	#84
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: GoldenVobla По-моему путаете развитие с покупокой технологий. Единственно что они сделали сами (хотя интересно, кто у них шеф-дизайнер) - это дизайн. Все остальные технологии либо куплены, либо скопированы. Инновационных вещей там нет и не будет скорее всего. Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то Все в этом мире что то продают и что то покупают. У немцев так же львиная доля технологий куплена, но это никак не умоляет их достижений.

15.12.2012, 23:23 (23:23)	#85
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Цитата: givad Все в этом мире что то продают и что то покупают. У немцев так же львиная доля технологий куплена, но это никак не умоляет их достижений. Возможно, не буду спорить. Цена на прошлую санту была вполне адекват, а тут ценник вырос, движки те же, непонятно за что...

16.12.2012, 10:17 (10:17)	#88
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Цитата: givad Кузов другой. Новый 3 литровый дизель GP тоже стоил 1,8 млн. в хорошей комплектухе, а что мы видим сейчас? NF (который, кстати перед выходом хаял весь форум) - 2,2 млн. с таким же дизелем в "жидкой" комплектации и что то никто не возмущается. Нф в евро стоит столько же, сколько GP. И вышел он после кризиса, когда валюта улетела в космос, чем обусловилась рублевая цена. А в чем причина ценника хундая - загадка.

16.12.2012, 11:25 (11:25)	#91
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,416 Репутация: 4841	GoldenVobla, У них есть еще и 8 ступеней которые не хуже ZF. У япов например и этого нет. Потом дизель 2.2 у них шикарен. Тойотам, субарам и т.д. Нужно над этим как миниму задуматься. И что не так с подвеской? Я ездил на Новой Соренте 2 года, подвеска хороша, трасу держет как по рельсам, по разбитой дороге шел под сотню и хоть бы что. Канечно не Ауди и скажем честно далеко не Ауди, но намного лучше СRV .

16.12.2012, 11:31 (11:31)	#92
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Цитата: Romato GoldenVobla, У них есть еще и 8 ступеней которые не хуже ZF. У япов например и этого нет. Потом дизель 2.2 у них шикарен. Тойотам, субарам и т.д. Нужно над этим как миниму задуматься. И что не так с подвеской? Я ездил на Новой Соренте 2 года, подвеска хороша, трасу держет как по рельсам, по разбитой дороге шел под сотню и хоть бы что. Канечно не Ауди и скажем честно далеко не Ауди, но намного лучше СRV . Подвеска - ну может на мой вкус расхлябанная и сзади укачивает, хотя возможно с чем сравнивать... Конечно лечится все заменой амортизаторов на кони ФСД. Про япов не говорим, у них особенная стать :)))))

16.12.2012, 19:56 (18:56)	#93
Trif Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Kong Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: GoldenVobla Собственно догонять проще, чем разрабатывать. У той же бмв ценник включает в том числе и оплату научных разработок, а вот за что хундай лупит ценник - мне лично непонятно. Потому хоть в целом их продукция в целом симпатична, но по этой цене - неконкурентноспособна, это как платить за реплику швейцарских часов цену оригинала, глупо как-то Согласен полностью. Они делают вполне неплохие машины. Еще лучше они были, пока цены были очень приличные. Сейчас за стоимостью Хюндая или Киа можно купить Вольво, при этом все-таки это несравнимые марки.

16.12.2012, 20:40 (20:40)	#94
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: Trif Согласен полностью. Они делают вполне неплохие машины. Еще лучше они были, пока цены были очень приличные. Сейчас за стоимостью Хюндая или Киа можно купить Вольво, при этом все-таки это несравнимые марки. Вы потом попробуйте продать эту Вольву Я уже полгода продаю XC70 Чего не скажешь про корейца.

16.12.2012, 20:45 (20:45)	#95
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Цитата: givad Вы потом попробуйте продать эту Вольву Я уже полгода продаю XC70 Чего не скажешь про корейца. Мне кажется что вторичка хундаи за полтора ляма тоже будет не сильно популярна. Они популярны пока не перевалили за миллион трехлетки. А вообще да... Аборигенам нравится :)

16.12.2012, 20:53 (20:53)	#96
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: GoldenVobla Мне кажется что вторичка хундаи за полтора ляма тоже будет не сильно популярна. Они новые дешевле

16.12.2012, 20:59 (20:59)	#97
Elektron Новенький Город: Северодонецк Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2012 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 288 Благодарностей: 127 Репутация: 127	Гутен абенд, собратья по немецкому автопрому, счастливыми обладателями которого мы все являемся! Сегодня ни с того ни сего заглох прямо на заправке - 2/3-ти бака, залил антигель (при этом на улице всего -12), завёл без проблем, ещё раз заглох, опять завёл, загорелся "чек", поехал без проблем. Больше не глох, но "чек" не погас? Шумно работает подкачка из бака! Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу? Думаю соляра. P.S. Хочу добавить, всем критикам корейского автопрома - на Соренто Нью отъездил за прошлый год 42 тыс км без таких вот казусов, и в Карпатах заводился при -30 без атигелей, "чеков" и прочих недоразумений?! Заправляюсь на одних и тех же брендовых АЗС! Почему с авто за 40$ не было ощущения гордости за то, что ты едешь в престижном авто, но была уверенность в том, что доедешь, а теперь имею понтовый немецкий автомобиль за 70$, но не имею уверенности в надёжности?!

16.12.2012, 21:31 (21:31)	#99
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Ребят, ну с соляркой можно влететь и на брендовых АЗС :))) Добавлено через 51 секунду Цитата: givad Они новые дешевле Чет не заметил, ценник на предмет топика посмотри сам. Добавлено через 3 минуты 50 секунд Цитата: Elektron Гутен абенд, собратья по немецкому автопрому, счастливыми обладателями которого мы все являемся! Сегодня ни с того ни сего заглох прямо на заправке - 2/3-ти бака, залил антигель (при этом на улице всего -12), завёл без проблем, ещё раз заглох, опять завёл, загорелся "чек", поехал без проблем. Больше не глох, но "чек" не погас? Шумно работает подкачка из бака! Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу? Думаю соляра. P.S. Хочу добавить, всем критикам корейского автопрома - на Соренто Нью отъездил за прошлый год 42 тыс км без таких вот казусов, и в Карпатах заводился при -30 без атигелей, "чеков" и прочих недоразумений?! Заправляюсь на одних и тех же брендовых АЗС! Почему с авто за 40$ не было ощущения гордости за то, что ты едешь в престижном авто, но была уверенность в том, что доедешь, а теперь имею понтовый немецкий автомобиль за 70$, но не имею уверенности в надёжности?! Ну почему б не продолжить гордится дальше надежной как танк сорентой? Что тебя соподвигло на такую трату денег то? :))) Или это публичная скорбь по деньгам? :))) Осталось только поменять НФ на санту новую (доплаты не дадут, они ж теперь в уровень) и гордо ездить дальше :)) А что касается шума насоса - покажись дилеру, машина поди гарантийная. В ФВ насосы включены в гарантию :) Да, и чтоб без недомолвок - я не критик корейского автопрома.
	Последний раз редактировалось GoldenVobla; 16.12.2012 в 21:38. Причина: Добавлено сообщение

16.12.2012, 21:39 (21:39)	#100
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: GoldenVobla Ребят, ну с соляркой можно влететь и на брендовых АЗС :))) Добавлено через 51 секунду Чет не заметил, ценник на предмет топика посмотри сам. Что смотреть то? СантаФе в полном фуле 1,6 млн, так же как и Соренто. Сколько NF в однозначной комплектации? Под 2,5 млн. И где здесь цена почти одинаковая?