Масло на зиму с допусками VW 505.01

[kos939]

у вас тачка еще не гарантии?? я думал масло должно быть только ваг, а получается они по допуску смотрят

[RoSe1977]

гарантия уже подходила к концу
главное что бы марка масла пробивалась по сайту ФВ
там есть перечень масел, которые официально получили одобрение ВАГа
я лил оригинал в гарантийный период
но его цена ровно в 2раза выше, а судя по состоянию(капельная проба) и расходу ходит оно не более 10тыс.
вот я и решил брвть подешевле (но не значит что хуже) и менять чаще

[pigost]

Читаем инфо http://4motors.com.ua/c69_76_268_44_45_163-vw_505-01
Анализ Диаграммы 505.01 показывает:
5W-40 - вязкость увеличенная, хорошая пленка, но слабое энергосбережение изза трения
В составе этого допуска сульфидов много, кислотность масло отлично гасит. Важно для плохого топлива с повышенным содержанием серы (при сгорании образует серную кислоту). Не допускается для использования в двигателях с сажевыми фильтрами (DPF). По паутинной диаграмме видно, что 505.01 почти полностю входит в диаграмму допуска VW 504/507. Но уступает по парамтру противо-окисления. Значит если топливо хорошего качевства (последние поколения Евро-стандарта, с очень низким содержанием серы и других вещевств) то вполне можно лить 504/507, но вязкость 5W-30 мне лично не очень нравиться, пленка защитная послабее, а у дизеля огромные давления поршней на стенку, может до металла вдавить. И вообще жидкие масла выпускают с целью уменьшения потерь трения, считай для экологии в ущерб защитным свойствам масло-двигатель, то есть в ущерб ресурсу двигателя. Кто льет 5W-30 VW 504/507? Какие наблюдения?

[mishgan777]

pigost, я лью 507 допуск мобил 1 есп 5w30 все вполне нормально. Где то писал даже об этом. Вот нашел меняю через 7500
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=76894

[pigost]

   Цитата:

mishgan777

pigost, я лью 507 допуск мобил 1 есп 5w30 все вполне нормально. Где то писал даже об этом. Вот нашел меняю через 7500
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=76894

По температуре вспышки оно рекордсмен 254С!!!, у Castrol в основном ок. 200С.
А как расход масла и сальники, не "подбирает", не "потеют"?

[mishgan777]

pigost, да все нормально с сальниками, что такого в этом масле плохого для сальников? Кстати морозил в холодильнике кастрол, который льет дилер и мобил... Короче кастрол загустел конкретно, мобил жидкий был. Три дня в морозилке

[pigost]

   Цитата:

mishgan777

pigost, да все нормально с сальниками, что такого в этом масле плохого для сальников? Кстати морозил в холодильнике кастрол, который льет дилер и мобил... Короче кастрол загустел конкретно, мобил жидкий был. Три дня в морозилке

Масло однозначно хорошее, но оно не имеет допуска VW 505 01, а только рекомендацию самого ExxonMobil
Спецификации и одобрения

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31 / 229.51
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 & B71 2297
AVTOVAZ LADA cars

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2, C3
API (соответствует требованиям моторных методов) SM / SN
JASO DL-1
AAE (STO 003) Group B6

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01

Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года

Mobil 1 ESP Formula 5W-30
SAE Класс 5W-30
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40°C 72,8
при 100°C 12,1
Индекс вязкости 164
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 0,6
Вязкость HTHS, мПа с, при 150ºC (ASTM D4683) 3,58
Температура застывания, °C (ASTM D97) -45
Температура вспышки, °C (ASTM D92) 254
Плотность при 15,6°C, кг/л (ASTM D4052) 0,850

[mishgan777]

Оно имеет допуск 507 для дизеля нам подходит. Почему именно 505.01 в чем плюшки и чем оно лучше? 507 перекрывает 505.01

[pigost]

   Цитата:

mishgan777

Оно имеет допуск 507 для дизеля нам подходит. Почему именно 505.01 в чем плюшки и чем оно лучше? 507 перекрывает 505.01

Предполагаю, что VAG когда выпускает современный дизельный двигатель БЕЗ DPF то сразу подразумевает ОЧЕНЬ низкое качевство топлива на рынке продаж. Иначе зачем в наши дни с избыточными нормами экологичности такое делать? А старенький VW 505 01 заточен на максимальную защиту двигателя в том числе и от серы из топлива. Поэтому если есть уверенность что топливо нищак, я думаю можно VW 507, а если нет такой уверенности то всегда лучше VW 505 01 (должен быть основным!!!! допуском для масла, а не в перечне где указано "ПРЕВЫШАЕТ требования").
Как недостаток для VW 505 01 плохая экономичность, большие потери на треннии и вязкости масляной пленки в двигателе.
Меня устраивает VAG 505 01 кроме того момента, что по ощущениям это масло долго не "живет". 15 тис чтото многовато в моем режиме. А цена высокая для промежуточной замены по крайней мере. Рассматриваю еще как вариант

MOTUL SPECIFIC 505.01-502.00-505.00 5W-40

Есть опыт использования и мнения?

[mishgan777]

Я меняю через 7500 и пофиг 505.01

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
ДОПУСКИ VOLKSWAGEN (VAG)

Клиенты Avtomaslo.by, подбирая моторное масло на автомобили Audi, Volkswagen, Seat или Skoda зачастую интересуются каким-то конкретным допуском - 505.01, 507.00, 502.00 и пр., что само по себе, конечно, правильно и похвально, однако наш опыт показывает, что знания многих автомобилистов о том или ином допуске ограничиваются "мне вроде сказали... на рынке слышал... в книжке написано..". На практике максимум один человек из десяти (а возможно и того менее) действительно понимает почему ему необходимо искать именно эти и не иные цифры на банке с моторным маслом.

Чтобы немного приоткрыть завесу таинственности и помочь атолюбителям избежать возможных ошибок, мы решили подробно рассказать о том, что же именно означает каждая из этих цифр.
Концерн Volkswagen подарил миру систему собственных спецификаций моторных масел где-то в середине 90-х. Её также часто называют "системой допусков VAG" (VW Group - дочернее предприятие немецкой компании Volkswagen Aktiengesellschaft, сокращенно - VAG) С того времени и до сих пор эта система является отправной точкой для подбора масел и технических жидкостей для всех транспортных средств группы компаний VW (а это и Volkswagen, и Audi, и Seat, и Skoda). Но не будем углубляться в историю. Собственно, допуски:

VW 500.00 - это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до 2000 года (если точно - до августа 1999 года). Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 - также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели не позднее августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 - масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие - рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 - так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены - до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.
!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 - Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 - пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).

VW 505.00 - допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) - модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.

VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01

VW 508.00 - это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день, к сожалению, допуск VW 508.00 только в разработке...http://avtomaslo.by/reviews/dopuski-vag

[pigost]

   Цитата:

mishgan777

Я меняю через 7500 и пофиг 505.01

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
ДОПУСКИ VOLKSWAGEN (VAG)

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.

VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01

VW 508.00 - это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день, к сожалению, допуск VW 508.00 только в разработке...http://avtomaslo.by/reviews/dopuski-vag

Спасибо за инфо, напрашивается одна мысль, чем старше допуск тем для более плохого топлива он был рассчитан. 507 требует отличного топлива, 505 01 уже устаревшее Евро-топливо подходит

[mishgan777]

Поэтому надо сократить интервал замены и будет счастье

[pigost]

Кто то льет Motul Specific 504.00-507.00 5W-30?
Какие отзывы-мнения?

Физико-химические данные

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 mm2/c
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,3 mm2/c
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741 3.51 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 157
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 242°C / 467°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 mg KOH/g

[sergey120]

Присоединяюсь к вопросу. Тоже интересует это масло. Хочу перейти при следующей замене. Щас лью ЛиквиМоли ТопТек-4200 со схожими характеристиками. Пробег 50 000. Первое ТО залил Кастрол, после его. По ощущениям лучше чем Кастрол, покрайне мере угар однозначно меньше, в остальном не готов комментировать, на глаз определить характеристики трудно.

[mishgan777]

Сходите на ойл клуб, там ребята реально втыкают по маслам... Тесты, заморозки, прожарки, износ и все такое, так же могут грамотно подобрать для тура масло для конкретных условий эксплуатации

[sergey120]

Сходили мы туда. Технической информации там предостаточно, но для обывателя исчерпывающих ответов не найдено. Советов дофига, а конкретно сказать не кто не можнет. По принципу вариантов дофига, заливай да пробуй! Рекомендации в основном у всех одни и те же, лейте любое масло по допускам производителя авто и меняйте раз 5 тыров. И будет вам счастье)!

[mishgan777]

Остаётся только отдать отработку на экспертизу и посмотреть анализы нужен к примеру тур с мотуль 507 я со своим есп и тур 505.01 откатать около 7500 топливо лукойл и пробеги чтобы у машин были примерно одинаковые и режим эксплуатации, может тогда что то будет ясно

[pigost]

Да, почитав всю эту инфу на ойл клуб напрашиваются два вывода:
Надо либо по науке - лабораторные исследования и сравнение результатов (причем условия вряд ли удасться создать равные)
или методом принятия решения вслепую - придумать что вот так и все.

Но в любом случае пробег надо урезать, так споойнее
На любом хорошем масле с допуском 505 01 или 507 все будет ок.
при уменьшенном пробеге
Надо условия эксплуатации всегда принимать как тяжелые
Разве что поехал в Европу на пару месяцев по трасам и спокойно там ездил

[Кирпич]

Мотюль только стоит сейчас как оригинал VAG, купил себе вчера пару канистрочек пентосина 5W40 505.01 по 2 350 за шт., будем пробовать)))

[ZAlek]

   Цитата:

Кирпичев

Мотюль только стоит сейчас как оригинал VAG, купил себе вчера пару канистрочек пентосина 5W40 505.01 по 2 350 за шт., будем пробовать)))

В GP народ уже Лукойл льет, говорят нормально все.