Ремонт вентилятора радиатора

[inisel]

   Цитата:

kotiks2009

Забыл указать! Само собой, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ, проверку биения и осевого люфта вентиляторов охлаждения радиаторов необходимо проводить СТРОГО НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ВЫНУТЬ ИЗ ЗАМКА!!!

Смешно ))

Непонятно, зачем ты рассверливал, когда можно было втулку на 8 поставить? Я выше писал.

[kotiks2009]

Хоть смейся, хоть плачь уважаемый inisel! Про втулку на 8 знаешь ты, я и некоторые другие комрады, которые читают эту тему, а в наличии их просто нигде нет! Я подробно описал процесс поиска, поэтому и рассверливал втулки с внутренним диаметром 6 мм. (то что вообще смог найти и то случайно!) на 8 мм. Возможно у Вас в Тольятти такая мелочевка еще есть в продаже, "ВЫ БЛИЖЕ К ТЕЛУ ВАЗа", а у нас и в крае нет, ну во всяком случае я не нашел.
К стати вентилятор работает отлично, ни люфта, ни вибраций, когда включается даже не заметно, только по снижению температуры видно, а раньше (особенно когда стоишь и на холостых оборотах) чувствовался момент включения.

[givad]

Я делал проще.
Взял подходящую высокую гайку, рассверлил в ней отверстие на 8 мм, поставил и наслаждаюсь

[vwuser2011]

К осени, судя по-всему, предполагается выход в продажу аналога от Luzar - LFc 1855

[Риша с Атырау]

решил заменить вентилятор радиатора, тот , что дополнительный маленький.
Причина замена перегорела обмотка якоря с последующим замыканием и т.д.
Пройдя магазины и узнав цены на родной вентилятор, меня стала душить жаба.
После некоторых раздумий решил подыскать аналог от других авто, смотрел все и Российских производителей и зарубежных.
Выбор пал на вентилятор от ГОЛЬФ 4. по размерам крепления он похож, только глубина немного отличалась, по размерам лопастей у ГОЛЬФ 4 -280 мм против туареговского 300мм.
Замена вентилятора заняла не более 30 минут с перекурами.
Фотоочёт снятия и установки не стал делать, так как тут всё близко к штатной замене, которых описаний полно в инете.
http://www.touareg-club.net/forum/im...lies/01/hi.gif

[bagtlt]

Ознакомился с темой после того, как замолк вентилятор. Поехал к кондиционерщикам -вагком показывал ошибку по низкому давлению. Подключили манометр, скинули ошибку, запустили компрессор. Вентилятор так и не запустился, а давление резко пошло за 25 атмосфер. Эксперимент прекратили. Поехал к товарищу, снятие показало запавшие щетки. Всё ободрили. Карлсон ожил.
Примерно через две недели, во время езды по городу в жару, подул теплый воздух из дефлекторов, затем последовал двухсекудный треск из области педалей.
вердикт: вентилятор снова сдох, аварийный сбросной клапан на компрессоре закис, давление подскочило и компрессор клинануло, лопнул его корпус и срезало муфту. Разочарован в ремонте вентилятора, поставил новый оригинал.

[aara]

Менял два раза эту втулку...
Первый раз токарь выточил из бронзы - хватило на летний сезон.
Второй раз взял бронзо-графитовую от ВАЗ - хватило на 2 недели, опять люфтит.
Осталось только с расточенной гайкой попробовать.

[inisel]

bagtlt, тут на аварийный клапан пенять надо. А щётки, когда чинили тебе показывали? Может там и щёток уже не было? Мне поправляли щётки года три назад. После этого лишь втулку менял.

[bagtlt]

Я просто поделился опытом. Риск с клапаном есть, наверное, у большинства машин с большим пробегом.

[bagtlt]

Заменил компрессор. После запуска системы, холодильщик сказал, что температура радиатора кондера под обдувом 70 градусов, а должна быть 60. Предложил почистить радиатор во избежение повышения давления... после чистки всё встало на свои места. Морозит интенсивно.

[inisel]

bagtlt, вполне нормальные щётки. Значит собрали плохо.

[malalex2]

Всем привет.
Вибрация большого вентилятора.
Открутил один винт крепления воздуховода сверху и три винта снизу, воздуховод сверху слева по ходу движения авто разъединил.
Рамка не двигается, как приклеенная к радиатору, боковые пластиковые защелки подгибал, рамка не двигается. Что делаю не так?
Не нашел фотоотчета по снятию "телевизора", помогите советом или ссылкой пожалуйста.
(бампер не снимал, ОЖ не сливал)

[givad]

   Цитата:

malalex2

Всем привет.
Вибрация большого вентилятора.
Открутил один винт крепления воздуховода сверху и три винта снизу, воздуховод сверху слева по ходу движения авто разъединил.
Рамка не двигается, как приклеенная к радиатору, боковые пластиковые защелки подгибал, рамка не двигается. Что делаю не так?
Не нашел фотоотчета по снятию "телевизора", помогите советом или ссылкой пожалуйста.
(бампер не снимал, ОЖ не сливал)

Защелку нажимаешь вперед по ходу движения и поднимаешь один край , потом тоже самое с другого края.

[malalex2]

Защелки нажимал вперёд по ходу движения. Телевизор ни в какую не шевелится.
Сверху две пластиковые скобы без защелок?

[malalex2]

Сегодня наконец сдернул телевизор. Пришлось применить немалое усилие, даже пластик хрустнул. Вчера, видимо, радиатор был теплый, вообще никак, думал сломаю.
Когда снимал тройник воздуховода с левой стороны (по ходу движения) сорвал самый нижний и, соответственно, самый неудобный винт. Снял фару и через проем пилил огрызком полотна прорезь под плоскую отвертку. Потратил часа полтора, очень неудобно. Патрубок с правой стороны тоже отстегивал. Удивительно, но нигде в инете не обнаружил ни фото, ни видео о снятии телевизора. Может не там искал.
Завтра буду собирать обратно.

[givad]

Так вы телевизор снимали или кожух с вентиляторами?
Может мы о разном говорим?

[malalex2]

а в чем разница? снял пластиковую рамку с закрепленными на ней двумя вентиляторами.

[malalex2]

КРАТКО опишу снятие рамки с вентиляторами.
Снял пластиковую защиту двигателя снизу.
Снизу открутил 3 винта крепления трубопроводов к рамке.
Сверху открутил 1 винт крепления трубопровода к рамке (чуть ниже разъемов вентиляторов).
Справа (здесь и далее право/лево по ходу движения авто) на воздушном патрубке снял скобу (возле фары) и разъединил воздухопровод.
У меня над рамкой проходит резиновая трубка диаметром 12-15 мм. Я её просто снял с креплений и откинул на двигатель.
Слева необходимо снять тройник воздухопровода. Для этого ослабил 2 хомута у тройника и хомут у дроссельной заслонки. Вынул патрубок от заслонки до тройника. Отключил провод от датчика на тройнике. Отключил разъемы обоих вентиляторов аккуратно вынул крепеж проводки из рамки и отодвинул проводку к левой фаре. Саму левую фару снял.
Сам тройник крепится к кузову через пластиковую лапку одним винтом и к воздуховоду, уходящему под левую фару, двумя винтами. Вот чтобы подлезть к нижнему из этих винтов я снял фару. (Будьте аккуратны, я сорвал на этом винте грани под звездочку и трахался с ним пару часов). Выкрутил крепеж и вынул тройник. Снаружи он весь у меня был покрыт грязью, которая налипла на масло, которое, видимо, сопливило из-под хомутов. и все это текло на нижний вентилятор.
Рамка крепится к радиатору на двух защелках, нажимаем на них по ходу движения авто, чуть приподнимаем слева (там доступ получше), потом так же справа. Аккуратно вытаскиваем рамку сначала вверх на 10-15 см, потом чуть смещаем влево и достаем полностью.



У меня сразу достать рамку не удалось, возможно радиатор был теплый и чуть расширенный или я боялся сломать пластик большим усилием, но было уже темно оставил как есть и сдернул я рамку на следующий вечер.

После замены втулки в двигатель большого вентилятора и установки рамки на радиатор обратную сборку начал снизу с крепления трубопроводов 3 винта и установки защиты, что б по темноте там не шариться. Потом перешел на верх.

[malalex2]

Пока снимал вентилятор нашел заглушенную гофрированную трубку, которая просто лежала справа ниже двигателя. Второй конец уходил куда то под двигатель. Может кто знает, что за трубка и куда крепится? Попробую приложить фото.

[sana79]

к акпп

Добавлено через 44 секунды
пускай там и лежит