VW отказывает в куланце для 3,0 дизелей - Страница 5

Юманите · 15.03.2014, 09:37 (10:37)

Цитата:

Так ведь это больше для системы охлаждения двигателя функция сделана, чем для остывния самой турбины.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

Сигнализацию, быть может, и получится подобным образом сконстуировать. А вот систему иммобилайзера сделать так, чтобы они отключала работающий мотор при проникновении в салон авто другого человека, насколько я представляю, не сделать.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Можно выбрать авто с атмосферным двигателем.

У меня уже есть с атмосферным. Бензин 249 сил. Не нравится рев после 4000 об и вибротрясодрожь на 1100-1500 об. Но чет у дизеля тоже минусов не хило набегает: нужно остывать турбину, следить за качеством топлива, лить добавки в мороз, нюхать вонь, платить дороже на ТО. Да и сам он дороже на 350 тыров. Может забыл что?
А выход турбины из строя- гарантия? Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит?

Dolph · 15.03.2014, 09:52 (10:52)

Цитата:

Werkstatt

Оффтопик

Nautilus! · 15.03.2014, 10:01 (11:01)

Цитата:

Юманите

нужно остывать турбину

сейчас атмосферные двигатели потихоньку уходят в прошлое и возможно на рестайле на туре атмосферник сменят на компрессорный мотор и там тоже вам придется остужать его после нагрузок. на каене кстати тоже атмо V6 сменят на турбовый. поэтому хотите быстро ездить и иметь мощные двигатели привыкайте за ними ухаживать.

Цитата:

Юманите

следить за качеством топлива

да на дизелях нужно лить только качественное топливо и не заправляться где попало! на бензинках тоже кстати вредно заливать не пойми что.

Цитата:

Юманите

лить добавки в мороз

я ничего например не лью и ничего не замерзает у меня в мороз.

Цитата:

Юманите

нюхать вонь

а бензин что по вашему парфюмом пахнет?

Цитата:

Юманите

Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит?

есть люди кто на дизелях и более 100т.км проехал, но они не гоняют и турбины у них не ломаются. машину можно убить и за пару тысяч километров все зависит от того как вы ее будите эксплуатировать. поэтому как не крути, но за машиной надо ухаживать и только после этого она будет на вас работать долго и беспроблемно!

Dolph · 15.03.2014, 10:03 (11:03)

Цитата:

Юманите

У меня уже есть с атмосферным. Бензин 249 сил. Не нравится рев после 4000 об и вибротрясодрожь на 1100-1500 об. Но чет у дизеля тоже минусов не хило набегает: нужно остывать турбину, следить за качеством топлива, лить добавки в мороз, нюхать вонь, платить дороже на ТО. Да и сам он дороже на 350 тыров. Может забыл что?
А выход турбины из строя- гарантия? Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит?

Точно на кофемолке ездить надо

Нет идеального авто, иначе все покупали бы только его)) поэтому с чем-то всегда придется мириться, вопрос с чем.

Турбину если не остывать то в период 50-100 с высокой долей вероятности крякнет. До окончания гарантии скорее всего гарантия, в книжке конечно даже наверное написано мол дайте остыть после отжига, но доказать что не остужали малореально. После гарантии - из кармана.
Таймер я не знаю как устроится в сложную взаимоувязанную электроники тура. Про установку таймеров на туареге я не слышал даже. Я бы ставил только если положительный опыт есть у установщиков.

Werkstatt · 15.03.2014, 10:05 (11:05)

Цитата:

Юманите

А выход турбины из строя- гарантия? Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит?

Если турбина вышла из строя по причине неправильной эксплуатации, то ремонт за счёт клиента. На самом деле, сложно будет доказать эту вину, если клиент проходит все ТО и содержит автомобиль в надлежащем виде. Однако, замена турбины происходит со снятием двигателя, соответственно и переднего бампера с радиаторами. Поэтому, лучше лишний раз не взрывать машину подобным ремонтом.
При соответствующей эксплуатации турбо и 300 тысяч может без проблем отходить.

raspadski · 15.03.2014, 10:31 (14:31)

Цитата:

Nautilus!

...на рестайле на туре атмосферник сменят на компрессорный мотор и там тоже вам придется остужать его после нагрузок...

Если с механическим нагнетателем, вроде Q7, то нечего там остужать.

Цитата:

Nautilus!

...а бензин что по вашему парфюмом пахнет?...

О вкусах не спорят, но вони у дизелей не отнять.

Nautilus! · 15.03.2014, 10:42 (11:42)

Цитата:

raspadski

Если с механическим нагнетателем, вроде Q7, то нечего там остужать.

согласен, но компрессорных двигателей не так уж и много, все же больше ставят турбины ввиду их большей эффективности.

Цитата:

raspadski

О вкусах не спорят, но вони у дизелей не отнять.

никто и не отрицает что дизель пахнет, я говорю о том что и бензинка далеко не пример для подражания, там тоже запах не ахти.

Юманите · 15.03.2014, 12:56 (13:56)

Не, остужать точно ниче не буду. Слишком много чести. Хорошо ухаживать, лить хорошее масло и топливо, мыть, ухаживать за салоном и хромом-да.все остальное-обойдется. Эксплуатация по полной без всяких снисхождений. Вот начали хоть какие то плюсы бензинки вырисовываться. Не зря забрал аванс за дизель. А дизеля бывают компрессорные, а не турбовые? На каких авто?

leshka · 15.03.2014, 13:03 (14:03)

Юманите, на счет охлаждения турбины не ломай себе голову, пока на парковку заедешь, пока припаркуешься она уже обороты сбросит

Юманите · 15.03.2014, 13:06 (14:06)

Цитата:

leshka

Юманите, на счет охлаждения турбины не ломай себе голову, пока на парковку заедешь, пока припаркуешься она уже обороты сбросит

А, интересно, есть на форуме камрады, у кого возникали проблемы с турбиной. Не думаю что все охлаждают

leshka · 15.03.2014, 13:17 (14:17)

Цитата:

Юманите

А, интересно, есть на форуме камрады, у кого возникали проблемы с турбиной. Не думаю что все охлаждают

Турбины меняют, но очень редко.

Виталий (Жуковский МО) · 15.03.2014, 14:40 (15:40)

Цитата:

Юманите

...А дизеля бывают компрессорные, а не турбовые? На каких авто?

Не слышал о таких ( в гражданском исполнении).
Но ты вступил на порочный путь... Пытаешься найти технологический идеал? Тогда велосипед.
Не шутка.

reshofer · 15.03.2014, 14:46 (15:46)

Цитата:

Юманите

А, интересно, есть на форуме камрады, у кого возникали проблемы с турбиной. Не думаю что все охлаждают

Вообще не парюсь этим. Приехал на стоянку, заглушил сразу и пошел. Стоять ждать надо было на авто 90-х годов.
Рассуждения пошли вообще не по теме

Юманите · 15.03.2014, 14:51 (15:51)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Не слышал о таких ( в гражданском исполнении).
Но ты вступил на порочный путь... Пытаешься найти идеал? Тогда велосипед.
Не шутка.

Идеал достичь невозможно, можно приблизиться. На дизеле установка сигналки с авто запуском и с функцией турботаймера должна помочь. При этом не надо заказывать пульт эбера. Завел с сигналки эбер включится автоматом. И летом поинтереснее остужать салон. Всяко лучше чем вентилировать эбером. Пульт эбера стои 40 руб. За эти деньги думаю можно найти норм Сигналку и толковых установщиков. Больно уж мне понравился как едет и совсем не шумит дизель 245.Это я так размышляет о следующ авто. Изучаю мат часть так сказать. Ведь иногда все же получается и рыбку съесть и костями не подавиться

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

Цитата:

reshofer

Вообще не парюсь этим. Приехал на стоянку, заглушил сразу и пошел. Стоять ждать надо было на авто 90-х годов.
Рассуждения пошли вообще не по теме

А по теме все ясно. ТС одобрили куланс или куляяяянс. Но хрен один он доволен

Werkstatt · 15.03.2014, 15:25 (16:25)

Цитата:

reshofer

Вообще не парюсь этим. Приехал на стоянку, заглушил сразу и пошел. Стоять ждать надо было на авто 90-х годов.

C 90-х годов конструкция автомобильных турбин принципиально не изменилась, как и схема работы.

Виталий (Жуковский МО) · 15.03.2014, 15:59 (16:59)

Цитата:

Werkstatt

C 90-х годов конструкция автомобильных турбин принципиально не изменилась, как и схема работы.

Пожалуй... Отличается только индивидуальное исполнение по автомобилям (имею в виду технические условия, в которых они работают - температуры, системы смазки и охлаждения.)
Думаю, камрад это и имел в виду, когда говорил о прогрессе с 90-х.

Я, кстати, очень давно не слышал про перегревшиеся турбины на Туре.

Даже и не знаю, на самом деле про проблемы перегрева именно турбин на современных моторах. Сами мотроры - да, а турбины стали достаточно надежным узлом.

reshofer · 15.03.2014, 16:24 (17:24)

Виталий (Жуковский МО), я об этом и хотел сказать

gariksson · 16.03.2014, 10:02 (11:02)

Цитата:

Юманите

А не проще поставить турботаймер и не париться с высчитыванием минут?

ИМХО турботаймер на дизеле, в отличие от бензина, не особо то и нужен, так как температура выхлопных газов у первого градусов на 150 ниже. А мне лично он и на бензине не нужен. Как то не получается сразу после отжига быстро запарковаться и заглушить авто. По любому минуты 2 минимум уходит на поиск места и парковку, что дает возможность остудить турбину. Но это Москва - подмосковье, где скоро яблоку негде упасть будет от заполонивших дороги машин.

Юманите · 16.03.2014, 10:10 (11:10)

Цитата:

gariksson

ИМХО турботаймер на дизеле, в отличие от бензина, не особо то и нужен, так как температура выхлопных газов у первого градусов на 150 ниже. А мне лично он и на бензине не нужен. Как то не получается сразу после отжига быстро запарковаться и заглушить авто. По любому минуты 2 минимум уходит на поиск места и парковку, что дает возможность остудить турбину. Но это Москва - подмосковье, где скоро яблоку негде упасть будет от заполонивших дороги машин.

Все понятно. Турботаймером никто не заморачивается. Если турбина сдохла на авто хоть как то ехать получится? Или эвакуатор?

Nautilus! · 16.03.2014, 10:17 (11:17)

Юманите,

турбина может сломаться по разному, может просто выйти из строя тогда у вас тяга пропадет и вы будите думать что все лошади куда-то резко убежали из машины, а могут рассыпаться лопасти турбины и попасть в цилиндры, вот тогда вы попадете на ремонт двигателя и на кучу денег.
но думать заранее еще не купив машину что у вас помрет турбина, это уже не есть гуд. вы такими темпами опять рискуете попасть на машину, которая вас не будет радовать как это произошло с вашим сегодняшним туром, который вам не подошел.

15.03.2014, 09:37 (10:37)	#81
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Werkstatt Так ведь это больше для системы охлаждения двигателя функция сделана, чем для остывния самой турбины. Добавлено через 2 минуты 57 секунд Сигнализацию, быть может, и получится подобным образом сконстуировать. А вот систему иммобилайзера сделать так, чтобы они отключала работающий мотор при проникновении в салон авто другого человека, насколько я представляю, не сделать. Добавлено через 1 минуту 15 секунд Можно выбрать авто с атмосферным двигателем. У меня уже есть с атмосферным. Бензин 249 сил. Не нравится рев после 4000 об и вибротрясодрожь на 1100-1500 об. Но чет у дизеля тоже минусов не хило набегает: нужно остывать турбину, следить за качеством топлива, лить добавки в мороз, нюхать вонь, платить дороже на ТО. Да и сам он дороже на 350 тыров. Может забыл что? А выход турбины из строя- гарантия? Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит?
	Последний раз редактировалось Юманите; 15.03.2014 в 09:44.

15.03.2014, 09:52 (10:52)	#82
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Цитата: Werkstatt Оффтопик Ауди уже лет 10 как не ставят 2.5 TDI мотор. 2.0; 2.7; 3.0 на А6 ставят. А 2.5 был классический тракторный двигатель с ТНВД в развале блоков цилиндров и управляющей форсункой. Теперь - только Common-Rail. Оффтопик 2003 вроде года у него машина. Звук у мотора точно тракторный ))

15.03.2014, 10:01 (11:01)	#83
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Юманите нужно остывать турбину сейчас атмосферные двигатели потихоньку уходят в прошлое и возможно на рестайле на туре атмосферник сменят на компрессорный мотор и там тоже вам придется остужать его после нагрузок. на каене кстати тоже атмо V6 сменят на турбовый. поэтому хотите быстро ездить и иметь мощные двигатели привыкайте за ними ухаживать. Цитата: Юманите следить за качеством топлива да на дизелях нужно лить только качественное топливо и не заправляться где попало! на бензинках тоже кстати вредно заливать не пойми что. Цитата: Юманите лить добавки в мороз я ничего например не лью и ничего не замерзает у меня в мороз. Цитата: Юманите нюхать вонь а бензин что по вашему парфюмом пахнет? Цитата: Юманите Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит? есть люди кто на дизелях и более 100т.км проехал, но они не гоняют и турбины у них не ломаются. машину можно убить и за пару тысяч километров все зависит от того как вы ее будите эксплуатировать. поэтому как не крути, но за машиной надо ухаживать и только после этого она будет на вас работать долго и беспроблемно!
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 15.03.2014 в 10:10.

15.03.2014, 14:40 (15:40)	#92
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Юманите ...А дизеля бывают компрессорные, а не турбовые? На каких авто? Не слышал о таких ( в гражданском исполнении). Но ты вступил на порочный путь... Пытаешься найти технологический идеал? Тогда велосипед. Не шутка.
	Последний раз редактировалось Виталий (Жуковский МО); 15.03.2014 в 14:42.

15.03.2014, 14:51 (15:51)	#94
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Не слышал о таких ( в гражданском исполнении). Но ты вступил на порочный путь... Пытаешься найти идеал? Тогда велосипед. Не шутка. Идеал достичь невозможно, можно приблизиться. На дизеле установка сигналки с авто запуском и с функцией турботаймера должна помочь. При этом не надо заказывать пульт эбера. Завел с сигналки эбер включится автоматом. И летом поинтереснее остужать салон. Всяко лучше чем вентилировать эбером. Пульт эбера стои 40 руб. За эти деньги думаю можно найти норм Сигналку и толковых установщиков. Больно уж мне понравился как едет и совсем не шумит дизель 245.Это я так размышляет о следующ авто. Изучаю мат часть так сказать. Ведь иногда все же получается и рыбку съесть и костями не подавиться Добавлено через 1 минуту 44 секунды Цитата: reshofer Вообще не парюсь этим. Приехал на стоянку, заглушил сразу и пошел. Стоять ждать надо было на авто 90-х годов. Рассуждения пошли вообще не по теме А по теме все ясно. ТС одобрили куланс или куляяяянс. Но хрен один он доволен
	Последний раз редактировалось Юманите; 15.03.2014 в 14:51. Причина: Добавлено сообщение

15.03.2014, 10:03 (11:03)	#84
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Цитата: Юманите У меня уже есть с атмосферным. Бензин 249 сил. Не нравится рев после 4000 об и вибротрясодрожь на 1100-1500 об. Но чет у дизеля тоже минусов не хило набегает: нужно остывать турбину, следить за качеством топлива, лить добавки в мороз, нюхать вонь, платить дороже на ТО. Да и сам он дороже на 350 тыров. Может забыл что? А выход турбины из строя- гарантия? Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит? Точно на кофемолке ездить надо Нет идеального авто, иначе все покупали бы только его)) поэтому с чем-то всегда придется мириться, вопрос с чем. Турбину если не остывать то в период 50-100 с высокой долей вероятности крякнет. До окончания гарантии скорее всего гарантия, в книжке конечно даже наверное написано мол дайте остыть после отжига, но доказать что не остужали малореально. После гарантии - из кармана. Таймер я не знаю как устроится в сложную взаимоувязанную электроники тура. Про установку таймеров на туареге я не слышал даже. Я бы ставил только если положительный опыт есть у установщиков.

15.03.2014, 10:05 (11:05)	#85
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,833 Репутация: 52662	Цитата: Юманите А выход турбины из строя- гарантия? Если после отжига не давать ей остывать на 100000 ее хватит? Если турбина вышла из строя по причине неправильной эксплуатации, то ремонт за счёт клиента. На самом деле, сложно будет доказать эту вину, если клиент проходит все ТО и содержит автомобиль в надлежащем виде. Однако, замена турбины происходит со снятием двигателя, соответственно и переднего бампера с радиаторами. Поэтому, лучше лишний раз не взрывать машину подобным ремонтом. При соответствующей эксплуатации турбо и 300 тысяч может без проблем отходить.

15.03.2014, 10:31 (14:31)	#86
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,259 Поблагодарил(а): 438 Благодарностей: 803 Репутация: 928	Цитата: Nautilus! ...на рестайле на туре атмосферник сменят на компрессорный мотор и там тоже вам придется остужать его после нагрузок... Если с механическим нагнетателем, вроде Q7, то нечего там остужать. Цитата: Nautilus! ...а бензин что по вашему парфюмом пахнет?... О вкусах не спорят, но вони у дизелей не отнять.

15.03.2014, 10:42 (11:42)	#87
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: raspadski Если с механическим нагнетателем, вроде Q7, то нечего там остужать. согласен, но компрессорных двигателей не так уж и много, все же больше ставят турбины ввиду их большей эффективности. Цитата: raspadski О вкусах не спорят, но вони у дизелей не отнять. никто и не отрицает что дизель пахнет, я говорю о том что и бензинка далеко не пример для подражания, там тоже запах не ахти.

15.03.2014, 12:56 (13:56)	#88
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Не, остужать точно ниче не буду. Слишком много чести. Хорошо ухаживать, лить хорошее масло и топливо, мыть, ухаживать за салоном и хромом-да.все остальное-обойдется. Эксплуатация по полной без всяких снисхождений. Вот начали хоть какие то плюсы бензинки вырисовываться. Не зря забрал аванс за дизель. А дизеля бывают компрессорные, а не турбовые? На каких авто?

15.03.2014, 13:03 (14:03)	#89
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,853 Поблагодарил(а): 6,163 Благодарностей: 2,691 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3316	Юманите, на счет охлаждения турбины не ломай себе голову, пока на парковку заедешь, пока припаркуешься она уже обороты сбросит

15.03.2014, 13:06 (14:06)	#90
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: leshka Юманите, на счет охлаждения турбины не ломай себе голову, пока на парковку заедешь, пока припаркуешься она уже обороты сбросит А, интересно, есть на форуме камрады, у кого возникали проблемы с турбиной. Не думаю что все охлаждают

15.03.2014, 13:17 (14:17)	#91
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,853 Поблагодарил(а): 6,163 Благодарностей: 2,691 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3316	Цитата: Юманите А, интересно, есть на форуме камрады, у кого возникали проблемы с турбиной. Не думаю что все охлаждают Турбины меняют, но очень редко.

15.03.2014, 14:46 (15:46)	#93
reshofer Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 887 Благодарностей: 628 Репутация: 928	Цитата: Юманите А, интересно, есть на форуме камрады, у кого возникали проблемы с турбиной. Не думаю что все охлаждают Вообще не парюсь этим. Приехал на стоянку, заглушил сразу и пошел. Стоять ждать надо было на авто 90-х годов. Рассуждения пошли вообще не по теме

15.03.2014, 15:25 (16:25)	#95
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,833 Репутация: 52662	Цитата: reshofer Вообще не парюсь этим. Приехал на стоянку, заглушил сразу и пошел. Стоять ждать надо было на авто 90-х годов. C 90-х годов конструкция автомобильных турбин принципиально не изменилась, как и схема работы.

15.03.2014, 15:59 (16:59)	#96
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Werkstatt C 90-х годов конструкция автомобильных турбин принципиально не изменилась, как и схема работы. Пожалуй... Отличается только индивидуальное исполнение по автомобилям (имею в виду технические условия, в которых они работают - температуры, системы смазки и охлаждения.) Думаю, камрад это и имел в виду, когда говорил о прогрессе с 90-х. Я, кстати, очень давно не слышал про перегревшиеся турбины на Туре. Даже и не знаю, на самом деле про проблемы перегрева именно турбин на современных моторах. Сами мотроры - да, а турбины стали достаточно надежным узлом.

15.03.2014, 16:24 (17:24)	#97
reshofer Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 887 Благодарностей: 628 Репутация: 928	Виталий (Жуковский МО), я об этом и хотел сказать

16.03.2014, 10:02 (11:02)	#98
gariksson Местный Город: Чехов МО Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 70 Репутация: 45	Цитата: Юманите А не проще поставить турботаймер и не париться с высчитыванием минут? ИМХО турботаймер на дизеле, в отличие от бензина, не особо то и нужен, так как температура выхлопных газов у первого градусов на 150 ниже. А мне лично он и на бензине не нужен. Как то не получается сразу после отжига быстро запарковаться и заглушить авто. По любому минуты 2 минимум уходит на поиск места и парковку, что дает возможность остудить турбину. Но это Москва - подмосковье, где скоро яблоку негде упасть будет от заполонивших дороги машин.

16.03.2014, 10:10 (11:10)	#99
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: gariksson ИМХО турботаймер на дизеле, в отличие от бензина, не особо то и нужен, так как температура выхлопных газов у первого градусов на 150 ниже. А мне лично он и на бензине не нужен. Как то не получается сразу после отжига быстро запарковаться и заглушить авто. По любому минуты 2 минимум уходит на поиск места и парковку, что дает возможность остудить турбину. Но это Москва - подмосковье, где скоро яблоку негде упасть будет от заполонивших дороги машин. Все понятно. Турботаймером никто не заморачивается. Если турбина сдохла на авто хоть как то ехать получится? Или эвакуатор?

16.03.2014, 10:17 (11:17)	#100
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Юманите, турбина может сломаться по разному, может просто выйти из строя тогда у вас тяга пропадет и вы будите думать что все лошади куда-то резко убежали из машины, а могут рассыпаться лопасти турбины и попасть в цилиндры, вот тогда вы попадете на ремонт двигателя и на кучу денег. но думать заранее еще не купив машину что у вас помрет турбина, это уже не есть гуд. вы такими темпами опять рискуете попасть на машину, которая вас не будет радовать как это произошло с вашим сегодняшним туром, который вам не подошел.