Замена маслосъёмных колпачков R5 - Страница 5

klf · 21.07.2014, 16:21 (16:21)

Цитата:

damir79

Еще вопрос, у 2.5 tdi есть лямбда зонд? Смотрю после смены распредвала расход падает..

не понял, как это связано? (лямбда + РВ)?

а после смены можно лучший УОВ попасть или банально старый РВ был вхлам...

damir79 · 22.07.2014, 07:17 (10:17)

Цитата:

klf

не понял, как это связано? (лямбда + РВ)?

а после смены можно лучший УОВ попасть или банально старый РВ был вхлам...

Расход падает, значит форсунки меньше льют. А почему они меньше начинают лить? На бензиновых коррекция зависит от лямбды, а на дизеле как? Или просто тупо по картам форсы льют без коррекций?

klf · 22.07.2014, 10:55 (10:55)

Цитата:

damir79

Расход падает, значит форсунки меньше льют. А почему они меньше начинают лить? На бензиновых коррекция зависит от лямбды, а на дизеле как? Или просто тупо по картам форсы льют без коррекций?

...

понятно.... забывай про зажигалки...

расход падает, когда смесь стремится к идеальному соотношению! а не когда меньше льют.

ЭБУ следит за динамикой вращения колена после каждого цилиндра и корректирует смесь, в зависимости от этого... замедлилось после вспышки в 1м - значит надо добавить ему и т.д. и т.п. (упрощенно)

факторов много - воздух, топливо, температура, давление...

damir79 · 22.07.2014, 14:48 (17:48)

Болт на распредвале spline M16? Не могу найти информацию..

damir79 · 23.07.2014, 06:51 (09:51)

Вот на AutoDoc можно заказать

Фиксатор распредвала JTC 4931-5 - 912 р.
Spline M16 JTC 1367 - 175 р.
Spline M16 JTC 1303 - 147 р. под 17 ключ.

Вбивать коды 4931-5, 1367 и 1303.

klf · 23.07.2014, 10:45 (10:45)

Цитата:

damir79

Болт на распредвале spline M16? Не могу найти информацию..

Болт VAG N10521701 - 40руб на autoimport

Spline M16 (12 граней)
Бери длинный, а то не подлезешь... на него ключ накидной (чуть подогнутый чтобы нацепить удлиннитель и он не мешал под капотом)

guf · 28.07.2014, 15:51 (15:51)

Цитата:

klf

- нужен только HFM6 !!! (цифровой...)
почитай здесь

- правильно...

а шеек - 6
поз.№3 в наборе нет!!! это другой вкладыш, поуже. Есть только ВАГовские по 650р за штуку...

Как нету - а вот этот Glyco 73-4828 STD 376р, шириной 18 мм разве не первый вкладыш распредвала? он самый)

klf · 28.07.2014, 16:36 (16:36)

Цитата:

guf

Как нету - а вот этот Glyco 73-4828 STD 376р, шириной 18 мм разве не первый вкладыш распредвала? он самый)

всё может быть...
почему в аналоги к оригиналу не попадает... х.з.

dagman05_39 · 12.09.2014, 10:03 (10:03)

Всем привет

. Расскажу вкратце. Пробег 200000. Движёк BAC, негильзованый, EGR не заглушен, короче полный сток. Забубнела, вскрыли, в одном гидрике дыра. Поменяли гидрики, распредвал, и т.д. и т.п. Псоле этого не заводилась. Ошибка P3008 показания датчика распредвала за пределами диапазона. Вытащили датчик, а он как ёжик в стружке весь(наверное от гидрика). Почистили, поставили на место, завелась, по началу слегка бубнела(по ходу в гидриках воздух оставался), но потом перестала. Не тянет. Зато после 2500 оборотов как буд-то пинок под зад.
Расход на холостых всегда был 0,9. Стал 1,3-1,4
Логи снял по 1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22 группам

Сравнил их с логами klf и ужаснулся.

Теперь вопрос. Крутить распредвал по часовой на мм 4-5?? (Хотя по меткам всё вроде правильно выставили)

8:50:05 Группа 001
798 /min Об/мин
9.9 mg/str Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация ХХ
90.9°C Температура

8:50:05 Группа 003
798 /min Об/мин
295.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
300.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
42.6 % Нагрузка

8:50:05 Группа 004
798 /min Об/мин
3.1 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
-4.4 °KW Стабилизация ХХ
8:52:05 Группа 005
798 /min Об/мин
14.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
90.9°C Температура

8:52:05 Группа 007
72°C Температура
100.0 % Нагрузка
45.9°C Температура
90.9°C Температура

8:52:05 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
209.8 Nm Крут.момент
124.4 Nm Крут.момент

8:54:20 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
126.9 Nm Крут.момент

8:54:20 Группа 010
300 mg/str Масс.расх/ Rev.
1009.8 mbar Абс. давление
1009.8 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка

8:54:20 Группа 011
798 /min Об/мин
1020.0 mbar Абс. давление
1009.8 mbar Абс. давление
74.2 % Нагрузка

8:58:42 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.14 V Напряжение
90.9°C Температура

8:58:42 Группа 013
0.64 mg/str Кол-во впрыска
-1.06 mg/str Кол-во впрыска
-0.07 mg/str Кол-во впрыска
0.21 mg/str Кол-во впрыска

8:58:42 Группа 014
0.28 mg/str Кол-во впрыска

9:01:53 Группа 015
798 /min Об/мин
78.1 Nm Крут.момент
1.4 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент

9:01:53 Группа 020
798 /min Об/мин
78.1 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент

9:01:53 Группа 022
1.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)

guf · 13.09.2014, 09:09 (09:09)

Распредвал повернуть против часовой стрелки, на 1мм вполне хватит..

dagman05_39 · 13.09.2014, 19:33 (19:33)

Цитата:

guf

Распредвал повернуть против часовой стрелки, на 1мм вполне хватит..

Почему против часовой?

guf · 13.09.2014, 20:06 (20:06)

По своему опыту.
После ремонта выставили РВ по меткам, завели в итоге нет тяги и расход по приборке 0.6-0.7 л/ч,. Разобрали и передвинули РВ на 3 мм , по часовой стрелки, в итоге двигатель стал грубее работать , тяга только после 2300об/мин , расход на приборке 1.1-1.2 л/ч.
Снова разборка и откат РВ назад на 1 мм, тяга в норме! расход по приборке 0.9л/ч.

klf · 13.09.2014, 21:53 (21:53)

и всётаки я бы покрутил вправо...

dagman05_39 · 13.09.2014, 21:56 (21:56)

Цитата:

guf

По своему опыту.
После ремонта выставили РВ по меткам, завели в итоге нет тяги и расход по приборке 0.6-0.7 л/ч,. Разобрали и передвинули РВ на 3 мм , по часовой стрелки, в итоге двигатель стал грубее работать , тяга только после 2300об/мин , расход на приборке 1.1-1.2 л/ч.
Снова разборка и откат РВ назад на 1 мм, тяга в норме! расход по приборке 0.9л/ч.

На выходных попробую, посмотрим, чем закончится))

dagman05_39 · 19.09.2014, 09:41 (09:41)

Провернул распредвал относительно шестерни против часовой стрелки на 1,5 мм. Расход упал до 0,9. Затупы пропали, короче стало так же как и до замены распредвала. Логи потом выложу.

porez · 02.11.2014, 00:11 (00:11)

всем привет. прошу совета.
решил тут заменить турбину ну и колпачки до кучи.
сразу скажу - до этого дела с дизелями не имел, как и фольцами в принципе. бмв ковыряю и япов.
ну да ладно. суть вопроса такова
1. когда заводишь авто - выброс бело-серого облака. дальше все хорошо. это МСК??? или из-за турбины может быть??? все воздуховоды в масле. турбину на помойку.
2. как проверить стартер??? зимой не заводит. такой чувство, что контакт где то лажовый. летом все ок. я его снял, думал может там втулка латунная на передней крышке яйцом стала и бендикс закусывает, а там такого и нет вовсе. аккум подключаю - все крутится, но чото доверия нет к нему.
3. ссыкотно если честно лохануться с рв. как не наипаться с выставлением??? тандем откручу, больше ничего отворачивать не надо???
очень надеюсь на скорый ответ.

awol2007 · 30.11.2014, 20:59 (21:59)

Цитата:

klf

и всётаки я бы покрутил вправо...

Друзья, Вы спорите про влево и вправо, а это если смотреть на распредвал спереди авто или походу движения?

Добавлено через 7 минут 54 секунды

Цитата:

klf

Решил пока проверить преднатяг НФ...
Соорудил воттакую прибабасину из совдеповского микрометра и уголка ...

насверлил отверстий и вперед...

По всем было 180гр. только на первой 160 почемуто...

отвернул все на 200 (нечто среднее между 180 и 225). по группам еще не сканировал. позже выложу.

А по конкретнее про методику регулировки можно поведать? И еще вопрос (уже задавал в параллельной ветке) повернуть распредвал по часовой стрелке - это по ходу движения авто или если смотреть спереди машины?

guf · 01.12.2014, 08:55 (08:55)

Смотрим на приборку - если расход на холостых 1.2-1.4 л/ч , крутим против часовой стрелки
Если 0.5-0.6л/ч - по часовой стрелки
Смотреть со стороны капота. Открываем капот, смотрим на РВ и в таком положении как мы его видим крутим по часовой или против часовой.
Крутим не более чем на 1мм, т.к 1мм - это очень большой угол регулировки.

awol2007 · 02.12.2014, 21:42 (22:42)

Цитата:

guf

Смотрим на приборку - если расход на холостых 1.2-1.4 л/ч , крутим против часовой стрелки
Если 0.5-0.6л/ч - по часовой стрелки
Смотреть со стороны капота. Открываем капот, смотрим на РВ и в таком положении как мы его видим крутим по часовой или против часовой.
Крутим не более чем на 1мм, т.к 1мм - это очень большой угол регулировки.

Благодарю. А во время работы РВ крутится против часовой если спереди смотреть?

guf · 03.12.2014, 10:25 (10:25)

Расход на холостом ходе, на прогретом двигателе какой?

23.07.2014, 06:51 (09:51)	#85
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Вот на AutoDoc можно заказать Фиксатор распредвала JTC 4931-5 - 912 р. Spline M16 JTC 1367 - 175 р. Spline M16 JTC 1303 - 147 р. под 17 ключ. Вбивать коды 4931-5, 1367 и 1303.
	Последний раз редактировалось damir79; 23.07.2014 в 07:09.

12.09.2014, 10:03 (10:03)	#89
dagman05_39 Новенький Город: Махачкала Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 31 Изображений в галерее: 19 Репутация: 56	Всем привет . Расскажу вкратце. Пробег 200000. Движёк BAC, негильзованый, EGR не заглушен, короче полный сток. Забубнела, вскрыли, в одном гидрике дыра. Поменяли гидрики, распредвал, и т.д. и т.п. Псоле этого не заводилась. Ошибка P3008 показания датчика распредвала за пределами диапазона. Вытащили датчик, а он как ёжик в стружке весь(наверное от гидрика). Почистили, поставили на место, завелась, по началу слегка бубнела(по ходу в гидриках воздух оставался), но потом перестала. Не тянет. Зато после 2500 оборотов как буд-то пинок под зад. Расход на холостых всегда был 0,9. Стал 1,3-1,4 Логи снял по 1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22 группам Сравнил их с логами klf и ужаснулся. Теперь вопрос. Крутить распредвал по часовой на мм 4-5?? (Хотя по меткам всё вроде правильно выставили) 8:50:05 Группа 001 798 /min Об/мин 9.9 mg/str Кол-во впрыска 8.2°KW Стабилизация ХХ 90.9°C Температура 8:50:05 Группа 003 798 /min Об/мин 295.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 300.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 42.6 % Нагрузка 8:50:05 Группа 004 798 /min Об/мин 3.1 °BTDC УОЗ 8.2°KW Стабилизация ХХ -4.4 °KW Стабилизация ХХ 8:52:05 Группа 005 798 /min Об/мин 14.8 mg/str Кол-во впрыска 48.0 (нет данных) 90.9°C Температура 8:52:05 Группа 007 72°C Температура 100.0 % Нагрузка 45.9°C Температура 90.9°C Температура 8:52:05 Группа 008 798 /min Об/мин 0.0 Nm Крут.момент 209.8 Nm Крут.момент 124.4 Nm Крут.момент 8:54:20 Группа 009 798 /min Об/мин -1280.0 Nm Крут.момент 500.2 Nm Крут.момент 126.9 Nm Крут.момент 8:54:20 Группа 010 300 mg/str Масс.расх/ Rev. 1009.8 mbar Абс. давление 1009.8 mbar Абс. давление 0.0 % Нагрузка 8:54:20 Группа 011 798 /min Об/мин 1020.0 mbar Абс. давление 1009.8 mbar Абс. давление 74.2 % Нагрузка 8:58:42 Группа 012 11111111 Биты 0.00 s Время 14.14 V Напряжение 90.9°C Температура 8:58:42 Группа 013 0.64 mg/str Кол-во впрыска -1.06 mg/str Кол-во впрыска -0.07 mg/str Кол-во впрыска 0.21 mg/str Кол-во впрыска 8:58:42 Группа 014 0.28 mg/str Кол-во впрыска 9:01:53 Группа 015 798 /min Об/мин 78.1 Nm Крут.момент 1.4 l/h Расх. топлива 0.0 Nm Крут.момент 9:01:53 Группа 020 798 /min Об/мин 78.1 Nm Крут.момент 1270.0 Nm Крут.момент -1280.0 Nm Крут.момент 9:01:53 Группа 022 1.0 (нет данных) 1.0 (нет данных) 0.0 (нет данных) 0.0 (нет данных)
	Последний раз редактировалось dagman05_39; 12.09.2014 в 10:22.

02.11.2014, 00:11 (00:11)	#96
porez Гость Город: Одинцово Регистрация: 16.05.2012 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	всем привет. прошу совета. решил тут заменить турбину ну и колпачки до кучи. сразу скажу - до этого дела с дизелями не имел, как и фольцами в принципе. бмв ковыряю и япов. ну да ладно. суть вопроса такова 1. когда заводишь авто - выброс бело-серого облака. дальше все хорошо. это МСК??? или из-за турбины может быть??? все воздуховоды в масле. турбину на помойку. 2. как проверить стартер??? зимой не заводит. такой чувство, что контакт где то лажовый. летом все ок. я его снял, думал может там втулка латунная на передней крышке яйцом стала и бендикс закусывает, а там такого и нет вовсе. аккум подключаю - все крутится, но чото доверия нет к нему. 3. ссыкотно если честно лохануться с рв. как не наипаться с выставлением??? тандем откручу, больше ничего отворачивать не надо??? очень надеюсь на скорый ответ.
	Последний раз редактировалось porez; 02.11.2014 в 00:23.

30.11.2014, 20:59 (21:59)	#97
awol2007 Пользователь Город: Пенза Регистрация: 28.11.2014 Сообщений: 134 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Цитата: klf и всётаки я бы покрутил вправо... Друзья, Вы спорите про влево и вправо, а это если смотреть на распредвал спереди авто или походу движения? Добавлено через 7 минут 54 секунды Цитата: klf Решил пока проверить преднатяг НФ... Соорудил воттакую прибабасину из совдеповского микрометра и уголка ... насверлил отверстий и вперед... По всем было 180гр. только на первой 160 почемуто... отвернул все на 200 (нечто среднее между 180 и 225). по группам еще не сканировал. позже выложу. А по конкретнее про методику регулировки можно поведать? И еще вопрос (уже задавал в параллельной ветке) повернуть распредвал по часовой стрелке - это по ходу движения авто или если смотреть спереди машины?
	Последний раз редактировалось awol2007; 30.11.2014 в 20:59. Причина: Добавлено сообщение

21.07.2014, 16:21 (16:21)	#81
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: damir79 Еще вопрос, у 2.5 tdi есть лямбда зонд? Смотрю после смены распредвала расход падает.. не понял, как это связано? (лямбда + РВ)? а после смены можно лучший УОВ попасть или банально старый РВ был вхлам...

22.07.2014, 07:17 (10:17)	#82
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: klf не понял, как это связано? (лямбда + РВ)? а после смены можно лучший УОВ попасть или банально старый РВ был вхлам... Расход падает, значит форсунки меньше льют. А почему они меньше начинают лить? На бензиновых коррекция зависит от лямбды, а на дизеле как? Или просто тупо по картам форсы льют без коррекций?

22.07.2014, 10:55 (10:55)	#83
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: damir79 Расход падает, значит форсунки меньше льют. А почему они меньше начинают лить? На бензиновых коррекция зависит от лямбды, а на дизеле как? Или просто тупо по картам форсы льют без коррекций? ... понятно.... забывай про зажигалки... расход падает, когда смесь стремится к идеальному соотношению! а не когда меньше льют. ЭБУ следит за динамикой вращения колена после каждого цилиндра и корректирует смесь, в зависимости от этого... замедлилось после вспышки в 1м - значит надо добавить ему и т.д. и т.п. (упрощенно) факторов много - воздух, топливо, температура, давление...

22.07.2014, 14:48 (17:48)	#84
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Болт на распредвале spline M16? Не могу найти информацию..

28.07.2014, 15:51 (15:51)	#87
guf Новенький Город: Караганда Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.01.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: klf - нужен только HFM6 !!! (цифровой...) почитай здесь - правильно... а шеек - 6 поз.№3 в наборе нет!!! это другой вкладыш, поуже. Есть только ВАГовские по 650р за штуку... Как нету - а вот этот Glyco 73-4828 STD 376р, шириной 18 мм разве не первый вкладыш распредвала? он самый)

28.07.2014, 16:36 (16:36)	#88
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: guf Как нету - а вот этот Glyco 73-4828 STD 376р, шириной 18 мм разве не первый вкладыш распредвала? он самый) всё может быть... почему в аналоги к оригиналу не попадает... х.з.

13.09.2014, 09:09 (09:09)	#90
guf Новенький Город: Караганда Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.01.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Распредвал повернуть против часовой стрелки, на 1мм вполне хватит..

13.09.2014, 19:33 (19:33)	#91
dagman05_39 Новенький Город: Махачкала Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 31 Изображений в галерее: 19 Репутация: 56	Цитата: guf Распредвал повернуть против часовой стрелки, на 1мм вполне хватит.. Почему против часовой?

13.09.2014, 20:06 (20:06)	#92
guf Новенький Город: Караганда Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.01.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	По своему опыту. После ремонта выставили РВ по меткам, завели в итоге нет тяги и расход по приборке 0.6-0.7 л/ч,. Разобрали и передвинули РВ на 3 мм , по часовой стрелки, в итоге двигатель стал грубее работать , тяга только после 2300об/мин , расход на приборке 1.1-1.2 л/ч. Снова разборка и откат РВ назад на 1 мм, тяга в норме! расход по приборке 0.9л/ч.

13.09.2014, 21:53 (21:53)	#93
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	и всётаки я бы покрутил вправо...

13.09.2014, 21:56 (21:56)	#94
dagman05_39 Новенький Город: Махачкала Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 31 Изображений в галерее: 19 Репутация: 56	Цитата: guf По своему опыту. После ремонта выставили РВ по меткам, завели в итоге нет тяги и расход по приборке 0.6-0.7 л/ч,. Разобрали и передвинули РВ на 3 мм , по часовой стрелки, в итоге двигатель стал грубее работать , тяга только после 2300об/мин , расход на приборке 1.1-1.2 л/ч. Снова разборка и откат РВ назад на 1 мм, тяга в норме! расход по приборке 0.9л/ч. На выходных попробую, посмотрим, чем закончится))

19.09.2014, 09:41 (09:41)	#95
dagman05_39 Новенький Город: Махачкала Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 31 Изображений в галерее: 19 Репутация: 56	Провернул распредвал относительно шестерни против часовой стрелки на 1,5 мм. Расход упал до 0,9. Затупы пропали, короче стало так же как и до замены распредвала. Логи потом выложу.

01.12.2014, 08:55 (08:55)	#98
guf Новенький Город: Караганда Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.01.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Смотрим на приборку - если расход на холостых 1.2-1.4 л/ч , крутим против часовой стрелки Если 0.5-0.6л/ч - по часовой стрелки Смотреть со стороны капота. Открываем капот, смотрим на РВ и в таком положении как мы его видим крутим по часовой или против часовой. Крутим не более чем на 1мм, т.к 1мм - это очень большой угол регулировки.

02.12.2014, 21:42 (22:42)	#99
awol2007 Пользователь Город: Пенза Регистрация: 28.11.2014 Сообщений: 134 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Цитата: guf Смотрим на приборку - если расход на холостых 1.2-1.4 л/ч , крутим против часовой стрелки Если 0.5-0.6л/ч - по часовой стрелки Смотреть со стороны капота. Открываем капот, смотрим на РВ и в таком положении как мы его видим крутим по часовой или против часовой. Крутим не более чем на 1мм, т.к 1мм - это очень большой угол регулировки. Благодарю. А во время работы РВ крутится против часовой если спереди смотреть?

03.12.2014, 10:25 (10:25)	#100
guf Новенький Город: Караганда Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.01.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Расход на холостом ходе, на прогретом двигателе какой?