Всем у кого при торможении с 5 на 4 происходит толчек посвящается) - Страница 5

klf · 26.12.2016, 10:51 (10:51)

Цитата:

Решил спросить здесь. Если есть такая тема,перенаправте. При включении R или D пинок приличный. Поправимо ли это? И в чем может быть причина?

Dendi. · 13.05.2017, 17:10 (16:10)

Поменял датчик,ничего не поменялось.

Duym · 07.11.2017, 18:04 (17:04)

Если смесь бедная , то почему пинает только с 5 на 4-ю, все остальные , что в обогащенном получаются?

Freeze16 · 07.11.2017, 21:10 (21:10)

у меня под нагрузкой не пинается (смесь богатая) А когда накатом ощутимо сильнее.

Duym · 07.11.2017, 21:31 (20:31)

Цитата:

Freeze16

у меня под нагрузкой не пинается (смесь богатая) А когда накатом ощутимо сильнее.

А мне кажется, что на груженой просто инерция больше у машины. Я у себя заметил, что на хорошо прогретой машине не так ярко выражены пинки.

Deg · 07.11.2017, 21:43 (23:43)

А никто не пробовал регулировать давление в соленоидах гидроблока? Где то в темах про АКПП писали, что можно провести регулировку не снимая гидроблок выкручивая регулировочные болты не более чем на один оборот за раз и передачи будут включаться быстрее... ведь следуя логике в момент богатой смеси мощность возрастает и соответственно давление в гидросистема АКПП повышается и пинки уменьшаются, а иногда и вовсе пропадают... понятно, что мера временная, но все же?

Демиург · 07.11.2017, 22:19 (21:19)

Deg, имхо проще и правильнее это сделать на стенде, заплатив денег

Duym · 07.11.2017, 22:28 (21:28)

Я вот так и не понял, есть смысл менять датчик температуры?!?

Evildoer · 07.11.2017, 22:48 (22:48)

Я менял, как был кивок при переключении с 5ой на 4ую, так и остался. Ощущение, что двигателем сильнее тормозить начинает.

Duym · 07.11.2017, 23:02 (22:02)

Да, верно, именно такое ощущение, что зажигание выключили на пару секунд.
Еще заметил что фишка жгута коробки парит маслом, просушил ее очистилем из баллона но это не помогает. Замена масла то же не помогла, наверное все таки гидроблок умирает. Завтра попробую скинуть фишку с этого датчика температуры и покататься без него.

Freeze16 · 08.11.2017, 15:35 (15:35)

Цитата:

Duym

на груженой

не груженой, а когда тапку давишь сильнее, ускорение быстрее, пинков нет. А когда под горку например едешь, педальку почти не давишь, и с 4 на 5 пендаль получаешь.

Цитата:

Duym

фишка жгута коробки парит маслом

причем тут фишка и гидроблок? Если в разъеме масло, меняется внутренний жгут проводки АКПП, гидроблок тут не причем.

Duym · 08.11.2017, 19:14 (18:14)

Я про фишку датчика температуры который рекомендуют менять автор темы, а не про жгут проводов в АКПП.

Evildoer · 08.11.2017, 19:20 (19:20)

Цитата:

Duym

Я про фишку датчика температуры который рекомендуют менять автор темы, а не про жгут проводов в АКПП.

Там, наверное, от турбины масло прилетает.

Duym · 08.11.2017, 19:39 (18:39)

Ребята читайте тему. Человек рекомендует для проверки перед покупкой датчика температуры снять с него фишку и прокатиться, если пинок пропадет, то можно и поменять.
Я написал про жгут корбки, что он у меня потеет, я его вычистил, но это не повлияло ни на что.

arxiz · 09.12.2021, 21:40 (20:40)

Всем привет, интересная тема и жаль что обсуждение закончилось в 2017 году.
Имеются все выше перечисленное, с 5-4, устал от этого обратился в ремонт АКПП.
Приговорили гидроблок, отдал машину, забрал всё осталось.
Отдаю машину снова, 2 дня ожидания, забрал, всё осталось. Вернул потраченные средства.
Тема открытая для меня, в этом году ездил с прицепом в Астрахань заметил что данная тема с 5-4 не возникала.
Остальные передачи переключаются ок редко-редко бывает с 1-2 (может я уже научился педалью не допускать этого)
Есть те, кому решение не помогло и все же что-то да сделали?

Skeptic · 10.12.2021, 09:35 (08:35)

Цитата:

arxiz

Всем привет, интересная тема и жаль что обсуждение закончилось в 2017 году.
Имеются все выше перечисленное, с 5-4, устал от этого обратился в ремонт АКПП.
Приговорили гидроблок, отдал машину, забрал всё осталось.
Отдаю машину снова, 2 дня ожидания, забрал, всё осталось. Вернул потраченные средства.
Тема открытая для меня, в этом году ездил с прицепом в Астрахань заметил что данная тема с 5-4 не возникала.
Остальные передачи переключаются ок редко-редко бывает с 1-2 (может я уже научился педалью не допускать этого)
Есть те, кому решение не помогло и все же что-то да сделали?

а что означает "приговорили блок". Новый поставили? Клапана поменчли? Или разобрали, промыли, собрали, поставили?

Из личного опыта.
1. До разбора акпп (снятие ее или гидроблока), надо бы убедиттся в работоспрсобности всего вокруг акпп, включая и блок управления. Особое внимание проводам, датчикам.
2. На компьютере, при езде, снять все параметры акпп и двигателя. Возможно дефект проявиться не в виде ошибки, а в виде "ухода" показателей.
3. Если есть возможность. Подключить монометр в контрольные отверстия акпп и посмотреть реальные давления включений и выключений. Видел за все время возможность только в двух сервисах.
4. Если уж сняли гидроблок, то на стенд. Без стенда это не ремонт а вангование.
5. Если уж акпп снимаете, то полную переборку надо делать всей акпп и ремонт бублика.

Вот как то так в прследовательности. От простого к более трудоемкому и затратному.

Dmitry42 · 12.12.2021, 06:34 (10:34)

Я давно думаю что на плавность переключений влияет показания ДМРВ, вот только никак не доберусь это проверить...

Skeptic · 12.12.2021, 09:33 (08:33)

Цитата:

Dmitry42

Я давно думаю что на плавность переключений влияет показания ДМРВ, вот только никак не доберусь это проверить...

Да ладно! Можете вообще снять этот датчик и мотор будет работать, и если дизель исправен, то даже дыма не будет.

SashaA80 · 12.12.2021, 18:29 (18:29)

Пинок 4-5 под запись ловил на приезжем GP.
Банально не успевала расцепиться блокировка гидротрансформатора.
В прошивке нет принудительно прописаного расцепления ГТ на скорости ниже скорости переключения передачи. Посему мозг по достижению скорости переключения, зависимой от положения акселератора, одновременно командует двигателю на сброс момента на валу, своим соленоидам на расцепление ГТ, переключение передач, затем на востановление блокировки и восстановление момента на валу.
А там уж как звезды лягут - кто-то припозднится, кто быстрее отреагирует. В итоге толи пнет, то ли не пнет, если мозг в состоянии адаптироваться. Если до завершения адаптации еще далеко - или пинает, или проваливает на мгновение тягу.
В некоторых версиях обновлений прошивки проблема похоже правилась, во многих - ничего не делалось. И вряд ли будет сделано производителем. Года с 2013 они забыли помнить эту модель.

По моему разумению, нужно править разблокировку ГТ в мозгах, на других марках авто на Aisin это пройдено и помогает, до VW еще не доколупывался.
Как отвечали в советском Гастрономе про отсутствие черной икры на полках - спросом не пользуется..

Skeptic · 12.12.2021, 19:17 (18:17)

Цитата:

SashaA80

Пинок 4-5 под запись ловил на приезжем GP.
Банально не успевала расцепиться блокировка гидротрансформатора.
В прошивке нет принудительно прописаного расцепления ГТ на скорости ниже скорости переключения передачи. Посему мозг по достижению скорости переключения, зависимой от положения акселератора, одновременно командует двигателю на сброс момента на валу, своим соленоидам на расцепление ГТ, переключение передач, затем на востановление блокировки и восстановление момента на валу.
А там уж как зведы лягут - кто-то припозднится, кто быстрее отреагирует. В итоге толи пнет, то ли не пнет, если мозг в состоянии адаптироваться. Если до завершения адаптации еще далело - или пинает, или проваливает на мгновение тягу.
В некоторых версиях обновлений прошивки проблема похоже правилась, во многих - ничего не делалось. И вряд ли будет сделано производителем. Года с 2013 они забыли помнить эту модель.

По моему разумению, нужно править разблокировку ГТ в мозгах, на других марках авто на Aisin это пройдено и помогает, до VW еще не доколупывался.
Как отвечали в советском Гастрономе про отсутствие черной икры на полках - спросом не пользуется..

100000+
Сдается мне, сия проблема заключается в том, что на моделях GP есть сочетание двухпортовых ГТ с 3-х портовым гидроблоком. Зачем они это сделали? ХЗ.
Конкретно на своей акпп, hxg, заменил 3-х портовый гидроблок на блок от krk 2-х портовый. Машин поехал гораздо интересней. ГТ совершенно новый был установлен, поэтому неисправность даже гипотетическую, исключаю.
Не претендую на истинну, но вот такой опыт!

26.12.2016, 10:51 (10:51)	#81
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: Kudrjash Решил спросить здесь. Если есть такая тема,перенаправте. При включении R или D пинок приличный. Поправимо ли это? И в чем может быть причина? Причин куча... - уровень и состояние ATF - течь и замыкание шлейфов - гидроблок и т.д. наберитесь терпения и вперед... http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=38107 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=73477 http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3760 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=55042 http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=5760 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=71157 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=83265 http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3865

07.11.2017, 23:02 (22:02)	#90
Duym Новенький Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2017 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Да, верно, именно такое ощущение, что зажигание выключили на пару секунд. Еще заметил что фишка жгута коробки парит маслом, просушил ее очистилем из баллона но это не помогает. Замена масла то же не помогла, наверное все таки гидроблок умирает. Завтра попробую скинуть фишку с этого датчика температуры и покататься без него.
	Последний раз редактировалось Duym; 07.11.2017 в 23:11.

10.12.2021, 09:35 (08:35)	#96
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: arxiz Всем привет, интересная тема и жаль что обсуждение закончилось в 2017 году. Имеются все выше перечисленное, с 5-4, устал от этого обратился в ремонт АКПП. Приговорили гидроблок, отдал машину, забрал всё осталось. Отдаю машину снова, 2 дня ожидания, забрал, всё осталось. Вернул потраченные средства. Тема открытая для меня, в этом году ездил с прицепом в Астрахань заметил что данная тема с 5-4 не возникала. Остальные передачи переключаются ок редко-редко бывает с 1-2 (может я уже научился педалью не допускать этого) Есть те, кому решение не помогло и все же что-то да сделали? а что означает "приговорили блок". Новый поставили? Клапана поменчли? Или разобрали, промыли, собрали, поставили? Из личного опыта. 1. До разбора акпп (снятие ее или гидроблока), надо бы убедиттся в работоспрсобности всего вокруг акпп, включая и блок управления. Особое внимание проводам, датчикам. 2. На компьютере, при езде, снять все параметры акпп и двигателя. Возможно дефект проявиться не в виде ошибки, а в виде "ухода" показателей. 3. Если есть возможность. Подключить монометр в контрольные отверстия акпп и посмотреть реальные давления включений и выключений. Видел за все время возможность только в двух сервисах. 4. Если уж сняли гидроблок, то на стенд. Без стенда это не ремонт а вангование. 5. Если уж акпп снимаете, то полную переборку надо делать всей акпп и ремонт бублика. Вот как то так в прследовательности. От простого к более трудоемкому и затратному.
	Последний раз редактировалось Skeptic; 10.12.2021 в 15:50.

12.12.2021, 18:29 (18:29)	#99
SashaA80 Пользователь Город: Красногорск Регистрация: 14.02.2021 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Пинок 4-5 под запись ловил на приезжем GP. Банально не успевала расцепиться блокировка гидротрансформатора. В прошивке нет принудительно прописаного расцепления ГТ на скорости ниже скорости переключения передачи. Посему мозг по достижению скорости переключения, зависимой от положения акселератора, одновременно командует двигателю на сброс момента на валу, своим соленоидам на расцепление ГТ, переключение передач, затем на востановление блокировки и восстановление момента на валу. А там уж как звезды лягут - кто-то припозднится, кто быстрее отреагирует. В итоге толи пнет, то ли не пнет, если мозг в состоянии адаптироваться. Если до завершения адаптации еще далеко - или пинает, или проваливает на мгновение тягу. В некоторых версиях обновлений прошивки проблема похоже правилась, во многих - ничего не делалось. И вряд ли будет сделано производителем. Года с 2013 они забыли помнить эту модель. По моему разумению, нужно править разблокировку ГТ в мозгах, на других марках авто на Aisin это пройдено и помогает, до VW еще не доколупывался. Как отвечали в советском Гастрономе про отсутствие черной икры на полках - спросом не пользуется..
	Последний раз редактировалось SashaA80; 12.12.2021 в 21:50.

13.05.2017, 17:10 (16:10)	#82
Dendi. Местный Город: Конаково Регистрация: 27.07.2016 Сообщений: 344 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Поменял датчик,ничего не поменялось.

07.11.2017, 18:04 (17:04)	#83
Duym Новенький Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2017 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Если смесь бедная , то почему пинает только с 5 на 4-ю, все остальные , что в обогащенном получаются?

07.11.2017, 21:10 (21:10)	#84
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,305 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 233 Репутация: 308	у меня под нагрузкой не пинается (смесь богатая) А когда накатом ощутимо сильнее.

07.11.2017, 21:31 (20:31)	#85
Duym Новенький Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2017 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: Freeze16 у меня под нагрузкой не пинается (смесь богатая) А когда накатом ощутимо сильнее. А мне кажется, что на груженой просто инерция больше у машины. Я у себя заметил, что на хорошо прогретой машине не так ярко выражены пинки.

07.11.2017, 21:43 (23:43)	#86
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	А никто не пробовал регулировать давление в соленоидах гидроблока? Где то в темах про АКПП писали, что можно провести регулировку не снимая гидроблок выкручивая регулировочные болты не более чем на один оборот за раз и передачи будут включаться быстрее... ведь следуя логике в момент богатой смеси мощность возрастает и соответственно давление в гидросистема АКПП повышается и пинки уменьшаются, а иногда и вовсе пропадают... понятно, что мера временная, но все же?

07.11.2017, 22:19 (21:19)	#87
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Deg, имхо проще и правильнее это сделать на стенде, заплатив денег

07.11.2017, 22:28 (21:28)	#88
Duym Новенький Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2017 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Я вот так и не понял, есть смысл менять датчик температуры?!?

07.11.2017, 22:48 (22:48)	#89
Evildoer Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.12.2015 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 32 Репутация: 32	Я менял, как был кивок при переключении с 5ой на 4ую, так и остался. Ощущение, что двигателем сильнее тормозить начинает.

08.11.2017, 15:35 (15:35)	#91
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,305 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 233 Репутация: 308	Цитата: Duym на груженой не груженой, а когда тапку давишь сильнее, ускорение быстрее, пинков нет. А когда под горку например едешь, педальку почти не давишь, и с 4 на 5 пендаль получаешь. Цитата: Duym фишка жгута коробки парит маслом причем тут фишка и гидроблок? Если в разъеме масло, меняется внутренний жгут проводки АКПП, гидроблок тут не причем.

08.11.2017, 19:14 (18:14)	#92
Duym Новенький Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2017 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Я про фишку датчика температуры который рекомендуют менять автор темы, а не про жгут проводов в АКПП.

08.11.2017, 19:20 (19:20)	#93
Evildoer Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.12.2015 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 32 Репутация: 32	Цитата: Duym Я про фишку датчика температуры который рекомендуют менять автор темы, а не про жгут проводов в АКПП. Там, наверное, от турбины масло прилетает.

08.11.2017, 19:39 (18:39)	#94
Duym Новенький Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2017 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Ребята читайте тему. Человек рекомендует для проверки перед покупкой датчика температуры снять с него фишку и прокатиться, если пинок пропадет, то можно и поменять. Я написал про жгут корбки, что он у меня потеет, я его вычистил, но это не повлияло ни на что.

09.12.2021, 21:40 (20:40)	#95
arxiz Гость Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2018 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем привет, интересная тема и жаль что обсуждение закончилось в 2017 году. Имеются все выше перечисленное, с 5-4, устал от этого обратился в ремонт АКПП. Приговорили гидроблок, отдал машину, забрал всё осталось. Отдаю машину снова, 2 дня ожидания, забрал, всё осталось. Вернул потраченные средства. Тема открытая для меня, в этом году ездил с прицепом в Астрахань заметил что данная тема с 5-4 не возникала. Остальные передачи переключаются ок редко-редко бывает с 1-2 (может я уже научился педалью не допускать этого) Есть те, кому решение не помогло и все же что-то да сделали?

12.12.2021, 06:34 (10:34)	#97
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 591 Репутация: 816	Я давно думаю что на плавность переключений влияет показания ДМРВ, вот только никак не доберусь это проверить...

12.12.2021, 09:33 (08:33)	#98
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: Dmitry42 Я давно думаю что на плавность переключений влияет показания ДМРВ, вот только никак не доберусь это проверить... Да ладно! Можете вообще снять этот датчик и мотор будет работать, и если дизель исправен, то даже дыма не будет.

12.12.2021, 19:17 (18:17)	#100
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: SashaA80 Пинок 4-5 под запись ловил на приезжем GP. Банально не успевала расцепиться блокировка гидротрансформатора. В прошивке нет принудительно прописаного расцепления ГТ на скорости ниже скорости переключения передачи. Посему мозг по достижению скорости переключения, зависимой от положения акселератора, одновременно командует двигателю на сброс момента на валу, своим соленоидам на расцепление ГТ, переключение передач, затем на востановление блокировки и восстановление момента на валу. А там уж как зведы лягут - кто-то припозднится, кто быстрее отреагирует. В итоге толи пнет, то ли не пнет, если мозг в состоянии адаптироваться. Если до завершения адаптации еще далело - или пинает, или проваливает на мгновение тягу. В некоторых версиях обновлений прошивки проблема похоже правилась, во многих - ничего не делалось. И вряд ли будет сделано производителем. Года с 2013 они забыли помнить эту модель. По моему разумению, нужно править разблокировку ГТ в мозгах, на других марках авто на Aisin это пройдено и помогает, до VW еще не доколупывался. Как отвечали в советском Гастрономе про отсутствие черной икры на полках - спросом не пользуется.. 100000+ Сдается мне, сия проблема заключается в том, что на моделях GP есть сочетание двухпортовых ГТ с 3-х портовым гидроблоком. Зачем они это сделали? ХЗ. Конкретно на своей акпп, hxg, заменил 3-х портовый гидроблок на блок от krk 2-х портовый. Машин поехал гораздо интересней. ГТ совершенно новый был установлен, поэтому неисправность даже гипотетическую, исключаю. Не претендую на истинну, но вот такой опыт!