Про особенности покупки и эксплуатации V10

[krys]

   Цитата:

Cpt. Nemo

Я того же мнения придерживаюсь

Добавлено через 6 минут 19 секунд


А что в блоке ломается? Там ни окислов ни проводов нет. Кусок текстолита с микросхемой моторчик шевелится. Геометрия не закисает. Я выяснил что до меня турбины поменяли на бу. Но с теми блоками они не заработали, поэтому вернули родные для моей машины блоки. Итог - сейчас они отключаются и проблема прогрессирукт

На одном сервисе мне сказали, что блоки адаптируют каким-то специальным ВАГ-овским прибором.

[Серый V10]

krys, Не знаю что и сказать, может они не про-те блоки слышали, а решили что это те что на турбинах стоят, мне во всяком случае, даже в конторе спецеализирующейся на ремонте, и продаже, и замене турбин, сказали: что для колибровки и настройке блока, нужно чисто заводское оборудование!!! Со слов механиков занимающимися заменой: на R5 без проблем, а вот на V10 никак, так как нужно чтоб они работали одинаково, по этому и не настроить, не говоря уже о сложности доступа!!!

[krys]

   Цитата:

Серый V10

krys, Не знаю что и сказать, может они не про-те блоки слышали, а решили что это те что на турбинах стоят, мне во всяком случае, даже в конторе спецеализирующейся на ремонте, и продаже, и замене турбин, сказали: что для колибровки и настройке блока, нужно чисто заводское оборудование!!! Со слов механиков занимающимися заменой: на R5 без проблем, а вот на V10 никак, так как нужно чтоб они работали одинаково, по этому и не настроить, не говоря уже о сложности доступа!!!

контора на этом и специализируется, что тестируют, ремонтируют и адаптируют блоки управления. Могу дать контакт в Минске. Лично опыта с ними не имел. Пишу то, что сказали. Уверенно говорили про Вэ10.

[Серый V10]

krys, Спасибо!!! Но за морем телушка полушка, да перевоз!!!

[Cpt. Nemo]

   Цитата:

Cpt. Nemo

Не нашел как посмотреть значения на форсунках. Ткните пожалуйста кто знает

Так и не нашел. Подскажите пожалуйста

[zlatyev]

Писал про свой v10 пару месяцев назад. Починили, оказалось что проблема в коррозии блоков управления двигателями. Перепаяли/обновили оба, вроде стало в ехать.
Пока только расход беспокоит, 2.4-2.7 на стоячей, 13л по шоссе, по городу уж совсем не хорошо.
Кто сталкивался?

[Серый V10]

zlatyev, Если по трассе 13 ещё нормально (для Тура), то на нейтрали или паркинге 2,4-2,7 явно в 2 раза выше нормы!!! Попробуй исключить потребителей, выключить климат и свет, если не поможет, то на диагностику!!!

[zlatyev]

все выключил, на парковке Р, сначала был 2.4, потом через минуту 2, потом 1.8.
Но я так понимаю что должно быть 1.1 - 1.4. так?

[Серый V10]

zlatyev, В идеале 1,1 (всё прогрето), при нормальной температуре (+10-15), с ближним светом и климат в авто (во всяком случае у моего так было)!!!
Проверь форсунки, попробуй масло в коробке поменять, может кто ещё что посоветует!!!

[zlatyev]

ок

[trishmail]

Cpt. Nemo, что именно ты хочешь посмотреть? по VAG параметры или производительность? где то тоже видел как это делается

Добавлено через 9 минут 41 секунду
забей в поиске вот эту тему может там что интересное Насос-форсунки состояние?

[Cpt. Nemo]

   Цитата:

мухаммат

Cpt. Nemo, что именно ты хочешь посмотреть? по VAG параметры или производительность? где то тоже видел как это делается

Добавлено через 9 минут 41 секунду
забей в поиске вот эту тему может там что интересное Насос-форсунки состояние?

Хочу понять почему у меня большой разход на холостых. Предполагаю что причина в разнице производительности форсунокЮ возможно нужна регулировка

[zlatyev]

скорее просто поменять пару форсунок

[Timofeevich]

Пытался разобраться с номерами форсунок, но немного запутался...

На дорестайле 2.5 (R5 BAC и R5 BLK) :
- 07Z 130 073 F была заменена на 07Z 130 073 N

На дорестайле 5.0 (V10 AYH) :
- 07Z 130 073 F была заменена на 07Z 130 073 H

На GP 2.5 (R5 BPD и R5 BPE) :
- 07Z 130 073 N

На GP 5.0 (V10 BLE) :
- 07Z 130 073 S
- 07Z 130 073 T

На GP 5.0 R50 (V10 R50 CBWA) :
- 07Z 130 073 N

Означает ли это, что форсунки на GP 5.0 (07Z 130 073 S или 07Z 130 073 T) отличаются от форсунок, что стоят на всех R5 и на GP R50 (07Z 130 073 N), или же все вышеперечисленные форсунки одинаковые и взаимозвменяемые ?

Можно ли ставить форсунки 07Z 130 073 N на GP 5.0 V10 BLE ?

Спасибо, если кто-то сможет прояснить в чём разница !

[krys]

   Цитата:

krys

Всем привет! Потек сальник АКПП. Кто может сказать достоверно: можно ли демонтировать АКПП не снимая двигателя?

Заранее спасибо за оперативный ответ!

Пришлось снимать двигатель. Хочу сразу сделать ремарку: у нас на форуме по поводу Вэ10 много необоснованных страхов нагоняют. В демонтаже/монтаже двигателя ничего сложного нет! Понимаю, что можно привести как аргумент двиг 2,5, где не нужно демонтировать весь двиг при снятии АКПП. Но того практического драйва, который получаю от Вэ10 на Р5 нет!

Демонтировав двигатель, сделал инспекцию и заменил возможные детали для профилактики: муфту компрессора кондиционера (хоть и старая была в норме - заменил. Имел в своей практике клин муфты генератора аналогичной по устройству), как показалось мне, немного сопливила прокладка тндемного насоса справа - заменил, проверил и смазал штоки турбин, вычистил ЕГРы и заслонки (при снятом двигателе эта процедура делается не так сложно :) ).

По АКПП заменил сальник и колечко, заодно заменил термостат АКПП. Инспекция бублика паталогий не выявила.

Сейчас на заправку кондиционера и заодно на развал/схождение :)

[zlatyev]

ты забыл написать смету.
Может смета всех пугает?

[subagood]

   Цитата:

krys

По АКПП заменил сальник и колечко, заодно заменил термостат АКПП. Инспекция бублика паталогий не выявила.

Как сняли двиг - вижу, стандартно: подняли авто на подъемник, опустили на стол, открутили, авто подняли - все лежит на столе.
Как разъединяли двигатель и акпп (и обратно ставили)? У официалов тот "стол", который для этого полагается, как раз умеет разделяться и разъезжаться в разные стороны.

[krys]

   Цитата:

subagood

Как сняли двиг - вижу, стандартно: подняли авто на подъемник, опустили на стол, открутили, авто подняли - все лежит на столе.
Как разъединяли двигатель и акпп (и обратно ставили)? У официалов тот "стол", который для этого полагается, как раз умеет разделяться и разъезжаться в разные стороны.

Именно так и снимали. Для демонтажа АКПП подставили второй стол. Со стола сняли грубой мужской силой :)

Перед этим поштудировал форум. Не забыл сказать спасибо всем комрадам, которые поделились инфой. И вцелом спасибо форуму :)

Добавлено через 12 минут 9 секунд

   Цитата:

zlatyev

ты забыл написать смету.
Может смета всех пугает?

Сальник (ориг) $35, колечко (ориг) $7, термостат (ориг) АКПП $23, прокладка тамдемного насоса (ориг) $23, муфта компрессора (Ina) $48, антифриз Титан-Фукс + жидкость г/у Титан Фукс = $46, масло АКПП Титан-Фукс АТФ 4400 $10,5/л. (всего 10л), прокладка и фильтр АКПП - $ 40.

Все работы мне встали в $400. Понимаю, что недорого и это по дружбе. К слову, из-за этого мастера и его ценового подхода ко мне я до сих пор на Туре ;)

[zlatyev]

сколько такие работы бы стоили у полуофициального дилера?

[Серый V10]

zlatyev, 2-3 года назад С/У движка (для замены турбины) у самого дешёвого ОД (из тех что я тогда нашёл и обзвонил), стоило около 30 т.р.!
Т.е. мне замена турбины (с их турбиной и запчастями) + ТО (масло, фильтра и тормозуха) + замена салентблоков подрамника переднего (масло и воздушные фильтра мои были) обошлось в 120 с чем то тысяч, из коих более 70, но менее 80 т.р только турбина!!!