Touareg NF или BMW X3 F25 (2010 new)

[L.E.A.]

   Цитата:

Academicz

До этого Хотела х3, друг раскритиковал...
Она, сказала... "Не хочешь - скажи какая нравиться!"
Ну он и ляпнул, Кай - машина...

тока кай стоит от 4х рублей, связи не вижу, хотя если бабло не считать то можно и 10 потратить не думавши...

[Academicz]

   Цитата:

alexip

Да и по характеру подвески на базовых для 2.0 дизель колесах (17е) едет не жестче, чем НФ 3.0 без пневматической подвески.

Возможно так и есть... но подавляющее большинство рассматривает Тур с пневмой.
Поэтому им Хз не интересен...

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

   Цитата:

L.E.A.

тока кай стоит от 4х рублей, связи не вижу, хотя если бабло не считать то можно и 10 потратить не думавши...

В том то и дело...
У него у самого GL500 и купе от Бэхи. а у неё ДР позавчера было

[Эликсир]

   Цитата:

L.E.A.

тока кай стоит от 4х рублей, связи не вижу, хотя если бабло не считать то можно и 10 потратить не думавши...

Жень, ну вопервых Кай начинается от 3 150 тыс. а потом как я понял дело там не в этом!

[L.E.A.]

   Цитата:

aleksir82

Кай начинается от 3 150 тыс

ткань на ручке два литра
Оффтопик

шучу, ну ты понял о чем я

[alexip]

   Цитата:

Academicz

Возможно так и есть... но подавляющее большинство рассматривает Тур с пневмой.

Я полагаю, что на самом деле основные покупатели будут рассматривать младший дизель 3.0 (вместо старого 2.5) и очень небогатую комплектацию. Поскольку в богатой машина выходит неоправданно дорогой, не предлагая ни яркую внешность, ни интересный салон, ни экономии на топливе или налогах. Так было с первым Туарегом (попробуйте найти в Европе машину с кожаным салоном Наппа, пневматической подвеской и навигацией - скорее всего попадется лишь несколько 4.2 и 5.0, и всё) и вроде ничего не изменилось.

В таком положении у Х3 есть много козырей, хотя конечно они с НФ не абсолютные одноклассники (несмотря на очевидную попытку Фольксвагена заставить НФ выглядеть компактнее и неагрессивнее, то есть более подходяще для города). Хотя и гораздо ближе, чем хотелось бы думать владельцам старого честного внедорожника.

Конечно, у концерна ВАГ есть проверенная Q5. Но она стилистически и фактически гораздо ближе к РАВ4 и ненавистным некоторым в России "бабским паркетникам".

[Эликсир]

   Цитата:

L.E.A.

ткань на ручке два литра
Оффтопик

шучу, ну ты понял о чем я

Понимаю! но...

В спорт кар центре стоял очень неплохой "Белячек" 3.0 TDI c пневмой и другими интересными приблудами.... со скидоном за 10 год за 3 540 тыс. отдовали.... так что все может быть

[Academicz]

   Цитата:

alexip

Я полагаю, что на самом деле основные покупатели будут рассматривать младший дизель 3.0 (вместо старого 2.5) и очень небогатую комплектацию.

Согласен, но большинство возьмет с пневмой!

[Эликсир]

   Цитата:

Academicz

Согласен, но большинство возьмет с пневмой!

Согласен на все 100%.... и подтвердить данный факт можно банальной голосовалкой... для тех кто брал машину новой (да и не только)

[L.E.A.]

alexip, у каждой авто свои покупатели, а понятие "бабский авто" это российская реалия, кто то понты со значком бмв не поменяет ни на что, а кто то выберет практичность тура и будет серой мышью стоять в пробках..... все это разговоры ни о чем...... Авто эти разные и сравнивать их не вижу смысла, а тем более строчить по 500 смс тут что кто то лучше

[alexip]

Кстати, из полезных плюсов Х3 надо отметить возможность заказа камеры заднего вида без навигации. Даже без бизнес-версии навигации. А просто с магнитолой. В пику этому, НФ почему-то жестко требует дорогой RNS-850.

Ну и функция проектора очень полезна для загородных трасс. Вроде в России начали внедрять видеонаблюдение за скоростным режимом - а это большое подспорье в любой момент знать текущую скорость для принятия решения тормозить или нет.

Получается, что X3 привлекает возможностью получить премиальные функции по минимальной цене, а Туарег наоборот - или совсем бедный прайс, или наоборот сильно дорого (для марки).

[Эликсир]

   Цитата:

alexip

Кстати, из полезных плюсов Х3 надо отметить возможность заказа камеры заднего вида без навигации. Даже без бизнес-версии навигации. А просто с магнитолой. В пику этому, НФ почему-то жестко требует дорогой RNS-850.

Ну и функция проектора очень полезна для загородных трасс. Вроде в России начали внедрять видеонаблюдение за скоростным режимом - а это большое подспорье в любой момент знать текущую скорость для принятия решения тормозить или нет.

Получается, что X3 привлекает возможностью получить премиальные функции по минимальной цене, а Туарег наоборот - или совсем бедный прайс, или наоборот сильно дорого (для марки).

....задняя камера, просто игрушка (юзаю ее) т.к. с нашей погодой она практически всегда грязная... выручает тупо парктроник
....проекция на стекло интересная штука, но не боле так как люди на приборы смотрят не часто (незачем) в основном она нужна для навигации.(если кто ее пользует в родном городе)....
Что касаемо меня...: не одна из данных опций не заставит меня купить эту маленькую тесную (для меня) букашку насколько дешевле она и не стоила..... Ну а что более премиально пневма или проектор на стекло - это еще вопрос.... но ответ на него находит каждый для себя

[alexip]

Если не секрет - а для чего Вам нужна пневматическая подвеска? Кроме гипотетической возможности проехать через бурелом. За городом как "бесплатный насос" для бассейна или мяча для игр? Управляемость она не меняет особо, поскольку не воздействует с рулевым управлением (в отличие от AUDI или BMW). Комфорта особо много тоже не добавляет, что является фамильной чертой этого типа подвесок у концерна ВАГ. Просто как технологичный атрибут и заполнение некрасивой ассиметричной дырки на центральной консоли?

[Эликсир]

   Цитата:

alexip

Если не секрет - а для чего Вам нужна пневматическая подвеска? Кроме гипотетической возможности проехать через бурелом. За городом как "бесплатный насос" для бассейна или мяча для игр? Управляемость она не меняет особо, поскольку не воздействует с рулевым управлением (в отличие от AUDI или BMW). Комфорта особо много тоже не добавляет, что является фамильной чертой этого типа подвесок у концерна ВАГ. Просто как технологичный атрибут и заполнение некрасивой ассиметричной дырки на центральной консоли?

.....поездите на ней и вы все поймете а пока все что вы пишите выше лишь содрогание воздуха и цитирование статей из некоторых автоизданий с отрицательно заряженными к ВАГу журналистами...

[alexip]

Ну нам немного везет - тесты прессы НФ прошли в конце весны и машины доступны для тест-драйва уже давно. Сложно говорить про гибридную версию или спринтерский 4.2 дизель, но в сочетании с 3.0 дизель пневматическая подвеска у НФ не показалась отличной от той, что была ранее у 2.5. Поменьше взбрыкивания задком, но при этом чаще и заметнее пробои на трещинах в асфальте загородных дорожек. Как таковой "пневматической перины" не ощущается, даже с учетом базовых колес с довольно высоким профилем.

[Academicz]

   Цитата:

alexip

Кстати, из полезных плюсов Х3 надо отметить возможность заказа камеры заднего вида без навигации. Даже без бизнес-версии навигации. А просто с магнитолой. В пику этому, НФ почему-то жестко требует дорогой RNS-850.

Ну и функция проектора очень полезна для загородных трасс. Вроде в России начали внедрять видеонаблюдение за скоростным режимом - а это большое подспорье в любой момент знать текущую скорость для принятия решения тормозить или нет.

Получается, что X3 привлекает возможностью получить премиальные функции по минимальной цене, а Туарег наоборот - или совсем бедный прайс, или наоборот сильно дорого (для марки).

Людей заказавших пневму на Туре будет больше, чем людей заказавших проектор за 53 штуки на Хз

[Ded]

   Цитата:

aleksir82

.....поездите на ней и вы все поймете а пока все что вы пишите выше лишь содрогание воздуха и цитирование статей из некоторых автоизданий с отрицательно заряженными к ВАГу журналистами...

Недалее чем сегодня в пути включил Сити ФМ, там на вопросы отвечал главный редактор газеты или журнала "Автоизвестия". На вопрос слушателя об Фольцвагене (забыл о какой модели был вопрос) ответил (точно передаю смысл) - с ФВ в отличии от других концернов прессе проблематично работать, они всегда требуют либо хорошо об их продукции говорить или вообще ее не упоминать. Так что Вы читаете хорошее о продукции ФВ в автоизданиях как проплаченная информация (а по Вашему это правда). Все факты о качестве ФВ от "отрицательно заряженных к ВАГу журналистов" и есть реальность бытия. Поэтому неизвестно еще у кого "лишь содрогание воздуха".

[Эликсир]

   Цитата:

Ded

Недалее чем сегодня в пути включил Сити ФМ, там на вопросы отвечал главный редактор газеты или журнала "Автоизвестия". На вопрос слушателя об Фольцвагене (забыл о какой модели был вопрос) ответил (точно передаю смысл) - с ФВ в отличии от других концернов прессе проблематично работать, они всегда требуют либо хорошо об их продукции говорить или вообще ее не упоминать. Так что Вы читаете хорошее о продукции ФВ в автоизданиях как проплаченная информация (а по Вашему это правда). Все факты о качестве ФВ от "отрицательно заряженных к ВАГу журналистов" и есть реальность бытия. Поэтому неизвестно еще у кого "лишь содрогание воздуха".

Оффтопик

...чего курим?

Дружище, я не читаю, я пользую

[L.E.A.]

aleksir82, все пользуют, а пи...дят некоторые

[Эликсир]

   Цитата:

alexip

Ну нам немного везет - тесты прессы НФ прошли в конце весны и машины доступны для тест-драйва уже давно. Сложно говорить про гибридную версию или спринтерский 4.2 дизель, но в сочетании с 3.0 дизель пневматическая подвеска у НФ не показалась отличной от той, что была ранее у 2.5. Поменьше взбрыкивания задком, но при этом чаще и заметнее пробои на трещинах в асфальте загородных дорожек. Как таковой "пневматической перины" не ощущается, даже с учетом базовых колес с довольно высоким профилем.

а теперь представь подвеску Х3 (трешки с клиренсом побольше) на тех же кочках...
может Тур и не самый комфортный авто, но он точно комфортней Х3 (даже на 20-ых колесах)

[L.E.A.]

aleksir82, а ты вообще зарегся на бмв форуме почитай, я тачко искал и там был, полный неадекват