Проблемы с пневмоподвеской.

[AlexK]

Поделитесь кто делал, как разобрать электромотор компрессора? Хочу попробовать продлить ему жизнь, почистить и смазать. Причина, начал жечь предохранители. Хватает предохранителя только при первой заводке чтобы поднять машину, потом его выдергиваю чтобы не сгорел. При этом компрессор молотит постоянно (при предохранителе), и по ощущениям как будто тише чем это было ранее. Звук от него почти не слышен.

[YAndr]

AlexK, надо найти утечки воздуха из системы. Не должен копрессор работать постоянно. От сюда и перегрев его, и перегорание предохранителя.

[AlexAnis]

   Цитата:

YAndr

AlexK, надо найти утечки воздуха из системы. Не должен копрессор работать постоянно. От сюда и перегрев его, и перегорание предохранителя.

Может не в утечках дело, раз держит воздух (или все же не держит), а просто реле поменять???

[YAndr]

AlexAnis, Так, если накачивает утром с нуля! Значит воздух травит прилично. Я поменял правый пневмоклапан когда, так утром вообще копрессор не включался даже. А до замены, каждые три минуты копрессор работал. Надо разобраться в первую очередь, что заставляет работать компрессор постоянно, а потом провести его профилактику. ИМХО!

[Davydoff]

в случае, если травит один из балонов, не должно утром перекашивать машину? (крен в сторону пробоины)

[leshka]

   Цитата:

Davydoff

в случае, если травит один из балонов, не должно утром перекашивать машину? (крен в сторону пробоины)

Может штуцер по сидением травить, тогда перекоса не будет и давления не будет.

[YAndr]

Davydoff, Утром проседал полность, а вот во время движения, каждый км проседала именно правая сторона.

[Davydoff]

YAndr, попробуй заехать на мойку , попроси, чтоб тебе пеной пневмобалон прошли и не смывали, сразу заведи. посмотришь, если балон или штуцер, то пузырьки будут. Так исключишь или утвердишься в одном из пунктов.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Ну или обычную брызгалку с мыльным раствором - шампунь... и сам облей...

[YAndr]

Davydoff, да я все это знаю Вот AlexK пишет, что хочет провести обслуживание копрессора. А я и говорю, сначала надо выяснить почему молотит постоянно и воздуха в системе утром нету.

[Davydoff]

Согласен. Если неисправна система, то со временем вылетит компрессор, т.к. не расчитан на постоянную работу. Сначала с причиной а потом уж со следствием)

[AlexK]

Так в том то и дело, что подвеска может держать в накаченном состоянии до нескольких дней, а может одна из оси упасть за ночь. Когда требуется вмешательство компрессора, он может маслать до нескольких минут, при этом может подправить подвеску а может выскочить на табло красная машинка. Когда она не выскакивает, горит предохранитель. Пробовал на предыдущих выходных снимать компрессор, подключал напрямую через пускозарядный, замерить было нечем, но пальцами мог удержать давление, при этом обороты моторчика падали. К сожалению времени много не было чтобы долго разбираться. Пробовал разобрать моторчик, раскрутил длинные болты но располовинить не удалось почему-то. Ветку полностью изучил, считаю что моя проблема именно в компрессоре. Хочу его реанимировать. Буду пробовать ставить ремкомплект. Нужен совет по разборке и диагностике моторчика. Спасибо всем откликнувшимся!!!
П.С. Раньше довольно часто пользовался компрессором для подкачки шин и не только, может это укоротило его жизнь?

[Vitaly757]

Всем привет!!!!!!Прошу о помощи !!!Проблема с передней левой стойкой!! Подскажите где найти алюминиевый стакан пневмо баллона который одет на саму подушку !!! его у меня разорвало !!!Хочу одеть в замен старой !!!!!!!!Сама подушка осталась целой !!!!!!Спасибо!!!!

[vlad051]

   Цитата:

Vitaly757

Подскажите где найти алюминиевый стакан пневмо баллона который одет на саму подушку !!

Мне кажется нигде. У меня было тоже самое, я не нашел. Купил у члена клуба б/у балон. Размести объяву в барахолке, может кто и продаст...

У меня иногда выскакивает ЖЕЛТАЯ ошибка пневмы , сегодня диагностировали в памяти ошибка G 291, кто знает, что это?

[olegsudarev]

vlad051, манометрический датчик регулирования дорожного просвета G291.

[angel 28]

[QUOTE=AlexK;1229403]Так в том то и дело, что подвеска может держать в накаченном состоянии до нескольких дней, а может одна из оси упасть за ночь. Когда требуется вмешательство компрессора, он может маслать до нескольких минут, при этом может подправить подвеску а может выскочить на табло красная машинка. Когда она не выскакивает, горит предохранитель. Пробовал на предыдущих выходных снимать компрессор, подключал напрямую через пускозарядный, замерить было нечем, но пальцами мог удержать давление, при этом обороты моторчика падали. К сожалению времени много не было чтобы долго разбираться. Пробовал разобрать моторчик, раскрутил длинные болты но располовинить не удалось почему-то. Ветку полностью изучил, считаю что моя проблема именно в компрессоре. Хочу его реанимировать. Буду пробовать ставить ремкомплект. Нужен совет по разборке и диагностике моторчика. Спасибо всем откликнувшимся!!!
П.С. Раньше довольно часто пользовался компрессором для подкачки шин и не только, может это укоротило его жизнь?[/QUOTE

Раз уж снял компрессор и открутил длинные болты, скидывай крышку, там ничего сложного, нужно чуть больше аккуратных усилий, заодно проверишь щетки, прозвони сам мотор, если вокруг щеток все оплавлено скорее всего мотору хана, тогда нужно искать мотор, или весь агрегат в сборе. Если мотор живой, то ремкомплект может тебя спасти. Неделю назад реанимировали Q7 с подобной проблемой, агрегат очень быстро грелся, давления не выдавал, вставал в ошибки по перегреву и отключался, поменяли башку и кольцо поршня все заработало.
Если нормальный ВАГком то он читает сам компрессор по температуре и давлению

[vlad051]

   Цитата:

olegsudarev

манометрический датчик регулирования дорожного просвета G291

А где он стоит.

[olegsudarev]

vlad051, - тут посмотри.

[AlexK]

   Цитата:

angel 28

Раз уж снял компрессор и открутил длинные болты, скидывай крышку, там ничего сложного, нужно чуть больше аккуратных усилий, заодно проверишь щетки, прозвони сам мотор, если вокруг щеток все оплавлено скорее всего мотору хана, тогда нужно искать мотор, или весь агрегат в сборе. Если мотор живой, то ремкомплект может тебя спасти. Неделю назад реанимировали Q7 с подобной проблемой, агрегат очень быстро грелся, давления не выдавал, вставал в ошибки по перегреву и отключался, поменяли башку и кольцо поршня все заработало.
Если нормальный ВАГком то он читает сам компрессор по температуре и давлению

Итак, моторчик разобрал. Все внутри почти девственно чисто, не считая немного пыли и щеточной стружки. Щеточный узел без видимых следов перегрева, сами щетки с запасом по длине около 1 см. Все обмотки визуально чистые, и тоже без следов подгорания. Далее разбираю цилиндро-поршневую часть. Кольцо слегка диаметрально завальцовано. сам цилиндр без видимых следов износа. Делаю подкладку под кольцо из алюминевой банки. Собираю, подключаю - давление ощутимо возросло. Но моторчик по ощущениям не дает рабочих оборотов. Проверяю тестером оба контакта на замыкание на корпус, оба показывают сопротивление близкое к к.з. Какие могут быть причины? После установки компрессор качает пока холодный, потом видимо нагревается и жгет предохранитель. Подлежит ли моторчик ремонту?

[olegsudarev]

AlexK, при таких симптомах, очень похоже на коротко –замкнутые витки в обмотке ротора.(обычно подпаливаются внутренние рамки ротора, характерное потемнение изоляции иногда не видно) Можно померить рабочий ток холодного и нагретого двигателя (исправный - завышенного и большого разброса тока иметь не должен) Перемотка возможна, только иногда дороже нового получается, и надежность перемотанного ротора всегда ниже, так как ему по хорошему надо сделать вакуумную пропитку и балансировку.

[vlad051]

   Цитата:

olegsudarev

vlad051, - тут посмотри.

Интересно, если по нему ошибка0нужно его менять или это значиt что давление низкое?