замена масла АКПП NF

[Nautilus!]

   Цитата:

Elc

HANS PRIES как то подозрительно дёшево.

дешево, но их подозрительно много кто покупает судя по статистике экзиста. да и разные авто сервисы их предлагают при замене установить(естественно потому что они дешевые), вопрос в другом какого они качества?

[Wladimir98]

   Цитата:

Nautilus!

Интересно, а кто какой фирмы покупает фильтр АКПП и прокладки для замены.
варианты:
оригинал VAG
HANS PRIES
Vaico
Meyle
другие.

HANS PRIES (topran) вроде всего лишь упаковщик (Германия), сами не производят, а только пакуют. Какое качество у них фильтра и прокладки для акпп интересно. Попадалась где-то статья, что есть запчасти у них качество оригинала. Хотелось бы услышать мнение, есть кто пользовал или что то знает?

[Sergio NF]

По поводу сравнительных анализов масла было в этой теме, там есть заключение лаборатории по toyota ATF и оригиналу.

На счет замены в присутствии хозяина или самостоятельной замены абсолютно согласен. Сам делаю все, что можно сделать без значительных затрат по времени, иначе в сервис и контроль, контроль, контроль...

Это может сейчас я такой умный на счет коробаса, у меня только немного за 40 тк перевалило

[GEO.]

Себе для смены выбраль след комплект со снятием поддона.

Масло Тойота 00289 в литровых серых банках 14л (на 2-х этапную замену)
Прокладка и фильтр ВАЙКО
Кольцо фильтра ОРИГИНАЛ
2 болта поддона на всякий случай.

[Nautilus!]

   Цитата:

GEO.

Прокладка и фильтр ВАЙКО
Кольцо фильтра ОРИГИНАЛ

Так фильтр АКПП Vaico(V10-2284) идет уже в комплекте с кольцом и крепежными винтами, зачем отдельно оригинальное кольцо то покупали?

[Rusel222]

   Цитата:

Nautilus!

Так фильтр АКПП Vaico(V10-2284) идет уже в комплекте с кольцом и крепежными винтами, зачем отдельно оригинальное кольцо то покупали?

Все правильно, кольцо в комплекте с фильтром vaico на вкус цвет и запах сильно отличается от оригинала не в лучшую сторону .. ставить только оригинал надо..

[Elc]

   Цитата:

Sergio NF

По поводу сравнительных анализов масла было в этой теме, там есть заключение лаборатории по toyota ATF и оригиналу.

Анализы у меня открыты, сравниваю.
Отличий, кроме бора в 2 раза я не вижу.
Может я не туда смотрю.

[Nautilus!]

Кто что думает о том, что написано здесь?

   Цитата:

G055540 = Aisin Warner AW1, а это, к сожалению, не совсем Toyota WS, и жидкость может отработать не совсем корректно. Есть такой момент по этим коробкам - версии для "себя" (Aisin входит в концерн Toyota) и для "других" имеются отличия. Пока наши немецкие коллеги не проверили отсутствие нежелательных побочных эффектов, рекомендовать они не разрешали.
И Dexron VI совсем не равен Toyota WS (попробуйте залить Джиэмовский Dexron VI в тойоту...) - эти требования можно совместить в одной жидкости только при условии применения "адаптивного" пакета присадок благодаря тому что вязкостные параметры достаточно близки.

[Sergio NF]

   Цитата:

Elc

Анализы у меня открыты, сравниваю.
Отличий, кроме бора в 2 раза я не вижу.
Может я не туда смотрю.

Я о Toyota ATF в пластике, кислотное число почти одинаковое с оригиналом, а так же присутствует щелочное число. Щелоч, как я понимаю, это моющая присадка и как то стремно чтоб ничего лишнего не намыть Был у меня реальный случай из жизни, 30-ти килловатные моторы кранов работающие в масленой ванне (погруженные, обмотки омываются маслом), при смене масла с мобила на шелл успешно сгорели. Только потом обратили внимание на щелочное число масла шелл, в мобиле оно отсутствовало.
Toyota ATF в жестянке более похоже на оригинал.

[Nautilus!]

Кстати никому ничего не напоминает?
Вот так выглядит наше оригинальное VAG масло для коробки с нашим допуском G055540A2:


А вот так выглядит масло Febi ATF тоже с нашим же допуском:



Да и написано там:
Подходит для большинства моделей VW, AUDi, Skoda. Подходит как для моно приводных так и для полноприводных автомобилей. Подходит моделям Touareg, Passat, Tiguan и другие. Febi - немецкая компания специализирующаяся на выпуске трансмиссионных масел и технических жидкостей. Рабочие характеристики Febi не уступают оригиналу.


Далее читаем что Febi это в основном просто переупаковщик и что само масло они покупают у Пентосина, идем на сайт Пентосина и читаем переписку их представителя Михаила, вот тут (начиная с поста # Игорь 22.05.2017 20:23)
Представитель утверждает что их масло для акпп Pentosin ATF-1LV это прямой аналог ваговского масла G055540A2 и что они это масло производят для наших акпп и поставляют для VAG и для Porsche прямо на завод и что мол у них нет этого допуска на своем масле ATF-1LV только потому что за это надо денег платить, а они не захотели это делать.

[Elc]

   Цитата:

Sergio NF

Я о Toyota ATF в пластике, кислотное число почти одинаковое с оригиналом, а так же присутствует щелочное число.

Увидел, смотрел только таблицу жестяной банки.
Но есть один момент, таблица жестяной банки другая, там нет вообще графы "щелочное число" и как бы не факт, что щёлочи там нет.

[ДенисМ]

Подскажите допуск масла в коробку для последних Туарегов?

[BWS]

   Цитата:

ДенисМ

Подскажите допуск масла в коробку для последних Туарегов?

G 055 540 A2

[Nautilus!]

   Цитата:

ДенисМ

Подскажите допуск масла в коробку для последних Туарегов?

он был написан через пост выше вашего сообщения.

[ДенисМ]

Да, я уже понял, что номер это и есть допуск..
Странно, что в экисте с этим допуском только масло YOKKI ...
Ни Равенол, ни тоетовское не фигурируют с этим допуском..

[Nautilus!]

   Цитата:

ДенисМ

Да, я уже понял, что номер это и есть допуск..
Странно, что в экисте с этим допуском только масло YOKKI ...
Ни Равенол, ни тоетовское не фигурируют с этим допуском..

У меня в Экзисте с этим допуском выводит только оригинал и больше ничего.
Другие не находит потому что они в его базе не числятся с этим допуском, не все там заполняли видимо когда заносили эти масла в базу.

[Elc]

   Цитата:

Nautilus!

Экзисте с этим допуском выводит только оригинал и больше ничего

мне показывает Febi и SWAG и банки у них одинаковые как на фото выше.

[Nautilus!]

   Цитата:

Elc

мне показывает Febi и SWAG и банки у них одинаковые как на фото выше.

возможно от местоположения клиента выводит разную информацию в экзисте.

[UFOrus89]

Насколько я понял допуск G 055 540, а А2 в конце обозначает тару, в данном случае 1л.
По поводу масел: перечитал массу статей и битв на форумах.
Сугубо моё мнение: наша АКПП - это гидротрансформатор. Основными для работы должны быть показатели вязкости при соответствующих температурах. Основное отличие Дектрона VI от предыдущих - то что он является низковязкостным и это прекрасно видно по анализам на Ойл-клабе (в сравнении с теми же мильти жидкостями и предшественниками). При этом у части производителей указан запрет на смешение класса Дектрон VI с другими. Однако народ заливает много чего: и Тойоты, и мультики типа Равенола и Мотюля и мешает. Аналогичная ситуация была с предыдущим Туром и его коробкой (там другая жидкость с другим допуском, но на Ойл-клабе даже опросы есть кто что заливал). Насколько я понимаю большинство проблем связаны с кривыми руками "специалистов", некачественными материалами либо заменами на больших пробегах.
По итогу, как думается мне, все ухищрения производителей направлены на увеличение срока службы масла, по аналогии с моторными маслами (низковязкостные масла, увеличение интервалов) для снижения своих затрат как производителя.
Я не думаю что в коробку Айсина ВАГ (или его субподрядчики) придумал что-то невозможно-несовместимое.
Поэтому сугубо моё мнение - почаще менять, т.к. по аналогии с результатами для тех же моторных масел - те, кто меняют фактически по моточасам имеют меньше всего проблем и чистые двигатели (по аналогии из авиации, с которой я связан: всё что связано с критичными системами и влияет на безопасность - все жидкости меняются по часам наработки, причем в некоторых случаях еще и фиксируется время наработки на различных режимах).
Самое печальное что производители давно перестали думать "о людях", основная задача - сокращение издержек и прибыль. Введение в заблуждение, а часто прямой обман потребителя - запросто (тот же ВАГовский Дизельгейт - яркий пример).
Поэтому пытаемся прикладывать свои мозги и делиться опытом на форумах.
Еще раз повторюсь что это сугубо ИМХО.
Ну и всем нам удачи парни.

[bestrong]

   Цитата:

Павел Константинов

Напомню ситуацию - с коробкой все было идеально, но для профилактики решил сменить в ней масло. Поехал к партнеру клуба и залил Мотюль + фильтр не оригинал. После замены коробка стала сильно пинаться на холодную, пока хорошо не прогреется. После прогрева все проходило. Поехал опять в тот же сервис для проверки уровня мамла в коробке. По словам сервисменов уровень оказался в норме, но были ошибки по связи коробки с двигателем. Они их стерли. Так вот после второго посещения сервиса машина совсем перестала нормально ехать. Пинается гораздо сильнее и дольше. При этом еще и не едет пока хорошо не прогреется - разгоняется как будто ее сзади кто то держит.
Сервисники начали мягко намекать на то, что у nf были как раз проблемы с бубликом.
Подскажите, куда теперь копать? Менять все масло целиком и ставить фильтр оригинал, но уже в другом сервисе?
Кусаю теперь себе локти - все работало идеально, не нужно было ее трогать...(((

чем закончилась ваша история? И у кого из партнеров делали?