Отремонтировал мозги Webasto вебасто

[mvf]

влад374, Я не знаю как у тебя, но у меня мотор греется, нормально в любые морозы.
После того как я перенастроил термостат, температура быстро набирается мотором.
Достаточно нагреть его до температуры в 90 и она держит её стабильно.
Вебасто нужно только для начального нагрева мотора, а уж нагревшись, он может поддерживать температуру и без вебасты....

Кстати до настройки термостата делал замер пирометром температуру мотора в -27 и она была в районе 70 градусов, в то время как на приборке показывало 90
После настройки, пирометр показал 86, а на приборке те же 90 градусов.

Кстати недавно на али приобрел испаритель вебасты, надо попробовать проверить как он пропускает через себя воздух...
Если нормально, значит и продувка будет ...........нормально продувается (легко), должны работать

[влад374]

mvf, на трассе? да хрен там ,постоянно будет недогрев мотора,у меня обычный догреватель,термостат новый (87 градусов) на 3.0 вроде так же,без котла в связке с мотором на дизеле-печаль

[mvf]

   Цитата:

влад374

mvf, на трассе? да хрен там ,постоянно будет недогрев мотора,у меня обычный догреватель,термостат новый (87 градусов) на 3.0 вроде так же,без котла в связке с мотором на дизеле-печаль

Ничего подобного греется любой дизель, все дело в настройках термостата!
Если есть желание могу подсказать как его настроить, потом будешь благодарить.

мне нужна ссылка на фото термостата и я тебе скажу можно его настроить или нет и главное как это сделать! Забудешь про проблему не-догрева мотора навсегда

На заборе тоже много чего написано......
Ни один термостат не поддерживает ту температуру которую на нем написал производитель, по ряду причин.

[влад374]

mvf,
Оффтопик

термостат VAG 070 121 114,он же Behr TI 212 87D

[mvf]

   Цитата:

влад374

mvf,
Оффтопик

термостат VAG 070 121 114,он же Behr TI 212 87D

Я их не видел какие они на 2,5
Дай ссылку на картинку.

такой?
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=e8b...&MethodType=36

Если да, то его можно отрегулировать!

Если появиться желание сделать его лучше, то готов помочь.
Для этого он должен быть у тебя в наличие, и ты готов будешь сделать с ним то, что я тебе напишу.
Все остальное только от тебя зависит.

[влад374]

mvf, https://www.drive2.ru/l/459846825013194829/
вот такой же

[mvf]

Я так понимаю поменять его не составит труда ?
Наверно даже весь антифриз не понадобиться сливать чтобы его заменить.



https://a.d-cd.net/e4cd45es-1920.jpg

Вот такие дырочки не к стати!
Лучше вот такой - https://a.d-cd.net/8ecd45es-1920.jpg

Как будет у тебя такой готовый к доработке, а главное ты будешь готов к этому мероприятию, дай знать в личку.
Распишу все здесь, чтобы все могли это сделать, а ты уже сам расскажешь от твоих наблюдениях за его работой на моторе.

[влад374]

mvf,
Оффтопик

ближе к телу

Добавлено через 4 минуты 54 секунды

   Цитата:

mvf

Я так понимаю поменять его не составит труда ?
Наверно даже весь антифриз не понадобиться сливать чтобы его заменить.



https://a.d-cd.net/e4cd45es-1920.jpg

Вот такие дырочки не к стати!
Лучше вот такой - https://a.d-cd.net/8ecd45es-1920.jpg

в эти дырки(в тарелочке)вставлен резиновый уплотнитель,на фото хорошо видно ,он зараза отслаивается и термостат клинит, неделю назад поменял его,у меня есть два один родной (с отслаившейся резинкой) и ещё один нормальный на запас тоже с резиновым уплотнителем(третий стоит на моторе)могу пилить эти два

[mvf]

   Цитата:

влад374

mvf,
Оффтопик

ближе к телу

Я же тебе пишу, будет он у тебя лежать на столе и ты готов к переделке, сразу распишу что делать.
Прежде всего это тебе надо. А если надо, значит надо делать, а не просто читать и потом забыть....

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

влад374

в эти дырки(в тарелочке)вставлен резиновый уплотнитель,на фото хорошо видно ,он зараза отслаивается и термостат клинит, неделю назад поменял его

Ну вот я тебе и пишу, что такой с дырочками не подойдет, это шляпа какая-то....
нужен с клапаном без дырок.

можно старый термостат переделать, не обязательно покупать новый, можно б/у, главное чтобы был целым

я конечно размеров тарелки не знаю, как и высоты термостата, но очень смахивает на тот что ставят на газели (наши отечественные) если по параметрам схожий, то и наш можно замутить, тут главное рамка фиксирующая термостат в корпусе, а для этого, надо развальцевать заклепку нижнего клапана, тогда можно и наш термостат поставить, установив рамку фиксатора, в остальном суть работы одинакова.

[влад374]

   Цитата:

mvf

Я же тебе пишу, будет он у тебя лежать на столе и ты готов к переделке, сразу распишу что делать.
Прежде всего это тебе надо. А если надо, значит надо делать, а не просто читать и потом забыть....

Добавлено через 2 минуты 1 секунду


Ну вот я тебе и пишу, что такой с дырочками не подойдет, это шляпа какая-то....
нужен с клапаном без дырок.

можно старый термостат переделать, не обязательно покупать новый, можно б/у, главное чтобы был целым

я так же тебе пишу,что у ориги что у бехра там стоит резиновый уплотнитель,(у китайцев нет уплотнителя)у меня есть два (ориги)которые могу пилить или что там с ним делать? шток центральный подпилить?

[mvf]

   Цитата:

влад374

я так же тебе пишу,что у ориги что у бехра там стоит резиновый уплотнитель,(у китайцев нет уплотнителя)у меня есть два (ориги)которые могу пилить или что там с ним делать?

Так они оба у тебя с дырками на тарелке основного клапана запирающего контур радиатора?

эти дырки даже не клапане термостата, а в седле корпуса! Они видимо сделаны для того, чтобы воздух вытеснять в процессе заливки ОЖ в систему.

Другими словами это уже не термостат, а - друшлак!

[влад374]

mvf,
Оффтопик

да,оба,открой новую тему про доработку термостата,может поможет кому (у кого не дуршлак) с удовольствием почитаю

[mvf]

   Цитата:

влад374

mvf,
Оффтопик

да,оба

Купи без дырок, или сними сам термостат с корпуса и прокатись по магазинам в поисках подходящего по высоте и диаметру клапана, даже если он будет подходящим, но сидеть в своём корпусе, смело покупай. Твоя задача найти ту часть которая состоит из сердечника, запирающего клапана контура радиатора. Нижний клапан большой роли не играет, в некоторых случаях его вообще можно "кастрировать", от этого хуже не будет, он всего лишь замедляет движение ОЖ в малом контуре, но его отсутствие более корректно изменяет температуру в районе капсулы термостат.

Эти дырки вообще замуровать можно как-то?

[влад374]

mvf,
Оффтопик

пилить сердечник ?в этом фокус?

[mvf]

   Цитата:

влад374

mvf,
Оффтопик

пилить сердечник ?в этом фокус?

укорачивал так правильнее, но не просто укорачивал, я изменял высоту полностью открытого клапана при кипячении термостата при температуре 100 градусов.
полный ход клапана от седла и до конца открытия не должен быть больше 3 мм. Это уже проверено годами.
У меня сейчас такой доработанный стоит на BKS. Уже года 4 езжу с ним. И летом и зимой отлично справляется. Ездил на юга, а там температура сам знаешь. Ни разу не дал признаков перегрева. Зимой просто фантастика, тепло, никакой мороз не страшен, морду никогда не закрываю ни чем. По трассе без проблем держит температуру, в салоне Африка!!! И прогревается быстро. Если без вебасты, то находу по городу, за 5-10 минут уже выходит на 90 градусов в -20 .

[влад374]

   Цитата:

mvf

укорачивал так правильнее, но не просто укорачивал, я изменял высоту полностью открытого клапана при кипячении термостата при температуре 100 градусов.
полный ход клапана от седла и до конца открытия не должен быть больше 3 мм. Это уже проверено годами.
У меня сейчас такой доработанный стоит на BKS. Уже года 4 езжу с ним. И летом и зимой отлично справляется. Ездил на юга, а там температура сам знаешь. Ни разу не дал признаков перегрева. Зимой просто фантастика, тепло, никакой мороз не страшен, морду никогда не закрываю ни чем. По трассе без проблем держит температуру, в салоне Африка!!! И прогревается быстро. Если без вебасты, то находу по городу, за 5-10 минут уже выходит на 90 градусов в -20 .

Оффтопик

это я видел(доработку такую)странно что в жаре не кипел,там же на длину отпилннного штока он не будет до конца открываться насколько знаю на сегодня,самый верный вариант иметь два термостата (лето зима)или искать с регулируемым штоком,но таких на ваг я не знаю

[mvf]

   Цитата:

влад374

Оффтопик

это я видел(доработку такую)странно что в жаре не кипел,там же на длину отпилннного штока он не будет до конца открываться насколько знаю на сегодня,самый верный вариант иметь два термостата (лето зима)или искать с регулируемым штоком,но таких на ваг я не знаю

Ты ошибаешься, уверяю тебя одного доработанного термостата достаточно для работы в широком диапазоне температур. Мало кто знает, что температура открытия, и температура поддержания заданной температуры не одно и тоже! В процессе работы мотора и выхода его на заданную температуру, контур радиатора всегда открыт, все дело в том, насколько он открыт. В твоем случае он будет открыт (без доработки) на 6-8 мм, при температуре окружающего воздуха -20, в моём случае он будет открыт (с доработкой) на 1 мм при тех же - 20
Тоже самое, в твоем случае на 8-10 мм при +30, в моём на 3 мм при +30.
в первом примере твой мотор не доргевается, мой греется нормально
во втором примере, твой работает с запасом по охлаждению, мой имеет достаточное проходное сечение, для охлаждения в +30
Вот примерно так обстоит дело.

Термостат открывается до конца только один раз после запуска мотора, когда температура приближается к температуре открытия термостата, как только обратка с радиатора возвращается к капсуле термостата, и температура стабилизируется в среднем значении хода клапана термостата и проходном сечении самого контура термостата, температура приобретает постоянный характер, она может незначительно меняться в зависимости от нагрузки, но в целом она зависит от проходного сечения клапана термостата. Если проходное сечение слишком большое, температура будет падать, но воск в капсуле не так быстро меняет свой коэффициент расширения, чтобы компенсировать проходное сечение клапана и снизить поток ОЖ на основной радиатор, как следствие падение температуры, и этот эффект усиливается когда увеличивается производительность насоса (водяная помпа) и набегающий поток воздуха, поэтом по трассе мотор вообще греться не хочет, так как теремостат постоянно открытый........ В общем про процесс охлаждения могу лекцию прочитать.

[влад374]

mvf,
Оффтопик

уверен что дело в длине штока? на китайцах шток такой же длины а температура колеблется от 87 до92! и второе-у нас стоят доп помпы они то и помогают не перегреть мотор,отключи её и посмотрим ,что будет с твоими головками летом

[mvf]

   Цитата:

влад374

mvf,
Оффтопик

уверен что дело в длине штока? на китайцах шток такой же длины а температура колеблется от 87 до92! и второе-у нас стоят доп помпы они то и помогают не перегреть мотор,отключи её и посмотрим ,что будет с твоими головками летом

Ничего не будет. Помпы стоят насколько я понял, чтобы охлаждать топливо в теплообменнике.
Основная прокачка идет помпой. Кстати на ЗМЗ -405 (бензиновом) нет никаких доп -помп, и он так же не перегревался.
При чем тут шток? На китайских термостатах ход клапана какой? На оригинальных какой? Проходное сечение клапана какое? Каждый термостат индивидуальный сам по себе. Поэтому перед доработкой его нужно тестировать, греть, измерять полный ход клапана, скорость закрытия клапана при охлаждении.

Кстати не правильная работа термостата (недогрев мотора) вызывает высокий расход топлива, дополнительную работу вебасты.....

[влад374]

   Цитата:

mvf

Ничего не будет. Помпы стоят насколько я понял, чтобы охлаждать топливо в теплообменнике.

ты говоришь про насос(№8 рис.)
а насос (№50 рис.) для чего?