Touareg & Prado150 - Страница 58

Сейчас Прадо будет бензиновый 249 л.с. - чем не вариант...

жрать, небось, будет...

Добавлено через 3 минуты 12 секунд

Цитата:

Вот я думаю - Прадо я не взял именно в первую очередь из за дохлого дизеля (машина не едет совсем ни куда ни откуда)

подтверждаю - не едет. на нормальной полувнедорожной резине по ровной дороге разгон секунд 14 - 15 (по спидометру)...

степан984 · 28.09.2017, 19:10 (19:10)

Цитата:

Obarg

хорошая комплектация - понятие растяжимое
Ку 7 барабан будет лучше хайлендера в любом случае

речь про это, а не про комплектацию

то есть средненькая тойота стоит как премиум

Ты с ценами и комплектациямм разберись...а потом эту ахинею уже пиши
По функционалу основному и предназначению хай и ку 7 это прямые одноклассники

Добавлено через 2 минуты 2 секунды

Цитата:

Obarg

есть такое
самый популярный у нас авто наряду с мерседес GLE (из иномарок) почему-то

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
брат купил ТЛК 200, не выдержал - и месяц не проездил - купил GLE, до этого у него были Туарег GP, Highlander.

Хватит уже фейковые примеры неадекватных действий и покупок...просто умора

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

Цитата:

Мне не принципиально, есть еще кузибен или нет. Может еще кадиллак какой-нибудь.
Я же уже писал - Туарег и Прадо не конкуренты. Я вообще не очень понимаю Прадо в люксовых комплектациях, эту телегу никакой кожей и деревом не исправишь. Этого и не надо, она должна быть простой и надежной, а жесткий пластик на морозе в -50 градусов мало отличается от настоящего японского или немецкого дерева, пар из-за рта не дает разглядеть

Писать можно что угодно. Прадо и тур конкурируют между собой среди покупателей выбирающих между ними -это медицинский факт.
Машины близкие по размеру, основному реальному функционалу и ценику.
Они не совсем одноклассники это да

86rus · 28.09.2017, 19:27 (21:27)

Цитата:

Писать можно что угодно. Прадо и тур конкурируют между собой среди покупателей выбирающих между ними -это медицинский факт.
Машины близкие по размеру, основному реальному функционалу и ценику.
Они не совсем одноклассники это да

Ближе всего по размеру, основному реальному функционалу и ценник к Туарегу: Джип. Который Гранд Чироки, кстати где он?

Прадо, рамный внедорожник, в базе конструкция 1984(!) года. С архаичными двигателями, прикрученной кое-как стабилизацией кузова (оторвал бы голову, тому кто придумал блок управления с компрессором поставить так, что он отгнивает за 3года) и тому подобными причудами.
Туарег, разработанный в начале 2000-х, практически легковая машина повышенной проходимости. Дальше лучше меня знаете.
Кроме цены мало общего.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд

Цитата:

Вот я думаю - Прадо я не взял именно в первую очередь из за дохлого дизеля (машина не едет совсем ни куда ни откуда), а так я был настроен на Прадо и даже сделал предзаказ...пока не появился "пакетный" Туарег бизнес-комплектации

Сейчас Прадо будет бензиновый 249 л.с. - чем не вариант...
Правда Прадо я знаю только по 2 тестдрайвам, а оказывается он жесткий и шумный как говорят, в отличие от 120-го. В Туре все ж таки пневмоподвеска.
Не знаю, 1.5 года уже на Туре езжу - комфортно, управляемо, быстро, пока не жалею что Прадо не взял.
Минус конечно, я тут упоминал, на 20 колесах по разбитому асфальту медленно ехать приходится, но Прадо ведь вроде как жесткий, небось сверчить и греметь весь бы стал...

Не бери Прадо, после Туарега будет полное разочарование, и как уже написал Дмитрий - будет жрать, 1GR, даже обратно дефорсированный, не жрать не может.

Sergius der Stahlhelm · 28.09.2017, 20:34 (19:34)

Цитата:

Ближе всего по размеру, основному реальному функционалу и ценник к Туарегу: Джип. Который Гранд Чироки, кстати где он?

Кстати тоже рассматривал до Тура, но даже тест драйв не прошел так как, во-первых, ниже потолок чем в Туре, рост 186, тесно мне, неудобно показалось, никак не мог сидение настроить, во-вторых - по отзывам - мерзопакостный тупой жадный и некомпетентный единственный у нас дилер, плюс запчастей если что ждать по полгода, надо думаю сильно фанатеть от этой марки чтобы купить её, хотя джиповоды сравнивая его с Туром говорят что он более премиален чем мы, типа больше комфорта и лакшери...

86rus · 28.09.2017, 20:44 (22:44)

Я тест-драйвил как-то, в 2014 ещё, бензин 3.6, ни о чем, салон так себе, едет так себе, расход за 20 по городу.
Согласен, для фанатов. Я бы ещё Рэнглера посмотрел, тот хоть реальная легенда, один внешний вид чего стоит.

степан984 · 28.09.2017, 20:51 (20:51)

Цитата:

Ближе всего по размеру, основному реальному функционалу и ценник к Туарегу: Джип. Который Гранд Чироки, кстати где он?

Прадо, рамный внедорожник, в базе конструкция 1984(!) года. С архаичными двигателями, прикрученной кое-как стабилизацией кузова (оторвал бы голову, тому кто придумал блок управления с компрессором поставить так, что он отгнивает за 3года) и тому подобными причудами.
Туарег, разработанный в начале 2000-х, практически легковая машина повышенной проходимости. Дальше лучше меня знаете.
Кроме цены мало общего.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд

Не бери Прадо, после Туарега будет полное разочарование, и как уже написал Дмитрий - будет жрать, 1GR, даже обратно дефорсированный, не жрать не может.

Вы разницу вообще отличаете от прнятия конкурент и одноклассник.
Для большинства покупателейи прадо и тур это среднеразмерный "джип"... и эксплуатируют их в реале практически одинаково
И истерики и фантазии тоетофобов их не интересуют..

Очень часто выбирают между ними и отдают предпочтение каким то нюансам и достоинствам или имиджу
И каждый по своему доволен

BIMO · 28.09.2017, 20:55 (20:55)

Цитата:

Кстати тоже рассматривал до Тура, но даже тест драйв не прошел так как, во-первых, ниже потолок чем в Туре, рост 186, тесно мне, неудобно показалось, никак не мог сидение настроить, во-вторых - по отзывам - мерзопакостный тупой жадный и некомпетентный единственный у нас дилер, плюс запчастей если что ждать по полгода, надо думаю сильно фанатеть от этой марки чтобы купить её, хотя джиповоды сравнивая его с Туром говорят что он более премиален чем мы, типа больше комфорта и лакшери...

Я на дизели 5 лет откатал, ничего плохого не скажу. И сейчас бы его взял, но дизеля нет, а цена не серьёзна для него, поэтому опять тур. В 2012 его брал, тогда тур от 2,4 стартовал, мне лимитед в 2370 обошёлся. (Я про дизель)

86rus · 28.09.2017, 20:59 (22:59)

Цитата:

Вы разницу вообще отличаете от прнятия конкурент и одноклассник.
Для большинства покупателейи прадо и тур это среднеразмерный "джип"... и эксплуатируют их в реале практически одинаково
И истерики и фантазии тоетофобов их не интересуют..

Очень часто выбирают между ними и отдают предпочтение каким то нюансам и достоинствам или имиджу
И каждый по своему доволен

Я то понимаю, просто выражаю свое мнение, потому что оно единственно верное

Большинство выбирающих сами смутно представляют что им надо, и при неправильном выборе как раз и возникает тоётофобия.

Obarg · 28.09.2017, 21:23 (21:23)

Цитата:

Ты с ценами и комплектациямм разберись...а потом эту ахинею уже пиши
По функционалу основному и предназначению хай и ку 7 это прямые одноклассники

ООО, уже Хайдендар и Ку 7 одноклассники?)
А че сразу не Бентайга?

От того, что называете факты ахинеей, они фактами быть не перестают:
http://www.major-auto.ru/cars/brands/audi/q7-4m/578974/
Это реальное авто в наличии за 4 млн, а с учетом трейд-ин и прочего цена 3800 000
Еще можно поторговаться
Так что в ахинее преуспели только вы

Дмитрий В.Г. · 28.09.2017, 22:19 (22:19)

Цитата:

Кстати тоже рассматривал до Тура, но даже тест драйв не прошел так как, во-первых, ниже потолок чем в Туре, рост 186, тесно мне, неудобно показалось, никак не мог сидение настроить, во-вторых - по отзывам - мерзопакостный тупой жадный и некомпетентный единственный у нас дилер, плюс запчастей если что ждать по полгода, надо думаю сильно фанатеть от этой марки чтобы купить её, хотя джиповоды сравнивая его с Туром говорят что он более премиален чем мы, типа больше комфорта и лакшери...

И я рассматривал гранд черокки... Но туарег перевесил. За "лакшери" не гнался никогда, но приведенное утверждение про премиальность и эту "лакшери" далеки от реальности. Ещё один минус - хреновый, даже в Москве, сервис

степан984 · 28.09.2017, 23:03 (23:03)

Цитата:

Obarg

ООО, уже Хайдендар и Ку 7 одноклассники?)
А че сразу не Бентайга?

От того, что называете факты ахинеей, они фактами быть не перестают:
http://www.major-auto.ru/cars/brands/audi/q7-4m/578974/
Это реальное авто в наличии за 4 млн, а с учетом трейд-ин и прочего цена 3800 000
Еще можно поторговаться
Так что в ахинее преуспели только вы

А если ку 7 угнать...а если после тест драйва...а если после аварии....а если в ипотеку

Ку 7 ...а если с двигателем 4-х цил....

Голая и ущербная ку 7 это хуже чем хай в топе.
Ты если не тролль голимый..то не перевирай и не передергивай то что я писал.
Да по Основному !!! функционалу...ку 7 и хай одноклассники- просторные семейные сараи.
И если хай играет( отлично) только в этой нише...то ку 7 за счет более широкой гаммы двигателей вплоть до топовых...залезает и в соседние ниши...но все рано ни разу ни х6м.
В утилитарном и бедном исполнении ку 7 откровенно жалок и убог.. хотя он внешне имхо страшен и никакой во всех комплектациях

Добавлено через 4 минуты 50 секунд

Цитата:

Я то понимаю, просто выражаю свое мнение, потому что оно единственно верное

Большинство выбирающих сами смутно представляют что им надо, и при неправильном выборе как раз и возникает тоётофобия.

А зачем "неправильно" выбирать то?
Надо понимать и представлять что надо и что нравится...плюс тест драйвы....неоднократные
Да и сама тема....активность в ней как адекватных людей так и тоетофобов-шутов...является подтверждающим фактом актуальности подобного выбора.
Да и в инете немало сравнений прадо и туарега

Sergius der Stahlhelm · 28.09.2017, 23:28 (22:28)

"Как я стал пенсионером"

Отзыв чувака про Хайлендер.
ИМХО с Ку 7 сравнивать...

https://my.auto.ru/review/4034249/

Да и это не единичный отзыв, форумы наполнены отзывами про Хай без особых восторгов. Отзывы про Прадо в разы позитивнее.

Дмитрий В.Г. · 28.09.2017, 23:45 (23:45)

Цитата:

"Как я стал пенсионером"

Отзыв чувака про Хайлендер.
ИМХО с Ку 7 сравнивать...

https://my.auto.ru/review/4034249/

Да и это не единичный отзыв, форумы наполнены отзывами про Хай без особых восторгов. Отзывы про Прадо в разы позитивнее.

Что интересно, и комментарии под этим отзывом, прямо скажем 50/50...

степан984 · 28.09.2017, 23:47 (23:47)

Таких "чуваков"....бредунов в инете....на любой вкус....хочешь будет....конфетка...хочешь тоже самое дерьмом
Про расход голимое вранье.......акпп работает не хуже чем на туре....тормоза дааа не бмв....но привыкаешь...для его стиля сойдет
Вообщем в отзывах этого "автора"...сразу же гнобят..

Дмитрий В.Г. · 29.09.2017, 00:19 (00:19)

Но расход у хайлендера жуткий, я думал поменьше будет...

степан984 · 29.09.2017, 00:25 (00:25)

А бред еще более жуткий....думал не все так запущено...

86rus · 29.09.2017, 07:09 (09:09)

Цитата:

А зачем "неправильно" выбирать то?
Надо понимать и представлять что надо и что нравится...плюс тест драйвы....неоднократные
Да и сама тема....активность в ней как адекватных людей так и тоетофобов-шутов...является подтверждающим фактом актуальности подобного выбора.
Да и в инете немало сравнений прадо и туарега

Так это не ко мне вопрос. А к половине владельцев Прадо и ТЛК-200. После БМВ/Мэрса/Ауди купят крузака и начинается: оно не едет, не тормозит, салон хреновый, валится в поворотах, жрет как бегемот, кнопки не на тех местах, и вообще до немцев далеко. Я таких отзывов начитался, и с людьми общался, очень многим тоётовские внедорожники после немцев кажутся УАЗами. Чем собственно и должны являться.

Я не собираюсь спорить, что очень многие выбирают между Прадо и Туарегом. Только редко кто сразу может понять, что ему надо.
Если с заточкой под городскую эксплуатацию и редко-редко выехать на условное бездорожье, то Прадо нафих не нужна.
Если городская эксплуатация минимальна, и главные требования к тяжелым условиям эксплуатации, в том числе грузовместимость - лучше ТЛК/ТЛКП. Но в современные версии начиная с 150/200 уже сложнее ставить силовые бамперы и лифтовать подвеску, что кстати сейчас еще и легализовывать надо в ГАИ. А вот лебедки можно и под штатные бамперы ставить, клюзы под номером даже не видно.

Добавлено через 7 минут 20 секунд

Цитата:

"Как я стал пенсионером"

Отзыв чувака про Хайлендер.
ИМХО с Ку 7 сравнивать...

https://my.auto.ru/review/4034249/

Да и это не единичный отзыв, форумы наполнены отзывами про Хай без особых восторгов. Отзывы про Прадо в разы позитивнее.

Хайлендер был правильный в первом поколении. Это был нормальный кроссовер, с постоянным полным приводом, реально хотел себе из штатов заказать (году так в 2004-2005), но денег не было. Дальше унификация агрегатов и платформ, имеем лифтованную Камри с вискомуфтой. Если рассматривать его именно как лифтованный универсал с полным приводом - зашибись машна, только цену надо опускать на 1-1,5 млн вниз. Его конкурент - Зубару Аутбэк, в нем правда 7 мест не бывает, и Ниссан Pathfinder (какое имя опозорили...) с братом QX60 - которые кстати дешевле, в том числе за счет хороших скидок.

степан984 · 29.09.2017, 10:13 (10:13)

Цитата:

Так это не ко мне вопрос. А к половине владельцев Прадо и ТЛК-200. После БМВ/Мэрса/Ауди купят крузака и начинается: оно не едет, не тормозит, салон хреновый, валится в поворотах, жрет как бегемот, кнопки не на тех местах, и вообще до немцев далеко. Я таких отзывов начитался, и с людьми общался, очень многим тоётовские внедорожники после немцев кажутся УАЗами. Чем собственно и должны являться.

Я не собираюсь спорить, что очень многие выбирают между Прадо и Туарегом. Только редко кто сразу может понять, что ему надо.
Если с заточкой под городскую эксплуатацию и редко-редко выехать на условное бездорожье, то Прадо нафих не нужна.
Если городская эксплуатация минимальна, и главные требования к тяжелым условиям эксплуатации, в том числе грузовместимость - лучше ТЛК/ТЛКП. Но в современные версии начиная с 150/200 уже сложнее ставить силовые бамперы и лифтовать подвеску, что кстати сейчас еще и легализовывать надо в ГАИ. А вот лебедки можно и под штатные бамперы ставить, клюзы под номером даже не видно.

Добавлено через 7 минут 20 секунд

Хайлендер был правильный в первом поколении. Это был нормальный кроссовер, с постоянным полным приводом, реально хотел себе из штатов заказать (году так в 2004-2005), но денег не было. Дальше унификация агрегатов и платформ, имеем лифтованную Камри с вискомуфтой. Если рассматривать его именно как лифтованный универсал с полным приводом - зашибись машна, только цену надо опускать на 1-1,5 млн вниз. Его конкурент - Зубару Аутбэк, в нем правда 7 мест не бывает, и Ниссан Pathfinder (какое имя опозорили...) с братом QX60 - которые кстати дешевле, в том числе за счет хороших скидок.

Набор каких то мифов...основанных на представлениях неадекватных людей и интернетных троллей.
Нормальные люди !!!( знаю только таких) не кидают истерик пересаживаясь с немцев на тойоту и лексус...потому что знают чего хотят и понимают минусы и плюсы тех и других.
А чего цену то на хай снизить то всего на 1-1.5 млн

....может вообще приплачивать еще тем кто их покупает

....ну в своих фантазиях хоть какие то границы надо иметь.

Obarg · 29.09.2017, 10:22 (10:22)

Цитата: