Подбираю турика себе года от 2013 3.0л на 245л. - Страница 6

sancho67 · 23.01.2020, 14:56 (14:56)

Sergey33rus, нашел, это страница 253, в разделе "гибрид"

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

Цитата:

Sergey33rus

Мне кажется это касается всех машин нф, включая гибриды, разве там другая коробка? Нет?

про коробку - не знаю, но это точно раздел гибрид, там же пишут про эл двигатель.
у FL, в общем разделе.

Sergey33rus · 23.01.2020, 15:07 (15:07)

Цитата:

Badtur

Да ни хера мои четыре NF не катились покойно на затяжных спусках и
все время держа передачу поздно переключались на повышенную.
Наверное мои четыре NF какие то особенные были .
Так ?

Не знаю, похожие на Ваши ощущения, мне кажется, были у меня на первом нфе 2010 года, где селектор коробки отличался, там переключение на D/S было реализовано фиксированным перемещением рычага в отдельное положение. А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился?

Добавлено через 8 минут 25 секунд

Цитата:

sancho67

Sergey33rus, нашел, это страница 253, в разделе "гибрид"

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

про коробку - не знаю, но это точно раздел гибрид, там же пишут про эл двигатель.
у FL, в общем разделе.

Слева внизу страницы указана глава - «во время поездки» Справа внизу - указан параграф «пуск двигателя, переключение передач, парковка». Это, на мой взгляд, общая таблица, а гибридов тоже касается, для них отдельные строчки же есть..

sancho67 · 23.01.2020, 15:15 (15:15)

Sergey33rus, отлистни стр 10, у меня это 249 стр, там написано раздел "Гибридный привод", указано содержание раздела, и стр про коробку входит в этот раздел

sancho67 · 23.01.2020, 15:29 (15:29)

напомню,про коробку стр 253, входит в раздел гибрида

ИмощаГ · 23.01.2020, 15:34 (17:34)

Цитата:

ИмощаГ

В трансмиссии появился режим, ранее доступный только на гибридной модификации, который позволяет автомобилю двигаться накатом (например, на спусках) на скоростях до 130 км/ч и экономить топливо.

Ёмасэ, ну писал же об этом уже:

Sergey33rus · 23.01.2020, 15:58 (15:58)

Вот, кстати, о накате. Если движется авто с горки, и включился накат, то двигатель работает на холостом ходу, потребляя при этом топливо (1,5 л/ч), авто при этом разгоняется, в большинстве случаев нежелательно, а потом еще нужно подтормаживать.. про скользкий спуск вообще молчу, где расцепление с двигателем нежелательно.
Если наката нет, как у меня на первом нфе было, то, при движении с горки, потребление 0 л/ч, да и торможение двигателем практически не ощутимо!
Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

sancho67 · 23.01.2020, 16:06 (16:06)

Цитата:

Sergey33rus

Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

я так частенько делал

, хотя пишут, что охлождение коробки страдает при этом и не советуют

Artem из Vrn · 23.01.2020, 16:10 (16:10)

Цитата:

Sergey33rus

Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Цитата:

sancho67

я так частенько делал

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

Sergey33rus · 23.01.2020, 16:12 (16:12)

sancho67, Попробую на нфе жены накатом прокатиться

просто разогнаться, отпустить газ и посмотреть мгновенный расход? Под горку ж не обязательно?

sasha18 · 23.01.2020, 16:13 (15:13)

Цитата:

Sergey33rus

sancho67, Попробую на нфе жены накатом прокатиться

просто разогнаться, отпустить газ и посмотреть мгновенный расход? Под горку ж не обязательно?

у меня так всегда 0

sancho67 · 23.01.2020, 16:18 (16:18)

Цитата:

Sergey33rus

Под горку ж не обязательно?

да я Х,З,,

Цитата:

sasha18

у меня так всегда 0

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

ну я не часто включал N, но точно больше 2 - х раз, как раз в Воронежской области плавные поъемы и спуски

Bald cat · 23.01.2020, 16:20 (16:20)

Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

И из-за чего коробас должен развалиться?

Sergey33rus · 23.01.2020, 16:38 (16:38)

Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

А что с ним такого произойти может к концу н-го спуска на нейтрали?

А что такого в паркинг поставить на заглушенном моторе на драйве?

Artem из Vrn · 23.01.2020, 16:56 (16:56)

Цитата:

sancho67

ну я не часто включал N, но точно больше 2 - х раз, как раз в Воронежской области плавные поъемы и спуски

Если верить инструкциям от автомобилей, то про положение N было написано следующее - если случайно на ходу включить этот режим движения, то надо остановиться и перевести селектор КПП в положение D, и что на ходу нельзя включать нейтраль. Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

ИмощаГ · 23.01.2020, 17:26 (19:26)

Цитата:

Artem из Vrn

Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

Опыт езды на немцах подсказывает, что они бы прикрутили обязательно "защиту от дураков", если бы к тому были веские основания. Кмк, рычаг АКПП - это банальный джойстик, и угробить современный "автомат" ошибочным (или не предусмотренным конструкцией алгоритмом применения) нифига не получится. Про Паджеру ничего не скажу, не доводилось ездить.

BoBaH61 · 24.01.2020, 01:35 (01:35)

Цитата:

Sergey33rus

Вот, кстати, о накате. Если движется авто с горки, и включился накат, то двигатель работает на холостом ходу, потребляя при этом топливо (1,5 л/ч), авто при этом разгоняется, в большинстве случаев нежелательно, а потом еще нужно подтормаживать.. про скользкий спуск вообще молчу, где расцепление с двигателем нежелательно.
Если наката нет, как у меня на первом нфе было, то, при движении с горки, потребление 0 л/ч, да и торможение двигателем практически не ощутимо!
Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

парни, извиняйте, не выдержал.
прочитал все обсуждения по накату и пришел к выводу, что этот режим сродни выключению передачи на МКПП, т.е. мотор полностью размыкается от коробки, работает на ХХ, потребляет топливо..
При этом если ты на затяжном спуске, то машина еще и неконтролируемо разгоняется, не давая применять торможение двигателем.
Минусы (на спуске):
-повышенный расход топлива,
-необходимость притормаживать педалью (износ колодок, перегрев дисков )
- риски на скользком покрытии
плюсы, (при езде на относительно ровной дороге)
+ большее расстояние пройденное без нажатия на педаль газа (собственно накат)
+ нет потребности включать передачу (как на МКПП, если бы мы ее выключали, чтобы получить тот же эффект) , т.к мы ее не выключали (АКПП сама все сделала)

как по мне, так не совсем полезный режим, больше Маркетинговая фича.
Сразу оговорюсь: не могу сравнить поведение NF \ FL, просто по результатам ваших обсуждений )
Сейчас выбираю тур, и уж эта "особенность" ну совсем бы ни сыграла ни какой роли, наоборот, если я все верно понял, то лично мне она бы мешала...
Отключил бы нафиг, как и автохолд. Тот же АСС,который многие на форуме считают игрушкой - в разы полезнее, (опять же для меня)
З.Ы. совсем недавно возвращался из Сочи и часто обращал внимание, как водители авто на АКПП, жали тормоз на спуске,там где я просто катился на пониженной, с нулевым расходом по БК )))

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

не понял, а почему коробас должен развалиться при езде в нейтрали?

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

Цитата:

Artem из Vrn

Если верить инструкциям от автомобилей, то про положение N было написано следующее - если случайно на ходу включить этот режим движения, то надо остановиться и перевести селектор КПП в положение D, и что на ходу нельзя включать нейтраль. Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

там же супер селект, который они позиционируют как супер удобную трансмиссию, в которой блокировки и понижайки можно включать на ХОДУ

bobhot · 24.01.2020, 06:48 (06:48)

Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

И почему короба развалится если катиться на заведенном пихле и нейтрален?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
А про глушаь в паркинг и потом на нейтраль ставят тут то в чем проблема?

Изучите принцип нейтраль, паркинга и работы гидрокоробок

Добавлено через 4 минуты 35 секунд

Цитата:

Sergey33rus

Не знаю, похожие на Ваши ощущения, мне кажется, были у меня на первом нфе 2010 года, где селектор коробки отличался, там переключение на D/S было реализовано фиксированным перемещением рычага в отдельное положение. А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился?

Добавлено через 8 минут 25 секунд

Слева внизу страницы указана глава - «во время поездки» Справа внизу - указан параграф «пуск двигателя, переключение передач, парковка». Это, на мой взгляд, общая таблица, а гибридов тоже касается, для них отдельные строчки же есть..

Селектор от 10года подходит на 15год и наоборот, разница только в длине управляющего троса...

sasha18 · 24.01.2020, 13:06 (12:06)

Цитата:

Sergey33rus

А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился?

у меня модельный год 13 и тоже спорт включается качанием
наката как выяснилось по расходу нет никакого, хотя и торможения двигателем тоже не наблюдается за исключением крутых спусков то там он включает сильно пониженную и тахометр взлетает до 2-3

TimNv · 24.01.2020, 14:16 (13:16)

Хрен знает что там за накат, у меня на пассате накат куда накатнее ))) тут все равно подтормаживает машина, оно и понятно - раздатка, мосты...

Sergey33rus · 24.01.2020, 14:20 (14:20)

Цитата:

TimNv

Хрен знает что там за накат, у меня на пассате накат куда накатнее ))) тут все равно подтормаживает машина, оно и понятно - раздатка, мосты...

У пассата и Сх значительно ниже

23.01.2020, 14:56 (14:56)	#101
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Sergey33rus, нашел, это страница 253, в разделе "гибрид" Добавлено через 2 минуты 11 секунд Цитата: Sergey33rus Мне кажется это касается всех машин нф, включая гибриды, разве там другая коробка? Нет? про коробку - не знаю, но это точно раздел гибрид, там же пишут про эл двигатель. у FL, в общем разделе.
	Последний раз редактировалось sancho67; 23.01.2020 в 14:56. Причина: Добавлено сообщение

23.01.2020, 15:07 (15:07)	#102
Sergey33rus Почетный мембер Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.10.2014 Сообщений: 2,537 Поблагодарил(а): 180 Благодарностей: 540 Репутация: 640	Цитата: Badtur Да ни хера мои четыре NF не катились покойно на затяжных спусках и все время держа передачу поздно переключались на повышенную. Наверное мои четыре NF какие то особенные были . Так ? Не знаю, похожие на Ваши ощущения, мне кажется, были у меня на первом нфе 2010 года, где селектор коробки отличался, там переключение на D/S было реализовано фиксированным перемещением рычага в отдельное положение. А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился? Добавлено через 8 минут 25 секунд Цитата: sancho67 Sergey33rus, нашел, это страница 253, в разделе "гибрид" Добавлено через 2 минуты 11 секунд про коробку - не знаю, но это точно раздел гибрид, там же пишут про эл двигатель. у FL, в общем разделе. Слева внизу страницы указана глава - «во время поездки» Справа внизу - указан параграф «пуск двигателя, переключение передач, парковка». Это, на мой взгляд, общая таблица, а гибридов тоже касается, для них отдельные строчки же есть..
	Последний раз редактировалось Sergey33rus; 23.01.2020 в 15:07. Причина: Добавлено сообщение

23.01.2020, 16:10 (16:10)	#108
Artem из Vrn Местный Город: Воронеж Регистрация: 05.06.2018 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 101 Репутация: 101	Цитата: Sergey33rus Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль? Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен. Добавлено через 2 минуты 39 секунд Цитата: sancho67 я так частенько делал Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят
	Последний раз редактировалось Artem из Vrn; 23.01.2020 в 16:10. Причина: Добавлено сообщение

23.01.2020, 16:18 (16:18)	#111
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Sergey33rus Под горку ж не обязательно? да я Х,З,, Цитата: sasha18 у меня так всегда 0 Добавлено через 1 минуту 48 секунд Цитата: Artem из Vrn Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас ну я не часто включал N, но точно больше 2 - х раз, как раз в Воронежской области плавные поъемы и спуски
	Последний раз редактировалось sancho67; 23.01.2020 в 16:18. Причина: Добавлено сообщение

24.01.2020, 01:35 (01:35)	#116
BoBaH61 Новенький Город: Ростов-на-Дону Регистрация: 18.09.2015 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: Sergey33rus Вот, кстати, о накате. Если движется авто с горки, и включился накат, то двигатель работает на холостом ходу, потребляя при этом топливо (1,5 л/ч), авто при этом разгоняется, в большинстве случаев нежелательно, а потом еще нужно подтормаживать.. про скользкий спуск вообще молчу, где расцепление с двигателем нежелательно. Если наката нет, как у меня на первом нфе было, то, при движении с горки, потребление 0 л/ч, да и торможение двигателем практически не ощутимо! Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль? парни, извиняйте, не выдержал. прочитал все обсуждения по накату и пришел к выводу, что этот режим сродни выключению передачи на МКПП, т.е. мотор полностью размыкается от коробки, работает на ХХ, потребляет топливо.. При этом если ты на затяжном спуске, то машина еще и неконтролируемо разгоняется, не давая применять торможение двигателем. Минусы (на спуске): -повышенный расход топлива, -необходимость притормаживать педалью (износ колодок, перегрев дисков ) - риски на скользком покрытии плюсы, (при езде на относительно ровной дороге) + большее расстояние пройденное без нажатия на педаль газа (собственно накат) + нет потребности включать передачу (как на МКПП, если бы мы ее выключали, чтобы получить тот же эффект) , т.к мы ее не выключали (АКПП сама все сделала) как по мне, так не совсем полезный режим, больше Маркетинговая фича. Сразу оговорюсь: не могу сравнить поведение NF \ FL, просто по результатам ваших обсуждений ) Сейчас выбираю тур, и уж эта "особенность" ну совсем бы ни сыграла ни какой роли, наоборот, если я все верно понял, то лично мне она бы мешала... Отключил бы нафиг, как и автохолд. Тот же АСС,который многие на форуме считают игрушкой - в разы полезнее, (опять же для меня) З.Ы. совсем недавно возвращался из Сочи и часто обращал внимание, как водители авто на АКПП, жали тормоз на спуске,там где я просто катился на пониженной, с нулевым расходом по БК ))) Добавлено через 4 минуты 25 секунд Цитата: Artem из Vrn Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен. Добавлено через 2 минуты 39 секунд Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят не понял, а почему коробас должен развалиться при езде в нейтрали? Добавлено через 2 минуты 12 секунд Цитата: Artem из Vrn Если верить инструкциям от автомобилей, то про положение N было написано следующее - если случайно на ходу включить этот режим движения, то надо остановиться и перевести селектор КПП в положение D, и что на ходу нельзя включать нейтраль. Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие. там же супер селект, который они позиционируют как супер удобную трансмиссию, в которой блокировки и понижайки можно включать на ХОДУ
	Последний раз редактировалось BoBaH61; 24.01.2020 в 01:35. Причина: Добавлено сообщение

23.01.2020, 15:15 (15:15)	#103
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Sergey33rus, отлистни стр 10, у меня это 249 стр, там написано раздел "Гибридный привод", указано содержание раздела, и стр про коробку входит в этот раздел

23.01.2020, 15:34 (17:34)	#105
ИмощаГ Бывалый Город: ХМАО Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2018 Сообщений: 1,488 Поблагодарил(а): 2,874 Благодарностей: 2,636 Репутация: 2886	Цитата: ИмощаГ В трансмиссии появился режим, ранее доступный только на гибридной модификации, который позволяет автомобилю двигаться накатом (например, на спусках) на скоростях до 130 км/ч и экономить топливо. Ёмасэ, ну писал же об этом уже:

23.01.2020, 15:58 (15:58)	#106
Sergey33rus Почетный мембер Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.10.2014 Сообщений: 2,537 Поблагодарил(а): 180 Благодарностей: 540 Репутация: 640	Вот, кстати, о накате. Если движется авто с горки, и включился накат, то двигатель работает на холостом ходу, потребляя при этом топливо (1,5 л/ч), авто при этом разгоняется, в большинстве случаев нежелательно, а потом еще нужно подтормаживать.. про скользкий спуск вообще молчу, где расцепление с двигателем нежелательно. Если наката нет, как у меня на первом нфе было, то, при движении с горки, потребление 0 л/ч, да и торможение двигателем практически не ощутимо! Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

23.01.2020, 16:06 (16:06)	#107
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Sergey33rus Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль? я так частенько делал , хотя пишут, что охлождение коробки страдает при этом и не советуют

23.01.2020, 16:12 (16:12)	#109
Sergey33rus Почетный мембер Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.10.2014 Сообщений: 2,537 Поблагодарил(а): 180 Благодарностей: 540 Репутация: 640	sancho67, Попробую на нфе жены накатом прокатиться просто разогнаться, отпустить газ и посмотреть мгновенный расход? Под горку ж не обязательно?

23.01.2020, 16:13 (15:13)	#110
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 322 Репутация: 372	Цитата: Sergey33rus sancho67, Попробую на нфе жены накатом прокатиться просто разогнаться, отпустить газ и посмотреть мгновенный расход? Под горку ж не обязательно? у меня так всегда 0

23.01.2020, 16:20 (16:20)	#112
Bald cat Пользователь Город: Санкт-Петербург Регистрация: 12.01.2018 Сообщений: 125 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 42 Репутация: 67	Цитата: Artem из Vrn Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен. Добавлено через 2 минуты 39 секунд Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят И из-за чего коробас должен развалиться?

23.01.2020, 16:38 (16:38)	#113
Sergey33rus Почетный мембер Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.10.2014 Сообщений: 2,537 Поблагодарил(а): 180 Благодарностей: 540 Репутация: 640	Цитата: Artem из Vrn Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен. Добавлено через 2 минуты 39 секунд Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят А что с ним такого произойти может к концу н-го спуска на нейтрали? А что такого в паркинг поставить на заглушенном моторе на драйве?

23.01.2020, 16:56 (16:56)	#114
Artem из Vrn Местный Город: Воронеж Регистрация: 05.06.2018 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 101 Репутация: 101	Цитата: sancho67 ну я не часто включал N, но точно больше 2 - х раз, как раз в Воронежской области плавные поъемы и спуски Если верить инструкциям от автомобилей, то про положение N было написано следующее - если случайно на ходу включить этот режим движения, то надо остановиться и перевести селектор КПП в положение D, и что на ходу нельзя включать нейтраль. Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

23.01.2020, 17:26 (19:26)	#115
ИмощаГ Бывалый Город: ХМАО Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2018 Сообщений: 1,488 Поблагодарил(а): 2,874 Благодарностей: 2,636 Репутация: 2886	Цитата: Artem из Vrn Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие. Опыт езды на немцах подсказывает, что они бы прикрутили обязательно "защиту от дураков", если бы к тому были веские основания. Кмк, рычаг АКПП - это банальный джойстик, и угробить современный "автомат" ошибочным (или не предусмотренным конструкцией алгоритмом применения) нифига не получится. Про Паджеру ничего не скажу, не доводилось ездить.

24.01.2020, 06:48 (06:48)	#117
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	Цитата: Artem из Vrn Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен. Добавлено через 2 минуты 39 секунд Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят И почему короба развалится если катиться на заведенном пихле и нейтрален? Добавлено через 1 минуту 19 секунд А про глушаь в паркинг и потом на нейтраль ставят тут то в чем проблема? Изучите принцип нейтраль, паркинга и работы гидрокоробок Добавлено через 4 минуты 35 секунд Цитата: Sergey33rus Не знаю, похожие на Ваши ощущения, мне кажется, были у меня на первом нфе 2010 года, где селектор коробки отличался, там переключение на D/S было реализовано фиксированным перемещением рычага в отдельное положение. А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился? Добавлено через 8 минут 25 секунд Слева внизу страницы указана глава - «во время поездки» Справа внизу - указан параграф «пуск двигателя, переключение передач, парковка». Это, на мой взгляд, общая таблица, а гибридов тоже касается, для них отдельные строчки же есть.. Селектор от 10года подходит на 15год и наоборот, разница только в длине управляющего троса...
	Последний раз редактировалось bobhot; 24.01.2020 в 06:48. Причина: Добавлено сообщение

24.01.2020, 13:06 (12:06)	#118
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 322 Репутация: 372	Цитата: Sergey33rus А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился? у меня модельный год 13 и тоже спорт включается качанием наката как выяснилось по расходу нет никакого, хотя и торможения двигателем тоже не наблюдается за исключением крутых спусков то там он включает сильно пониженную и тахометр взлетает до 2-3

24.01.2020, 14:16 (13:16)	#119
TimNv Пользователь Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 11.12.2019 Сообщений: 153 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 77 Репутация: 77	Хрен знает что там за накат, у меня на пассате накат куда накатнее ))) тут все равно подтормаживает машина, оно и понятно - раздатка, мосты...

24.01.2020, 14:20 (14:20)	#120
Sergey33rus Почетный мембер Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.10.2014 Сообщений: 2,537 Поблагодарил(а): 180 Благодарностей: 540 Репутация: 640	Цитата: TimNv Хрен знает что там за накат, у меня на пассате накат куда накатнее ))) тут все равно подтормаживает машина, оно и понятно - раздатка, мосты... У пассата и Сх значительно ниже