Кто-нибудь 92 бензин льет в NF 3.6FSI?

[Leshiy]

Катался до твери по М-11 и М-10 на тигуане 1.4Т, но к моему удивлению даже с таким маленьким хоть и сильно форсированным мотором после лукойла, точнее до, случайно попал на бипи и заправился там, в общем на бипи легко вышло 6.4 на 100км и до 6.9 вырос и потом падал, когда ехал к МКАДу 130-150, на лукойле вторым забегом аналогичным вышло не ниже 6.7 и расход 6.9 держался большую часть пути. Разница конечно 5-7% от силы и многие годы езжу только на лукойле, на бипи всегда бесили очереди кафешные у колонок искуственные и постоплата, но всегда замечал в тестах, что у бипи часто октановое число выше номинала, ну т.е. 95ый по факту был 96, а 98ой 99.6, кому не лень будет рассказать-протестить ощущения поделитесь инфо от себя. Да и на лукойле всегда был дешевле бензин, а сейчас ситуация обратная в моем случае 37.3р. за 95экто и 36.9 на бипи за 95 алтимэйт.
На туареге сейчас нет возможности простеститься самому, т.к. очень мало езжу и повода поехать куда-либо нет совсем. Т.е. мне интересна теория и факты, а не реальная экономия

[Dolph]

   Цитата:

ZYM

Продолжу тему..
Уже больше 1,5 месяца откатал на 92-м бензине.
Последние три недели ездит жена, у нее в день около 150 км выходит, из них около 120 км по трассе и 30 км по городу, из них 15 км вечером по пробкам. Средний расход на 92-м по бортовому компьютеру считая от последней заправки 15 литров на 100 км.
Тянет машина хорошо с любых оборотов, нет и намека на детонацию.

А жена обгоняет много со стрелкой в красной зоне? Собственно как я понимаю по ТУ даже у 92 бенза реально ОЧ около 93 и с 95 разница совсем небольшая получается. А детонация обычно не на холостых оборотах а при "тапка в пол", при открытом дросселе. В пробках и в установившемся режиме разницы точно не будет между 92 и 95.

[Варвар59]

обычно в руководстве пользователя пишут, что при использовании низкооктанового топлива снижаются мощностные и эксплуатационные характеристики автомобиля.
больше это ничем грозить не должно. вряд ли кто то из нас ездит так, что двигатель хотя бы пару минут находится в красной зоне.

[Dolph]

Варвар59, да, есть такой датчик детонации. Вопрос в том, что он ловит если детонация произошла и корректирует УОЗ. А не предотвращает ее.
Если говорить о двигателях CMTA и CGRA то эльза говорит льем 98 но допускается использование 95 при незначительном снижении мощности. На CMTA завалили момент на зоне высоких оборотов (дефорсировали) и написали 95 на лючке бака, те урезали именно там где ОЧ проявляется.
На слух при разгоне с педалью в пол фиг чего услышишь, надо по статистике срабатывания ДД смотреть через шнурок (только я не помню есть ли возможность именно историю посмотреть).

[ZYM]

   Цитата:

Dolph

А жена обгоняет много со стрелкой в красной зоне? Собственно как я понимаю по ТУ даже у 92 бенза реально ОЧ около 93 и с 95 разница совсем небольшая получается. А детонация обычно не на холостых оборотах а при "тапка в пол", при открытом дросселе. В пробках и в установившемся режиме разницы точно не будет между 92 и 95.

Жена ездила на турыче всего месяц пока ей не купили ауди ку 5, уже 3 месяца я езжу на туареге.
Я довольно часто довожу стрелку до 6,5 тыс оборотов разгоняясь в ручном режиме акпп, детонации на 92-м бензине не наблюдаю на слух, и с помощью vag-com по датчикам детонации ошибок нет....
Так что уже 4 месяца полета на 92-м, мне нравится....По городу расход 20, по трассе 12,8-14 в зависимости от настроения..

[Dolph]

У меня по трассе (в субботу ездил) за последнюю поездку (470км) расход 10,4 был на 95. Это без пробок но с немного городом. Я правда думаю разница в расходе и там и там на уровне погрешности на самом деле.
92 дешевле. Разница 3 рубля дает 270 рублей на 90 литров или почти 7000 в год при пробеге 15000 со средним расходом 15 на 100 км. Так? Или оно едет по-другому?

[Lambo31]

В тонкости вникать не буду, осилил только первую страницу, но:
В наш двиг рекомендуется лить 98, можно 95 с "небольшоё потерей мощности", а тут 92 народ льёт... Хорошо хоть 80 почти убрали, а то была бы и такая тема:-)

[ZYM]

   Цитата:

Dolph

У меня по трассе (в субботу ездил) за последнюю поездку (470км) расход 10,4 был на 95. Это без пробок но с немного городом. Я правда думаю разница в расходе и там и там на уровне погрешности на самом деле.
92 дешевле. Разница 3 рубля дает 270 рублей на 90 литров или почти 7000 в год при пробеге 15000 со средним расходом 15 на 100 км. Так? Или оно едет по-другому?

если бы у меня на GP была акпп с 8 ступенями вместо 6 то думаю расход был бы литров 10 на 92-м..
Едет по сравнению с 95-м также.

[ZYM]

Всем привет!
Уже месяцев 10 эксплуатирую турыча исключительно на 92-м бензине (Лукойл)....Расход по трассе на скорости 110 км/ч 10,7 литров, в городе литров 14-20 (зависит от пробок).
Пробовал на дальняк заправляться 95-м бензином, разницы ни в расходе ни в динамике не почувствовал. Короче про 95-й бензин я забыл совсем...

[rustam75]

Я уже полгода, ввиду того, что есть возможность заправляться 92-м, лью его.
В бак литров 60 92-го и сверху литров 20 98-го.
Никакой разницы с 95-м не вижу, динамика-разгон те же

[Crazyhorseman]

Скоро катализаторы льющих 92-ой напомнят о своем существовнии

[Relikt]

   Цитата:

Lambo31

В тонкости вникать не буду, осилил только первую страницу, но:
В наш двиг рекомендуется лить 98, можно 95 с "небольшоё потерей мощности", а тут 92 народ льёт... Хорошо хоть 80 почти убрали, а то была бы и такая тема:-)

Зря ты в тонкости не стал вникать. В наш двигатель рекомендуют лить как раз 95, а 98 рекомендуют лить в двигатель 280 лысых, с небольшой потерей мощности при использовании 95.

[ZYM]

   Цитата:

Crazyhorseman

Скоро катализаторы льющих 92-ой напомнят о своем существовнии

причем тут октановое число и катализатор? где связь?

[Crazyhorseman]

Окт.число, как вы знаете, характеризует стойкость топлива к детонации. И если инженеры разработчики рекомендуют использовать 95-й, значит и нужно его применять, а не экспериментировать на своем движке. Рекомендации же беруться не из космоса, а на основании эксп.данных.
А про кат. я написал из опыта эксплуатации Сузуки(физику процесса я не расскажу ибо не ведаю), там тоже рекомендован 95-й, но "самые умные" ессесно льют 92-й, и ~1/2 года начинают появляться первые ласточки с ошибками по кату. Но это меньшее из зол, если сравнивать какой урон движку и кошельку его владельца может принести детонация.
Разница в цене 95 и 92 не столь существенна, чтобы принимать на себя подобные риски. Ну тут, как говорится хозяин-барин, и каждый сам решает Быть или не Быть!?

[ZYM]

Детонация вещь опасная, но для корректировки угла опережения зажигания в современных авто применяется датчик детонации ( в туареге их даже два) и о наличии детонации при сравнении 92-го и 95-го бензина можно говорить только по показаниям этих датчиков и показаниям угла опережения зажигания.
Катализаторы выходят из строя по следующим причинам:
1-Добавление присадок в бензин;
2-Плохое качество топлива;
3-Неправильная топливо-воздушная смесь (обычно — выход из строя лямбда зонда);
4-Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания);
5-Механическое повреждение катализатора;
6-Естественное старение

Ко 2-му пункту можно отнести любой бензин (хоть 95-й хоть 98-й)

[Speedy115]

   Цитата:

Phelicks

Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91?
C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :)
Вырастет ли расход с 92?

У знакомого туарег 2012 года ни разу не нюхал 95 бенз, жив здоров.

[Dolph]

Про нейтрализатор: он выходит из строя когда вместо ОГ в него летит что-то еще, несгоревшее топливо, масло, присадки, и тд. Детонация тут ни при чем вообще.

Про бензин: углы действительно надо смотреть что сделать вывод можно 92 использовать или нельзя. Вообще самыми благоприятными условиями детонации являются горячий воздух, высокая температура двигателя, режимы "газ в пол". Если передвигаться спокойно можно и 92 лить.
Но тут вот какая штука - все датчики детонации работают когда детонация УЖЕ СЛУЧИЛАСЬ. Несколько циклов, поэтому на это уповать не стоит.
Лично я лью 95.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

   Цитата:

Relikt

Зря ты в тонкости не стал вникать. В наш двигатель рекомендуют лить как раз 95, а 98 рекомендуют лить в двигатель 280 лысых, с небольшой потерей мощности при использовании 95.

Давай пруфлинк. В эльзе нарисовано рекомендован 98й, допускается 95й при незначительном уменьшении мощности. Где рекомендовано в CMTA лить 95й?

[turbokrejser]

Вот она разница между дизелем и бензином! Там 24 страницы "трепетного обсуждения" по теме "Какое масло вы льете в 3.0 245 TDI?", а здесь - "лью 92-й и всё пофиг"!!!

[raspadski]

   Цитата:

Crazyhorseman

...Но это меньшее из зол, если сравнивать какой урон движку и кошельку его владельца может принести детонация...

   Цитата:

Dolph

...Но тут вот какая штука - все датчики детонации работают когда детонация УЖЕ СЛУЧИЛАСЬ. Несколько циклов, поэтому на это уповать не стоит...

ИМХО эти несколько циклов не то, что ущерб какой-то причинить, даже нагар с поршня и головки не стряхнут. Если бы от детонации все так рассыпалось, то из ремонтов бы не вылезали пользователи.
На 92-м с подключенным VAG-COM ездил, при спокойной езде никакой коррекции нет, она появляется только при относительно интенсивном ускорении. На 95-м не смотрел, но думаю и там без неё не обошлось.
И есть примеры автомобилей, которые сотни тыс.км ездят на 92-м вместо 95-го.

[Dolph]

   Цитата:

raspadski

ИМХО эти несколько циклов не то, что ущерб какой-то причинить, даже нагар с поршня и головки не стряхнут. Если бы от детонации все так рассыпалось, то из ремонтов бы не вылезали пользователи.

Согласен, поэтому и коррекцию смотреть надо.

   Цитата:

raspadski

На 92-м с подключенным VAG-COM ездил, при спокойной езде никакой коррекции нет, она появляется только при относительно интенсивном ускорении. На 95-м не смотрел, но думаю и там без неё не обошлось.

Вот в этом-то и вопрос. Есть ли на 95м при интенсивном ускорении коррекция. Васей посмотреть можно, какая группа параметров? Можно в личку. Я дойдут руки проверю.