msk. Кто со мной в метро? - Страница 6

BIMO · 20.02.2012, 16:00 (16:00)

Столичному метро предрекают коллапс
Материал предоставлен изданием Взгляд
Распечатать 20 февраля 2012, 16:35 (мск) Москва метро

Москва

Столичному метро предрекают коллапс

Это интересно

Новый ледниковый период может наступить в 2014 году
Две трети владельцев мобильников страдают «номофобией»
В Японии сделали робота-"аватара"

Лучшее Авто 2011

Дальнейшее строительство метро в Москве обернулось парадоксом: продление линий не облегчает транспортную ситуацию, а еще более ухудшает ее. Специалисты считают, что столичная подземка находится на грани коллапса. А рецепты преодоления транспортного кризиса, которые уже предложены, оцениваются экспертами как крайне неэффективные.
Для метро нужны крепкие нервы

Столичная подземка уже набила оскомину у москвичей. Метрополитен не справляется с огромным потоком пассажиров. Несмотря на то, что поезда ходят чуть ли не каждую минуту, в час-пик на некоторых станциях невозможно войти, чтобы успеть на работу люди вынуждены создавать давку.

Если посмотреть схему степени загрузки линий метро по часам, которая размещается на сайте Московского метрополитена, то увидим, что самыми критичными точками в час-пик являются «Выхино», «Марьино», «Коломенская», «Планерная», «Комсомольская», «Медведково», «Алтуфьево», переходы на «Библиотеке имени Ленина», а также «Кузнецком мосту», «Курской», «Павелецкой», «Киевской».

Особенно критична ситуация на Таганско-Краснопресненской линии. Если снова обратиться к статистике, то в час-пик – с 8 до 9 часов утра рабочего дня – эта линия перевозит до 148 тысяч пассажиров. Для сравнения, Калининская линия перевозит за этот час всего 58 тысяч. Замоскворецкая линия стоит на втором месте по загруженности – 130 тысяч, на третьем – Калужско-Рижская – 128 тысяч.

Причем очередным коллапсом оборачивается для москвичей, казалось бы, такая благая мера, как продление существующих линий метро. К примеру, с открытием новых станций на Люблинско-Дмитровской линии в вагоны стало невозможно садиться. Автор этой статьи живет на станции Люблино. До открытия новых станций – «Борисово», «Зябликово», «Шипиловская» — никаких проблем с доступом метро не возникало. Жизнь буквально перевернулась с декабря прошлого года, когда в час пик — с 8 до 9 утра – в вагоны метро стало весьма проблематично протискиваться.

То есть, уже в Люблино вагон наполняется под завязку. Получается так, что жителям «Волжской», «Печатников», и тем более «Кожуховской» или «Дубровки» вообще в час пик предпочтительнее пользоваться другими видами транспорта.

Другой проблемой является система вентиляции. Особенно это ощутимо летом, когда пассажиры буквально задыхаются в вагонах метро на перегонах. Дело в том, что системой кондиционирования оснащены только современные поезда, которые эксплуатируются лишь на некоторых линиях. В самом метро система вентиляции также не справляется с потоком пассажиров. При том, что на некоторых перехода приходится тратить по 15 минут, то это время превращается в пытку. Переход на станции Библиотека им. Ленина является ярким тому примером.

Кстати, столичные градоначальники также начинают бить тревогу и ожидают начало коллапса в московском метрополитене. «Сейчас метрополитен перегружен на 40%. Если ничего не делать, то скоро наступит коллапс. Фактически коллапс уже наступает!» — прокомментировал газете ВЗГЛЯД руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. По словам столичного чиновника, формально дефицит линий метрополитена составляет от 200 до 300 км.

Что предлагают сделать?

Решать проблему столичные градоначальники планируют путем строительства новых веток и удлинения уже существующих линий. Так, в 2012 году московские власти потратят 73,3 млрд рублей на строительство метро. Планируется ввести в эксплуатацию 8,5 км новых линий. По большому счету будут продлены уже существующие линии. Так, запланировано продление на 3,5 км Калининской линии до станции «Новокосино», будет открыт участок «Митино» — «Пятницкая» на Арбатско-Покровской линии (2,1км), а также участок Замоскворецкой линии от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» протяженностью 3 км.

«Всего до 2016 года планируется на 75 километров увеличить протяженность линий метрополитена, закупить 2,5 тысячи новых вагонов. Для москвичей это значительно повысится доступность метро: доля населения, не обслуживаемого метрополитеном, сократится в два раза. Кроме того, из-за снижения количества человек в вагонах повысится комфортность поездок на метро», — рассказал руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, цитирует РИА Новости.

Столичные градоначальники обещают в 2012 году обновить систему вентиляционного оборудования. В частности, будут выполнены работы по модернизации оборудования шахт тоннельной вентиляции. Замену агрегатов произведут в 43 вентиляционных шахтах метрополитена. Устаревшие и выработавшие свой срок вентиляционные установки будут заменены энергосберегающими агрегатами с электропусковой аппаратурой. Новое оборудование увеличит объемы воздухообмена на станции.

Кроме того, в метро будет внедрена интелектуальная транспортная система. «Это в первую очередь касается изменения режимов работы движения поездов и эскалаторов с учетом интенсивности использования в каждый данный момент времени. Кроме этого, мы хотим внедрить систему, определяющую количество свободных мест в каждом поезде метро. Количество пассажиров легко определить по числу людей, прошедших через турникеты. В каждом поезде примерно стандартное количество мест. Через систему датчиков мы можем понимать, сколько с учетом погрешности в данном поезде едет людей», — пообещал Ликсутов.

Разгрузить Кольцевую линию планируют за счет строительства Третьего пересадочного контура, который будет дублировать кольцо. Первый участок Третьего пересадочного контура пройдет от станции «Нижняя Масловка», расположенной в непосредственной близости от Савеловского вокзала, до станции «Деловой Центр», находящейся в центральном ядре «Москва-Сити». В 2014 году завершится строительство станций: «Нижняя Масловка» (с пересадкой на станцию «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии), «Петровский парк» (с пересадкой на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии), «Ходынское поле» и «Хорошевская» (с пересадкой на станцию «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии). На 2015 год намечен ввод еще трех станций: «Деловой Центр», «Пресня» и «Шелепиха».

А стоит ли?

Однако москвичам уже стоит опасаться планов по продолжению строительства метро. К примеру, в 2015 году власти Москвы планируют продлить Калужско-Рижскую линию столичного метрополитена до деревни Челобитьево, являющейся одним из населенных пунктов городского поселения Мытищи Московской области.

Таким образом, пассажиры Калужско-Рижкской линии в будущем рискуют столкнуться с проблемами доступа к метро в час-пик. Кстати, уже сейчас, если верить статистике метрополитена, в час-пик на станции «Медведково» пассажиры проходят с трудом.

Также в будущем планируется удлинить Таганско-Краснопросненскую линию до Котельников. Эта мера может усугубить и без того сложную ситуацию, которая сложилась в Выхино – это самая загруженная станция. В час-пик там может проходить до 37 тысяч человек, тогда как пропускная способность всего лишь 27 тысяч человек. Основная проблем в том, что в Выхино приезжает большое количество жителей из Подмосковья, чтобы потом пересесть на метро. В результате там всегда образуются пробки. Если линия будет продлена, то весь этот поток пассажиров будет полностью заполнять вагоны метро уже в Котельниках, а в Выхино люди не смогут сесть.

Как уверил Бочкарев, в этом году будет завершено продление существующих линий, в 2012-2014 годах будут вводиться в эксплуатацию уже новые линии метро. «Мы сейчас планируем приступить к проектированию линии Авиамоторная-Некрасовка. Эта линия будет идти параллельно Таганско-Краснопресненской линии», — рассказал Бочкарев.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/moscow...40/?frommail=1

Biruke · 20.02.2012, 17:17 (17:17)

я до сих пор езжу на метро

Roma_men · 24.02.2012, 16:10 (16:10)

Biruke, так же стал ездить на метро!!! сел в метро и немного пешком к рабочему месту и того от дома до работы 35-40мин. На авто минимум час 30. Вот и думай как чего))

Хлеборез · 24.02.2012, 16:23 (16:23)

Мне что на метро 1ч 20мин до работы, что на машине 1ч 20мин.. Смысла нет

На метро катаюсь только когда намечаются всяческие пьянки

например, как сегодня

BIMO · 20.05.2014, 11:11 (11:11)

Dimon78 · 20.05.2014, 11:35 (11:35)

BIMO, Да, оно примерно так и есть... Как-то жил там

Domovity · 20.05.2014, 11:46 (11:46)

Цитата:

Biruke

Перехожу на подземный транспорт. Задолбало уже по пробкам мыкаться. Буду отвозить киндера в школу, себя до метро и поехал. Попробую так пожить. Сегодня с утра решил.

А вы как? Не собираетесь еще в метро?

Уже 2 года там :) Офис на Бульварном кольце, парковка платная, плюс Ш.Энтузиастов с его 4ТК. На метро быстрее, но не всегда комфортно ;-)

Biruke · 20.05.2014, 11:50 (11:50)

Цитата:

Domovity

Уже 2 года там :) Офис на Бульварном кольце, парковка платная, плюс Ш.Энтузиастов с его 4ТК. На метро быстрее, но не всегда комфортно ;-)

А я уже 2.5 года в этом режиме. Желания сесть и поехать на машине не возникало ни разу с тех пор

Padre · 20.05.2014, 14:09 (14:09)

Метро очень выручает. Во первых, я часто вынужден зажигать на работе, во вторых, яс метро могу очень точно рассчитать время, в третьих, я читать люблю. А тачко-для дальняка и выхов.!

Серый V10 · 20.05.2014, 17:25 (17:25)

Цитата:

BIMO

Я это ещё в середине 80х на Маяковской (при посадке на Василиостровскую сторону через переход с Площади Восстания)(В Ленинграде), так что лучше уж по мне в пробке ползти

но комфортом!!!

BIMO · 20.05.2014, 17:29 (17:29)

Серый V10, ну.... Москва она такая....

Оффтопик

Серый V10 · 20.05.2014, 17:33 (17:33)

BIMO, Увы, но Питер не на много от неё отстал!!!

cильвер 069 · 20.05.2014, 23:26 (22:26)

Цитата:

BIMO

Калининская линия перевозит за этот час всего 58 тысяч

Так там и станций раз два,да обчёлся

carvezza · 20.05.2014, 23:30 (23:30)

Общественным транспортом до работы 1 час 20 минут в один конец (Путевой проезд - Щелковское шоссе, 32)
На машине по МКАДу за 25 минут долетаю туда и обратно.
Выбор очевиден :)

cильвер 069 · 20.05.2014, 23:38 (22:38)

Цитата:

carvezza

Общественным транспортом до работы 1 час 20 минут в один конец (Путевой проезд - Щелковское шоссе, 32)
На машине по МКАДу за 25 минут долетаю туда и обратно.
Выбор очевиден :)

Сейчас хоть на МКАДе там заторов почти нет,хотя если посмотришь на Щёлковское,то там пробки днём и ночью

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Цитата:

carvezza

по МКАДу за 25 минут долетаю туда и обратно.

carvezza, случаем не в аппарате президента работаешь???на вертолёте наверное летаешь???

carvezza · 20.05.2014, 23:46 (23:46)

cильвер 069, с утра МКАД в сторону Щелчка свободен, а после работы в обратную сторону аналогичная ситуация.
Щелчок сам стоит ровно от МКАДА и до метро Щелковская. И то стоит он только в том месте, где дикое сужение. Это примерно метров 500 перед метро.

Цитата:

cильвер 069

carvezza, случаем не в аппарате президента работаешь???на вертолёте наверное летаешь???

Увы, нет : )
25 - это я только про МКАД. Пробка минут 10 еще занимает у меня, что не критично особенно )

Семён Семёныч · 21.05.2014, 11:20 (11:20)

В основном на метро, иногда на машине - по настроению. На работу минут 20-25 на машине, а обратно редко меньше 40 выходит. Пр-т Мира после 17.00 встает от Северянинского моста до Крестовского. Метро стабильно 35 минут от двери до кресла.

ZhurkoFF · 21.05.2014, 11:32 (11:32)

Ска,когда на серой ветке в поездах кондеи заработают!!!!Хоть веник с собой бери и парься,чесслово. Раз в неделю попадаю в поезд с рабочим кондеем. Приходится ждать,когда приедет старый,в нём хоть продувается всё.

turovod · 21.05.2014, 12:12 (11:12)

Цитата:

ZhurkoFF

Ска,когда на серой ветке в поездах кондеи заработают!!!!Хоть веник с собой бери и парься,чесслово. Раз в неделю попадаю в поезд с рабочим кондеем. Приходится ждать,когда приедет старый,в нём хоть продувается всё.

никогда

в рашке всегда лучше был врагом хорошего

я вообще не понимаю нахрена было менять составы... только ради вместительности, наверное ))) шоб больше юзеров по полтора бакса за поездку перевозить... (как в нью йорке уже мля... но там кондеи работают )) )

но все равно у подземки денег нет, все спи...ли... даже на зарплаты нет...

и да, когда готовили красивое будущее с кондерами, забыли, что их обслуживать надо... а сколько их на поезд? уууу... так что лучше их просто не включать (а салончег герметичный да, шоб прохлада не утекала)

cильвер 069 · 21.05.2014, 14:20 (13:20)

Цитата:

turovod

я вообще не понимаю нахрена было менять составы... только ради вместительности, наверное ))) шоб больше юзеров по полтора бакса за поездку перевозить... (как в нью йорке уже мля... но там кондеи работают )) )

Получился очень хороший распил денег

,по поводу кондеев-так это не к нам,кондеи производят французы вроде,фирма "Февели",но они отказываются работать с нашей электроникой

20.05.2014, 23:38 (22:38)	#115
cильвер 069 Почетный мембер Город: тверь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2011 Сообщений: 4,621 Поблагодарил(а): 16,329 Благодарностей: 6,232 Репутация: 8283	Цитата: carvezza Общественным транспортом до работы 1 час 20 минут в один конец (Путевой проезд - Щелковское шоссе, 32) На машине по МКАДу за 25 минут долетаю туда и обратно. Выбор очевиден :) Сейчас хоть на МКАДе там заторов почти нет,хотя если посмотришь на Щёлковское,то там пробки днём и ночью Добавлено через 1 минуту 7 секунд Цитата: carvezza по МКАДу за 25 минут долетаю туда и обратно. carvezza, случаем не в аппарате президента работаешь???на вертолёте наверное летаешь???
	Последний раз редактировалось cильвер 069; 20.05.2014 в 23:39. Причина: Добавлено сообщение

20.02.2012, 16:00 (16:00)	#101
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,481 Поблагодарил(а): 4,647 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795	Столичному метро предрекают коллапс Материал предоставлен изданием Взгляд Распечатать 20 февраля 2012, 16:35 (мск) Москва метро Москва Столичному метро предрекают коллапс Это интересно Новый ледниковый период может наступить в 2014 году Две трети владельцев мобильников страдают «номофобией» В Японии сделали робота-"аватара" Лучшее Авто 2011 Дальнейшее строительство метро в Москве обернулось парадоксом: продление линий не облегчает транспортную ситуацию, а еще более ухудшает ее. Специалисты считают, что столичная подземка находится на грани коллапса. А рецепты преодоления транспортного кризиса, которые уже предложены, оцениваются экспертами как крайне неэффективные. Для метро нужны крепкие нервы Столичная подземка уже набила оскомину у москвичей. Метрополитен не справляется с огромным потоком пассажиров. Несмотря на то, что поезда ходят чуть ли не каждую минуту, в час-пик на некоторых станциях невозможно войти, чтобы успеть на работу люди вынуждены создавать давку. Если посмотреть схему степени загрузки линий метро по часам, которая размещается на сайте Московского метрополитена, то увидим, что самыми критичными точками в час-пик являются «Выхино», «Марьино», «Коломенская», «Планерная», «Комсомольская», «Медведково», «Алтуфьево», переходы на «Библиотеке имени Ленина», а также «Кузнецком мосту», «Курской», «Павелецкой», «Киевской». Особенно критична ситуация на Таганско-Краснопресненской линии. Если снова обратиться к статистике, то в час-пик – с 8 до 9 часов утра рабочего дня – эта линия перевозит до 148 тысяч пассажиров. Для сравнения, Калининская линия перевозит за этот час всего 58 тысяч. Замоскворецкая линия стоит на втором месте по загруженности – 130 тысяч, на третьем – Калужско-Рижская – 128 тысяч. Причем очередным коллапсом оборачивается для москвичей, казалось бы, такая благая мера, как продление существующих линий метро. К примеру, с открытием новых станций на Люблинско-Дмитровской линии в вагоны стало невозможно садиться. Автор этой статьи живет на станции Люблино. До открытия новых станций – «Борисово», «Зябликово», «Шипиловская» — никаких проблем с доступом метро не возникало. Жизнь буквально перевернулась с декабря прошлого года, когда в час пик — с 8 до 9 утра – в вагоны метро стало весьма проблематично протискиваться. То есть, уже в Люблино вагон наполняется под завязку. Получается так, что жителям «Волжской», «Печатников», и тем более «Кожуховской» или «Дубровки» вообще в час пик предпочтительнее пользоваться другими видами транспорта. Другой проблемой является система вентиляции. Особенно это ощутимо летом, когда пассажиры буквально задыхаются в вагонах метро на перегонах. Дело в том, что системой кондиционирования оснащены только современные поезда, которые эксплуатируются лишь на некоторых линиях. В самом метро система вентиляции также не справляется с потоком пассажиров. При том, что на некоторых перехода приходится тратить по 15 минут, то это время превращается в пытку. Переход на станции Библиотека им. Ленина является ярким тому примером. Кстати, столичные градоначальники также начинают бить тревогу и ожидают начало коллапса в московском метрополитене. «Сейчас метрополитен перегружен на 40%. Если ничего не делать, то скоро наступит коллапс. Фактически коллапс уже наступает!» — прокомментировал газете ВЗГЛЯД руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. По словам столичного чиновника, формально дефицит линий метрополитена составляет от 200 до 300 км. Что предлагают сделать? Решать проблему столичные градоначальники планируют путем строительства новых веток и удлинения уже существующих линий. Так, в 2012 году московские власти потратят 73,3 млрд рублей на строительство метро. Планируется ввести в эксплуатацию 8,5 км новых линий. По большому счету будут продлены уже существующие линии. Так, запланировано продление на 3,5 км Калининской линии до станции «Новокосино», будет открыт участок «Митино» — «Пятницкая» на Арбатско-Покровской линии (2,1км), а также участок Замоскворецкой линии от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» протяженностью 3 км. «Всего до 2016 года планируется на 75 километров увеличить протяженность линий метрополитена, закупить 2,5 тысячи новых вагонов. Для москвичей это значительно повысится доступность метро: доля населения, не обслуживаемого метрополитеном, сократится в два раза. Кроме того, из-за снижения количества человек в вагонах повысится комфортность поездок на метро», — рассказал руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, цитирует РИА Новости. Столичные градоначальники обещают в 2012 году обновить систему вентиляционного оборудования. В частности, будут выполнены работы по модернизации оборудования шахт тоннельной вентиляции. Замену агрегатов произведут в 43 вентиляционных шахтах метрополитена. Устаревшие и выработавшие свой срок вентиляционные установки будут заменены энергосберегающими агрегатами с электропусковой аппаратурой. Новое оборудование увеличит объемы воздухообмена на станции. Кроме того, в метро будет внедрена интелектуальная транспортная система. «Это в первую очередь касается изменения режимов работы движения поездов и эскалаторов с учетом интенсивности использования в каждый данный момент времени. Кроме этого, мы хотим внедрить систему, определяющую количество свободных мест в каждом поезде метро. Количество пассажиров легко определить по числу людей, прошедших через турникеты. В каждом поезде примерно стандартное количество мест. Через систему датчиков мы можем понимать, сколько с учетом погрешности в данном поезде едет людей», — пообещал Ликсутов. Разгрузить Кольцевую линию планируют за счет строительства Третьего пересадочного контура, который будет дублировать кольцо. Первый участок Третьего пересадочного контура пройдет от станции «Нижняя Масловка», расположенной в непосредственной близости от Савеловского вокзала, до станции «Деловой Центр», находящейся в центральном ядре «Москва-Сити». В 2014 году завершится строительство станций: «Нижняя Масловка» (с пересадкой на станцию «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии), «Петровский парк» (с пересадкой на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии), «Ходынское поле» и «Хорошевская» (с пересадкой на станцию «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии). На 2015 год намечен ввод еще трех станций: «Деловой Центр», «Пресня» и «Шелепиха». А стоит ли? Однако москвичам уже стоит опасаться планов по продолжению строительства метро. К примеру, в 2015 году власти Москвы планируют продлить Калужско-Рижскую линию столичного метрополитена до деревни Челобитьево, являющейся одним из населенных пунктов городского поселения Мытищи Московской области. Таким образом, пассажиры Калужско-Рижкской линии в будущем рискуют столкнуться с проблемами доступа к метро в час-пик. Кстати, уже сейчас, если верить статистике метрополитена, в час-пик на станции «Медведково» пассажиры проходят с трудом. Также в будущем планируется удлинить Таганско-Краснопросненскую линию до Котельников. Эта мера может усугубить и без того сложную ситуацию, которая сложилась в Выхино – это самая загруженная станция. В час-пик там может проходить до 37 тысяч человек, тогда как пропускная способность всего лишь 27 тысяч человек. Основная проблем в том, что в Выхино приезжает большое количество жителей из Подмосковья, чтобы потом пересесть на метро. В результате там всегда образуются пробки. Если линия будет продлена, то весь этот поток пассажиров будет полностью заполнять вагоны метро уже в Котельниках, а в Выхино люди не смогут сесть. Как уверил Бочкарев, в этом году будет завершено продление существующих линий, в 2012-2014 годах будут вводиться в эксплуатацию уже новые линии метро. «Мы сейчас планируем приступить к проектированию линии Авиамоторная-Некрасовка. Эта линия будет идти параллельно Таганско-Краснопресненской линии», — рассказал Бочкарев. Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/moscow...40/?frommail=1

20.02.2012, 17:17 (17:17)	#102
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	я до сих пор езжу на метро

24.02.2012, 16:10 (16:10)	#103
Roma_men Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2010 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 3,534 Благодарностей: 800 Изображений в галерее: 9 Репутация: 1200	Biruke, так же стал ездить на метро!!! сел в метро и немного пешком к рабочему месту и того от дома до работы 35-40мин. На авто минимум час 30. Вот и думай как чего))

24.02.2012, 16:23 (16:23)	#104
Хлеборез Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 12.03.2010 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2,012 Благодарностей: 1,448 Изображений в галерее: 12 Репутация: 1949	Мне что на метро 1ч 20мин до работы, что на машине 1ч 20мин.. Смысла нет На метро катаюсь только когда намечаются всяческие пьянки например, как сегодня

20.05.2014, 11:11 (11:11)	#105
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,481 Поблагодарил(а): 4,647 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795

20.05.2014, 11:35 (11:35)	#106
Dimon78 Гражданин Вселенной Город: Москва Регистрация: 25.02.2011 Сообщений: 2,663 Поблагодарил(а): 9,393 Благодарностей: 6,093 Изображений в галерее: 1 Репутация: 7993	BIMO, Да, оно примерно так и есть... Как-то жил там

20.05.2014, 11:46 (11:46)	#107
Domovity Пользователь Город: Планета Земля Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 32 Репутация: 32	Цитата: Biruke Перехожу на подземный транспорт. Задолбало уже по пробкам мыкаться. Буду отвозить киндера в школу, себя до метро и поехал. Попробую так пожить. Сегодня с утра решил. А вы как? Не собираетесь еще в метро? Уже 2 года там :) Офис на Бульварном кольце, парковка платная, плюс Ш.Энтузиастов с его 4ТК. На метро быстрее, но не всегда комфортно ;-)

20.05.2014, 11:50 (11:50)	#108
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	Цитата: Domovity Уже 2 года там :) Офис на Бульварном кольце, парковка платная, плюс Ш.Энтузиастов с его 4ТК. На метро быстрее, но не всегда комфортно ;-) А я уже 2.5 года в этом режиме. Желания сесть и поехать на машине не возникало ни разу с тех пор

20.05.2014, 14:09 (14:09)	#109
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,682 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3284	Метро очень выручает. Во первых, я часто вынужден зажигать на работе, во вторых, яс метро могу очень точно рассчитать время, в третьих, я читать люблю. А тачко-для дальняка и выхов.!

20.05.2014, 17:25 (17:25)	#110
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	Цитата: BIMO Я это ещё в середине 80х на Маяковской (при посадке на Василиостровскую сторону через переход с Площади Восстания)(В Ленинграде), так что лучше уж по мне в пробке ползти но комфортом!!!

20.05.2014, 17:33 (17:33)	#112
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	BIMO, Увы, но Питер не на много от неё отстал!!!

20.05.2014, 23:26 (22:26)	#113
cильвер 069 Почетный мембер Город: тверь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2011 Сообщений: 4,621 Поблагодарил(а): 16,329 Благодарностей: 6,232 Репутация: 8283	Цитата: BIMO Калининская линия перевозит за этот час всего 58 тысяч Так там и станций раз два,да обчёлся

20.05.2014, 23:30 (23:30)	#114
carvezza Новенький Город: Moscow Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2014 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Общественным транспортом до работы 1 час 20 минут в один конец (Путевой проезд - Щелковское шоссе, 32) На машине по МКАДу за 25 минут долетаю туда и обратно. Выбор очевиден :)

20.05.2014, 23:46 (23:46)	#116
carvezza Новенький Город: Moscow Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 20.05.2014 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	cильвер 069, с утра МКАД в сторону Щелчка свободен, а после работы в обратную сторону аналогичная ситуация. Щелчок сам стоит ровно от МКАДА и до метро Щелковская. И то стоит он только в том месте, где дикое сужение. Это примерно метров 500 перед метро. Цитата: cильвер 069 carvezza, случаем не в аппарате президента работаешь???на вертолёте наверное летаешь??? Увы, нет : ) 25 - это я только про МКАД. Пробка минут 10 еще занимает у меня, что не критично особенно )

21.05.2014, 11:20 (11:20)	#117
Семён Семёныч Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2010 Сообщений: 1,187 Поблагодарил(а): 493 Благодарностей: 1,736 Репутация: 2311	В основном на метро, иногда на машине - по настроению. На работу минут 20-25 на машине, а обратно редко меньше 40 выходит. Пр-т Мира после 17.00 встает от Северянинского моста до Крестовского. Метро стабильно 35 минут от двери до кресла.

21.05.2014, 11:32 (11:32)	#118
ZhurkoFF Местный Город: Солнечногорск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.03.2012 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 528 Благодарностей: 1,141 Репутация: 1191	Ска,когда на серой ветке в поездах кондеи заработают!!!!Хоть веник с собой бери и парься,чесслово. Раз в неделю попадаю в поезд с рабочим кондеем. Приходится ждать,когда приедет старый,в нём хоть продувается всё.

21.05.2014, 12:12 (11:12)	#119
turovod Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2009 Сообщений: 1,500 Поблагодарил(а): 3,587 Благодарностей: 12,771 Репутация: 14451	Цитата: ZhurkoFF Ска,когда на серой ветке в поездах кондеи заработают!!!!Хоть веник с собой бери и парься,чесслово. Раз в неделю попадаю в поезд с рабочим кондеем. Приходится ждать,когда приедет старый,в нём хоть продувается всё. никогда в рашке всегда лучше был врагом хорошего я вообще не понимаю нахрена было менять составы... только ради вместительности, наверное ))) шоб больше юзеров по полтора бакса за поездку перевозить... (как в нью йорке уже мля... но там кондеи работают )) ) но все равно у подземки денег нет, все спи...ли... даже на зарплаты нет... и да, когда готовили красивое будущее с кондерами, забыли, что их обслуживать надо... а сколько их на поезд? уууу... так что лучше их просто не включать (а салончег герметичный да, шоб прохлада не утекала)

21.05.2014, 14:20 (13:20)	#120
cильвер 069 Почетный мембер Город: тверь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2011 Сообщений: 4,621 Поблагодарил(а): 16,329 Благодарностей: 6,232 Репутация: 8283	Цитата: turovod я вообще не понимаю нахрена было менять составы... только ради вместительности, наверное ))) шоб больше юзеров по полтора бакса за поездку перевозить... (как в нью йорке уже мля... но там кондеи работают )) ) Получился очень хороший распил денег ,по поводу кондеев-так это не к нам,кондеи производят французы вроде,фирма "Февели",но они отказываются работать с нашей электроникой