Чистка дроссельной заслонки - Страница 6

Kray · 20.03.2011, 18:55 (17:55)

именно. Но большего эффекта даст чистка коллекторов, и всех подводящих патрубков, и приёмной аллюминиевой вставки ЕГР, сразу тяга увиличиться. Если конечно коллектора не мылись и не менялись. Ну потом их же и смать так же не помешало бы, это конечно всё колхоз и машина должна так ездить, но я решил для себя что лучше лишний раз почистить, кстати все примные трубы, сначало заливал зимией для мойки двигателей взял на мойке, а уже потом досконально очищал очистителем карбюратора, лучше абро.

solist · 20.03.2011, 21:48 (20:48)

Цитата:

Kray

Но большего эффекта даст чистка коллекторов, и всех подводящих патрубков, и приёмной аллюминиевой вставки ЕГР

Да. Но я думаю, что мне лучше туда пока не лазить

Пусть работает

А вот до заслонки, наверное, доберусь. Посмотрю, как она там

А то не нравиться, что она раз по 5-6 открывается-закрывается после остановки двигателя.

Kray · 20.03.2011, 21:51 (20:51)

Заслонка пол беды, выше по ветке можно найти как её востановить, я и некоторые комрады сами всё делали, к сожелению не удалось договориться мне о повторном заказе шестерён. А вот с коллекторами дела обстоят хуже и востановлению не подлежат (пока), так что стоит им облегчить жизнь, почистить и набить силиконом. Ну это уже для тек кому очень хочеться и не жалко 3-4 часа времени.

SMP · 21.03.2011, 08:51 (10:51)

Kray, а как у тебя шестеренки, ходят ещё?

Ещё пару вопросов:

1. Когда чистил коллектора, все таки нижнюю часть снимал или нет. Если снимал то обычными ключами можно снять (я имею ввиду ненадо ли там использовать какие нибудь специальные ваговские?)
2. Какой шнурок используешь, они разные бывают.

Kray · 21.03.2011, 10:09 (09:09)

Коллектора снимал спец ключей не нужно там только гемор с трубками ОЖ, но я просто проушины загибал, так как откручивать их крайне не удобно от голово блока цилиднров, Снимал все навесные части коллекторов, испльзую ваг рус 908 вроде, точно не помню, но он при этих работах не нужен совсем. Шестерёнки ходят, мало того недавно им провёл ТО всё отлично минимальный износ очень доволен.

SMP · 21.03.2011, 11:07 (13:07)

Про шнурок так, заодно спросил.
А смазку силиконовую для шестеренок какую лучше использовать?

Прокладки какие нибудь менял после чистки коллекторов?

Kray · 21.03.2011, 11:27 (10:27)

прокладки не менял, так они мягкие и хорошие просто пшыкнул на них силликон, балон зелёный так и написанно технический силликон, а для шестерёнок густой силликон с температурой до 600 С, им же и коллектора были смазаны, точнее в коллекторах, там где стоит ось с заслонками, есть вырезы так вот их я и набил силликоном, дабы заслонки в сухую не работали.

SMP · 21.03.2011, 14:46 (16:46)

В Эльзе написано, что прокладки надо менять.

Kray · 21.03.2011, 14:58 (13:58)

В эльзе много чего напсано, а немцы вроде не дураки, но однако мотор то ломаеться чаще, а всё из за того что технологии новые менее надёжны чем старые. Так вот и я по старинке, зачем менять то что работает, на новое если новое будет такое же как старое, а может и хуже. Я понимаю если бы эти прокладки 300 т.км отходили и стали жесткими и не эластичными, а так они вполне нормальные, были ну слека грязные я их помыл тем же очистителем, и просиликонил, так сказать освежил немного, пропусков нет все работает нормлаьно, единственное я коллектора протягивал по принципу, закручивания ГБЦ ваз 2105, то есть для каждого винта была своя очередь дабы всё прижалось равномерно, но это исключительно мой бзик, думаю эльзе пофиг как там болты закручивать. так что снимай не заморачивайся, ничего страшного в этом нет, и я до сих пор не могу понять почему официалы берут таки деньги за столь скромную работу))).

solist · 21.03.2011, 18:27 (17:27)

Сегодня почистил воздушную заслонку. Пробег 72.200 км. Двигатель 3.0 TDI BKS. Когда снял - находилась в открытом положении

Думал больше гадости будет. Но одна сторона была довольно чистая

Разобрал - шестеренки почти целые, выработка очень небольшая. Собрал обратно. Чистил очистителем карбюратора от Wynn's.

SMP · 21.03.2011, 18:48 (20:48)

Цитата:

solist

Когда снял - находилась в открытом положении

Когда собирал также в открытом состоянии оставил?

solist · 21.03.2011, 18:59 (17:59)

SMP, да, не стал ее дергать. Поставил, включил зажигание - она опять несколько раз пощелкала и замолчала. Завел, заглушил. Вроде все нормально. Она же должна быть закрытой после остановки двигателя?

SMP · 21.03.2011, 19:03 (21:03)

Цитата:

solist

Она же должна быть закрытой после остановки двигателя?

дак и я так думаю, но ты когда снял почему была открытой?

solist · 21.03.2011, 19:12 (18:12)

После того, как глушу двигатель, она еще несколько раз щелкает. Может, после того, как двигатель заглушен, она опять открывается? Для последующего запуска двигателя?

Kray · 21.03.2011, 21:19 (20:19)

дело в том что она так утороена там пружина стоит которая заслонку и открыает, а вот мотор уже её ведёт к закрытию, так что нормальное положение это открыто

_Vlad · 22.03.2011, 09:53 (09:53)

На 2,5 сдергиваю нагнетающий патрубок, все закрыто. Открывается с усилием нажатия.
Не раз смотрел, всегда так.

офф: шестерни на 2,5 тоже требуют смазки/обслуживания?

DimanM · 22.03.2011, 12:15 (12:15)

Сегодня пообщался с токарем на одном оборонном заводе, сказал что могут сделать любые шестерни только нужен чертеж. Так что при наличии чертежа могу помочь.

Kray · 22.03.2011, 12:27 (11:27)

мне без чертежа делали ну тоесть просто по бумажке, так что не помогу.
А вот по поводу 2.5 и их ДЗ я не знаю по мойму там всё отлично, и шестерён нет.

DimanM · 23.03.2011, 11:59 (11:59)

Kray, как это по бумажке? нужен или чертеж или образец

Kray · 23.03.2011, 12:41 (11:41)

блин ну чтото типа чертежа ббыло но от оуки и бумажке от пачки сигарет, ничегом под рукой не было.

21.03.2011, 08:51 (10:51)	#104
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Kray, а как у тебя шестеренки, ходят ещё? Ещё пару вопросов: 1. Когда чистил коллектора, все таки нижнюю часть снимал или нет. Если снимал то обычными ключами можно снять (я имею ввиду ненадо ли там использовать какие нибудь специальные ваговские?) 2. Какой шнурок используешь, они разные бывают.
	Последний раз редактировалось SMP; 21.03.2011 в 08:57.

21.03.2011, 11:07 (13:07)	#106
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Про шнурок так, заодно спросил. А смазку силиконовую для шестеренок какую лучше использовать? Прокладки какие нибудь менял после чистки коллекторов?
	Последний раз редактировалось SMP; 21.03.2011 в 11:22.

20.03.2011, 18:55 (17:55)	#101
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	именно. Но большего эффекта даст чистка коллекторов, и всех подводящих патрубков, и приёмной аллюминиевой вставки ЕГР, сразу тяга увиличиться. Если конечно коллектора не мылись и не менялись. Ну потом их же и смать так же не помешало бы, это конечно всё колхоз и машина должна так ездить, но я решил для себя что лучше лишний раз почистить, кстати все примные трубы, сначало заливал зимией для мойки двигателей взял на мойке, а уже потом досконально очищал очистителем карбюратора, лучше абро.

20.03.2011, 21:48 (20:48)	#102
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Цитата: Kray Но большего эффекта даст чистка коллекторов, и всех подводящих патрубков, и приёмной аллюминиевой вставки ЕГР Да. Но я думаю, что мне лучше туда пока не лазить Пусть работает А вот до заслонки, наверное, доберусь. Посмотрю, как она там А то не нравиться, что она раз по 5-6 открывается-закрывается после остановки двигателя.

20.03.2011, 21:51 (20:51)	#103
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Заслонка пол беды, выше по ветке можно найти как её востановить, я и некоторые комрады сами всё делали, к сожелению не удалось договориться мне о повторном заказе шестерён. А вот с коллекторами дела обстоят хуже и востановлению не подлежат (пока), так что стоит им облегчить жизнь, почистить и набить силиконом. Ну это уже для тек кому очень хочеться и не жалко 3-4 часа времени.

21.03.2011, 10:09 (09:09)	#105
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Коллектора снимал спец ключей не нужно там только гемор с трубками ОЖ, но я просто проушины загибал, так как откручивать их крайне не удобно от голово блока цилиднров, Снимал все навесные части коллекторов, испльзую ваг рус 908 вроде, точно не помню, но он при этих работах не нужен совсем. Шестерёнки ходят, мало того недавно им провёл ТО всё отлично минимальный износ очень доволен.

21.03.2011, 11:27 (10:27)	#107
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	прокладки не менял, так они мягкие и хорошие просто пшыкнул на них силликон, балон зелёный так и написанно технический силликон, а для шестерёнок густой силликон с температурой до 600 С, им же и коллектора были смазаны, точнее в коллекторах, там где стоит ось с заслонками, есть вырезы так вот их я и набил силликоном, дабы заслонки в сухую не работали.

21.03.2011, 14:46 (16:46)	#108
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	В Эльзе написано, что прокладки надо менять.

21.03.2011, 14:58 (13:58)	#109
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	В эльзе много чего напсано, а немцы вроде не дураки, но однако мотор то ломаеться чаще, а всё из за того что технологии новые менее надёжны чем старые. Так вот и я по старинке, зачем менять то что работает, на новое если новое будет такое же как старое, а может и хуже. Я понимаю если бы эти прокладки 300 т.км отходили и стали жесткими и не эластичными, а так они вполне нормальные, были ну слека грязные я их помыл тем же очистителем, и просиликонил, так сказать освежил немного, пропусков нет все работает нормлаьно, единственное я коллектора протягивал по принципу, закручивания ГБЦ ваз 2105, то есть для каждого винта была своя очередь дабы всё прижалось равномерно, но это исключительно мой бзик, думаю эльзе пофиг как там болты закручивать. так что снимай не заморачивайся, ничего страшного в этом нет, и я до сих пор не могу понять почему официалы берут таки деньги за столь скромную работу))).

21.03.2011, 18:48 (20:48)	#111
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Цитата: solist Когда снял - находилась в открытом положении Когда собирал также в открытом состоянии оставил?

21.03.2011, 18:59 (17:59)	#112
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	SMP, да, не стал ее дергать. Поставил, включил зажигание - она опять несколько раз пощелкала и замолчала. Завел, заглушил. Вроде все нормально. Она же должна быть закрытой после остановки двигателя?

21.03.2011, 19:03 (21:03)	#113
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Цитата: solist Она же должна быть закрытой после остановки двигателя? дак и я так думаю, но ты когда снял почему была открытой?

21.03.2011, 19:12 (18:12)	#114
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	После того, как глушу двигатель, она еще несколько раз щелкает. Может, после того, как двигатель заглушен, она опять открывается? Для последующего запуска двигателя?

21.03.2011, 21:19 (20:19)	#115
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	дело в том что она так утороена там пружина стоит которая заслонку и открыает, а вот мотор уже её ведёт к закрытию, так что нормальное положение это открыто

22.03.2011, 09:53 (09:53)	#116
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	На 2,5 сдергиваю нагнетающий патрубок, все закрыто. Открывается с усилием нажатия. Не раз смотрел, всегда так. офф: шестерни на 2,5 тоже требуют смазки/обслуживания?

22.03.2011, 12:15 (12:15)	#117
DimanM Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 29.10.2009 Сообщений: 502 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 730 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1057	Сегодня пообщался с токарем на одном оборонном заводе, сказал что могут сделать любые шестерни только нужен чертеж. Так что при наличии чертежа могу помочь.

22.03.2011, 12:27 (11:27)	#118
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	мне без чертежа делали ну тоесть просто по бумажке, так что не помогу. А вот по поводу 2.5 и их ДЗ я не знаю по мойму там всё отлично, и шестерён нет.

23.03.2011, 11:59 (11:59)	#119
DimanM Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 29.10.2009 Сообщений: 502 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 730 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1057	Kray, как это по бумажке? нужен или чертеж или образец

23.03.2011, 12:41 (11:41)	#120
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	блин ну чтото типа чертежа ббыло но от оуки и бумажке от пачки сигарет, ничегом под рукой не было.