ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс - Страница 605

Дмитрий В.Г. · 22.08.2018, 13:33 (13:33)

Цитата:

Вернёмся в «пневма vs пружины»

ибо, в связи с "обновленной", а называя своими именами - кастрированной и потерявшей надежность пневмой тема снова станет актуальной

Добавлено через 31 секунду

Цитата:

duch

Зря они гидроподвеску не сделали

не зря

егорш · 22.08.2018, 13:57 (17:57)

Дмитрий Туарег, ты должен знать разницу в расходе между турбодвижком неразжатым и атмосферником. 2.0 турбобенз 249сильный убьёт древний 3.6 по всем показателям. По расходу особенно. А если сравнить древний 3.6 с дизелем той же мощности, 3.0 всётаки не корректно с ним сравнивать он по энерговооружённости выигрывает 3.6, причём ощутимо (за исключением режимов в которых бенз бывает очень редко - обороты выше 4000) то там будет пропасть в расходе, к 25% турбоэкономии добавятся ещё 25% дизельэкономии.

Дмитрий Туарег · 22.08.2018, 15:09 (15:09)

Цитата:

егорш

Дмитрий Туарег, ты должен знать разницу в расходе между турбодвижком неразжатым и атмосферником. 2.0 турбобенз 249сильный убьёт древний 3.6 по всем показателям. По расходу особенно. А если сравнить древний 3.6 с дизелем той же мощности, 3.0 всётаки не корректно с ним сравнивать он по энерговооружённости выигрывает 3.6, причём ощутимо (за исключением режимов в которых бенз бывает очень редко - обороты выше 4000) то там будет пропасть в расходе, к 25% турбоэкономии добавятся ещё 25% дизельэкономии.

Не уверен в этом. Ибо имел тигуан с движком 2,0 турбо бенз (ген 2) и туарег 3,6 разница в расходе была примерно в 1-1,5 литра. Вес туарега значительно больше и постоянный полный тоже жрёт по-более.
Вот пример по Темамонту. https://auto.ru/catalog/cars/volkswa...3721_21213641/
Егорш сравнивать надо в одинаковых условиях и двигатели примерно одного года.
На расход очень сильно влияют коробки передач, аэродинамика, тип привода и вес.
Дополнительно хочу добавить что если ездить активно то маленький двигатель сравняется или даже будет кушать больше более объёмного и мощного. Это если сравнить 3,6 бенз и дизель 4,2 тди. Бенз заставить ехать допустим на 100% возможностей, а 4,2 тди поставить задачу не отставать. Здесь я верю будет разница выше 30%. Т.к. один двигатель будет работать всегда на 90-100%, второй на 60-70%. При максимальной мощности двигатель жрёт больше чем на "номинальных" режимах.
У производителей заявленный расход замеряется при частичных нагрузках и малых дистанциях. Что очень сильно можно увидеть на характеристиках гибридов. Когда их показывают на полностью заряженных аккумулятарах на короткие расстояния при частичных нагрузках. Всё делается чтобы показать маленький выброс СО2, СО и пр. окислов.

егорш · 22.08.2018, 15:37 (19:37)

О каких максимальных мошностях вы говорите? Мы не на гоночном кольце и по автобанам не ездим. Ни 2.0 ни 3.6 ни 3.0 не напрягаются 90% пути. 50% из всех моточасов вообще на холостых молотят, а жрут по разному. Соедуя вашей логике 2.0 по расходу будет проигрывать 3.0 tfsi на новом туарэге? Подождем данных от производителя, или они уже опубликованы?

вер · 22.08.2018, 16:03 (19:03)

На днях брал в каршеринге Smart, с объемом двигателя 1 литр. По трассе, на скорости 100 км/ч он ел 8 литров. Это чуть меньше чем Туарег.Из соседней темы

Дмитрий Туарег · 22.08.2018, 16:04 (16:04)

Цитата:

егорш

О каких максимальных мошностях вы говорите? Мы не на гоночном кольце и по автобанам не ездим. Ни 2.0 ни 3.6 ни 3.0 не напрягаются 90% пути. 50% из всех моточасов вообще на холостых молотят, а жрут по разному. Соедуя вашей логике 2.0 по расходу будет проигрывать 3.0 tfsi на новом туарэге? Подождем данных от производителя, или они уже опубликованы?

К сожалению вы не пытаетесь меня понять и услышать.
2,0 тфси на новом туареге будет в характеристиках указанных производителем расходовать меньше 3,0 тфси. Но я пытаюсь вам указать на то, что у тех кто будет ездить активно расход будет примерно одинаков на данных двигателях. Т.к. совершать работу приходится одинаковую (из физики A=F*s). При очень активной езде 2,0 тфси может кушать и больше чем 3,0 тфси. Тут помимо работы, добавится фактор неэффективного расхода топлива малым двигателем на высоких оборотах по сравнению с большеобъёмным двигателем на средних оборотах.
Если в пробках стоять, то конечно малый двигатель за счёт меньшего количества цилиндров, поршней (или при равном количестве цилиндров, при разных объёмах двигателя их вес будет отличаться) будет иметь меньшее внутреннее трение и потери и расходовать меньше топлива, это как раз и есть частичные нагрузки. Также как и катиться в пробке на 1,2,3 передаче. Тут достаточно малого количества оборотов.

Очень часто народ на 4,2 тди (те кто активно ездит) пишет, что на трассе В8 кушает столько же или даже меньше чем 3,0 тди (В6) и этому я верю. Для В8 нужны меньшие обороты для активной езды, от чего прямо пропорционально зависит расход.

егорш · 22.08.2018, 16:39 (20:39)

Дмитрий Туарег, бенз 3.6 может экономить чутка только при тошното езде. В таком режиме 2.0 его обыграет легко. Если валить по автобану 200 то будут пороть одинаково много, тут они дизелю не конкуренты потому что он тупо сильнее и его режим работы будет ближе к номинальныму в отличие от бензинок. Возражения есть?

Дмитрий Туарег · 22.08.2018, 17:20 (17:20)

Цитата:

егорш

Дмитрий Туарег, бенз 3.6 может экономить чутка только при тошното езде. В таком режиме 2.0 его обыграет легко. Если валить по автобану 200 то будут пороть одинаково много, тут они дизелю не конкуренты потому что он тупо сильнее и его режим работы будет ближе к номинальныму в отличие от бензинок. Возражения есть?

Уже ближе наши мнения...
При тошно езде 2,0 обыграет 3,6 на одинаковом авто, шинах, КПП. При скоростях за 110 думаю будет паритет, за 150 3,6 будет меньше расходовать.

При 200 смотрел показания БК и на 3,6 и на 3,0 мгновенные. Чётко не запомнил могу ошибиться.
3,6 при 200 круиз - 18-19 л. Данную скорость безопасно у нас сложно найти место, ещё ведь и ровную дорогу надо и в обе стороны (исключить ветер и уклон). На кольце Автодрома (160 там осиливал) туарег столько не сможет разогнать.
3,0 дизель 200 круиз - 14,5 л. Могу обновить на выходных на ДТ. Бенз уже продал года 3 назад или 4.

егорш · 22.08.2018, 17:30 (21:30)

Лучше напиши обороты какие при 200 и там и там, станет понятнее какой мотор ближе к номиналу,это как известно обороты макс.крутящего момента.

Дмитрий Туарег · 22.08.2018, 19:09 (19:09)

Цитата:

егорш

Лучше напиши обороты какие при 200 и там и там, станет понятнее какой мотор ближе к номиналу,это как известно обороты макс.крутящего момента.

У меня бенза нет уже, но по передаточным числам коробки это сделать можно и для дизеля и для бензина. Дизель смогу проверить на практике.

Добавлено через 1 час 35 минут 18 секунд
Посчитал на данном ресурсе, где подбирал ГП и передачи для своих "гоночек". http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator
Передаточные числа туарега 3,6 и 3,0 ТДИ.
бензин --------- дизель
1st 4.85 ----- 1st 4.97
2nd 2.84------- 2nd 2.84
3rd 1.86------- 3rd 1.86
4th 1.44------- 4th 1.44
5th 1.22----- 5th 1.21
6th 1.00------- 6th 1.00
7th 0.82----- 7th 0.83
8th 0.67----- 8th 0.69
Reverse 3.83---- Reverse 4.07
Final 3.7-------Final 3.27

Получается у бенза при 200 на 7 передаче - 4500 об., на 8 передаче 3740 об. На колёсах 255-55-18
у дизеля 3,0 тди при 200 на 7 передаче - 3980 об., на 8 передаче 3320 об. Колёса те же.
Разница всего 400-500 оборотов что не много. Далее если посмотреть данные по крутящему моменту из графиков Service Training Программа самообучения 449 Touareg 2011 (офиц. документ от VW) То у дизеля на 3500 об - 425 Нм при 4500 об - 350Нм.
На сколько помню при макс. разгоне дизель едет от 3600 до 4400 об. Бенз 4700 - 6300 об.

Натурные замеры 3,0 может сделаю в выхи. Или попрошу камрадов.

егорш · 22.08.2018, 19:51 (23:51)

А бензин 200 то хоть поедет на 8?

Дмитрий Туарег · 22.08.2018, 19:53 (19:53)

Цитата:

егорш

А бензин 200 то хоть поедет на 8?

Если максималка одинаковая 220 у обоих, то с чего он не поедет? У меня ехал.

егорш · 22.08.2018, 20:00 (00:00)

Дак максималка бензином достигается на 7, а 200 это уже близко к ней. Но за 200 я бы сильно не стал цепляться, нереальный режим. Бензинки при 180-200 многовато жрут, непосредственный впрыск ничего не дает, смесь стехиометрия, 3.6 в этом режиме булет жрать как любой японец одноклассник типа хайлендера. Что будет у турбо 2.0 в этом режиме очень интересно. Подождем данных производителя.

Сибиряк42 · 22.08.2018, 20:04 (23:04)

Цитата:

егорш

А бензин 200 то хоть поедет на 8?

Едет, но очень недлительное время, все время наровит скинуть на 7 передачу. Проверено.
У дизеля это выражено в меньшей степени

егорш · 22.08.2018, 20:05 (00:05)

Сибиряк42, о чем и речь, чуть горка и обороты 4500, о какой тут экономии говорить...

nostrum · 22.08.2018, 20:12 (20:12)

А, что мешает в ручной режим перейти и не давать АКПП переходить на 7 передачу?

егорш · 22.08.2018, 20:15 (00:15)

nostrum, у мотора здоровья не хватит ехать 200 на 8,учебник физики 8 класс. Я в шаге от того чтобы подарить тебе его

Сибиряк42 · 22.08.2018, 20:18 (23:18)

nostrum, для чего этот заморочь, что-то переводить? Хочется, просто ехать не в напряг, не задумываясь на какой сейчас передаче едешь. На 4500 бенз начинает «визжать», на трассе не слишком комфортно ехать продолжительное время, скидываю до 160. Все имхо

Дмитрий Туарег · 22.08.2018, 20:33 (20:33)

Цитата:

егорш

Сибиряк42, о чем и речь, чуть горка и обороты 4500, о какой тут экономии говорить...

200 км в час у нас никто не ездит больше 3-5 минут. Ни дизеля, ни бензы - нет таких мест безопасных.

nostrum · 22.08.2018, 20:35 (20:35)

Цитата:

Сибиряк42

nostrum, для чего этот заморочь, что-то переводить? Хочется, просто ехать не в напряг, не задумываясь на какой сейчас передаче едешь. На 4500 бенз начинает «визжать», на трассе не слишком комфортно ехать продолжительное время, скидываю до 160.

Так для этого и «замороч», чтобы не слышать «визг». Если где-то на подъёме не будет 200 вытягивать, пусть немного тише едет, зато без шума от двигателя.

22.08.2018, 13:33 (13:33)	#12081
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: BIMO Вернёмся в «пневма vs пружины» ибо, в связи с "обновленной", а называя своими именами - кастрированной и потерявшей надежность пневмой тема снова станет актуальной Добавлено через 31 секунду Цитата: duch Зря они гидроподвеску не сделали не зря
	Последний раз редактировалось Дмитрий В.Г.; 22.08.2018 в 14:09. Причина: Добавлено сообщение

22.08.2018, 15:09 (15:09)	#12083
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: егорш Дмитрий Туарег, ты должен знать разницу в расходе между турбодвижком неразжатым и атмосферником. 2.0 турбобенз 249сильный убьёт древний 3.6 по всем показателям. По расходу особенно. А если сравнить древний 3.6 с дизелем той же мощности, 3.0 всётаки не корректно с ним сравнивать он по энерговооружённости выигрывает 3.6, причём ощутимо (за исключением режимов в которых бенз бывает очень редко - обороты выше 4000) то там будет пропасть в расходе, к 25% турбоэкономии добавятся ещё 25% дизельэкономии. Не уверен в этом. Ибо имел тигуан с движком 2,0 турбо бенз (ген 2) и туарег 3,6 разница в расходе была примерно в 1-1,5 литра. Вес туарега значительно больше и постоянный полный тоже жрёт по-более. Вот пример по Темамонту. https://auto.ru/catalog/cars/volkswa...3721_21213641/ Егорш сравнивать надо в одинаковых условиях и двигатели примерно одного года. На расход очень сильно влияют коробки передач, аэродинамика, тип привода и вес. Дополнительно хочу добавить что если ездить активно то маленький двигатель сравняется или даже будет кушать больше более объёмного и мощного. Это если сравнить 3,6 бенз и дизель 4,2 тди. Бенз заставить ехать допустим на 100% возможностей, а 4,2 тди поставить задачу не отставать. Здесь я верю будет разница выше 30%. Т.к. один двигатель будет работать всегда на 90-100%, второй на 60-70%. При максимальной мощности двигатель жрёт больше чем на "номинальных" режимах. У производителей заявленный расход замеряется при частичных нагрузках и малых дистанциях. Что очень сильно можно увидеть на характеристиках гибридов. Когда их показывают на полностью заряженных аккумулятарах на короткие расстояния при частичных нагрузках. Всё делается чтобы показать маленький выброс СО2, СО и пр. окислов.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 22.08.2018 в 15:14.

22.08.2018, 17:20 (17:20)	#12088
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: егорш Дмитрий Туарег, бенз 3.6 может экономить чутка только при тошното езде. В таком режиме 2.0 его обыграет легко. Если валить по автобану 200 то будут пороть одинаково много, тут они дизелю не конкуренты потому что он тупо сильнее и его режим работы будет ближе к номинальныму в отличие от бензинок. Возражения есть? Уже ближе наши мнения... При тошно езде 2,0 обыграет 3,6 на одинаковом авто, шинах, КПП. При скоростях за 110 думаю будет паритет, за 150 3,6 будет меньше расходовать. При 200 смотрел показания БК и на 3,6 и на 3,0 мгновенные. Чётко не запомнил могу ошибиться. 3,6 при 200 круиз - 18-19 л. Данную скорость безопасно у нас сложно найти место, ещё ведь и ровную дорогу надо и в обе стороны (исключить ветер и уклон). На кольце Автодрома (160 там осиливал) туарег столько не сможет разогнать. 3,0 дизель 200 круиз - 14,5 л. Могу обновить на выходных на ДТ. Бенз уже продал года 3 назад или 4.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 22.08.2018 в 17:23.

22.08.2018, 19:09 (19:09)	#12090
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: егорш Лучше напиши обороты какие при 200 и там и там, станет понятнее какой мотор ближе к номиналу,это как известно обороты макс.крутящего момента. У меня бенза нет уже, но по передаточным числам коробки это сделать можно и для дизеля и для бензина. Дизель смогу проверить на практике. Добавлено через 1 час 35 минут 18 секунд Посчитал на данном ресурсе, где подбирал ГП и передачи для своих "гоночек". http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator Передаточные числа туарега 3,6 и 3,0 ТДИ. бензин --------- дизель 1st 4.85 ----- 1st 4.97 2nd 2.84------- 2nd 2.84 3rd 1.86------- 3rd 1.86 4th 1.44------- 4th 1.44 5th 1.22----- 5th 1.21 6th 1.00------- 6th 1.00 7th 0.82----- 7th 0.83 8th 0.67----- 8th 0.69 Reverse 3.83---- Reverse 4.07 Final 3.7-------Final 3.27 Получается у бенза при 200 на 7 передаче - 4500 об., на 8 передаче 3740 об. На колёсах 255-55-18 у дизеля 3,0 тди при 200 на 7 передаче - 3980 об., на 8 передаче 3320 об. Колёса те же. Разница всего 400-500 оборотов что не много. Далее если посмотреть данные по крутящему моменту из графиков Service Training Программа самообучения 449 Touareg 2011 (офиц. документ от VW) То у дизеля на 3500 об - 425 Нм при 4500 об - 350Нм. На сколько помню при макс. разгоне дизель едет от 3600 до 4400 об. Бенз 4700 - 6300 об. Натурные замеры 3,0 может сделаю в выхи. Или попрошу камрадов.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 22.08.2018 в 19:09. Причина: Добавлено сообщение

22.08.2018, 13:57 (17:57)	#12082
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Дмитрий Туарег, ты должен знать разницу в расходе между турбодвижком неразжатым и атмосферником. 2.0 турбобенз 249сильный убьёт древний 3.6 по всем показателям. По расходу особенно. А если сравнить древний 3.6 с дизелем той же мощности, 3.0 всётаки не корректно с ним сравнивать он по энерговооружённости выигрывает 3.6, причём ощутимо (за исключением режимов в которых бенз бывает очень редко - обороты выше 4000) то там будет пропасть в расходе, к 25% турбоэкономии добавятся ещё 25% дизельэкономии.

22.08.2018, 15:37 (19:37)	#12084
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	О каких максимальных мошностях вы говорите? Мы не на гоночном кольце и по автобанам не ездим. Ни 2.0 ни 3.6 ни 3.0 не напрягаются 90% пути. 50% из всех моточасов вообще на холостых молотят, а жрут по разному. Соедуя вашей логике 2.0 по расходу будет проигрывать 3.0 tfsi на новом туарэге? Подождем данных от производителя, или они уже опубликованы?

22.08.2018, 16:03 (19:03)	#12085
вер Местный Город: Омск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.06.2018 Сообщений: 310 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 53 Репутация: 53	На днях брал в каршеринге Smart, с объемом двигателя 1 литр. По трассе, на скорости 100 км/ч он ел 8 литров. Это чуть меньше чем Туарег.Из соседней темы

22.08.2018, 16:04 (16:04)	#12086
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: егорш О каких максимальных мошностях вы говорите? Мы не на гоночном кольце и по автобанам не ездим. Ни 2.0 ни 3.6 ни 3.0 не напрягаются 90% пути. 50% из всех моточасов вообще на холостых молотят, а жрут по разному. Соедуя вашей логике 2.0 по расходу будет проигрывать 3.0 tfsi на новом туарэге? Подождем данных от производителя, или они уже опубликованы? К сожалению вы не пытаетесь меня понять и услышать. 2,0 тфси на новом туареге будет в характеристиках указанных производителем расходовать меньше 3,0 тфси. Но я пытаюсь вам указать на то, что у тех кто будет ездить активно расход будет примерно одинаков на данных двигателях. Т.к. совершать работу приходится одинаковую (из физики A=F*s). При очень активной езде 2,0 тфси может кушать и больше чем 3,0 тфси. Тут помимо работы, добавится фактор неэффективного расхода топлива малым двигателем на высоких оборотах по сравнению с большеобъёмным двигателем на средних оборотах. Если в пробках стоять, то конечно малый двигатель за счёт меньшего количества цилиндров, поршней (или при равном количестве цилиндров, при разных объёмах двигателя их вес будет отличаться) будет иметь меньшее внутреннее трение и потери и расходовать меньше топлива, это как раз и есть частичные нагрузки. Также как и катиться в пробке на 1,2,3 передаче. Тут достаточно малого количества оборотов. Очень часто народ на 4,2 тди (те кто активно ездит) пишет, что на трассе В8 кушает столько же или даже меньше чем 3,0 тди (В6) и этому я верю. Для В8 нужны меньшие обороты для активной езды, от чего прямо пропорционально зависит расход.

22.08.2018, 16:39 (20:39)	#12087
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Дмитрий Туарег, бенз 3.6 может экономить чутка только при тошното езде. В таком режиме 2.0 его обыграет легко. Если валить по автобану 200 то будут пороть одинаково много, тут они дизелю не конкуренты потому что он тупо сильнее и его режим работы будет ближе к номинальныму в отличие от бензинок. Возражения есть?

22.08.2018, 17:30 (21:30)	#12089
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Лучше напиши обороты какие при 200 и там и там, станет понятнее какой мотор ближе к номиналу,это как известно обороты макс.крутящего момента.

22.08.2018, 19:51 (23:51)	#12091
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	А бензин 200 то хоть поедет на 8?

22.08.2018, 19:53 (19:53)	#12092
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: егорш А бензин 200 то хоть поедет на 8? Если максималка одинаковая 220 у обоих, то с чего он не поедет? У меня ехал.

22.08.2018, 20:00 (00:00)	#12093
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Дак максималка бензином достигается на 7, а 200 это уже близко к ней. Но за 200 я бы сильно не стал цепляться, нереальный режим. Бензинки при 180-200 многовато жрут, непосредственный впрыск ничего не дает, смесь стехиометрия, 3.6 в этом режиме булет жрать как любой японец одноклассник типа хайлендера. Что будет у турбо 2.0 в этом режиме очень интересно. Подождем данных производителя.

22.08.2018, 20:04 (23:04)	#12094
Сибиряк42 Пользователь Город: Новокузнецк Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.02.2016 Сообщений: 165 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 56 Репутация: 56	Цитата: егорш А бензин 200 то хоть поедет на 8? Едет, но очень недлительное время, все время наровит скинуть на 7 передачу. Проверено. У дизеля это выражено в меньшей степени

22.08.2018, 20:05 (00:05)	#12095
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Сибиряк42, о чем и речь, чуть горка и обороты 4500, о какой тут экономии говорить...

22.08.2018, 20:12 (20:12)	#12096
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,618 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	А, что мешает в ручной режим перейти и не давать АКПП переходить на 7 передачу?

22.08.2018, 20:15 (00:15)	#12097
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	nostrum, у мотора здоровья не хватит ехать 200 на 8,учебник физики 8 класс. Я в шаге от того чтобы подарить тебе его

22.08.2018, 20:18 (23:18)	#12098
Сибиряк42 Пользователь Город: Новокузнецк Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.02.2016 Сообщений: 165 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 56 Репутация: 56	nostrum, для чего этот заморочь, что-то переводить? Хочется, просто ехать не в напряг, не задумываясь на какой сейчас передаче едешь. На 4500 бенз начинает «визжать», на трассе не слишком комфортно ехать продолжительное время, скидываю до 160. Все имхо

22.08.2018, 20:33 (20:33)	#12099
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: егорш Сибиряк42, о чем и речь, чуть горка и обороты 4500, о какой тут экономии говорить... 200 км в час у нас никто не ездит больше 3-5 минут. Ни дизеля, ни бензы - нет таких мест безопасных.

22.08.2018, 20:35 (20:35)	#12100
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,618 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	Цитата: Сибиряк42 nostrum, для чего этот заморочь, что-то переводить? Хочется, просто ехать не в напряг, не задумываясь на какой сейчас передаче едешь. На 4500 бенз начинает «визжать», на трассе не слишком комфортно ехать продолжительное время, скидываю до 160. Так для этого и «замороч», чтобы не слышать «визг». Если где-то на подъёме не будет 200 вытягивать, пусть немного тише едет, зато без шума от двигателя.