Топливная система Дизеля 3.0 не способна жить

[Chuck]

егорш, что ты такой упертый! Уцепился за чип... Сам же сказал, что насосы разные у бкс и каса!!!
Повторю:

   Цитата:

Chuck

Чипованные и нечипованные БКСы стружку не гонят, а КАСы гонят, хоть чипованные, хоть нет

[егорш]

Chuck, да упертый тут тот кто не замечает очевидных вещей. В бкс насос того же типа, но работает на сильно меньшем давлении, в более щадящих условиях. В касе задрали давление в рампе, в итоге дриснул насос работающий на износ, видимо немцы не изобрели еще такой металл для того кулачка и ролика, который бы не стирался в стружку в том злополучном узле. Тюнеры еще задирают давление. Их дело, их деньги. Предлагаю закончить переливать из пустого в порожнее.

[AndrewSkull]

а просветите, пожалуйста, как заставить прошивкой вполне себе механический насос выдавать более высокое давление, чем он физически в состоянии выдать? это что-то новое...

[Garya]

   Цитата:

егорш

при чипе 3.0 поднимают давление в рампе? Думаю да, больше давление в рампе больше нагрузка на ТНВД и форсунки. Влияет это на ресурс ТНВД или нет, каждый сам должен думать.
На мой взгляд влияет, в какой степени, другой вопрос, никто ресурсных испытаний ведь не проводил.

У меня на руках умирали насосы с буквами АВ в первом случае из за рукожепых заменьщиков фильтра, во втором случае просто на ровном месте и в третьем случае я лично завалил насос на своей машине после того как у меня забился фильтр тонкой очистки, через него продавило мусор в Тнвд и баста.
в наших прошивках давление не поднимается, колибровки форсунок не меняются, что делается говорить не буду, вам это все равно ни чем не поможет

Добавлено через 6 минут 17 секунд

   Цитата:

егорш

Chuck, да упертый тут тот кто не замечает очевидных вещей. В бкс насос того же типа, но работает на сильно меньшем давлении, в более щадящих условиях. В касе задрали давление в рампе, в итоге дриснул насос работающий на износ, видимо немцы не изобрели еще такой металл для того кулачка и ролика, который бы не стирался в стружку в том злополучном узле. Тюнеры еще задирают давление. Их дело, их деньги. Предлагаю закончить переливать из пустого в порожнее.

Полная ерунда, насосы Бкс и каса совершенно разные по принципу и по исполнению.
Какое давление в Бкс? Какое давление в Саsa?
Ещё раз насос гонит стружку, потому что ролики, которые вращается внутри поршней, клинят, начинают стираться с одной стороны и появляется стружка. Вы видимо просто не в курсе и не видели никогда Тнвд в разобранном виде.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд

   Цитата:

Chuck

егорш, еще раз..

а есть данные? Выложи! Не думаю, что разница на порядок.
Повторю еще раз. Ответь!
Чипованные и нечипованные БКСы стружку не гонят, а КАСы гонят, хоть чипованные, хоть нет

Я отвечу, одинаковое давление что на Бкс что на касе
И Бкс тоже стружку гонит, есть у меня один такой насос, оставил для опытов.

[AVG21]

Так для справки:
Давление в рампе поддерживается электронным клапаном. Клапан управляется мозгами двигателя. БЫвает что этот клапан мрет, давление в рампе падает, иотор либо троит, либо вообще не заводится.
Могу ошибаться, завтра уточню. Есть спец знакомый по дизелям...
Если ошибаюсь, сильно не пинайте..

[Garya]

Первый дозирующий клапан стоит в Тнвд он отвечает за давление на входе в Тнвд
На пассажирской рейке стоит регулятор он отвечает за давление в рейле

[AVG21]

Вот так оно и работает... Два клапана. Давление в рампе регулируется клапаном, он управляется мозгами..

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Время открывания форсунок разное, за такт бывает 2 - 3 впрыска + регулируется давлением в рампе.
В бензинках же количество топлива регулируется временем открывания форсунки. Давление в рампе постоянное.

[Kurt]

Товарищи камрады, вы молодцы! И не стоит ссориться, может в ваших прениях родится антибиотик от стружки. Именно вы, пытливые умы спасёте наши Касы

[Garya]

   Цитата:

AVG21

Вот так оно и работает... Два клапана. Давление в рампе регулируется клапаном, он управляется мозгами..

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Время открывания форсунок разное, за такт бывает 2 - 3 впрыска + регулируется давлением в рампе.
В бензинках же количество топлива регулируется временем открывания форсунки. Давление в рампе постоянное.

Картинка от 2х литрового мотора, но суть правильная. На casa двухцилиндровый тнвд один цилиндр дует в одну рейку другой в другую клапан регулирования в одной рейке датчик в другой рейке. Я на этих рэйлах уже собаку сожрал, они мне уже ночью сняться. Уже научились скоещивать Тнвд Форсунки и датчики от разных моторов с целью получения более 380лс с 3л

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

   Цитата:

Kurt

Товарищи камрады, вы молодцы! И не стоит ссориться, может в ваших прениях родится антибиотик от стружки. Именно вы, пытливые умы спасёте наши Касы

Ты все о своём)))

[AVG21]

Garya,
Если не сложно, есть просьба:
очень нужны данные по датчику давления в топливной рампе (тот который мерит непосредственно высокое давление)
Какое давление каким выходным данным соответствует, тобишь сколько вольт на выходе датчика при определенном давлении???
Если в данном профиле работаешь, может есть такая инфа, или есть возможность измерить...
Нужно для себя. Датчик - любой номиналом от 100МПа. Только маркировку датчика при этом было бы не плохо знать.

Если есть такая инфа, поделись в личку плиз, буду благодарен

[егорш]

Garya, по порядку
1) на чем основан вывод о одинаковом давлении в рейках BKS и CASA? Документы которые публикует фольксваген содержат иную инфу.
2) Насос у CASA 2 плунжерный, и что? Рейки соединены между собой трубкой и давление в них равно, и датчик давления там один на двоих, сами же пишете.
3) Вы хотите сказать в насосе BKS нет кулачка который через ролик давит на плунжер? В чем принципиальные отличия проблемных мест (пара ролик/кулачок) в этих насосах?
4) Не поднимаете давление в рейке - хорошо, другим тюнерам ничего не мешает его поднимать, не так ли?

[AndrewSkull]

   Цитата:

Garya

Уже научились скоещивать

дык https://www.drive2.ru/l/5050152/
причем, в бкс давление ниже.

[егорш]

AndrewSkull, Все становится на свои места, в BKS 1600bar в CASA 1800, CATA 2000bar. Очевидно что сам Garya добился давления на родном ТНВД от CASA в 1950Bar (очевидно для чего, несмотря на то что выше он писал обратное). Теперь можно прикинуть как несладко работается насосам в таких условиях. В то что насосы BKS CASA CATA одинаковые мне слабо верится. Да и внешне они не похожи.

[Garya]

Парни чес слово ну послушайте вы что говорю,
Что на бкс, что на каса датчики и регуляторы одинаковые давление заводки одинаковое давление ХХ одинаковое, давление частичной нагрузки одинаковое давление переходных режимов одинаковое.
Я на своём авто добивался такое, от чего у бельгийцев и немцев брови шевелились
Важно не давление насоса, а производительность
Так для справки мой casa работал при определенных условиях на давлении 2050 бар.
Ерш и не пытайся за слова цепляться это бессмысленно
Насосы бкс и каса совершенно разные, сата это другая тема...

Добавлено через 51 секунду

   Цитата:

AndrewSkull

дык https://www.drive2.ru/l/5050152/
причем, в бкс давление ниже.

Ссылка на авто которе я же и строил

[егорш]

Garya, я не к словам цепляюсь, а хотел услышать ответы на конкретные вопросы. Мне теперь все ясно

[Garya]

Что бы совсем было понятно что у каса что у бкс на gр датчики давления до 1800 бар на касе НФ датчик на 2000 бар
Что на касе что на Бкс мозг качает до 1800бар, можно рамки растянуть но до 285 лс это не нужно.
Кстати Тнвд и рейка на бкс греется гораздо больше чем на каса, что говорит о гораздо большей нагруженности, насос на Бкс гораздо более шумный насос от Бкс руками не провернуть и стоит маховик
Насос на Бкс гораздо более требовательный к температуре саляры

[Foolproof]

   Цитата:

ZAlek

Garya
некоторые годами катаются и ни одного прокола колес, а некоторые и три раза в год проколы ловят, от чего зависит? .........

Хоть и не в тему, но навеяло....
1992 год. Первая Ауди 100 1.9 с карбюратором . Три дня друг учил в Люберцах ездить (при том,что машина уже была полгода и просто стояла во дворе). Наконец, мой первый самостоятельный выезд !!! Доехал я до ул. Юных Ленинцев и ПРОКОЛОЛ колесо. А так как я работал на тот момент инженером-схемотехником по системам реанимации в компании SpaceLab, то АБСОЛЮТНО не знал машин. Сижу.. Через 3 !!! часа останавливается таксист и говорит : парень, я мимо тебя уже 3 часа бомблю , что сидим ? Объясняю. Он лезет в мою Ауди,достает инструмент,запаску и учит меня менять колесо. Вы не поверите !!! Больше ни разу в жизни я именно колеса не прокалывал !!!

[Kurt]

   Цитата:

Foolproof

Больше ни разу в жизни я именно колеса не прокалывал !!!

Сан Саныч, главное чтобы стружку не погнал

[Renegade156]

главное - чтобы не было войны

[Kurt]

Оффтопик

   Цитата:

Renegade156

главное - чтобы не было стружки

А я о чём